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Come cacchio è possibile che a nessuno dei dirigenti a Maranello bruci il cu*o ad essere presi per lo zimbello del paddock? Brucia a me che sono l'ultimo dei cogl*oni e non a loro??

Quello che sinceramente preoccupa, è il non imparare dagli errori e continuare a ripeterli. Sbagliare è umano, perseverare è diabolico. Rueda, oggettivamente, non si sta meritando lo stipendio. Ma se ancora oggi i dirigenti dicono che non sono le strategie il problema, succederà ancora.

Io comunque una settimana fa l’avevo detto.

Si, ma non devono giocare ad indovinare, hai la alpine in pista che con le banche si era piantata, (ed era uno di quei team che con il calo delle temperature ci aveva guadagnato) hai un leggero vantaggio di gomme su gli altri ( montata dopo) potevano fare la stessa strategia di Sainz, per cercare almeno il podio, non mettere in pista con gomme bianche che non vanno davanti ad un Verstappen che ha gomme gialle e che va w secondi poi veloce, qui non é tirare il dado, ma lasciarlo in pasto all'avversario

Suggerirei ai mod. di scrivere la risposta negativa nel titolo, dato che la domanda fa capolino in ogni pagina

Se vogliono hanno lo storico GT, senza scomodare HF

Essere infarciti di teorie e non saper guardare fuori dalla finestra. Perseguire cocciutamente il proprio programma contro qualsiasi evidenza. A un certo punto ci vuole l’umiltà di fare un passo indietro, oppure, in mancanza, l’autorevolezza di licenziare gli incapaci. Ci vuole una bella scossa. Oggi eravamo al livello “Fernando, use the best of your talent”©️2010

Miglior macchina, miglior pilota, peggior muretto della storia, fanno rimpiangere quegli incapaci della Sauber che lo scorso anno si accanivano con Giovinazzi Se Rueda non salta ora é davvero uno scandalo

Ragazzi, con questa squadra e questi piloti (perche' anche LEC manca di leadership, poteva imporsi anche lui, cazzo) si vincera' solo il giorno in cui per caso si fara' una F2002/F2004-like, altrimenti e' tutto inutile. 2022 buttato, 2023 prepariamoci per una astro-MB con regole ad-hoc e ci si rivede al prossimo cambio regolamentare quando Porsche dovra' rinverdire i suoi fasti in F1.

Al netto degli errori Ferrari, preoccupa la crescita Mercedes, una conferma che LeCastellet non è stato un episodio isolato. La strategia ha premiato Lewis, bravo a far durare le medie per poi attaccare con le rosse. Russell avrebbe meritato di più, almeno la seconda piazza, non ha sbagliato nulla, si è difeso bene su Leclerc ed è stato pronto a riprendere le posizioni su Charles e Perez appena ha avuto l'occasione. Verstappen ha compiuto un'impresa, ma anche un brutto errore che poteva costargli caro, il secondo titolo lo ha comunque già in tasca. Sainz per sua stessa ammissione non aveva il giusto feeling con l'auto, ha portato comunque punti. Nelle retrovie ancora lotta equilibrata nei costruttori per il quarto posto tra Alpine e McLaren, negli inglesi però praticamente gareggia un solo pilota, Norris, mentre a Ricciardo onestamente non so cosa sia successo, ma ribadisco che è sicuramente il pilota più sottotono della stagione. In Alpine credo che ci saranno alcune cose da chiarire, Ocon per difendersi da Alonso ha lasciato pista libera a Hamilton rischiando la collisione con Fernando, sia nel primo giro che nel rientro dal pit stop dove a giovarne è stato Ricciardo. I francesi hanno montato le hard ad entrambi i piloti, che son finiti a punti facendo un'unica sosta. Forse diversificare la strategia poteva portare una macchina ad insidiare Norris. Vettel ottimo decimo con una gara d'attacco.

A me piacevano un sacco le frecce arancioni di quegli anni. Infatti cosi ho comperato questa 964 Che subito dopo e' diventata (o meglio, tornata) cosi

Vabbè le gomme in griglia le scopri all'ultimo, non so quanto sia possibile copiare gli altri Sono stato il primo a sostenere che per tornare in vetta ci volessero tempo e continuità, anche lo scorso anno, quando tutti volevano mandare a casa Binotto per gli scarsi risultati. Il problema è che qui ci sono aree in cui siamo carenti da anni, e non si è mai cercata una soluzione per risolvere il problema. Ci siamo dimenticati Vettel, che gli ultimi anni indirizzava lui le scelte su quando fermarsi e che gomme mettere? Oltretutto lì ce la giocavamo pur con macchine a volte inferiori ai rivali, qui la cosa grave è che abbiamo la macchina forte e non riusciamo a lottare per vincere.

5 anni, ma un paio d'anni prima se la sono giocata. Qui siamo al 4 anno di Binotto e Charles, e di giocarsela non se ne parla, anzi...

E questo per me già è inaccettabile, per la storia di Ferrari, e soprattutto perché sono anni che non si prova neppure ad applicare qualche correttivo. Credo anche che Leclerc si possa rompere il ca**o prima o poi (se non se l'è già rotto) di aspettare che la luce discenda su Maranello ed illumini il cammino della dirigenza, facendogli prendere coscienza del fatto che c'è un problema e va risolto.

C’era qualcosa di poco chiaro forse?

vedendo il passo no, non la vincevano ma a podio di uno dei 2 o tutti 2 era possibile

Io spero che abbandonino Rueda in aeroporto sinceramente, ma se non fosse possibile questa opzione che almeno si salvi Leclerc

Ci fosse marchionne…

Olè, i macachi ubriachi hanno colpito ancora. Spero che Leclerc abbandoni i toni pacati e mandi qualcuno affan*ulo oggi perché è ormai evidente che altrimenti il messaggio non arriva.

Podio Hungaroring 89, per rifarsi gli occhi

Presi per il culo in diretta mondiale, complimenti binotto e rueda

In effetti Binotto che dice che la macchina non andava invece di ammettere l’errore di strategia è un po’ scandaloso. Cosa pretendeva che con le hard la Ferrari andasse come le altre con le medie?

Credo che allungando il secondo stint con le gialle e finendo con le rosse alla peggio si finiva secondi. O meglio... A Sainz hanno fatto due pit inguardabili che gli hanno fatto perdere tempo, posizioni e battistrada nel dover recuperare: sicuramente non è da prendere troppo a paragone...

Non ho detto che è giusto, ma evidentemente hanno provato un jolly, prendendo una cantonata colossale.

Guarda Sainz, con la rossa è stato quello che è andato peggio, non solo non è riuscito ad attaccare Russell ma è stato pure passato da Hamilton. Non è detto che Leclerc avrebbe avuto gli stessi problemi, tenendo conto del fatto che era più veloce del compagno e che avrebbe potuto allungare ulteriormente il secondo stint con le gomme medie, dato che è stato l'ultimo a montarle, però il dubbio rimane.

Leclerc nero nell'intervista post gara

Il dubbio è venuto anche a me sinceramente, fra i primi 3 siamo il team che ha più difficoltà a scaldare le gomme e con le temperature bassissime che c'erano oggi si è visto, non siamo riusciti a farle funzionare bene. Però nonostante tutto eravamo lì, potevamo almeno giocarcela, invece ci siamo sparati nei piedi perché abbiamo un muretto totalmente incapace di leggere la gara e di reagire alla minima variabile.

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concordo su tutto. E aggiungo che un altro fattore importante sono anche le misure e caratteristiche del mobile. Se sono standard si risparmierà sempre e da Ikea forse anche di più. Se non sono standard, la differenza sarà minima o inesistente. Niente di nuovo, ovviamente, lo dico solo per completezza.

Ecco Binotto che cerca di spiegare a Leclerc la strategia Ferrari Oh Carlo, vieni qua. Lo vedi questo plumcake? Questo e’ il tuo titolo mondiale

Sei stato ottimista, avevi dimenticato i ragazzi del muretto …

Non è stato inquadrato dalle telecamere, ma un gruppo di meccanici l’ha circondato perché voleva rompergli il culo, ed e’ scappato

Leclerc arriva 4 se non 5 dietro ad Hamilton, davvero degli emeriti imbecilli!!! Ripeto, la Ferrari non merita un pilota come Leclerc!!!

Anche a me i dati di vendita lasciano molto perplesso ... sarà perché invece della fuffa come schermini e schermetti hanno ancora un occhio alla meccanica.

quando lo ordini su Wish: 1. carlos fa passare charles 2. charles supera russell 3. charles arriva primo con max in varie posizioni dietro 4. rosicchiamo tanti punti in campionato quando ti arriva a casa: 1. russel tiene P1 2. charles ne ha di più il box non decide e Carlos fa da tappo 3. russell se ne va 4. Max recupera e fa undercut su charles e arriva terzo

Annunciare ogni volta che "si sta pensando a" equivale a dire che quello fatto un minuto primo è insufficiente. Ripensare al naming strategy fa invecchiare Tonale. Dico la mia sull'OT progettazione/ industrializzazione: andrò controcorrente, ma luogo di progettazione e industrializzazione (inteso non come ufficio ma come plant) devono essere contigui. Se proprio devo scegliere, meglio progettare lontano dal mercato di vendita...le linee guida si riescono a dare e recepire in videocall o con sporadiche visite. Ma il vantaggio al progetto che darebbe un prodotto disegnato per essere ben montato è tangibile sulla qualità (affidabilità x il cliente) e sui costi di conversione. È il design for manufacturing. E da lontano non funziona.

Il rapporto qualità7prezzo di Mazda è ottimo. Vetture di qualità a prezzi "decenti" se rapportati a quelli della concorrenza.

La 33 non sarà altro che una mc20 con la carrozzeria cambiata in serie limitatissima, per cui c'è poco da girare

Aggiungo range e consumi per la Niro PHEV, che ringraziando al cielo, può offrire in opzione gratuita i 16" invece dei 18", con un miglioramento del 10% di range, e 20% del consumo WLTP combinato (0,82 vs. 1 lt/100km). Caricatore AC 11 kW, lo standard veloce che Megane E-tech però ha superato, con i suoi 22 kW che sfruttano le colonnine AC alla max velocità. La potenza passa dai 141 hp della Hybrid a 183 hp. Lo 0-100km/h passa da 10.4 a 9.6 sec. Autonomia in EV ciclo medio combinato WLTC (km) - 59 - 65 Autonomia in EV ciclo medio urbano WLTC (km) - 76 - 84 Consumo in EV (Wh/km) - 129 - 140 La vecchia Niro sul Roma-Forli si era distinta per avere il consumo più basso tra i crossover, questa, grazie alla batteria da 11.1 kWh invece di 8.9, farà ancora meglio: https://it.motor1.com/reviews/244124/kia-niro-plug-in-prova-consumi-roma-forli/ Di questo powertrain ibrido avevo raccolto consumi e testimonianze di utenti sulla Ioniq Phev e la conclusione era che a batteria scarica, invece di essere un peso morto in più, permetteva, e parlo di tragitti piani e autostrada, consumi più bassi della solo Hybrid, per la differente capacità delle batterie. I motivi sono diversi. Le Kia Hybrid (come le Toyota) tendono a mantenere un livello intermedio di SOC 55-60%, per la longevità, che ne riduce la già scarsa capacità. Nel PHEV la batteria scarica invece incamera a più non posso e non deve rispettare quel dato, essendo sviluppata per SOC 100%, che una batteria ibrida non raggiunge praticamente mai se non su una lunga discesa. E su quella discesa satura in breve, mentre il PHEV continua ad ingurgitare. E come sanno i Toyotari, in una Hybrid qualsiasi accumulo viene bruciato rapidamente per far scendere la batteria al 60%, cosa che battezzammo in HSF come "Ciclo WC", perchè buttava nel cesso rapidamente quel gran recupero alla prima occasione, invece di distribuirlo gradatamente come aiuto al termico in funzionamento ibrido, come invece fa efficientemente un PHEV. Tenete quindi presente: PHEV scarico non equivale a Hybrid, è molto meglio.

No. Perché non è una Toyota Camry e non la metti in mano all'americano medio. Chi la vuole, cerca una exotic.

Di nuovo la VV a Mykonos (qualcuno mi spiega come fare l'embeed diretto di Instagram?)

Riapro perché Imparato ha parlato con la stampa italiana dando un po' di notizie sul futuro dei modelli Alfa Romeo: "Il nome della B-Suv non sarà Brennero. Stiamo riflettendo sulla naming strategy, abbiamo in testa il nome: sarà qualcosa di molto rispettoso della storia dell'Alfa" Ha confermato anche che nel 2027 arriverà una E-UV pensata per i mercati globali, particolarmente per gli USA "La Suv sarà sviluppata negli Stati Uniti, ma non verrà industrializzata in Nord America" A novembre arriverà la Tonale e-Q4 e su Giulia e Stelvio MCA dice "Giulia e Stelvio sono prodotti fantastici. Ci stiamo lavorando, ma di sicuro faranno parte delle novità di prodotto del 2023". Afferma anche che ad oggi non ci sono progetti per produrre modelli Alfa Romeo in Cina

Questa batte tutti. Signori, vi presento la Studebaker Dictator 😁 Decenni fa (ma non così tanti come quelli della Studebaker) la Opel aveva scelto la strada dei nomi che rimandavano a gerarchie militari o politiche: ed ecco le varie Opel Diplomat, Admiral, Commodore e Senator (vogliamo inserire nel discorso anche i cugini Inglesi? Ok, mettiamoli: degna di nota la Vauxhall Viceroy). Nomi oggi forse improponibili, ma non fuori luogo per vetture degli anni sessanta e settanta.

ormai sono sparite anche queste..dovrebbe essere una delle ultime.

io sono in USA in questo momento, nel Maryland a un passo da Washington e qua le elettriche sono solo Tesla, tutte le altre domestiche e di importazione sono ICE. a mio avviso quella di Alfa è una mossa molto avventata, almeno con Alfa Romeo e Maserati per gli USA devono continuare a proporre, anche dal 2027, le ICE a fianco delle BEV europee.

Alfa Romeo will launch 3 only-EV models based on STLA Large platform by 2027: New Stelvio (2025 on the market, reveal late 2024), New Giulia (2026), E-UV (2027). This is official by Imparato, on an interview he gave at ANE, a few months ago. 4Ruote is just bullshiting once again

Beh dai, le vendite americane di Alfa nel triennio 2019-2021 hanno retto nonostante le restrizioni covid. Credo che Stelvio e Giulia lì siano apprezzate, e questo è un tesoretto da non dilapidare!

quando vedi questa la Croma diventa bella