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Alleggerisco un po' l'ambiente con la classica carrellata di colorazioni (da palette Renegade), sperando di fare cosa gradita:

Guarda anche io sono iscritto alla newletter Ferrari ma non mi e' arrivato nulla. Devono aver saputo che guido una Fiat Bravo diesel del 2008...

Manco i piloti 🤣

Credo che sei capitato qui, proprio mentre ero in isolamento per il Covid....peccato, mi avrebbe fatto davvero piacere incontrarti ! Esattissimo quello che ti ha scritto Stefano riguardo la 126 verde muschio. Questo Maggliolino sembrerebbe un '68, ( in tal caso ritargato ) però non potendolo vedere davanti potrebbe benissimo essere anche una 1302, infatti che ricordi i primi Maggioloni 1303 Cabrio erano con targa Roma L inoltrata. E poi mi sembra le 1302 avessero già il nuovo verde, più brillante di questo. E veniamo agli ultimi avvistamenti miei : questa GT ( coi bellissimi "Millerighe" in lega ) aiutino del mio solito amico. Mentre questa Giulietta Spider esposta all' Agenzia Accise Dogane e Monopoli ( ex manifattura tabacchi di Stato a Trastevere ) è stata confiscata a qualche losco trafficante, chissà se la metteranno all' asta. C' era anche qualche Ferrarona ed è uno spazio espositivo visitabile, ma andavo molto di fretta..... Roma città del cinema, ed ecco un piccolo reportage di pregevoli veicoli d' epoca parcheggiati in attesa di essere portati sul set : al Rione S. Angelo ( il Ghetto ) stavano girando un film che sicuramente tratterà della deportazione Nazista del 16 Ottobre del '43 avvenuta proprio lì. E questa Kubelwagen meritava lo scatto dedicato.

domani non ci sarà storia, ma citando Charles. "che bello!"

E' sfuggito in questo thread un classico esempio di carry-over "intensivo", la nostra Rayton Fissore Magnum degli anni Ottanta. Sotto la pelle c'era tanta meccanica ripresa dall'Iveco Daily, ma anche il "vestito" rimandava per tanti motivi ad altra produzione automobilistica di quel periodo. A colpire è sempre stata soprattutto la linea (di Tom Tjaarda) incredibilmente affine ai modelli FIAT-Lancia di Giugiaro di quegli anni, tanto da farla sembrare a molti una Uno supervitaminizzata... Eppure non c'era un solo elemento di carrozzeria davvero in comune con la utilitaria regina del mercato di allora. Carrozzeria che tra l'altro inizialmente non doveva essere neppure in acciaio, bensì in pannelli di fibra sintetica. Nella produzione di serie però solo cofano motore e portellone bagagli rimasero in plastica. Questo non toglie che una forte "aria di famiglia" sia dovuta all'utilizzo di vari componenti in uso nella produzione italiana del tempo. A cominciare dai fari anteriori (solo i proiettori, non le frecce), ripresi dalla Lancia Trevi: Quelli dietro invece, erano ripresi dalla Citroen BX, con l'aggiunta di una fascia catarifrangente rossa in basso: All'esterno, anche le maniglie erano di origine FIAT, in particolare quelle di Regata 1a serie: Le barre sul tetto, paiono le stesse di 131 Maratea... e gli specchi sono i classici Vitaloni degli anni Settanta-Ottanta (nella versione destinata alle forze dell'ordine usavano invece gli specchi verticali del Daily/Ducato). Anche all'interno c'è varia componentistica di modelli italiani di larga diffusione del periodo. Le bocchette centrali sembrano quelle di Alfa 90, mentre i pulsanti sono quelli della plancia di Ritmo Super del 1981 (compaiono poco dopo anche su Argenta, Ducato e 127 terza serie, lanciati nello stesso anno; e successivamente anche su Lancia Prisma e Delta): Sempre sulla portiera, ma questa volta all'interno, anche le maniglie e le sicure bloccaporta provengono da Lancia Delta: In un primo face lifting (presentato nel 1988), i fari anteriori furono sostituiti con altri più semplici (non a doppia parabola), affiancati stavolta dalle frecce di Fiat Uno 1a serie, mentre le maniglie porta esterne vennero rimpiazzate da quelle di Lancia Delta/Prisma.

Dire che il motore termico non si è evoluto perchè si usa ancora il manovellismo pistone-biella (comune al motore a vapore tra l'altro) è come dire che il cinema non si è evoluto perchè guardi ancora delle immagini in movimento su uno schermo. Negli decenni si è evoluto tantissimo, come materiali, come studi di termofluidodinamica. E quello che si vede oggi è risultato evolutivo di tanti tentativi e di tanti errori. Hai citato le valvole a fodero. Si sono provate, utilizzate per la silenziosità su auto di lusso (es: Isotta Fraschini). Abbandonate perchè erano una complicazione mostruosa, abbassavano il rendimento e non di rado causavano grippaggi. (distribuzione del motore Bristol Hercules con valvole a fodero). E l'efficienza E' aumentata. Un motore a benzina 30 anni fa aveva rendimenti mediamente del 20%, con punte del 23-24. Negli ultimi anni stiamo stabilmente sopra il 30%, al netto dell'ibridizzazione.

Con il fanale sinistro della prima serie, riconoscibile dalla luce di retromarcia bianca. Sembra in ogni caso avere l'aria di una vettura stanca, utilizzata perlopiù come mezzo di battaglia; anche il gancio per il traino sembra stare lì a dimostrarlo. Non sembra essere oggetto di chi sa quali cure.

Che a sua volta il V12 della 599 è quello della Enzo. La enzo in effetti portata al debutto un V12 completamente nuovo e modulare, dal quale hanno derivato anche i mitici V8. Nell'era moderna Ferrari ha sviluppato solo 2 V12, escludendo quello della F50 strettamente derivato dalla F1. Il primo V12 completamente nuovo esoprdi nel 1992 sulla 456 GT, che poi fu utilizzato anche da 550 maranello. Invece il secondo V12 fu montanto sulla Enzo nel 2002 ed è quello, con opportune evoluzioni, utilizzato anche sui modelli attuali.

Comunque questa storia delle penalità è ormai oltre il ridicolo, non c'è un solo motorista in grado di finire la stagione con i 3 motori previsti. A questo punto perchè non cambiare la regola invece di questa pantomima? Va bene il contenimento costi ma stiamo esagerando è pur sempre F1, dovrebbe essere il top della tecnologia, invece stiamo a fare i conti con la calcolatrice.

Charles immenso come al solito. Provo già la solita enorme frustrazione per il risultato di domani.

Ma come cacchio si è combinato? Gli è scoppiato un tubo sopra all'armadio, tutti i suoi vestiti sono da buttare e se li è fatti prestare dal fratello, è l'unica spiegazione che mi viene in mente

La Thema è una prima serie con elementi della seconda, è di Maggio '88, la seconda serie venne messa in commercio ad Ottobre dello stesso anno.

È assolutamente cosi. Ho più volte detto che chi ha il grano si è già mostrato interessato e gli frega ben poco dei forum e di facebook

75 anni dalla prima granturismo, la A6 1500 del 1947

2008 è abbastanza spaziosa ma è sulla versione a passo lungo di CMP. Mokka è un discreto buco, meglio di 208 e Corsa, comunque in cui, regolato il sedile anteriore per me, non c'era quasi più spazio. Su DS3 non sono mai salito, quindi non so. Spero che il lavoro fatto su CMP dai tecnici FCA, abbia portato qualche frutto ma il pianale, alla fine della fiera, è quello.

“Metti la cera, togli la cera”

E vediamo anche oggi qualche avvistamento. Iniziamo con questo Toyota Land Cruiser BJ70 3p 2.5 '87 fotografato al volissimo, per fortuna sono riuscito a fotografarlo dato che poi al momento della verifica è risultato essere un raro modello a benzina (da noi erano perlopiù tutti diesel). Condizioni nel complesso molto decenti, apprezzo anche la mancanza della ruota di scorta, lo rende più ''stradale''. Passiamo ora ad un grosso commerciale, questo Iveco Zeta 4.5D Cassonato '84 ha ancora le sue targhe originali, nonché la vernice originale con gli adesivi dell'epoca, probabilmente si tratta anche di una particolare versione denominata ''Deluxe'', queste caratteristiche di originalità sono rare su mezzi del genere, condizioni nemmeno troppo tragiche nel complesso. Da un commerciale ad uso lavorativo ad uno per uso ludico, questo bel Volkswagen T3 Camping D '83 è infatti un piccolo camper adatto alle vacanze, notiamo che non è una versione allestita da Westfalia non avendo alcun adesivo del noto preparatore. Colore poco entusiasmante e un po' di ruggine sparsa non ne fanno un esemplare propriamente desiderabile, ma comunque il T3 mi piace a prescindere e se me lo regalassero lo metterei volentieri in garage. Una foto estremamente particolare per questa Peugeot 406 Coupe Ph.2, difatti è stata scattata con ben 40x di zoom da una strada che sottostava di almeno 80 metri d'altezza rispetto la posizione dell'auto, un'impresa titanica che la mia fotocamera ha svolto al meglio regalandomi una foto più che soddisfacente di questo ottimo esemplare di una delle più belle Peugeot mai create. Cambiamo tipologia di mezzo con questo raro Nissan Patrol GR 2.9TD 5p II Serie '99, si tratta di un mezzo veramente poco diffuso in Italia (o almeno da me, non ne vedevo da anni prima di questo), uno dei primissimi esemplari di questa serie tra l'altro, che uscì nel '98 (e credo in vendita proprio dal '99 da noi), condizioni più che ottime. Ben più adatta all'uso quotidiano è quest'Audi 80 B4 2.0 '93 nella tinta più tipica per la serie conclusiva dell'Audi 80, l'esemplare che non è tenuto malissimo ma nemmeno benissimo, è dotato di tre (come si vede anche dalle foto) ''preziosi'' cerchi in lega BBS, che giovano non poco all'estetica di un'auto che è comunque sempre stata molto gradevole. Dalla terra tedesca a quella italiana con questa fantastica Lancia Thema 2.0 I Serie '88, anche in questo caso la foto è stata fatta al volissimo mentre la Thema sfrecciava su una delle strade più antiche al mondo, non l'ho potuta analizzare bene ma non sembrava male come esemplare seppur non certamente perfetta. Foto di scarsa qualità e con vari intralci trovandosi in un terreno privato per questo rarissimo Renault Express 1.9D Pick-Up Ph.2 '95, la rarità non è data dal mezzo in se ma dal fatto che si tratta di una versione con cassone che poteva essere chiesta solo su ordinazione (mi sembra non presenziasse a listino) e che è una vera e propria mosca bianca da noi, purtroppo questo esemplare, tenuto malino, è stato demolito, avrebbe certamente meritato un salvataggio data la rarità. Importata in tempi relativamente recenti, quando l'auto era già abbastanza anziana, questa Mercedes 190E W201 '86 e importata nel 2010, l'esemplare è configurato con una tinta non certamente bellissima ma rarissima da noi, segno inequivocabile dell'importazione (anche se credo che questa tinta ci fosse anche da noi ma non venisse scelta praticamente da nessuno). Condizioni praticamente pari al nuovo. Altra foto fatta da lontano, in questo caso a causa della presenza dei proprietari all'interno dell'auto, per questa Opel Corsa A GSI MY87 '90, ormai rarissima versione sportiva dell'utilitaria tedesca, credo che sia anche uno degli ultimissimi esemplari prima del restyling che arrivò proprio nel '90 (questo esemplare è di Luglio '90). Le condizioni sono veramente ottime e incredibilmente tutti i particolari specifici sono al loro posto, il proprietario era un signore abbastanza anziano, sarà per questo che è stata preservata l'originalità su un'auto che spesso veniva pesantemente personalizzata. Concludo questo reportage con due Alfa, la prima è questa splendida Alfa Romeo Spider 2000 II Serie '72 ma con targhe capitoline del '76 , l'esemplare era talmente bello e perfetto che le ho voluto dedicare un piccolo reportage (stavo anche aspettando i miei che uscissero da un negozio, quindi ne ho approfittato ), lascio parlare le foto. Per ultima abbiamo uno dei più belli esemplari di Alfa Romeo 75 1.8 I Serie '86 che abbia mai visto, si tratta di un esemplare praticamente perfetto, immatricolato a Marzo '86 e quindi uno dei primi esemplari (non proprio primissimi essendo uscita a Luglio '85), ormai è veramente raro beccarle così anziane. L'auto apparteneva ad un giovane ragazzo sicuramente appassionato del modello, ma anche in questo caso lascio parlare le foto per mostrare la bellezza di questo esemplare.

E non vogliamo citare Alfa Romeo anche in questa discussione? 😝

anche Pio e Amedeo piacciono a molti, ma non li metterei tra i capisaldi della comicità

A quel punti si è infatti capito che il primo criterio è stato quello di tenere ‘fermi’ i piloti sanzionati, adattando poi di conseguenza le posizioni degli altri. Per questo motivo Max Verstappen, che in un primo momento si era pensato potesse partire dalla quarta posizione, è stato invece collocato nella settima casella. Prima che arrivasse il chiarimento definitivo della FIA, però, diversi piloti si sono divertiti a scherzare su Twitter commentando la confusione generata dagli arretramenti. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/caos-griglia-gasly-e-ocon-ironizzano-qualcuno-sa-in-che-posizione-partiamo-632987.html

Ecco la griglia di partenza definitiva Max 7

Binotto ci crede: “Max rimonterà, ma qui superare è difficile” Il team principal della Ferrari ha ringraziato i tifosi per il grande supporto, mostrandosi ottimista in vista della gara di domani ... La Ferrari #16 partirà dalla pole position, come accadde nella magica gara del 2019. Il sogno è quello di ripetere quell’impresa, resistendo alla prevedibile rimonta di Max Verstappen. Intervistato ai microfoni di Sky Sport F1 anche Mattia Binotto ha cercato di incoraggiare il giovane talento monegasco, ringraziando i tifosi per l’enorme affetto dimostrato e auspicando di centrare un altro successo sulla pista di casa: “Il pubblico è straordinario – ha commentato il boss del muretto Ferrari – anche oggi dopo la pole esultano e sbandierano. Personalmente io sto già pensando a quello che potrà essere domani il podio, davanti a tutta questa gente. Domani ci aspetta la parte più difficile del weekend. Charles parte davanti a tutti, ha un buon ritmo ma sono sicuro che Max lo riprenderà. Qui però è difficile superare e spero che ci sarà una bella battaglia“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-ci-crede-max-rimontera-ma-qui-superare-e-difficile-632970.html --- ----

Io non ricordo annunci ufficiali in merito nè conferme "ufficiose", e l'evento non mi pare fosse dedicato solo al 4xe ma all'elettrificazione in generale. Inoltre al momento CMP non prevede la possibilità di un motore posteriore, è assolutamente possibile che in Stellantis ci abbiano lavorato su, ma considerando il segmento di appartenenza, i costi di sviluppo, lo spazio che andrebbe a sottrarre ad una piattaforma che già non brilla sotto questo aspetto, ed il fatto che stanno sviluppando una base nuova, che debutta fra 4 anni e sulla quale probabilmente stanno concentrando sforzi ed investimenti, io ho qualche dubbio. Intendiamoci, potrei essermi perso io qualche notizia, e sarei ben contento se ci fosse una TI di qualche tipo, ma non mi meraviglierei se fosse solo 2WD.

Spero che Max.non passi per strategia ma in pista, perché dovrà sudare con questo Charles.

...and the US market

Dal logo direi che è un mezzo militare Auto Union. possibile che sia un mezzo requisito ai tedeschi in guerra, poi riciclato per l'esercito britannico prima che inventassero la Land Rover? (ha pure la guida a sx, quindi di certo non è nato per essere usato in UK). EDIT trovato: Auto Union Munga, in dotazione alla polizia militare britannica in servizio a Berlino (anni '60 direi). https://it.wikipedia.org/wiki/Auto_Union_DKW_Munga

cìha pure gli occhi da "fattone"

Nei miei sogni inconfessabili io guido una Charger.

Fiat Panda Queen

Se le dimensioni saranno veramente queste (penso di sì visto che Mokka e DS3 Crossback variano solo di qualche cm), allora è perfetta ed andrebbe a colmare il vuoto che c'è nella ex gamma FCA in questa fascia "dimensionale".

Iniziano a disegnare auto con i "particolari fighi che tirano" 👉

Per la prima parte...dipende: se ti piace(va) smanettare col cambio, tirare le marce (e magari venivi da un 125 2T) sicuramente poteva essere più divertente che un classico 5 marce. A me allora stuzzicava il fatto di avere comunque un'utilitaria ma con qualcosa di "speciale", ma poi dopo aver visto i rilevamenti lasciai perdere... Per la seconda parte, mah, tutto può essere, magari al contrario il Marketing ha spinto per una versione da giovinastri smanettoni e al reparto trasmissioni hanno tirato fuori alla bell'e meglio questo sei marce senza doverci/poterci spendere più di tanto...

Scusate, ma alla fine sta 6 speed era più divertente da guidare rispetto alla 55 classica? Perché se è così abbiamo trovato la ragione giustificatrice della sua esistenza. In caso contrario, tutto quello che mi viene in mente è che qualcuno al reparto trasmissioni abbia spinto per questa cosa del cambio a 6 marce, sia stato accontentato, e alla fine, accortisi che non cambiava nulla e addirittura che peggioravano le prestazioni, l'abbiano comunque messa a listino per recuperare i costi, sfruttando l'effetto-novità di un cambio a 6 rapporti che all'epoca era più unico che raro, e addirittura una novità assoluta su un'utilitaria.

Na volta che in fiat facevano tanti allestimenti, stiamo a brontolar...

era semplicemente basta sulla fantomatica versione "EL" che in Italia non si è mai vista e di cui credo si sia già parlato da qualche parte. La logica iniziale degli allestimenti era di avere due linee, una più "razionale" (S-SX) e una più "elegante" (EL-ELX), ognuna con versione base e versione accessoriata. e comunque rimane valido il commento fatto in precedenza:

Posso farti due esempio di come la cosa non abbia avuto questo effetto: Aston Martin DS Se hai un prodotto fatto bene (nel caso di Maserati si parla di un prodotto eccellente) e' giusto se tale prodotto sia prezzato in maniera adeguata. Tuttavia devi considerare che marchi più' forti ti offrono in piu': - Desiderabilita'/status maggiore - Maggiore valore residuo - Garanzia piu' lunga - Manutenzione inclusa nel prezzo Il collocamento sul mercato di un nuovo prodotto comunque e' sempre difficile.. PS - le lamentele sul prezzo della Maserati le ho sentite non solo da parte di proprietari di altri marchi, ma anche da parte di gente che, tra varie vetture, e' già proprietario Maserati.

Penso che una società quotata in borsa difficilmente possa giocare con i bilanci. La Red Bull invece può fare il cazzo che gli pare, e infatti lo fa.

E dopo la pausa vacanziera riprendiamo con una bella tranche di storiche estremamente varia. Iniziamo come al solito in modo molto soft con questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '91 con rare (da me) targhe Padovane, apparteneva ad una signora che l'ha avuta per un breve periodo e poi l'ha demolita, probabilmente la utilizzò in attesa di trovare qualcosa di recente a buon prezzo. La Polo non era certamente perfetta ma non meritava la demolizione. Un gran classico questa Opel Astra F 1.6 GL Caravan '93 in una delle colorazioni più gettonate sulla pre-restyling, non ho la certezza sull'allestimento e inoltre quei copricerchi non li ricordo su nessuna versione, condizioni decenti per il tipo di vettura. Distruttissima è invece questa Fiat Tipo AGT I Serie fotografata in una via della capitale in questi giorni passata alla ribalta per essere stata teatro di una passeggiata di una famiglia di 14 cinghiali. Purtroppo solo dopo che sono tornato a casa mi son reso conto di non aver adeguatamente fotografato la targa e quindi non conosco né cilindrata né anno d'immatricolazione. Sempre dalla capitale questa Volkswagen Golf GTI 5p II Serie MY90 '91 impreziosita dai rari e costosi cerchi della prestante G60, è curioso notare come spesso le G60 venivano personalizzate eliminando i cerchi specifici che poi finivano su quelle che non li avrebbero dovuti avere...al netto dello sporco questo esemplare è praticamente nuovo. Ma restiamo in tema di piccole bombette con questa Peugeot 106 Rallye Ph.2 '99 che risulta incredibilmente radiata, incredibilmente perché stanno spuntando cifre sempre più alte le rallye, soprattutto se in buonissime condizioni come era questa. Si continua con le piccole sportive con questa Nissan Micra 1.3 Super S II Serie '93 in una tinta blu scuro abbastanza tipica di questa versione, nonostante le condizioni non eccelse se me la proponessero la prenderei al volo dato che la reputo una Youngtimer da tener d'occhio (anche a livello di venture quotazioni al rialzo). Cambiamo ora genere di vettura con questa ormai molto rara Ford Mondeo 1.6D SW I Serie '94, auto un tempo estremamente diffusa ma che negli ultimi cinque anni si è letteralmente estinta, sia pre che post restyling. Questo esemplare con più di 300k km versa in condizioni veramente disperate, il propulsore immortale però le assicura ancora tanta strada da percorrere. Da un'auto lunghissima ad una cortissima (e che non è mai stata lontanamente comune) con questa Daihatsu Move '98, una delle primissime Kei-Car presenti sul nostro mercato, molto rara in colorazione bianca, di solito le poche erano o in verde scuro o in bordeaux. Condizioni estremamente fatiscenti, ma trovare i pezzi di ricambio da noi è sicuramente impresa ardua. Mi scuso per la foto presa al volissimo dal lunotto che non è venuta proprio nitidissima. Quest'Audi 80 1.8 S B3 '89 è candidata ad essere l'80 B3 campana con meno chilometri in assoluto, difatti all'ultima revisione ne aveva appena 45k, un record di bassa percorrenza per un'auto che di solito non si trova con meno di 200k km. Al netto del basso chilometraggio le condizioni sono decenti ma non certamente perfette. Rimaniamo in Germania con una decisamente più rara BMW 318tds Compact E36 '96, versione con portellone della Serie 3 che andava a posizionarsi nella categoria delle Segmento C, prima vettura di questo segmento di casa BMW. Colore poco diffuso e condizioni eccellenti completano questo bell'esemplare che metterei volentieri in garage. E sempre dalla Germania questo bel Volkswagen Maggiolino Cabriolet '72, ammetto che in realtà sono dubbioso che l'anno sia quello originale, difatti l'apertura del lunotto piccola, nonché il colore e la fanaleria, mi sembrano decisamente precedenti. Condizioni perfette, sicuramente in mano a qualche appassionato. Voliamo in terra francese con questa Citroen AX 11 TRE 5p Ph.1 '90, ormai molto rara la prima serie dell'AX, questo esemplare è comparso in zona mia in un lasso di tempo compreso tra Luglio 2020 e inizio 2022, poi non l'ho più vista e cercando ho tristemente scoperto che è stata demolita, un peccato anche perché le condizioni erano tutt'altro che pessime. Ancora più raro è questo Renault Espace 2.0 TSE I Serie '86, la prima vera monovolume della storia, sino ad una decina d'anni fa qualche esemplare ancora si beccava, oggi sono letteralmente estinte. Questo esemplare in condizioni abbastanza decadenti l'ho scovato in una via ''senza uscita'' nel centro di Roma nel quale ero entrato per errore, un errore che comunque è stato molto proficuo. Sempre dalla capitale questa catorciosa Alfa Romeo 33 1.3 Sportwagon II Serie '94 nel suo colore più classico, nonostante le condizioni farebbero pensare ad un fermo prolungato risulta recentemente revisionata e assicurata. Concludo con due auto sportive italiane, entrambe rosse. La prima è una Ferrari Mondial '89 fotografata al volissimo mentre usciva da un parcheggio condominiale, la trovo molto interessante (magari non nello scontato rosso) nonostante sia una delle Ferrari meno quotate di sempre (qualche esemplare addirittura si becca sotto i 20k euro). L'ultima di questo lungo reportage è questa Alfa Romeo Sprint Q. Verde '87 che a quanto so appartiene ad un meccanico, l'auto l'ho vista qualche volta nella mia zona ma sono abbastanza sicuro abiti altrove, una grande rarità da beccare ''normalmente utilizzata'' su strada. Condizioni ovviamente quasi pari al nuovo.

Questo potrebbe essere il nome di una Fiat SUV coupè prodotta in Turchia 😂

Il giorno che terminerà la moda dei suv con il culo basso sarà un gran giorno per l’umanità. Sono tutti brutti, con vette di orrore dalle parti di Monaco di Baviera, ma anche questo coso non fa eccezione, per fortuna almeno questo rimarrà confinato al Sud America e in contribuirà a deturpare il panorama.

La G di GSE significa Global, dovrebbe essere successo un gran casino perché non fosse quello (a parte che non credo che potrebbero portare facilmente il Prince in NA in tempi brevi, e a parte che portarlo in NA significherebbe automaticamente il fondo delle classifiche JD Power). I motori PSA verranno dismessi, il 1.2 è diventato un Firefly, del precedente restano solo la cilindrata e gli attacchi. Delle quattro piattaforme, una forse sarà la continuazione di una PSA (Medium). Small è fatta in cooperazione, Large deriva interamente da Giorgio, Frame è fatta tutta in FCA NA.

E se mi facessero ampiamente ribrezzo tutte e tre le vetture che hai citato?

Io ho sempre detto che John Elkann è il miglior manager che c'è in circolazione oggi, e che tutti quelli che lavorano in Ferrari sono belli e intelligenti, soprattutto nel reparto Risorse Umane (Hanno un mio curriculum in database, non si sa mai )

Hai dimenticato di appiccicarle il logo Alberta Ferretti

E' di sana e robusta carburazione.

Guardate la "sciartapella"

https://www.instagram.com/p/CPsk_84H9VP/