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Veramente geniale il camuffo.

E' molto rischioso qui su autopareri definire la GT line in modo approssimativo e dispregiativo e nello specifico denominarla come una sorta di "effetto arco"

Sydney

Secondo me conta più il brand e la sua non idilliaca reputazione che non le mancanze tecnologiche..

I don't think so. And in general I dont think there'll be a Tonale Quadrifoglio. The gift for the 100th birthday of Quadrifoglio should be the 33 Stradale Homage. Or the New Stelvio Concept. Or both!

Presentano 500X col nuovo logo visto che non è ancora in vendita in USA 😂

l'unica cosa prodotta a dismisura in Fiat sono le scuse

Se avessi la possibilità una Giulia andrei a comprarmela IERI... con qualunque allestimento, con qualunque motore, di qualunque MY..... e devo continuamente leggere di gente che la "schifa"..... è per quello che ormai salto a piè pari le discussioni sulle Alfa Romeo... fanno solo venire il nervoso, gli "alfisti" da tastiera................

Vista e provata mercoledi 19. Contratto firmato mercoledi 26. Presa la sport io la volevo blu, mia moglie sonic grey. Secondo voi che colore ho preso? Consegna ad aprile. Doppia possibilità, con permuta o senza. Spero di vendere la mia così risparmio qualcosa. Ora ho un honda civic type s 1.8. Una bella differenza. ☏ SM-G991B ☏

Ciao Mariano, questa, sinceramente, mi giunge nuova : non sono esperto ma non ne ho mai sentito parlare, nè visto foto o documentazioni di questo T2 particolare. Più semplicemente credo che chi ti ha detto ciò abbia fatto confusione col "Bastardo" ( e ne parlammo già, mi pare, sempre qui ), ovvero il T2 restiling M.Y. '72 prodotto per un solo anno, dal Settembre 1971 all' Agosto 1972 in cui intervenirono sulla fanaleria posteriore ( molto più grande, rettangolare lunga ) ma lasciando il frontale con le frecce sotto ai fanali, in basso, sopra il paraurti. L' anno seguente fu aggiornato anche il frontale con gli indicatori di direzione sopra la fanaleria, ai lati della griglia di aerazione e di forma più o meno quadrata. Tutto mi scattò quando presi un modellino di T2 con quel miscuglio, che allora mi sembrò il solito errore di riproduzione, e mi documentai meglio. Venni a scoprire ( da Wikipedia tedesca, quella italiana non ne fa cenno, a meno di aggiornamenti ) dell' esistaenza di questa "interserie", che, proprio per le caratteristiche delle 2 serie differenti, in Germania chiamano "Ermafrodito" e da noi, più semplicemente, il Bastardo, o "Bastardone". Ne vidi uno alla Fiera di Padova un anno fa ( o forse di più, non ricordo ) allestito a Pullmino e il proprietario si faceva vanto di questa caratteristica, effettivamente, credo siano ricercati per questo "qualcosa in più".

Se sono seri sul futuro dell'elettrico, la chiamano Polo e basta. Non ID2, non e-Polo, ma Polo e basta. ID al limite può essere riciclata come sigla per il tipo di motorizzazione, può sostituire TSI, TDI e via dicendo.

Ne ho vista una un mesetto fa a casa di una tipa! Credo che se avessi visto la Gioconda, avrei avuto una faccia meno sorpresa... 🤣

Appunto. Se il brand avesse avuto una più solida reputazione o se solo avessero dimostrato di credere di più nel progetto certe mancanze sarebbero andate in secondo piano. In mancanza di una buona reputazione te la devi invece costruire e qui ci devi mettere un impegno che era purtroppo sconosciuto a FCA.

È lei o non è lei??

Ritirata oggi. Che dire, prima impressione molto buona… Mi devo un po’ abituare all’altezza, per il resto chiaramente salto quantico rispetto alla mito in termini di confort e tecnologia. Sono stupito dai consumi: è vero che ho fatto solo 60km in tragitti particolarmente favorevoli (un po città, un po’ di extraurbano abbastanza scorrevole è un po’ di statale a 110), ma considerato anche che non ho mai guidato una ibrida e mai un automatico, il consumo da cdb di 4.5l/100km lo trovo ottimo.

Fatto al volo

Secondo molto più pesante così, i passaruota a contrasto la slanciano e visivamente fanno sembrare le ruote più grandi.

Fatta in 2 minuti, chi è più bravo di me potrebbe dare un minimo di rifinitura a quei passaruota che al momento sono lisci come quelli di una kit car. PS: secondo me è (incredibilmente) bella lo stesso.

Not defects but features of a true Alfa! 😂

Lo sapete che ci leggono... Smettetela di dargli idee balzane, che poi ce ne pentiamo tutti.

Before that and before the end of 2022, we'll see the Zagato coupe

Che orario strano. Per distrarre dall’ennesima batosta in F1?

Ma non hai detto la stessa cosa? In ogni caso, sì. Anche se stanno pensando a cosa farne della nomenclatura storica perché sia questi nomi che a quanto pare la famiglia ID., stano al CEO Schafer, sono molto riconoscibili come Volkswagen. Io personalmente detesto il nome ID., ma è un mio bias perché odio profondamente tutte le sigle

...sembra abbastanza chiaro quale caratteristica preferisce il mercato globale...

Un' Austral LIVING

Il mio umile contributo..

Stesso colore che la mia Giulietta 😄

https://www.instagram.com/simone_masetti_99/

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piu la guardo piu non mi sembra riuscita esteticamente... diciamo che diventa accettabile se con colori come il verde (stupendo) e cerchi enormi... ma quando la vedi in grigio canna di fucile e cerchi normali e' proprio sgraziata... peccato.

Ho letto in giro che l’altro giorno a Monza hanno girato due secondi sotto la pole fatta dalla Glickenhaus a luglio, e che Zoff aveva segnato di testa su calcio d’angolo.

Un paio di omaggi a @Beckervdo e alla sua Magnifica Ossessione [cit.] Per la serie: vorrei essere un cane.

E i Product Plan disattesi Comunque spero che ora che è matura abbiano sistemato gli assemblaggi esterni La mia era montata un po a cazzo di cane perdonatemi il termine. Il baule non chiudeva bene, i fari posteriori uno è incassato e l'altro sporge i fari davanti idem (qui si vede meno). Eppure è una my18 quindi non una delle prime. Su un'auto che da listino era sui 50 stona Per non parlare del rumore allo sportello che ora è aumentato (e dire che c'ho fatto solo 15000 km) Magari è solo la mia un po sfortunata o gli operai erano già in vacanza con la testa visto che è di agosto Edit non mi ero accorto di essere sul topic della Stelvio, ma la linea di produzione è la stessa

Logo Lancia in 3... 2... 1...

Vince chi ha mild hybrid benzina , mild hybrid Diesel, plug in hybrid benzina se non addirittura plug in hybrid Diesel oltre all’elettrico. Con decine di opzioni e allestimenti per ogni gusto. Da sempre e sempre meglio a ogni generazione. Fra l’altro quassù leggo che X3 farebbe dinamicamente ca*are… si vede che non l’ha provato. Sono probabilmente il cliente più fedele del pianeta al modello Stelvio : seconda Stelvio aziendale full Diesel, Stelvio benzina 280 e pure Stelvio quadrifoglio. Ma devo ammettere che se non fossi così di parte, prenderei subito in sostituzione della Stelvio aziendale la nuova GLC o la X3 mild hybrid Diesel. A leasing uguali se non inferiore e pagando la metà a titolo di fringe benefit perché < 160gr pur restando 4x4. Solo la sparuta pattuglia di fanatici che siamo può ancora far caso a questo pseudo restyling. Il fatto che lo sapessimo da un bel po' non riduce l’amarezza di fronte all’ennesimo “marcia indietro tutta” del gruppo. E poi osano vantarsi di essere redditizi su volumi sempre più ridicoli.

UNA PEUGEOT 205 TURBO 16 UFFICIALE AL MAUTO DI TORINO PER CELEBRARE LA GOLDEN AGE OF RALLY La Casa del Leone è da sempre protagonista nelle competizioni motoristiche mondiali e nel mondo dei rally ha scritto importantissimi capitoli della storia, come quelli del leggendario e temuto Gruppo B (1982-1986). In tale categoria, la leggendaria 205 turbo 16 a metà degli anni ’80 ha permesso alla Casa transalpina di vincere ben due campionati del mondo costruttori e piloti, letteralmente sbaragliando l’agguerrita concorrenza. Erano il 1985 ed il 1986 ed alla guida c’erano piloti del calibro di Timo Salonen e Juha Kankkunen. Oggi, uno degli esemplari ufficiali che la Casa del Leone custodisce nel suo Museo di Sochaux è protagonista dell’esposizione che celebra gli anni d’oro dei rally al Museo Nazionale dell’Automobile (MAUTO – The Golden Age of Rally). L’esemplare messo a disposizione da “L’Aventure PEUGEOT” di Sochaux è la 205 turbo 16 Evo2 del 1986 che ha corso anche al Rally 1000 Laghi con alla guida Juha Kankkunen, navigato da Juha Piironen: un esemplare molto importante che testimonia la superiorità tecnologica che la Casa aveva anche in quegli anni, grazie al lavoro svolto da PEUGEOT SPORT, nata pochissimi anni prima, per far nascere una vettura vincente partendo da quella che sarebbe diventata un’icona del mondo delle auto di serie, la PEUGEOT 205. Una 205 turbo 16 che, una volta abolito il gruppo B, si è imposta anche nei rally raid, vincendo per ben due volte la leggendaria Parigi-Dakar, nel 1987 e 1988, a dimostrazione della bontà del progetto. Oggi come allora, questo travaso di tecnologie ed esperienze nel mondo delle corse viene confermato dal recente ritorno di PEUGEOT nel campionato del Mondo Endurance, con la HYPERCAR 9X8 che sta facendo letteralmente sognare gli appassionati. “The Golden Age Of Rally” è un viaggio nella storia dei rally (tra gli anni Sessanta e Novanta) attraverso iconici esemplari che si sono dati battaglia nel motorsport mondiale e che potranno esser visti dal vivo fino al 2 maggio 2023. https://www.media.stellantis.com/it-it/peugeot/press/una-peugeot-205-turbo-16-ufficiale-al-mauto-di-torino-per-celebrare-la-golden-age-of-rally Semi-OT Rally3 l'entry level delle auto a trazione integrale.

Dai, vero che (sforacchiando il budget?) l'Aston Martin è diventata una macchina piuttosto bilanciata, ma in generale ultimamente Seb ha fatto vedere più di qualche sprazzo di pura classe, anche se nelle retrovie quindi raramente visibile al grande pubblico. Ero tra i suoi detrattori, meglio "ridimensionatori", quando vinceva con un missile, mi sono parzialmente ricreduto vedendolo lottare anche con una Ferrari inferiore, ho capito che qualcosa in lui si era rotto quando a metà 2018 ha iniziato a fare errori in gara e qualifica, alcuni di pura disattenzione. Da un paio d'anni mi pare evidente che la sua testa e le sue aspirazioni siano oramai lontane dal mondo della F1. Rimane comunque uno dei piloti più forti della sua generazione.

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Presentata anche in rosso, 5 metri, ma stupenda

Basta guardare gli utili e i margini cresciuti negli ultimi periodi per capire che ci marciano sopra tutti. 500 ice è un progetto uscito sul mercato nel 2007, già ampiamente ammortizzato, è tutto grasso che cola.

Quattroruote ha beccato la Tonale e-Q4 da 190cv

Lievi sbalzi anteriori e posteriori 😅