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Si ma ogni volta smontare le ruote è un po' scomodo...

Giusto per avvertirci dei tempi di consegna tutt’altro che brevi...

Onore a PAI per lo scoop sulla 600. Da quel poco che si vede, sembrano notarsi le forme generali di Avenger e i dettagli di 500e (fari in primis). Ci vedo anche una continuità con 500x, il cui design secondo me non è mai stato banale e che sta anche invecchiando bene. Immagine rimossa su richiesta Immagine rimossa su richiesta Immagine rimossa su richiesta https://www.passioneautoitaliane.com/2022/11/scoop-esclusivo-la-prima-foto-della.html

A me di primo acchito è venuta inmente questa Immagine rimossa su richiesta Immagine rimossa su richiesta

Sì, eccola 😂

Una cosa positiva c'è: Vasseur ha un ottimo rapporto con Leclerc, magari recuperiamo almeno il pilota.

Sulle 2.0 mai vista una senza. Aneddoto....visto che anche la mia ha quel problema dal lato dell'aspirazione a un Automotoretrò mi reco allo stand del club duetto a chiedere lumi. Il tizio presente me la tira lunga che ovviamente la mia ha quel problema perchè è nammerda mica come le sue, quelle dello stand. Guardiamo quella dello stand. Bollinata 🤣 Si è offeso.

No per favore Vasseur… è un cane, ha fatto solo disastri in Alfa Romeo per strategie, comunicazione e gestione dei piloti. Elkann si conferma il solito coglione, a tal punto meglio Mike Manley come team principal, anche lui viene da grandi risultati in Alfa Romeo

Abbiamo già sancito il Flop, prima ancora che esca!

Tralasciando il fatto che hanno un V8 solo perché non sono ancora scomparsi (la 296 ha un V6 ma tutto sto stracciamento di vesti non l'ho visto) e tralasciando il fatto che quel V6 di contenuti meccanici ne ha valanga (a partire dalla precamera). La piattaforma derivata da una berlina? Si, ma la berlina migliore degli ultimi 20 anni a livello di telaio. Qui al solito in questo forum stiamo già facendo il processo ad un'auto mai nemmeno provata da una rivista. Sono le stesse identiche cose che venivano dette per l'MC20, eppure non c'è un giornalista che non ne abbia lodato il comportamento dinamico o il motore. Sui prezzi avranno fatto i loro conti, non credo siano scemi o pazzi.

Ci sarebbe da fare una discussione apposita con tutta la [Design Story] di Bravo/Brava/Marea, che ovviamente avevano avuto uno sviluppo parallelo/congiunto, per quanto poi diviso nei due progetti 182 e 185. A pagina 73, 86, 88, 103, 122, 126 ci sono già molte immagini postate ovviamente da @PaoloGTC e tanti altri; più abbiamo le recenti aggiunte delle pagine 184, 187. Aggiungo qui dei piccoli contributi, cominciando da qualche disegno di Mauro Basso per il Centro Stile FIAT. Idee preliminari per 3 volumi e station wagon: Poi qualche disegno per una Marea ormai più definita: Sempre sulla berlina 3 volumi, proseguo con il confronto fotografico fra le tre proposte principali (dall'alto in basso: ItalDesign, IDeA, Centro Stile FIAT) Curioso come le due proposte "esterne" mi ricordino - per ragioni diverse - alcuni modelli del gruppo VAG usciti qualche anno dopo... La proposta di Giugiaro/ItalDesign mi pare abbia avuto qualche eco, nei volumi e nella vetratura, in Seat Toledo II (1998). Quella IDeA invece, mi ricorda la VW Polo III del 1994 per il taglio della porta/vetro posteriore; mentre nel montante C e nel volume di coda ci rivedo un ché di VW Vento (1992). Idem, quella station wagon che si vede sullo sfondo da questo angolo mi ricorda Golf Variant I (1993, la prima station Golf), mentre concordo con @KimKardashian che da quello scorcio laterale visto in altra immagine sembra un'Astra Caravan... Non sono mai stato un sostenitore di Marea, ma in definitiva la proposta del CS pare quella con un carattere più spiccato, magari meno "solida", ma decisamente più slanciata e filante. Infine un confronto tra una maquette semi-definitiva (in alto)... ... e una ancora "in ricerca di se stessa" qui in basso. Roba da far dire che siamo stati fortunati su quei fari dietro...

a meno che non ci sia qualche mossa finanziaria dietro? comunque il comunicato dietrofont Ferrari conferma che giustamente la scuderia ha preso tempo, vuole analizzare i dati per capire se cacciare o no Pinotto. per quanto riguarda Vasseur, in effetti potrebbe sembrare una scelta strana ma trova una logica in ottica Audi… Pensateci bene: quel volpone di Elkann vuole impedire che Audi nel 2026, anno in cui Ferrari punterà al titolo, possa avere a disposizione un Team Principal vincente, geniale, autorevole e competente come il francese. Meglio sottrarlo alla concorrenza anche a costo di sacrificare Pinotto…

Infatti le avevo pubblicate proprio perché era camuffata, però era all'interno dello stabilimento di Tychy ed è per quello che l'ufficio stampa Fiat mi ha chiesto di cancellare le foto.

Comunque se le notizia fosse effettivamente vera il mio unico commento sarebbe questo

lo fa VAG e tutti a scappellarsi non vedo perchè non lo potrebbe fare Stellantis pure a me non entusiasma l'idea che da una macchina ne escano altro 4-5-6 però con i tempi di oggi e l'occhio ai costi e dei bravi designer riesci a personalizzare sulla stessa base modelli diversissimi ( Renegade Vs. 500X )

Aldilà di tutti questi discorsi, prestazioni o no, visto il telaio da cui deriva non mi meraviglierei se nonostante le dimensioni importanti, gli ingegneri ci stupissero con un handling da sportiva e non solo da paciosa GT…

Sono il primo ad essere contrario all'iperdesign tedesco. lo trovo ridicolo su tutte le auto (versioni molto prestazionali escluse), però una Maserati dovrebbe essere riconosciuta da lontano come tale. E Grecale a mio parere non lo è, comunque de gustibus. Tornando in topic ripeto una domanda a cui non ho avuto risposta: l'albero in carbonio è presente?

dopo molte volvo belle....questa è proprio insignificantemente anonima e priva di qualsiasi appeal.

Speriamo non adottino una soluzione iso-Bentley; sicuramente è un classico ma saprebbe davvero già di vecchio

Tabula rasa significherebbe puntare alla vittoria nel '26 (come detto dal presidente...)

Un po' di avvistamenti. Iniziamo molto soft con una vettura ancora DECISAMENTE diffusa da me (seconda auto più diffusa in assoluto dai dati del circolante), ma questo esemplare mi ha colpito particolarmente per le ottime condizioni e la particolarità della configurazione. Questa Fiat Seicento 1.1 Suite '98 è infatti nella versione più ''lussuosa'' di tutte, con addirittura i cerchi in lega optional (una vera rarità) e nella tinta, affatto comune, Beige Juta. Unica incongruenza che riscontro è il logo anteriore della MY01. Segue un'altra utilitaria Fiat ancora oggi diffusa, ma questa Fiat Panda 750 CL '86 è immatricolata nel primo anno di produzione della Supernova ed è quindi degna di nota, la colorazione è molto tipica della prima annata, le condizioni non sono eccezionali ma di facile ripristino. Chiedo innanzitutto venia per la foto mossa per questo Toyota Rav4 2.0 3p I Serie '99, ma è degno di essere pubblicato per la particolarità che nasconde la targa, difatti quest'ultima è del 25 Febbraio 1999, ultimo lotto di targhe senza bande blu napoletane ed è la quintultima assegnata (996), facendo una veloce ricerca è quasi sicuramente la targa bianca napoletana più nuova esistente! Il mezzo lo vedo ogni tanto, è in ottime condizioni e va assolutamente fotografato meglio per tale particolarità. Appena uscita di concessionaria questa sempre spettacolare Alfa Romeo 156 1.8 TS I Serie '98, all'ultima revisione riporta un chilometraggio di circa 150.000 km, nemmeno pochi considerate le eccezionali condizioni. Anche questa Fiat Tipo 1.4 i.e. SX I Serie '92 ha come particolarità la targa, difatti le targhe di Matera da me sono estremamente rare, questa è la prima che entra nel mio archivio. Quanto alla Tipo è un bell'esemplare di una bella tinta e in ottime condizioni, necessiterebbe solo di quattro copricerchi e torna come nuova. Neostorica, nonché definibile Youngtimer questa Renault Megane Coach 1.9 DCI I Serie Ph.2 '02, la motorizzazione diesel era una novità assoluta su una coupé quando fu lanciata nel 1997 (all'epoca il motore era il 1.9 DTI), in realtà andava a riprendere la particolarità della Fuego Turbo Diesel di quindici anni prima, dobbiamo dire che la Coach non che fosse particolarmente comune con questa motorizzazione, si diffuse solo verso fine produzione in concomitanza con lo scoppio del fenomeno ''diesel''. Condizioni non eccelse, per pochi spiccioli la prenderei volentieri come auto da usare tutti i giorni. Molto più esotica questa Daewoo Nexia 1.6 4p '97, classica ''na macchina'' venduta all'epoca da GM sul nostro mercato come auto low-cost che derivava direttamente dalla Kadett E, da noi riconobbe un flebile successo in tutte e tre le versioni, oggi sono praticamente scomparse tutte. Questo esemplare superstite risulta in condizioni abbastanza buone, chiedo scusa anche qui per la pessima foto non messa a fuoco dell'anteriore. Decisamente meno ''na macchina'' è questa Mercedes 190E W201 MY89 '92 nella classica configurazione ''finale'' in bianco coi cerchi in lega, qualche imperfezione di carrozzeria ma non risulta malaccio come condizioni. A mio gusto ADORABILE questa Renault Twingo 1.2 Summer I Serie Ph.1 '95 ma con recente ritargatura, questa versione lanciata proprio nel '95 aveva la particolarità del doppio tetto in tela apribile, una vera chicca, era poi disponibile in belle tinte vivaci (alcune dedicate) come questo bel blu. Questo esemplare risulta ahimé veramente distrutto, se ne avessi la possibilità lo salverei dato che mi piace veramente tanto. Sempre in tema ''auto della losanga'' questa più anziana Renault Clio 1.2 RT 3p I Serie Ph.1 '92, ormai raro beccare una Clio prima serie dei primi anni di produzione, questo esemplare è anche a tre porte, carrozzeria che ha avuto una sparizione nettamente più forte della cinque porte, sicuramente dovuto alla minore comodità di accesso. Colore bianco molto francese e condizioni abbastanza trascurate. Questa ve l'ho già proposta qualche anno fa ma solo con una vista anteriore, ora abbiamo anche la vista posteriore di questa bellissima Fiat 127 2p I Serie '74 in giallo Tufo, colore che a memoria andò a sostituire il meno carico Giallo Tahiti proprio nel 1974, quando ci fu l'ingrandimento del lunotto. Condizioni trascurate ma di gran fascino. Anche questa ve l'ho proposta vari anni fa in una fugacissima e non proprio bella foto dell'anteriore, eccone quindi una ben più decente del posteriore di questa Fiat Nuova Campagnola 2.0 Benzina che risulta immatricolata per la prima volta nel '95, mi sento di dire che molto probabilmente si tratta di un mezzo ex FdO. E' tenuta relativamente bene ed è in mano ad un ''medico di base'' della mia zona che ha anche una Kadett E Caravan rossa e una Volvo S80 prima serie (che non usa praticamente MAI, avrà poche decine di migliaia di km). Concludo questo reportage con questa Opel Kadett D 1.0 4p '80, questa Kadett è in mano ad un signore molto anziano che la tratta come se fosse una figlia, la rivernicia con le sue poche abilità ogni anno e cerca di renderla il più possibile presentabile (forse se stesse fermo farebbe meglio, ma chi siamo noi per giudicare), tempo fa è diventato anche virale sui social grazie ad un signore che lo riprendeva mentre era intento a fare i classici ritocchi di vernice a bordo strada. Credo sia da sempre sua, la ricordo in zona da quando son nato ma queste sono le prime foto che sono riuscito a farle bene in tanti anni, la usa veramente tanto e infatti non la becco mai nello stesso posto. Quanto all'esemplare, è una basica 1.0 senza alcun optional con i fari tondi (per me abbastanza bruttini su questo frontale nato per i fari quadrati) e con la tinta originale più tipica della Kadett D.

Ok, salutiamo Antonio di Gorizia allora che su autopareri ha visto una Tonale in tange a Milano e se la va a rubare 🧐

conosco - e frequento - zone dove i pandini 4x4 servono come il pane, alla pari delle piccole Suzuki. alla luce dell'attuale scarsa disponibilità sul nuovo delle une e delle altre non mi stupisco che i prezzi siano alti, alternative in termini di usabilità non ce ne sono.

D’accordissimo, Rueda e Marcos sono due flagelli.

Io non capisco perché si continua a citare Tavares; Stellantis non c’entra nulla con Ferrari, quindi che senso ha?

I teaser sono interessanti, il rischio che deluda è elevato 😅

Il problema è che non faceva più il DT da un po', e voleva fare un mestiere che non è capace a fare. Non so se andrà meglio, ma sinceramente non se ne poteva più di sentire sempre le solite argomentazioni (dobbiamo analizzare i dati...) sui problemi e la continua negazione di palesi errori strategici. Aria fresca ci voleva, purtroppo; se lo prendono gli avversari rapiranno anche i segreti della vettura 2023 già disegnata, ma non se ne poteva proprio più.

ok, ma per quanto possa tifare Charles (e lo sai) non si può fare una squadra solo impostata sulle sue scelte o in base al rapporto con il pilota. Il TP, come abbiamo visto in questi anni è fondamentale, e il curriculum di Vasseur in F1 parla per lui, sono andati a prendere (se confermato) uno che è riuscito a fare peggio in tutto quello che viene recriminato a Binotto (strategie, gestione piloti, mancati sviluppi...)

Due cose mi fanno piacere: il fatto che fra Binotto e Leclerc la dirigenza ha dimostrato di tenere più al secondo, e la cosa secondo me non era scontata, e il fatto che via Binotto rientra in Ferrari Resta. È chiaro che Vasseur è una scelta di Todt jr. Prendere Seidl sarebbe stato un altro messaggio pro Sainz e non so come avrebbe potuto prenderla Charles.

Non sembra molto un SUV ma una normale berlina, o sbaglio? Comunque gran peccato le maniglie non nascoste al posteriore che sinceramente davo per scontate e quelle non incassate nelle carrozzeria come la 500e all'anteriore

Questa è la palpebra sopra alla strumentazione centrale nella Ypsilon attuale, non è un componente nuovo

https://www.gazzetta.it/Formula-1/15-11-2022/ferrari-f1-salta-mattia-binotto-al-suo-posto-arriva-frederic-vasseur-dall-alfa-romeo.shtml Prima Elkanata fatta?

io ho letto solo questo: https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-tonale-oltre-30-000-ordini-nel-2022-640609.html

Onestamente non ho colto la citazione, a mio parere molto più evidente su GPunto. Resta il fatto che la trovi piuttosto anonima.

Calzino bianco + sandalo outfit approvato dal Mod. @Wilhem275 https://www.instagram.com/natalee.007/

Io, comunque insisto: a me, i fari tondi piacciono di più 😍(rispetto a quelli di sezione ovale/rettangolare/triangolare/multiangolare/manga/mazzinga/etc.) Siano essi su modelli Lancia 😍, Alfa 😍, Fiat 😍, ma anche BMW e tanti altri marchi. Poi ci sono anche delle eccezzioni (Lybra....)🤪 Infine, eh, è questioni di gusti. Da giovanissimo, appena patentato andavo matto per la Fulvia Coupè/Fiat124 Sport/124 Spyder. In seguito ho dovuto decidere se rinunciare all'idea Fulvia e consorti o alla mia fidanzata (che aveva un cane). Come è andata a finire? Beh, il mio avatar dice tutto no? *) Comunque, a mio avviso c'è da notare la grande somiglianza nella parte anteriore e soprattutto nel frontale tra la Fulvia e la Beta HPE! secondo me: Linee semplici, eleganti e molto sobrie. Timeless beauties. ICONE. *) Fosse oggi non avrei dubbi: con la fidanzata (+ il cane) andrei a prendere di nuovo una HPE!

A quella dei miei cross full optional (con tanto di sedili riecaldabili :D) toccherà fare furto e incendio mi sa. Tra un po' vale più della mia giulia Ps ancora non ho avuto modo di testare la trazione integrale Sono rimasto un po malino che i sensori di parcheggio (ora non più disponibili) suonano e basta. Lo schermo invece è ottimo per la categoria, davvero bello e definito per una segmento A. Ha svecchiato alla grande la plancia

Non ho mai amato la soluzione della mascherina di Bravo/a e Marea, devo dire che questa con il logo alto mi piace anche se forse l'avrei fatta meno sporgente, però secondo me sdoppiarla dal logo era la strada giusta da seguire.

Serve ai proprietari di SUV per farsi tirare fuori quando si impantanano per fare i cazzoni in fuoristrada.

Lancia+Flaminia,+Lancia+Aurelia,+Lancia+Fulvia+Running+Footage.mp4 Interessante il risalto che viene dato al logo del 57

I fari verticali su un frontale alto, dal vivo pare un SUV coreano

Sei mai salito su una 208/Corsa? Salici, poi mi saprai dire.

beh direi che siano requisiti sufficienti per credo il 99% della clientela

Il nuovo stile avrà il ritorno della calandra divisa con il logo al centro eliminando finalmente quello scempio che c'è oggi

tra poco faran girare anche una versione speciale di Youporn su quella console. Al parking ovviamente, come dice lui... "This will make every waiting situation inside the vehicle, very HOT" 😎

Nice stuff Max! I see you are doing something finally Turbogimmo, you should change your signature because after 9 years it seems they didn't sell Cherokee "a secchiate" Tornando all'italiano e alle avventure di 145-146 prima di essere 145-146, abbiamo da aggiungere alla lista questa maquette, conosciuta come proposta per il progetto 433 da parte di Pininfarina. Questa 433 faceva coppia (e il frontale lo dice chiaramente perchè ha avuto modo di vedere la sua sorella sul libro di Fumia) con la proposta 434 che egli aveva realizzato dopo la 164: la cosiddetta "Albertina" (chè 164 era conosciuta, come sanno anche i sassi, come "Alberto" - ALfa BERlina TOrino). Riassumendo: sul libro di Fumia si vede la 434 a tre volumi, dalla design story di 145-6 spunta anche questa 433, che praticamente fu messa in concorrenza con la 433 del CS Alfa, ossia la maquette spigolosa/futuristica vista poi in pessime condizioni al Portello. Entrambe ovviamente furono cassate. Questo frontale è molto simile alla 434 di Fumia, ma non so chi l'abbia realizzata in Pininfarina, perchè Enrico nel libro non ne parla. Non ho bene idea di come si sviluppasse quel triangolo nero che si vede in coda (purtroppo non abbiamo la vista posteriore): forse una porzione vetro/tetto nero con attacco del portellone avanzato come poi ebbe 145? Chissà. Dovrei chiedere ad Enrico se si ricorda di questo "coso" e del suo autore. Tornando ora invece agli studi che prevedevano l'utilizzo del solo pianale Tipo, senza carry over, abbiamo anche questa proposta che si ricollega al discorso precedente, cioè alla soluzione del portellone con attacco avanzato. Ci fu infatti anche questo studio che inseriva nel progetto l'idea di un tipo di apertura simile a quello che poi ebbe 145. Per concludere il passaggio di oggi, una proposta (sempre del CS Alfa) per la variante fastback, che personalmente non getterei nel cestino. Il tutto è abbastanza spigoloso, la cintura che sale sul montante posteriore fa molto "33" ma tutto sommato la trovo anche migliore di altre cose viste negli ultimi giorni.