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Ordinata!!! 🥰

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Secondo me sono tutte sbagliate. La vera Y sarà così:

Io vedo stra positivamente questa direzione stilistica di Plouet. Si poteva fare il "solito compitino" invece si sta osando. Se penso che Lancia era considerato un marchio morente...

Sì ma resta una normale berlina a cui hanno solo tolto le portiere posteriori (sarcasmo) 😇

Dico la mia. Io ho 37 anni e vivo a Milano, da un anno esatto ho cambiato lavoro con una buona RAL. Ho lasciato un ambiente internazionale in favore di un'azienda che per n motivi poteva andarmi bene. Mai decisione fu tanto sbagliata. Ambiente vecchio, gerarchico e con una concezione di lavoro, priorità, dignità ed educazione degna di Fantozzi. Dopo sette mesi di agonia ho preso la grande decisione: mi sono dimesso. Stessa cosa il mio compagno, ha cambiato anche lui lavoro e nel giro di sei mesi ha dato le dimissioni. Prima pensavo alla posizione, alla "carriera" e in generale che il lavoro di ufficio sarebbe stato quello perfettamente centrato nella mia vita in grado di appagarmi. Mi sbagliavo. O meglio ora, dopo 12 anni di lavoro non è più una mia priorità. Legandomi al discoro del topic, siamo riusciti a metterci da parte dei soldi (senza tante rinunce, devo dire). Avevo investito anche qualcosa ma poi ho venduto tutto senza rimetterci e mi sono detto: non fa per me. Come qualcuno diceva nelle risposte precedenti ora le mie priorità sono notevolmente cambiate, ossia avere uno stipendio che mi faccia vivere dignitosamente, ma mi sono ripreso quello che secondo me adesso ha più valore di qualsiasi altra cosa: il tempo. Il tempo di riflettere, di oziare, di pianificare il mio futuro. Da questa esperienza lavorativa ho capito che le cose negative che cercano di affossarti, devi riuscire a girarle in tuo favore: l'aver sbagliato ambiente di lavoro in realtà ha dato voce ad un sentimento che avevo latente da anni. I soldi servono per vivere, ma per quanto mi riguarda non li rincorrerò più a scapito di salute e serenità. Detto questo, ho venduto pure la Giulia (a malincuore) perché ci siamo presi (almeno) un anno sabbatico che cominceremo all'inizio dell'anno prossimo (quindi ci serve un'auto pratica). Viaggeremo nel sud Europa verso Spagna e Portogallo, durante il viaggio vedremo dove ci porterà questo percorso. Capiremo se riusciremo a fare qualcosa di nostro, perché se non provi non saprai mai come sarebbe andata. Questo è un po' il mio pensiero sul tema soldi, che sì servono, ma per quanto mi riguarda è più un mix di soddisfazione personale e sicurezza economica, piuttosto che aver soldi in generale da poter spendere.

Adesso torniamo indietro di qualche anno, alla prima Seat tutta nuova uscita nel periodo di interregno tra la separazione da Fiat e l'acquisizione da parte di Volkswagen. Seat Ibiza, uscita nel 1984, fu un progetto impostato ancora nell'epoca Fiat. I primi bozzetti sono del 1980, da parte di Tom Tjaarda, che allora lavorava nel Centro Stile della casa torinese: Questi sono invece i bozzetti proposti da Open Design, l'azienda di design di Aldo Sessano, per mano di Paul Breuer. Un primo tema non lontano da quelli proposti da Tjaarda, in stile due volumi e mezzo: Ed un secondo dove la coda diventa solo un accenno: Qui sotto lo stesso tema, nelle viste frontali e di coda, a colori e in alta risoluzione: Vari altri bozzetti sono stati ovviamente proposti, e come noto alla fine venne scelta un'idea di ItalDesign, quella a destra nell'immagine sotto: In particolare quella in alto, con scanalatura nella fiancata e lampeggiante anteriori che non giravano sul parafango, qui in alta risoluzione: Infine, la maquette a scala reale della proposta vincente di Giorgetto Giugiaro (con la medesima targa riusata anni dopo per la Toledo del post precedente...) Maquette ancora non superdefinitiva, con due fiancate leggermente diverse (oltre alla scanalatura, interessante la differenza di maniglie...) e mascherina intercambiabile. La scelta finale andò ovviamente per la soluzione della foto grande in basso, sebbene quella mascherina a listelli spessi e in tinta carrozzeria venne introdotta solo nel 1988 con la versione SXi. (Fonti: tom-tjaarda.net, paulbreuer.it, newsauto.it, Tomas Cavanna: "Desarrollo de un coche europeo en España - SEAT Ibiza - Apasionadamente Mediterraneo")

😅 Non me ne vogliano gli Iron Maiden.....ma preferirei, di gran lunga, un ritorno di fiamma allo scarico che una "strimpellata" di una cavolo di chitarra........se voglio ascoltare musica vado ad un concerto....mentre guido un'auto sportiva (io) voglio sentire solo il motore e la meccanica, "tutto il resto è noia" come recita una frase celebre che proviene dal mondo della musica. 😉

Punterei a una seg C., anche se costa qualcosa di più. Per avere sedile più largo, regolazione lombare, bracciolo e cruise control. Perchè così non arrivi dopo 1000km a settimana che sei da buttare.

Non vengo dall'Italia, quindi sono dovuto andare su Google (scusa per il mio google translate italiano). IS EE suona come un bel nome per una Lexus IS elettrica. 😀 Once again, sorry for my Italian.

No, dato che qui stiamo discutendo di Formula 1, si valuta la gestione della Scuderia Ferrari, non della Ferrari SPA, tra l'essere evanescente, sia a mezzo stampa che "in pista", Il mutismo dopo le questioni PU, TD39, Wolf che piazza una sua fidatissima nel Board della FIA, l'affaire TP ecc, il bilancio è mostruosamente è fallimentare

Forse perché Lancia è un marchio MORTO, SEPOLTO, DEFUNTO, ESTINTO, TRAPASSATO, DISTRUTTO, ESANIME, SPIRATO, CESSATO, STECCHITO??? Cioè, io la butto lì...

Test drive di Top Gear ⤵️ https://topgearitalia.com/car-reviews/maserati/granturismo

Mi potrebbe spiegare qualcuno delle esperti qui dentro perche si pubblica appunto un foto cosi di merda sul sito ufficiale della marca...?? 🥶 https://www.maserati.com/de/de/modelle/granturismo

Parlo da persona assolutamente prevenuta nei confronti degli agnelli, ma questa volta non mi sento di da tutte la colpe a JE, da cosa sta emergendo in questi giorni gli è stato chiesto di essere affiancato, cosa giusta e razionale, in considerazione dei molti pasticci combinati, e lui, dopo una pausa di riflessione, si è messo sul mercato. La colpa è soprattutto non aver pensato a sostituti, ma di sicuro uno gliel'ha bruciato binotto con l'aiuto proprio di turrini. Turrini, che leggo comunque volentieri, l'ho sentito dal vivo a un incontro tempo fa, molto simpatico, ma molto prevenuto sulla questione agnelli. Ricordo che parlando della gestione del marchio, parlo dei modelli stradali, criticava apertamente strategia di prodotto e condizioni lavorative, portando come esempio l'operato dei tedeschi in lambo. Conoscendo indirettamente i due ambienti ricordo di essere rimasto un po' interdetto. Tra l'altro, ferrari riguardo alla strategia di prodotto mi pare l'abbia smentito in maniera plateale.

va bene, però bisogna fare una distinzione tra metodo (di Turrini) e merito (della presidenza) e nel secondo caso le "colpe" sono abbastanza palesi da dare ragione alle parole del giornalista

comunque se mettessero un motore termico su queste nuove 500 sarebbe solo che un gran bene e venderebbero decisamente di più

non venirlo a dire a me, hai perfettamente illustrato le dinamiche che si generano medialmente con organigrammi simili, il problema che quelli da controllare ormai passano di slancio i mille. Personalmente, mai capito il perchè di una scelta del genere. La situazione era poco ordinaria e potenzialmente esplosiva fin da subito, ma ai tempi binotto era riuscito a convincere la proprietà a farsi dare tutta la gestione, la sta pagando adesso. Dal punto di vista dello sviluppo dell'auto per me il bilancio è stato positivo a giudicare dall'ultima. Ha mostrato il fianco sulla gestione delle tattiche di pista, che adesso scopriamo essere state criticate anche dalla dirigenza, e sulla scarsissima incisività a livello politico. La faccenda del flussometro di fatto li ha tenuti fuori dai giochi per almeno una stagione e mezzo ed è stata troppo fumosa come gestione attenzione... pare sia la voce più accreditata

Un body kit della tuner inglese Kahn per la 500 E-barth

OT Mazda Luce R130, molto Lancia. Disegnata da Giorgietto Giugiaro quando lavorava in Bertone.

Lancia ha kopiato Mazda!!! 1!1! 😁

per Audi è perfetto, ha tantissima esperienza nelle PU (cha audi dovrà costruirsi) ha contribuito anche a scriverne i regolamenti, inoltre conosce sia quello che Ferrari aveva in cantiere, sia quello che Shell stava facendo sul fronte delle benzine sintetiche. Ed anche come TP, perdono Vasseur e guadagnano un TP che viene da un Top Team, per me ci guadagnano

Diciamo che sulle Honda, dovendo il termico badare solo generare corrente necessaria al motore elettrico di trazione (almeno a velocità cittadine) ed a ripristinare la batteria giusto il necessario, è meglio che si avvii solamente quando l'auto è in movimento. In altre parole, è bene che i litri/ora si "spalmino" bene in "litri/km" Ed alla luce di ciò, all'utente conviene iniziare a riscaldare l'abitacolo "ad aria" solo quando il motore sta già contribuendo ad "accompagnare a spasso" l'auto. Sulle Toyota invece la trazione è molto più dipendente dall'endotermico, ma se inizi a muoverti subito a motore appena avviato, ti sposti solo in elettrico con il termico che gira a vuoto, senza caricare. È una condizione non gradita per la configurazione del sistema Toyota: in caso di successiva guida favorevole alla ricarica (frenate e velocità medio-alte) poco influisce sui consumi; se invece ti tocca una guida cittadina a singhiozzo, può comportare qualche poco efficiente carica forzata.

Anche una Tipo, sia 1,3 che 1,6, al limite se messe bene una Bravo o una Delta (con cui viaggi più comodo) diesel vanno bene. Mi par di capire dai tuoi percorsi che i blocchi alla circolazione non siano un problema.

Vedendo il ritorno in auge del topic pensavo che Salvini avesse regalato lo stabilimento a Musk

Attento che la biondina si scazza subito

Si sì lo so … ho la First Edition 280cv con tetto e vedo la differenza rispetto all’aziendale 210v senza. Ma passando ore al giorno nel traffico o in giro il tetto ha il suo fascino e utilità. Poi per la passione ho la 🍀 . Inoltre la TI ha gli interni chiari con inserti in legno, che da un tocco di classe (soggettivo , chiaro)

Certo siete tutti bravi qui a criticare Elkann, ma vorreu vedere qualcuno di voi se: - cresci senza un padre che è sempre in giro a promuovere i suoi libri che non compra nessuno - tuo nonno, a cui sei affezionatissimo, muore quando tu sei un giovane sbarbato appena uscito dal college - tua mamma impazzisce e ti vuole fottere l’eredità - tuo fratello si droga e va a trans - tuo cugino gestisce un ramo della tua azienda e si mette in testa di voler inculare la Consob ecco, vorrei vedere voi al suo posto, con tutti questi problemi familiari, se aveste il tempo di pensare alla Ferrari, alla Fia e alla Formula 1 sono convinto che se Elkann fosse nato in un’altra famiglia sarebbe stato un grandissimo Presidente!

lapidatemi....però io lo trovo più bello del GC.....

per creare poca aspettativa, poi la vedi dal vivo e dici: "WOW".

Mai detto che è un idiota, ma, a parte che il caso Mclaren era ben diverso (beccare qualcuno che copia dei progetti vs trovare una zona grigia del regolamento, non sono per nulla paragonabili), quel accordo ha portato alla peggior stagione in termini di risultati da 30 anni a questa parte (2019) con strascichi che arriveranno (forse) anche nel prossimo anno, dal punto di vista sportivo, un risultato pessimo. Inoltre l'accordo era già stato raggiunto, le castagne sul fuoco erano già belle che bruciate, anche se i team avversari avessero insistito non potevano ottenere nulla di più, la chiamata di Elkan ha ottenuto ben poco.

Poi Napolitano sta facendo un ottimo lavoro anche dal punto di vista del far tornare a parlare di Lancia. Meglio che il calice è più corto, se no sarebbe un esagerazione e troppo delicato negli urti cittadini

Anche perchè fosse veramente così esteso, al primo parcheggio si può dire addio al led verticale (oltre al fatto che non so quanto possa essere legale). La nervatura curva in fiancata si era intravista nella presentazione quindi quella potrebbe starci veramente sul modello reale.

Riflessioni di Donnini sul licenziamento di Binotto: https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2022/11/28-5939818/binotto_e_quello_sfiancante_far_finta_di_niente?fbclid=IwAR2GxNLpn6f3AZtVWxFPRfVsp4D9NkwmQAU6kKOdRnqnBVQvocniYHHywsI

Mettiamola così, se la via intrapresa portasse ad un frontale del genere, sarei stracontento

voci uscite quasi in contemporanea da lui e terruzzi dopo l'ultimo scazzo tra Bin e Lec, credo due settimane fa abbondanti

forse perchè Lancia ha un presente talmente povero di modelli che si sentono quasi autorizzati a strafare per far notare al mondo di essere ancora vivi e poi, il design lancia negli ultimi anni è diventato possesso di altri marchi come mazda ed audi in una certa misura e quindi devono provare a distinguersi

Non è una questione di presidente illuminato o meno. Il problema è che lui ne parla male (molto male) a prescindere da anni, da ben prima che arrivasse a Maranello. Parlare male a ripetizione di qualcuno è un vecchio trucco giornalistico per attrarre la sua attenzione (con SM ha funzionato e da quel momento la giravolta fu immediata) ma, con scorno tremendo dell'uomo di Sassuolo, l'ovino in oggetto non se lo fila neanche di striscio. Per inciso LT fa la stessa cosa con riferimento a Vigna, ossia all'indirizzo di un tizio che è arrivato praticamente 5 minuti fa.

È il logo speciale che Mazda lanciò nel 1964 sulla Cosmo per identificare i modelli col rotary engine (infatti la forma esterna richiama la forma del rotore, il logo sulle vetture standard era solo il cerchio con la M) Lo usarono su tutti i modelli col Wankel fino a metà anni '70.

Turrini è un tantino prevenuto. Lo era anche con SM salvo poi cambiare idea dopo un pranzo a Maranello adeguatamente innaffiato di lambrusco. Non è una battuta, è andata proprio così.....Di credibilità il tipo ne ha persa parecchia.

Concordo, proprio non c’entra una mazza 😅

I 18-21 mesi sono in Germania, nel mercato casa svedese situazione leggermente migliore...solo 16-18 mesi 😝

Vorrei capire dove lo vediate tutti il logo Dacia, no perché la forma dello scudo sempre quella è, se basta un colore (tra l'altro di diversa tonalità e con diversa finitura)...

Io ho avuto la fortuna di poter trasformare la mia passione per le automobili in un lavoro come ingegnere meccanico. Sono davvero davvero contento, perché nella mia vita c'è distinzione tra scrivere per autopareri oppure stare a lavoro. Allo stesso tempo vengo da una famiglia umilissima, e quindi sono partito con il primo lavoro con il conto a zero. Vivo in affitto, in un appartamento carino, ho una macchina pagata tutta con le mie forze e vivo concedendomi i giusti sfizi. Sono insoddisfatto? Si, anche io se penso ai sacrifici fatti ed a quanto ho studiato mi sento persino limitato. Vorrei comprare una casa ad esempio, ma non è per nulla facile. Da circa un anno cerco di destinare un 10% del mio stipendio ad investire: ho provato e provo di tutto, dalle crypto al copytrading passando per piani di accumulo e altri diavolerie. Con risultati però abbastanza discutibili. La realtà è che in italia gli stipendi son bassi ed i costi son alti. Non c'è altra verità.

Fiat Alto. Foto trovata su FB.

Poteva mancare ?

C'è il rischio di vedere una Honda e al posteriore? Per chi sa... 😂 Spero poi facciano qualcosa più di 3 modelli, un po' magra la gamma, anche se confrontata a quella attuale è oro colato.

Tabacco mi piacciono : ora la mia aziendale è blu Montecarlo / interni tabacco. Comunque se TI 210+tetto apribile >160gr co2 vado su Veloce blu Misano. Alcuni siti esteri di alferomeo dettagliavano co2 di ogni opzione, ma il configuratore non è ancora aggiornato

preferisco le attuali che in rilascio "scatarrano" (altro che schitarrano) Che pena comunque

Giravano sul circuito Junior ora li fanno sul circuito intero. Incredibile anche quanta gente sia a bordo pista a guardare, sono andato a vedere gare di livello nazionale in cui ce n'era di meno...