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Comunque le impunture della trama centrale dei sedili mi hanno ricordato quelle dei sedili di uno dei tanti MY di Alfa Romeo Mito.

Mio cugino muratore mi ha suggerito dei miglioramenti

Udite udite.... hanno aggiornato il configuratore!!! 😄

faccio fatica a guardarlo, proprio

Non hai tutti i torti! Senza il logo, viene meno il motivo per cui il calice è a forma di calice, giusta osservazione! Invece il fatto di trovare orrendo il nome "calice", per carità sono gusti personali, ma se pensiamo che c'è una Casa che si vanta di mettere un "doppio rene" sul muso delle sue auto, direi che con "calice" non ci è andata poi così male (che poi negli ultimi tempi quei "reni" stanno diventando ipertrofici, bisogna capire a quale mammifero appartengano, forse sono reni di elefanti? umani non lo sono di certo!)

Se ho capito bene lo Scudo Lancia non sarà presente nè sul frontale nè sullo specchio di coda, ma si limiterà ad apparire solo sulle fiancate. Onestamente allora non capisco il senso del "calice" (termine che trovo francamente orrendo) che nasce proprio per sorreggere ed inserire lo scudetto Lancia nella griglia frontale e che anche in questa forma luminosa e idealizzata sarebbe perfetto a tale scopo.

Neanche io 😮 !!! Mai sentita, non sarà una serie speciale di una "Lancia" per il mercato francese ? E per restare in tema, solo due avvistamenti del mese scorso, ne avrei altri ma dovrei cancellate le targhe : Una bellissima Fulvia di fine carriera e, credo, di fresco restauro, mi han detto dovrebbe essere una 5marce. Bellissimo il bluette, non so Lancia come lo denominasse ma assomiglia molto al blu-turchese di Fiat che in quell' anno andava molto sulle 500L E infine una finta "N", ( in realtà è una "D" ) mentre tornavo con un amico dal lago di Bracciano, infatti è stata ripresa da quelle parti, sicuramente un radunetto di Cinquecentsti.

Secondo Teaser della nuova Alfa Romeo Giulia SWB Zagato 🔥

Così è come si immagina il crossover intravisto Motor1

Fixed

Sintomatico di quanto stiamo con le pezze al culo.

produrre per una decade abbondante un unico modello di segmento b da vendere low cost rende impossibile far avvicinare l' immagine di Lancia coi marchi che hai citato ; fa fatica Maserati a provarci noi lo vorremmo perchè amiamo la sua storia ma non possiamo alterare i gusti del mercato secondo i nostri voleri purtroppo

Fra i 2 mille volte meglio Giacobazzi...

argomento calice senza logo credo sarà senza anche perchè i loghi tutte le case tendono ad ingrandirli e dovrebbe succedere anche per Lancia ; sulla fiancata c'è spazio, tra le barre luminose molto meno per il nonsense, ricordate il logo fiat a barrette che nasceva dall' idea degli spazi tra le lettere ; mica ci misero le lettere tra le barre ; nel design si tende ad enfatizzare alcune cose e ridurne altre

se davvero valutano la Kalterborn... ridatemi Binotto! Ma pure Mattiacci!!!! ps, inappropriata non di certo perché donna come dice l'articolo, ma perché ha miseramente fallito in Sauber portandola sull'orlo del fallimento

Non spenderei mai 10.000€ in più per avere la stessa accelerazione!

I paraurti neri la Dedra non li ha mai avuti su nessuna versione. Se ti riferisci alle modanature di gomma/plastica (dalla foto non si capisce), ci sono sempre state tranne sull'ultimissima serie, se non sbaglio, in cui erano in tinta.

Sole, Avenger e sei in Pole Position!

Mi raccomando, concentrati sui numeri di targa. Napoli e tutte.

Si grazie … e il configuratore italiano smentisce il configuratore francese 😅. TI ruote 19” senza tetto apribile 160 gr TI ruote 19” con tetto 161 gr Veloce ruote 20” senza tetto 159 Veloce ruote 20” con tetto 160 Ruote più grosse, opzioni pesanti addizionali come differenziale dietro e per Alfa significa che consuma meno e meno gr CO2 🤪🤪

Giulia con passo accorciato

si, quasi quasi mi faccio licenziare e lo faccio!

Un concept della Start-up spagnola Liux che e prevista per la serie da 2024 (AM&S, Insideev)

Follia! La tassa per incentivare il poverume PSA!

Presentazione stanotte alle 01.15 https://www.northropgrumman.com/what-we-do/air/b-21-raider/

Secondo me c'è un punto di partenza sbagliato. Che posizionamento si vuol dare al Lancia, tutto parte da qui. A mio umile parere, Lancia (a livello di percezione del brand) dovrebbe avere le stesse caratteristiche di tradizione di case come Bentley, Rolls, Ferrari, Porsche. Se guardate bene nessuna di queste ha mai stravolto il logo, al massimo qualche affinamento. In casa Stellantis manca un brand con quel potere (Maserati a parte). Partendo da questo presupposto almeno lo scudo al centro del calice sarebbe dovuto rimanere e avrebbero dovuto affinare il logo di Vignelli del 78. Detto ciò hanno stravolto il tutto rendendo Lancia percettivamente come qualcosa di nuovo tipo "Lucid". Steremo a vedere, dubito che un pinco pallino come me possa andare da esperti del marketing a dire come lavorare.

Probabilmente punteranno a rendere i calice riconoscibilissimo. E quindi portare l'utente a capire che si tratta di una Lancia anche senza un logo davanti. Se fosse così, sembrerebbe effettivamente funzionare, dal momento che un led come quello della PU+RA è molto riconoscibile. Cosa che invece non accade per il concept Skoda Vision 7S, anch'esso senza logo sia davanti che dietro.

Di solito, quando escono nomi così ad minchiam....è per bruciarli, a mio avviso. Non credo proprio che Elkann metta la Kaltenborn, sarebbe ridicolo, non perché donna...ma per i disastri che ha fatto. Sarebbe come rimettere Moggi alla Juventus....zero credibilità e 100% figura di merd@, poiché renderesti pubblico il fatto che nessuno vuole andare a lavorare in Ferrari, laddove invece, dovrebbe essere la meta più ambita da tutti i professionisti del settore. La domanda che deve farsi Elkann è "come mai" nessuno vuole più andare a lavorare nella squadra più gloriosa e famosa del mondo dell'automobile....e da li lavorarci su velocemente.

Esternamente io lo trovo più bello di tutto quello che c'è sul listino jeep, tranne la wrangler

Mi immagino la gente davanti allo stand di Covvrtina, Land of Audi...

Non riesco a capire se è una Lexus, una Toyota, o una qualsiasi elettrica generalista da quanto è simile e noiosa (per quanto gradevole) a tutte le altre nel panorama che si appresta ad esserci propinato.

il peso, finalmente!!

Infatti con le tre linee luminose ( con quella verticale più corta rispetto al concept) al centro lo scudetto starebbe bene. Quelle linee, a ricordare la classica calandra cromata, così convergerebbero verso qualcosa. Ora invece vanno in un punto nero

Io da GM mi aspetterei QUALUNQUE cosa.... anche che annuncino una gamma completamente alimentata a carbonella.....

Infatti stanno dimostrando che le Lancia non saranno delle DS rimarchiate (tra l'altro noto sui social che la gente non sa la differenza tra condividere e rimarchiare). Si capisce che saranno auto con una personalità forte proiettata nel futuro senza dimenticare le radici

<< [...] Tocca alla bilancia. Come detto, in Norvegia le tasse sull’acquisto di una nuova auto vengono calcolate in base alle emissioni di CO2, NOx (ossidi di azoto) e al peso. Escluse per loro natura dalle prime due variabili, le elettriche sono state finora graziate ed esentate dal verdetto della bilancia: adesso, però, si ipotizza di applicare anche ai modelli a batteria un aggravio progressivo in base al loro peso, sempre una tantum e sempre a partire dal 2023. La tassazione inizierebbe a pesare - letteralmente - dopo i primi 500 kg, per salire molto lentamente verso i 900 e poi aumentare con più decisione dai 1.400-1.500 (si parla di una media di 12,5 corone, 1,21 euro, per ogni kg eccedente i primi 500). La progressione è infinitamente più contenuta rispetto a quella applicata alle endotermiche (le quali iniziano a "volare" praticamente da subito), ma coinvolge di fatto tutte le elettriche: una Zoe, per dire, pesa circa 1.500 kg. [...] >> Articolo completo su: https://www.quattroruote.it/news/ecologia/2022/11/27/norvegia_le_elettriche_pagheranno_anche_la_tassa_sul_peso.html

Domanda da sondaggio su AP 😁

noo, pure qua iniziano con i teaser infiniti??? dai, devono presentare una grafica...

Ordinata!!! 🥰

Ciao a tutti dopo una settimana (scarsa) di utilizzo della mia nuova Focus posso dire che guidarla è una favola. Ancora devo rodarla per bene, ma sembra molto scattante ed il cambio (manuale) morbidissimo. Appena ci giro un po' di più (lavoro permettendo) vi faccio una recensione più dettagliata!

Vabbè, servivano dei bozzetti in astratto? Cosa cambia rispetto all'attuale?

https://www.automoto.it/elettrico/citroen-ami-potrebbe-arrivare-presto-una-versione-da-80-km-h-con-patente.html?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1669893621

Vedendo il ritorno in auge del topic pensavo che Salvini avesse regalato lo stabilimento a Musk

Troppo squadrata 👀

Praticamente il Vizor è solo un Calice che non ce l’ha fatta 😂

Qualche foto anche oggi. Iniziamo con questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '94 fotografata per le targhe provinciali, in questo caso particolarmente clamorose essendo di Aosta, provincia che da me è praticamente inesistente. L'esemplare gira da anni nella mia zona ed è in condizioni semplicemente catastrofiche come si evince dalla foto. Mamma della Punto è questa Fiat Uno 45 5p II Serie '89, questo esemplare è probabilmente la Uno seconda serie più vecchia che abbia mai visto, è stata immatricolata il 27 Settembre 1989, praticamente in contemporanea con l'entrata a listino, molto probabilmente si tratta di un esemplare dato ai concessionari per i test drive. Condizioni sfruttate ma decenti, allestimento basico in tinta bianca molto standard. Direttamente dall'Antartide ( ) questa Autobianchi Y10 1.1 Igloo III Serie '95, ormai rara questa versione con aria condizionata di serie dell'ultima gamma, sempre fantastica la targhetta stilizzata qui parzialmente scolorita, l'esemplare con poco tornerebbe veramente perfetto. Un catorcio usato per lavoro è invece questa Audi 80 1.6 B3 '89 che resiste nonostante il passare degli anni e la motorizzazione discretamente ''polmone''. Altro catorcio, in questo caso passato a miglior vita è questa rarissima Hyundai Accent 1.3 GLS 4p I Serie '98, se di Accent di questa serie qualcuna se ne vede ancora, è assolutamente un evento unico beccarne una a quattro porte come questa. Allestimento GLS top di gamma che prevedeva i bei cerchi in lega di cui questo esemplare era ancora dotato. Demolizione assolutamente inspiegabile, ancorché pare fosse in mano ad un appassionato per questa Toyota Paseo 1.5 '97, coupé di fascia bassa giapponese che andava a posizionarsi contro le europee Ford Puma e Opel Tigra, riscosse all'epoca un flebile successo anche da noi. Questo esemplare era molto ben tenuto. Ora una doppia sfida tra segmento D degli anni '90, chi vincerà? La prima è una BMW 318i E36 '95 nell'allestimento base e nella colorazione tipica degli esemplari post '94, nel complesso è molto ben tenuta anche se decisamente sporca, notiamo gli interni in pelle. La seconda è invece questa DIVINA Alfa Romeo 155 1.8 TS '95 in condizioni semplicemente PARI AL NUOVO, con appena 79 mila km all'ultima revisione, notiamo ancora il portatarga originale come nuovo. Per me, in questa sfida, vince lei a mani basse! Inseriamo anche una segmento E degli anni '90 ma proveniente dal decennio prima, questa Mercedes E250D W124 MY93 '93 non mi è ben chiaro se sia una Classe E originale o una W124 aggiornata, è stata immatricolata a Marzo '93. Foto scattate al volo dal balcone, condizioni non eccellenti ma parliamo di un esemplare alla soglia dei 500 mila km. Intrusione anche di una D degli anni '80 con questa fascinosa BMW 318i 2p E30 '89, la motorizzazione, la tinta e l'allestimento sono molto classici, decisamente meno la scelta del proprietario di prenderla a due porte, chissà cosa lo spinse all'epoca. Condizioni molto decenti, molto probabilmente in uso quotidiano. Andiamo in Francia con questa bella Renault Supercinque 1.1 GTL 5p Ph.1 '87 in buonissime condizioni, anche lei è nella configurazione più classica di tutte, dovrebbe essere anche una delle ultime Ph.1 prima dell'aggiornamento con la nuova gamma e il nuovo frontale. Concludo con un avvistamento che definirei unico sul territorio italiano, una Volkswagen Polo Classic 1.4 III Serie '99 e importata nel 2001, questa versione sedan della Polo di terza generazione non è mai stata importata in Italia né tantomeno nei paesi occidentali, era presente solo in EST Europa, Sud America e Messico (con nomi diversi a seconda dei paesi). Questa era in condizioni veramente catastrofiche ed è stata demolita, personalmente l'avrei salvata in virtù dell'enorme rarità, mi sarebbe piaciuto molto conoscere la storia della vettura e com'è arrivata da noi.

Si ma ogni volta smontare le ruote è un po' scomodo...

Mi sto rendendo conto che molti, soprattutto i recensori, guardano cose e particolari di cui a me frega una cippa. Vabbè, le recensioni servono anche a questo...