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Potrebbero essersi già visti nelle 286 pagine precedenti, personalmente non ricordo di averli visti però. Trovati su Marketplace di Facebook, bozzetti di Bertone per un’Alfa Romeo Alfa 6 seconda serie più simile allo stile Alfa dei primi anni ‘80, quello della plancia (decisamente curiosa) ha come data proprio il 1980.

Aggiornamento 2023: Da... ... a @J-Gian nuova emoji da inserire nella categoria "Vintage Emoji by Autopareri". Grazie.

Magari😅 ma poi la uso per lo più di inverno la Giulia 🥶 meglio sfruttarla ancora 😁 comunque stasera L ho ripresa dopo 8 ore ferma e si è accesa senza problemi, vediamo domani😅

è un'abitudine percettiva. A molti potrebbe sembrare strano e molto artificiale un suono che varia senza alcuna variazione in accelerazione, vibrazioni, ecc. A me pare logico e sensato che sia un suono senza interruzioni, collegato alla velocità (del motore elettrico e dell'auto). vedi sopra A parte che Dodge non mi pare un competitor ma introdurre dei finti cambi marcia quando sotto hai un motore elettrico a me pare davvero pacchiano. Una cosa diversa è quando c'è davvero un motore a spingere, come nella Subaru CVT (tra l'altro davvero notevole) o nelle recenti Toyota ibride. che il suono esterno sia basso, a me pare solo un gran vantaggio per tutti. Fosse per me le scorregge delle varie AMG, GTI, Abarth le collegherei per legge a un GPS che le attiva solo in pista così i truzzi del quartiere non mi rompono più i maroni

Ma quando si guida, chi fa caso al suono esterno (che magari a qualcuno da anche fastidio)? Non e' importante praticamente solo quello che si sente dentro?

In buona sostanza tra il rumore della termica e quella elettrica si tratta solo di una gara a chi ha le tette rifatte più grosse… sempre finte sono 😅

Questa spiega tutto bene.

Va beh, ma se la macchina è buona va bene anche Sainz Dopo tutto stavamo vincendo il mondiale con Irvine

Hai ragione, Seidl non ha vinto nulla nelle serie minori, ma ha vinto titoli nel WEC e la 24H di Le Mans, in più occasioni, ma tant'è... ed anche in F1, ha preso una Mclaren che era la nona forza in campo e l'ha portata ad essere, o comunque a lottare per essere, "la prima degli altri", c'è stata una crescita importante. Sauber :budget diverso, non può di certo essere al pari della mclaren, ma nessuna evoluzione, nessuna crescita,8° posto fisso (senza citare i vari errori ecc...) ma va beh, ha vinto in titolo piloti in F3 con la ART quindi, ha lanciato una nuova vettura in FE quindi viva Vasseur!! Veniamo poi a Giovinazzi e nello specifico al GP di Ungheria. Gio era l'unico in pista con le gomme di asciutto, bastava lasciarlo li, farlo partire in griglia dopo Hamilton ed avrebbe molto probabilmente vinto la gara, al 90% fatto podio, 100% punti pesantissimi. Giro di formazione: tutti rientrano tranne Hamilton per mettere gomme d'asciutto, Giovinazzi era l'unico con quelle gomme e che succede? Viene richiamato per mettere gomme da bagnato Allora: o c'è un incompetenza assoluta ed una totale assenza di saper leggere le gare (ma kimi non hanno fatto una cosa del genere) oppure... oppure Giovinazzi doveva saltare, quel posto era di Bottas (promesso al compare Toto) e quindi Vasseur ha messo i suoi interessi personali davanti a quelli del team che gestisce... io lo reputo grave ed un TP cosi non lo voglio. Aggiungo che no, non baso il mio giudizio su un solo GP, gli errori di gestione sono stati multipli, e le "famose" lavate di teste del francese non sembrano essere arrivate vista come è proseguita la stagione. Per concludere ribadisco che non ho mai difeso Binotto, lo ripeto per la duecentesima volta, ho solo detto che a mio avviso il rimpiazzo rischia di essere peggiore, lo pensavo prima e non è che ora solo perché ha la casacca rossa cambio idea. Poi sarei felicissimo se mi smentisse e farò pubblica ammenda, ma già sapere che Mekies e Marcos restano al proprio posto (se confermato) non inizia col botto... devo riattivare i miei contatti a Maranello allora

Sono quasi lo stesso motore, stessa famiglia. Ma l’incremento di cilindrata da 1747 a 1970 è stato ottenuto più tramite corsa che alesaggio (82x82.7 il 1.8, 83x91 il 2.0). Girando a regimi simili significa una velocità media del pistone più alta per il 2.0 e quindi più stress per la lubrificazione. A cui si aggiunge che nei periodi bui come al solito per olio e tagliandi si andava al maggior risparmio possibile. Non significa che esplodono tutti, ma che è bene fare quel lavoro perché è una spesa non eccessiva (va smontata la coppa dell’olio) mette al riparo dai guai.

Non mi trovo d'accordo, non la trovo affatto brutta...questa è una Megane brutta: Mi rifiuto anche di chiamarla Megane in realtà.

Ottima idea, dico la mia! Scendo da Civic decima serie, berlina, 1.6 diesel automtica: gran macchina, ma prestazioni non entusiasmanti e a gasolio...garanzia certa di problemi a distanza ravvicinata, causa fanatici di varia tipologia. Quindi, quando ho trovato da venderla a una bella cifra, non ci ho pensato tanto sopra. Nel frattempo, per non farmi mancare nulla, ho preso una Lynk&co 01 a noleggio, così ho sperimentato gioie e dolori dell'elettrico, anche se solo parziale (plug-in). In sintesi: gran macchina, ma deve piacere il genere, io mi sono reso conto di non amare i Suv. E l'autonomia elettrica è precipitata , ora che fa freddo. Quindi si sono anche impennati i costi di gestione...In conclusione: secondo me l'elettrico- puro o plugin- non è "pronto": non puoi vendermi una roba che dichiara autonomia di 500 km, in condizioni normali ne fa 350, e in inverno 200... A ottobre, provo la Civic nuova: wow!! Ordinata tre giorni dopo la prova, il tempo di convincere la moglie con una seconda prova. Sul mercato non c'è nulla di paragonabile a questo prezzo. Dove per questo prezzo intendo i 33k netti della mia sport bianca, tutto incluso. Il prezzo attuale è giustificato dai contenuti, ma un po' più allineato alla concorrenza: bisognerà vedere che promozioni metteranno in campo. Bene, direi che è tuttto, quando l'avrò fra le mani vi saprò dire di più.

scusate, ma come si fa a scrivere così? Ma cosa c'entrano le "gerarchie geopolitiche"?? Semmai rispecchia una minore centralità del nostro mercato, una minore capacità di acquisto, crescente incertezza, impoverimento della classe media... A me ste frasi da telecronaca della partita con un tono pseudo-intellettualoide mi fanno imbestialire.

Non capisco come la termica suoni in maniera artificiale...

A voi

Digital Premiere: https://avengerdigitalpreview.jeep-official.it/

Ah finché non esce "Mr. Fusion" vo' a piedi.

Mi sembra che i veicoli fabbricati in Messico e Canada rientrano negli incentivi USA (quindi tutto NAFTA)

Serve per fare soldi come Fiat/Ferrari, VW/Porsche e poi naturalmente serve anche per gli investitori che al momento amano questo tipo di transazione.

Consiglio spassionato, se è fuori budget, punta ad altro. Opel Astra, ad esempio.

Il problema di quel rombo finto lì è che simula una prima marcia che va da 0 a 155 km/h. Cioè quando tu parti e acceleri, non avendo implementato anche un cambio, il suono non può avere interruzioni e quindi disegna un'onda che va da 0 a 155 km/h. Fintanto che la tua velocità è definita nel "range" di una marcia l' "inganno" (= simulazione) può anche funzionare, dopo no. Mi spiego: se stai facendo dei tornanti e la tua velocità oscilla tra i 70 e i 110 km/h il suono può anche ricordarti quello vero di Abarth, ma se già fai 60 - 130 no, lo senti l'allungo che è fake (e sono curioso di sentire il suono che hanno scelto quando si viaggia a 155). Per questo i competitor (Toyota, Hyundai, Dodge) hanno introdotto anche le marce (addirittura con le stesse reazioni che si hanno su un'auto con motore a scoppio), proprio per replicare un'esperienza di guida ancora più fedele. Il secondo problema è il sound esterno che è molto debole per cui l'effetto finale fa un bel po' sorridere, ad essere buoni. Il sound, infine, ricordo che dovrebbe essere un optional a pagamento.

Per controllare se è a posto il 2.0 T.S. devi levare la coppa. Una volta levata la coppa cambi le bronzine, che costano una fesseria.

aggiungiamoci poi ,se è vero, che Hulk in Haas è stato spinto da lui (togliendo il posto ad un pilota FDA...) oltre a togliergli quello in Alfa, prendendo un pilota di Wolff ed un pagante

Si e questo è positivo, almeno i vertici aziendali sono coinvolti in prima persona e ci mettono il sedere, vedremo se sarà anche capace di farlo bene.

Alla fine per gli esterni non si è andati molto lontano a quello che poi fu il resyling effettivo, anche perché senza toccare i lamierati non è che ci fossero molte opzioni: Per quanto riguarda gli interni, mi piace molto ome hanno risolto il pannello porta e la zona bracciolo centrale/cambio. Mentre la plancia mi ricorda un po' la plasticosità poco premium della coeva Talbot Tagora

Infatti ho la stessa perplessità, anche io sapevo così!

Si, da un pezzo.

Ok che in due anni è cambiato tutto, ma mio padre alla presentazione di Golf 8, prese il 1.0 Tsi Life, ovviamente nuovo, a una manciata di euro in più. Mi sembra carissima e parere personale, anche se con Dsg il 1.6 tdi, è la noia fatta a motore.

Curiosita’, ma perché un terzo stelvio e non una giulia?

Sembra un articolo click bait da Facebook per avere i like dagli indinniati! !! !!!….che roba triste e che pochezza..

Raddoppia (nel caso del 1.8) o triplica (nel caso del 2.0) il budget. A 3.5 oggi trovi solo dei cadaveri buoni per la pressa. Il 2.0 ha problemi di usura delle bronzine di banco, quindi a meno che non ti diano la fattura, è un lavoro da fare. Il 1.8 invece non ha questo problema. Per i GTV vale assolutamente il detto "chi più spende meno spende", l'auto deve essere il più possibile a posto perchè tanti particolari di interni e ahimè alcuni anche di meccanica non si trovano più. Prenderne una a poco da restaurare porta solo a infruttuose e frustanti ricerche su internet.

🤣

Io vengo da una Honda Insight del 2009 e una Prius Plus 2015. Due auto a modo loro fantastiche. Volevo una elettrica ma il costo è sproporzionato al risparmio di carburante. Almeno 12/15k€ in più che non avrei recuperato nel tempo. Poi arriva la Honda civic: - la più spaziosa della categoria - ibrido seriale, quindi elettrica con range extender diciamolo - mi piace esteticamente - ha pure risolto lo scarso piacere di guida che hanno le ibride parallele - ah, dimenticavo 184cv e se vai piano 25/30km/l - prezzo modello sport grey con optional gancio traino e ritiro Honda del 2009 (200kkm) 30.000€ chiavi in mano ( come si diceva negli anni 80 Ha fatto il botto perché per quanto mi riguarda non c’è nulla di paragonabile sul mercato alla cifra che ho spuntato. ☏ iPhone ☏

Ferrari non assume gli scarti di Audi. Non scherziamo. Questo sarà il ritornello che mi toccherà leggere nelle prossime settimane, messo in giro da chi vuole destabilizzare Maranello. Se hanno scelto Vasseur lo hanno fatto con un motivo ben preciso, e secondo me è il creare intorno a Leclerc, dopo il 2022, un clima di fiducia per non perderlo in direzione Mercedes.

Quello che volevo dire è che la gestione dei due piloti è materia delicata, e non può essere fatta semplicemente buttando giù dalla torre uno dei due alla prima gara. Non farebbe bene nemmeno a Leclerc. Nel 2022 sono stati combinati dei casini tremendi che si sono ripercossi su Leclerc. Sull'intenzionalità o meno mi avvalgo della facoltà di non rispondere. La gara di Silverstone avrebbe dovuto essere un trionfo: vincita "a casa loro" nonché prima vittoria in carriera di Sainz, e sono riusciti a farla diventare un giorno di veleni e sospetti, con annessa figura da dilettanti (al netto della sfiga che ci fu). Ciò detto, non concordo nemmeno con chi in Brasile avrebbe voluto togliere il podio a Sainz (che si era fatto la sua gara pulita, senza intuzzare contro Norris al primo giro) per darlo a Leclerc - per cosa? - per l'impagabile soddisfazione del vicecampionato del mondo - cosa che poi si è ottenuta lo stesso senza dover umiliare nessuno.

Si tutto giusto, solo che personalmente non vedo come disastro ma piu come cosa molto prevedibile. Mostra solo la completa ingoranza della situazione di un cowboy americano che pensa che solo con abbastanza soldi da per tutto del mondo potrebbe fare tutto come a casa. Uno che calpestra legge e ordine pubblico, che pensa che tutti le rogole sono solo per gli altri, che pensa che tutti aspettano a lui con i suoi stipendi bassi in un mercato dei lavoratori (ci sono molto piu posti di lavoro aperti come aspirante in Germania, cosi i lavoratori hanno la scelta dove vengono), che pensa che potrebbe fare turni a 12ore contro la legge locale, uno che pensa che in un mercvato europei, dove il segmento bev al momento vale per ca. 1,5Mio unite, lui potrebbe vendere 250.000 unite di un solo modello, uno cosi deve fare la esperienz, che qualche cose non funzionano come lui ha pensato. Ma sono errori normali se uno che e presuntuoso come lui, che crede lui potrebbe guidare quattro o cinque grande aziende in parallelo e contemporaneo. Ma questo uomo e incorregibile, per questo va avanti in suo accecamento e investe in un ampliamento della fabbrica in um momento dove questo sicuramente e inutile.

Ma non sarà un suv sto bacarozzo? Che continuino con la serie di nomi dei passi alpini e buona notte...... son sempre lì a cambiar rotta sulle scelte fatte....

Io spero non abbiano intenzione di chiamare Giulietta un b-suv... spero ancora in Mito o Junior

Boom2

Come a poker ! La prima è dei perdenti !

Sono prese per i fondelli: Wolff sappiamo chi è, le cariche che ricopre ed il portafoglio finanziario che ha. E pure Horner non è un "semplice" TP ma è il CEO e (azionista molto di minoranza) di tutta la baracca sportiva Red Bull. Secondo voi vengono "solo" a fare i TP Ferrari ?

Ma grazie a Dio che lo fa inc@zzare, significa che si allontanano il più possibile dai mostri da lui partoriti (l'ho detto e sono pronto a prendermi la valangata di merd@ dal forum)

certo che se fosse vero, forse è il caso che in Fia e LM due domande se le facciano. Sempre a bastonare, alla lunga chi le prende si stanca

Per una volta che qualcuno chiede pareri su una berlina gli consigliate un SUV? 🤦🤦🤦

A giudicare dalle spy si sono ispirati a questa 600

Jeep ha mercato in Italia solo da quando è nata FCA. Se fosse estranea al gruppo, farebbe i numeri di Land Rover anche da noi.

Fixed Fixed

Chiamarlo Ulyss-e era troppo ingegnoso...

No fermate tutto! Io voglio la versione ROCCO col portellone firmato!