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Potrebbero essersi già visti nelle 286 pagine precedenti, personalmente non ricordo di averli visti però. Trovati su Marketplace di Facebook, bozzetti di Bertone per un’Alfa Romeo Alfa 6 seconda serie più simile allo stile Alfa dei primi anni ‘80, quello della plancia (decisamente curiosa) ha come data proprio il 1980.

Aggiornamento 2023: Da... ... a @J-Gian nuova emoji da inserire nella categoria "Vintage Emoji by Autopareri". Grazie.

Magari😅 ma poi la uso per lo più di inverno la Giulia 🥶 meglio sfruttarla ancora 😁 comunque stasera L ho ripresa dopo 8 ore ferma e si è accesa senza problemi, vediamo domani😅

è un'abitudine percettiva. A molti potrebbe sembrare strano e molto artificiale un suono che varia senza alcuna variazione in accelerazione, vibrazioni, ecc. A me pare logico e sensato che sia un suono senza interruzioni, collegato alla velocità (del motore elettrico e dell'auto). vedi sopra A parte che Dodge non mi pare un competitor ma introdurre dei finti cambi marcia quando sotto hai un motore elettrico a me pare davvero pacchiano. Una cosa diversa è quando c'è davvero un motore a spingere, come nella Subaru CVT (tra l'altro davvero notevole) o nelle recenti Toyota ibride. che il suono esterno sia basso, a me pare solo un gran vantaggio per tutti. Fosse per me le scorregge delle varie AMG, GTI, Abarth le collegherei per legge a un GPS che le attiva solo in pista così i truzzi del quartiere non mi rompono più i maroni

Ma quando si guida, chi fa caso al suono esterno (che magari a qualcuno da anche fastidio)? Non e' importante praticamente solo quello che si sente dentro?

In buona sostanza tra il rumore della termica e quella elettrica si tratta solo di una gara a chi ha le tette rifatte più grosse… sempre finte sono 😅

Questa spiega tutto bene.

Va beh, ma se la macchina è buona va bene anche Sainz Dopo tutto stavamo vincendo il mondiale con Irvine

Hai ragione, Seidl non ha vinto nulla nelle serie minori, ma ha vinto titoli nel WEC e la 24H di Le Mans, in più occasioni, ma tant'è... ed anche in F1, ha preso una Mclaren che era la nona forza in campo e l'ha portata ad essere, o comunque a lottare per essere, "la prima degli altri", c'è stata una crescita importante. Sauber :budget diverso, non può di certo essere al pari della mclaren, ma nessuna evoluzione, nessuna crescita,8° posto fisso (senza citare i vari errori ecc...) ma va beh, ha vinto in titolo piloti in F3 con la ART quindi, ha lanciato una nuova vettura in FE quindi viva Vasseur!! Veniamo poi a Giovinazzi e nello specifico al GP di Ungheria. Gio era l'unico in pista con le gomme di asciutto, bastava lasciarlo li, farlo partire in griglia dopo Hamilton ed avrebbe molto probabilmente vinto la gara, al 90% fatto podio, 100% punti pesantissimi. Giro di formazione: tutti rientrano tranne Hamilton per mettere gomme d'asciutto, Giovinazzi era l'unico con quelle gomme e che succede? Viene richiamato per mettere gomme da bagnato Allora: o c'è un incompetenza assoluta ed una totale assenza di saper leggere le gare (ma kimi non hanno fatto una cosa del genere) oppure... oppure Giovinazzi doveva saltare, quel posto era di Bottas (promesso al compare Toto) e quindi Vasseur ha messo i suoi interessi personali davanti a quelli del team che gestisce... io lo reputo grave ed un TP cosi non lo voglio. Aggiungo che no, non baso il mio giudizio su un solo GP, gli errori di gestione sono stati multipli, e le "famose" lavate di teste del francese non sembrano essere arrivate vista come è proseguita la stagione. Per concludere ribadisco che non ho mai difeso Binotto, lo ripeto per la duecentesima volta, ho solo detto che a mio avviso il rimpiazzo rischia di essere peggiore, lo pensavo prima e non è che ora solo perché ha la casacca rossa cambio idea. Poi sarei felicissimo se mi smentisse e farò pubblica ammenda, ma già sapere che Mekies e Marcos restano al proprio posto (se confermato) non inizia col botto... devo riattivare i miei contatti a Maranello allora

Sono quasi lo stesso motore, stessa famiglia. Ma l’incremento di cilindrata da 1747 a 1970 è stato ottenuto più tramite corsa che alesaggio (82x82.7 il 1.8, 83x91 il 2.0). Girando a regimi simili significa una velocità media del pistone più alta per il 2.0 e quindi più stress per la lubrificazione. A cui si aggiunge che nei periodi bui come al solito per olio e tagliandi si andava al maggior risparmio possibile. Non significa che esplodono tutti, ma che è bene fare quel lavoro perché è una spesa non eccessiva (va smontata la coppa dell’olio) mette al riparo dai guai.

Non mi trovo d'accordo, non la trovo affatto brutta...questa è una Megane brutta: Mi rifiuto anche di chiamarla Megane in realtà.

Ottima idea, dico la mia! Scendo da Civic decima serie, berlina, 1.6 diesel automtica: gran macchina, ma prestazioni non entusiasmanti e a gasolio...garanzia certa di problemi a distanza ravvicinata, causa fanatici di varia tipologia. Quindi, quando ho trovato da venderla a una bella cifra, non ci ho pensato tanto sopra. Nel frattempo, per non farmi mancare nulla, ho preso una Lynk&co 01 a noleggio, così ho sperimentato gioie e dolori dell'elettrico, anche se solo parziale (plug-in). In sintesi: gran macchina, ma deve piacere il genere, io mi sono reso conto di non amare i Suv. E l'autonomia elettrica è precipitata , ora che fa freddo. Quindi si sono anche impennati i costi di gestione...In conclusione: secondo me l'elettrico- puro o plugin- non è "pronto": non puoi vendermi una roba che dichiara autonomia di 500 km, in condizioni normali ne fa 350, e in inverno 200... A ottobre, provo la Civic nuova: wow!! Ordinata tre giorni dopo la prova, il tempo di convincere la moglie con una seconda prova. Sul mercato non c'è nulla di paragonabile a questo prezzo. Dove per questo prezzo intendo i 33k netti della mia sport bianca, tutto incluso. Il prezzo attuale è giustificato dai contenuti, ma un po' più allineato alla concorrenza: bisognerà vedere che promozioni metteranno in campo. Bene, direi che è tuttto, quando l'avrò fra le mani vi saprò dire di più.

scusate, ma come si fa a scrivere così? Ma cosa c'entrano le "gerarchie geopolitiche"?? Semmai rispecchia una minore centralità del nostro mercato, una minore capacità di acquisto, crescente incertezza, impoverimento della classe media... A me ste frasi da telecronaca della partita con un tono pseudo-intellettualoide mi fanno imbestialire.

Non capisco come la termica suoni in maniera artificiale...

Quello della Subaru è un CVT che simula il sound di un sequenziale sportivo e questo sicura ne migliora l'acustica. Il cvt puro è un frullino, come gli scooter: acceleri forte, sale di giri, senti questo gné-gné assordante (perché lo scooter resta impallato su quel numero di giri) mentre lo scooter continua a prendere velocità grazie al variatore. Oggettivamente il sound del Subaru è molto più gradevole e sportivo (e infatti nel video si sentono gli apprezzamenti del guidatore) proprio perché si avvicina molto a quello di un automatico sequenziale. Il problema è che quando un'auto ha i cavalli ed è pepata, il desiderio di giocare con la leva aumenta, soprattutto se il sound simula un sequenziale, vorresti essere tu a dare il "colpetto" alla leva per decidere tu il numero di giri (e quindi coppia e sound dell'auto). Beh, la Charger SRT EV costerà 50K, la Abarth parte da 43K, a livello di portafogli mi pare che una competizione c'è ... Che il suono esterno a te non piaccia bene ci sta, ma si torna a quello che si diceva prima. A chi non piace il rombo non piace neanche l'Abarth e quindi non è un suo acquirente. Ahahhhaa ... me lo ricordo, è il momento in cui lei gli propone il sesso virtuale nel film Demolition man, giusto? Ahahahaha

Digital Premiere: https://avengerdigitalpreview.jeep-official.it/

Cose da veramente poco: https://www.tp-link.com/it/home-networking/smart-plug/ permettono di controllare prese in modo remoto, accendere o spegnere elettrodomestici in base a determinate condizioni, misurare il consumo di energia, e costano una manciata di euro.

Mi sembra che i veicoli fabbricati in Messico e Canada rientrano negli incentivi USA (quindi tutto NAFTA)

Presentato in Thailandia come concept la versione BEV insieme ad un altro pick up chiamato IMV 0.

hanno già detto più volte che : "se andrà bene (su mx-30) possiamo allargarlo ad altre auto della small platform" (quindi 3/CX-30-Mx30) , non sulla Large quindi (CX-60 e seguenti) c'è la possibilità (da piano industriale) di fare anche auto ibride senza spina (in pratica un sistema molto simile a e-power di Nissan )

Il problema di quel rombo finto lì è che simula una prima marcia che va da 0 a 155 km/h. Cioè quando tu parti e acceleri, non avendo implementato anche un cambio, il suono non può avere interruzioni e quindi disegna un'onda che va da 0 a 155 km/h. Fintanto che la tua velocità è definita nel "range" di una marcia l' "inganno" (= simulazione) può anche funzionare, dopo no. Mi spiego: se stai facendo dei tornanti e la tua velocità oscilla tra i 70 e i 110 km/h il suono può anche ricordarti quello vero di Abarth, ma se già fai 60 - 130 no, lo senti l'allungo che è fake (e sono curioso di sentire il suono che hanno scelto quando si viaggia a 155). Per questo i competitor (Toyota, Hyundai, Dodge) hanno introdotto anche le marce (addirittura con le stesse reazioni che si hanno su un'auto con motore a scoppio), proprio per replicare un'esperienza di guida ancora più fedele. Il secondo problema è il sound esterno che è molto debole per cui l'effetto finale fa un bel po' sorridere, ad essere buoni. Il sound, infine, ricordo che dovrebbe essere un optional a pagamento.

aggiungiamoci poi ,se è vero, che Hulk in Haas è stato spinto da lui (togliendo il posto ad un pilota FDA...) oltre a togliergli quello in Alfa, prendendo un pilota di Wolff ed un pagante

Si e questo è positivo, almeno i vertici aziendali sono coinvolti in prima persona e ci mettono il sedere, vedremo se sarà anche capace di farlo bene.

Analizzando le tempistiche, le scelte e la nuova organizzazione della scuderia, mi sembra il tutto giri intorno a Vigna. Dopo un periodo di "ambientazione" si percepisce la volontà di non essere solo spettatore e di dare una bella sferzata alla situazione attuale. Quello che tutti noi abbiamo sempre recriminato a Elkann. Ci vedo un "Sergione" agli albori, determinato e molto attento. Sarà forse la volta buona?

Alla fine per gli esterni non si è andati molto lontano a quello che poi fu il resyling effettivo, anche perché senza toccare i lamierati non è che ci fossero molte opzioni: Per quanto riguarda gli interni, mi piace molto ome hanno risolto il pannello porta e la zona bracciolo centrale/cambio. Mentre la plancia mi ricorda un po' la plasticosità poco premium della coeva Talbot Tagora

Scopro ora da un video su YT che in India, dove è stata recentemente presentata, è offerta col 2.0T da solo, senza ibridizzazione. Esteticamente, la versione indiana si distingue per il paraurti anteriore della versione lunga "L" americana (non ne conosco il motivo).

ma quindi??

Infatti ho la stessa perplessità, anche io sapevo così!

"azienda che perde da 15 anni" mi sembra eccessivo da parte del buon Turrini. a parte il 2016, 2020 e 2021 nelle altre stagioni dall'ultimo titolo costruttori 2008 Ferrari ha sempre vinto più di una gara restando competitiva. Su Williams o McLaren allora su cosa devono dire? No perchè in Italia adesso sembra che Seidl ormai sia una figura onirica quando in McLaren (con il budget adeguato ed il motore MB) ha vinto una gara perchè davanti hanno giocato ad autoscontro e poi pena assoluta, mentre Vasseur che ha passato una vita nelle corse, vincendo anche dei titoli nelle formule minori e salvando la carriera a Lewis è praticamente descritto come uno scappato di casa. Tenete conto che la Sauber ha corso nel 20 e 21 con il motore mappato 1.2 ecofire, quando ha avuto Leclerc e il motore che girava le prestazioni in pista c'erano. Mi stupisco di come si possa ancora difendere Binotto come Team Principal dopo lo scempio delle gare del 2022 con una macchina che poteva vincere con Leclerc che aveva 48 punti di vantaggio su Max alla terza gara: Montecarlo, Silverstone, Ungheria ve le siete dimenticate? Mettiamoci pure che come TP e DT, dopo avere fatto fuori Arrivabene, ha mandato via Resta che ha creato le macchine vincenti del 2017 e 2018. Binotto ha ereditato un team che vinceva e nel 2019 si è presentato da motorista con una macchina da Indy senza carico e solo di motore, con conseguente disastro nelle due stagioni successive e la peggiore stagione della storia della Ferrari nel 2020. ll TP e DT era lui mica Vasseur o Arrivabene. Appena ha avuto una macchina vincente è andato in crisi con la gestione dei piloti, e adesso mi tocca sentire le vdove di Binotto che è diventato un novello Jean Todt. Vasseur non mi piace al 100% per come ha trattato Giovinazzi, ma almeno ha fatto il Team Principal per tutta la vita e abbiamo recuperato il rapporto con Charles, sperando che la macchina del 2023 parta bene come la F1-75.

Se lo vendessero diesel anche da noi ci sarebbe la fila fuori dai concessionari, ma ormai so di essere "obsoleto".....

qui https://www.italiaracing.net/Test-a-Valencia--1-giorno--Maserati-e-Gunther-subito-al-top/247295/77 viene nominato come DS Maserati (le DS penske solo DS), quindi immagino sia lo stesso motore, anche perché oggettivamente non avrebbero avuto il tempo necessario per svilupparne uno (ed era anche inutile avendocelo in casa...) ps la Cupra che corre con motore Mahindra 😅

Curiosita’, ma perché un terzo stelvio e non una giulia?

Attacchiamo la nave!!!!! ☏ iPhone ☏

Io vengo da una Honda Insight del 2009 e una Prius Plus 2015. Due auto a modo loro fantastiche. Volevo una elettrica ma il costo è sproporzionato al risparmio di carburante. Almeno 12/15k€ in più che non avrei recuperato nel tempo. Poi arriva la Honda civic: - la più spaziosa della categoria - ibrido seriale, quindi elettrica con range extender diciamolo - mi piace esteticamente - ha pure risolto lo scarso piacere di guida che hanno le ibride parallele - ah, dimenticavo 184cv e se vai piano 25/30km/l - prezzo modello sport grey con optional gancio traino e ritiro Honda del 2009 (200kkm) 30.000€ chiavi in mano ( come si diceva negli anni 80 Ha fatto il botto perché per quanto mi riguarda non c’è nulla di paragonabile sul mercato alla cifra che ho spuntato. ☏ iPhone ☏

Federico Vassoio

Va bene tutto ma che Seidl abbia rifiutato Maranello, Audì ha ritenuto Vasseur non adeguato, lo ha mandato via per prendere seidl e Ferrari si prende Vasseur come scarto non ci credo neanche se lo vedo. molto più facile che Vasseur ha comunicato settimane fa alla proprietà Sauber che andava in Ferrari e Audì / Sauber si è messa a cercarne uno nuovo ed hanno preso seidl. Anche basta buttare merda addosso alla Ferrari eh

Quindi farà un'auto da 30+ K per chi non può (o non vuole) spendere 40 k per un'elettrica (dimenticando gli incentivi) La chiameranno Duetto ? 😂

Nì nel senso che ne Sainz deve azzerbinarsi, ne Lelcerc deve massacrarlo in pista, è la squadra che deve semplicemente, arrivati ad un certo punto (possibilmente non ad ottobre) , scegliere il pilota più veloce e supportarlo maggiormente (e nel caso penalizzare il secondo se necessario) invece di penalizzarlo com'è accaduto quest'anno, perché il problema è stato questo, non le mancate gerarchie, ma l'aver penalizzato il pilota più veloce (per errori e non volontariamente) per quello più lento. Dato che orai è dato per certo Vasseur, metterò da parte le mie (grosse e motivate) perplessità ed aspetterò di vedere le modifiche che apporterà... ma se Marcos e Rueda restano al loro posto, è tutto inutile... credo che nel '23 sarò lo @stigghiolaro della situazione, e non ne farò passare una al francese

Ivana Knoll https://www.tuttosport.com/foto/calcio/mondiali-2022/2022/12/05-100395713/ivana_knoll_la_scandalosa_ex_miss_croazia_torna_allo_stadio_per_gli_ottavi_contro_il_giappone

Poche “notizie” e molti “secondo me”, vedo…

Io spero non abbiano intenzione di chiamare Giulietta un b-suv... spero ancora in Mito o Junior

Boom2

Con tutto il rispetto che si confà ad un Maestro del suo calibro, lo trovo molto poco rispettoso nei confronti dei lavori altrui. In particolare, la sua considerazione di chi lavora nell'ambito del marketing e del communication design (per usare le sue parole "omuncoli che si credono pifferai magici") sembra un ritorno a prima degli anni '60, ai tempi in cui i pubblicitari non erano socialmente accettati, con la fama di "persuasori occulti" ecc. Quello che è stato presentato al Design Day è una brand identity abbastanza definita, ed è fondamentale per legare con coerenza tutte le attività del marchio, dai prodotti alla narrazione che ne verrà fatta. Che poi per un ingegnere e product designer vecchia scuola come lui sia roba poco interessante è un altro conto, ma denigrarla e svilirla così è profondamente irriguardoso. Se vuoi stare sul mercato le strategie esistenti sono solo due: o lotti di costo, e porti prodotti al massimo ribasso, o lotti di differenziazione, ma per farlo devi costruirti un'identità forte, riconoscibile e desiderabile. Loro hanno iniziato a costruirla, e non è un lavoro da poco, perché i prodotti che ne deriveranno dovranno incarnarla fedelmente.

Dovrebbero essere gli anni post 8C e quindi ci può stare il richiamo dei fari tondi dopotutto doveva essere la guida/manifesto stilistico del marchio siamo sempre sul se e sul ma certo che visti così andrebbero corretti sia davanti che dietro ( probabilmente di più sul davanti ] quelli post mi hanno richiamato la Nissan GTR a me sarebbe piaciuta ed anche tanto sta macchina molto meno pandorosa della giulietta che non mi ha mai convinto

Per una volta che qualcuno chiede pareri su una berlina gli consigliate un SUV? 🤦🤦🤦

In effetti in uno dei bozzetti in cui la vettura è ancora un po' "ideale" e meno aderente alla realtà (nel senso che, ok, la forma è quella ma i dettagli sono differenti, le porte non sono esattamente quelle della Tipo, i vetri sono a filo, insomma quei bozzetti ottimisti ) c'è un frontale con quella soluzione, una specie di cornice che separa il cofano dai fari e di conseguenza gli stessi sono un po' più in basso e diversi... ma solo in quel bozzetto, mai visto nulla nelle maquettes riguardo questa alternativa.

Jeep ha mercato in Italia solo da quando è nata FCA. Se fosse estranea al gruppo, farebbe i numeri di Land Rover anche da noi.

Chiamarlo Ulyss-e era troppo ingegnoso...