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https://www.instagram.com/p/CnMFFDQjRSk/?utm_source=ig_web_copy_link Mazda conferma il debutto per la MX30 R-EV al salone di Bruxelles (14-22 gennaio)

È un PHEV basato su un full hybrid. Vuol dire che è più efficiente sia con la batteria carica che scarica, e che ha tutto il senso di un full hybrid con in più la possibilità di fare più km a emissioni zero. Niente a che vedere con le porcherie di VAG e Stellantis che diventano delle spugne non appena ci si allontana dalla colonnina. Rimane comunque un errore non proporla in versione senza spina, ma così hanno deciso, anche grazie all'Europa.

Il problema sorge quando si guida il 1.0 Firefly senza voler usare spesso il cambio! 😂

Si 😂😂 potenza del marketing

domani sapremo

la nuova Lancia seg D con frontale calice .... ?? ...ah no, BeyonCa, un nuovo start up cinese...

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-tonale-pick-up-rendering-foto-veicoli-commerciali

Mamma che bella la C30. Io una pre-fl me la metterei in garage domani mattina

Sono incorreggibili ad Isernia Magari però invece di quell'ellisse rosso potevano comprare i loghi Ford avanzati a Torino dalla produzione della Focus CC Vignale

Potenzialmente in un po' tutti gli ambiti, anche se sarebbe sbagliato generalizzassi la tendenza senza fare distinguo del modello. Ad esempio, le auto sopra citate ci riescono, in primo luogo perché la differenza di peso non è così elevata (sostanzialmente già dispongono di tutto l'occorrente, a parte motori potenziati e batteria più grande). L'altro vantaggio deriva dal modo in cui le suddette ottimizzano il carico motore per operare in una zona ad alto rendimento ed al contempo "mettere da parte" qualcosa nella batteria, da usare nei contesti in cui la resa dell'endotermico peggiora. @Maxwell61, se non ricordo male, ne parlò tempo addietro. Citando alcune prove di Quattroruote (Prova su strada n. 3.664 Q-Hybrid 2020), dove hanno confrontato Ioniq e Prius Full/PHEV, ecco qualche dato: Prius/Prius PHEV 1636/1651 kg Città: 23,8/28,0 (km/l) Statale: 21,1/21,3 (km/l) Autostrada: 19,2/20,0 (km/l) Ioniq/Ioniq PHEV 1535/1573 kg Città: 25,9/26,7 (km/l) Statale: 21,3/21,4 (km/l) Autostrada: 17,2/19,2 (km/l) Chiaro che se confrontiamo un'auto a benzina normale con una PHEV (non "a base FHEV"), il discorso cambia. Ed una volta finita la carica "alla spina" inizia il disastro dei consumi.

Grazie al signore hanno scelto di portarla anche senza le schifezze di modifiche sportequipe

Anche un buon elettrauto potrebbe fare al caso tuo.

ci stà, consiglio pialla tutto e reinstalla distribuzione nuova da ISO (la metti su usb key) di win 11. cosi non hai bloatware e hai win 11 nuovo non aggiornato

Colpo di genio il badge tutto rosso senza logo, in stile "naso di rudolph"

Quindi dovrebbe arrivare una piccola elettrica anche a marchio DR (parente della Sportequipe S1 immagino)

sono così avanti che ormai riescono a copiare quello che ancora deve uscire

Infatti sarebbe da crocifiggere CHI dà la patente a persone che non la meriterebbero. Era questo il mio punto. 😰

Ringrazio tutti, mi avete tolto i dubbi su potenza e telecamera, la prenderò 150 cv con telecamera posteriore (il cambio non è un problema, è manuale). E anche il blu lava mi piaceva molto, mi lasciava perplesso il non averla mai visto dal vivo, ci sono colori che in foto fanno una figura migliore che in realtà. Ho chiesto al venditore, avevano in magazzino una Karoq di quel colore, visto dal vivo fa ugualmente un gran bell'effetto, aggiudicato con voto unanime mio e di mia moglie. Quanto alla Tipo, con tutti i pacchetti ha più o meno la stessa dotazione della Octavia intermedia, a memoria le differenze principali sono: La Tipo non ha neanche a pagamento bocchette del clima posteriori e porte USB per i posti posteriori (importanti, mio figlio minore viaggerà con noi ancora per qualche anno), gancio traino. Sulla Octavia pago come optional i vetri oscurati e la telecamera posteriore, non ho il caricatore wireless, potrei metterlo come optional, ma non credo che valga la pena, basta collegare il cell a una delle porte USB anteriori. Alla fine apprezzo la buona sostanza della Tipo (poca spesa tanta resa si dice qui 🙂), ma la Octavia mi piace di più, mi trasmette ben altre sensazioni e mi pare di un altro livello quanto a finiture. Arriverà tra un anno, quando la mia Honda, ai ritmi attuali, avrà 215/220.000 km, ora di cambiarla, ma è stata la migliore auto che io abbia avuto, mai un problema, motore brillante, spazio più che abbondante, cambio e telaio ottimi...

A me non sorprende. Statisticamente, ci sono troppi automobilisti che in auto non sanno cosa fanno, o cosa fare. Per una volta, qualcuno che almeno chiede come/cosa fare, non lo crocifiggerei.

Ragazzi una domanda stupida: l'infotainment di Stelvio ha una modalità tipo schermo nero/spento o meglio il sistema è acceso ma lo schermo è nero/spento quindi comandabile dai pulsanti al volante? Perché la sera mi danno molto fastidio agli occhi questi infotainment/lucine accese e preferisco le tenebre 😅

La SLS era Grossa e poco pratica, molto costosa. Con la AMG GT hanno creato un’auto più economica da produrre, meno costosa al consumatore e diretta ad un mercato più vasto (competitor di 911). Inoltre Su strada la AMG GT si è rivelata superiore alla SLS.

alla fine ci ho fatto poca strada per farmi un'impressione completa, quindi lascio solo qualche osservazione sparsa... strumentazione digitale con luci e ombre: lo schermo centrale è piuttosto semplice ma efficace. il contagiri completamente inutile, dopo un po' non lo si guarda più. ok che forse sono io fissato, ma per me sapere che un motore turbo è a 1750 giri piuttosto che a 2250 fa ancora differenza, la differenza fra la possibilità di un po' di lag e una risposta immediata. O fra 750 giri e 1250 è la differenza fra stare sotto o sopra il minimo (per esempio in manovra). Bene, il contagiri in entrambi i casi ha le stesse tacche accese. Essendo il mtore molto silenzioso, non si può neanche andare a orecchio. Tra l'altro, mentre lo schermo centrale si vede bene anche sotto sole diretto, le parti laterali diventano praticamente illeggibili. la plancia della Cross fa una discreta impressione a prima vista. poi guardando meglio certi dettagli sono un po' sotto tono, per esempio il tunnel centrale sotto il (comodissimo) bracciolo. porta guidatore scricchiolante (esemplare di 6 mesi e 17k km) davvero fastidiosa e con finitura oggettivamente approssimativa. mi ha sorpreso che scricchiolasse perché nessun'altra Tipo a noleggio guidata prima l'aveva mai fatto. Non male i sedili, rigidini, ma ci ho fatto troppa poca strada per avere un'opinione approfindita. assetto rigidino e, per i miei gusti visto il tipo di macchina, troppo secco. Per esempio, la Focus ST 1.0 che guidai tempo fa era molto rigida, ma non così secca. L'allestimento era "Random Microchip" Fari led automatici, vari ADAS, ma niente sensori di parcheggio... Consumi: vanno presi con le pinze perché ho fatto davvero poca strada, ma su 80 km con 3 persone a bordo e senza A/C - di cui a occhio una 30ina di città lenta e una 50ina di tangenziale fra i 60 e i 90 km/h - mi segnava un totale di 17 km/l. Non ho idea se con le concorrenti avrei fatto di meno, ma non credo molto meno. Mi ha stupito il cambio, turistico ma con corsa abbastanza corta e dolce. Le 5 marce sono ben spaziate e forse solo chi fa tanta autostrada ai 130 reali potrebbe sentire la mancanza di una 6ª, ma il motore è silenziosissimo e anche a velocità medio alte con un filo di gas consuma comunque poco.

il proprietario della macchina al momento in ferrari ha una quota di partecipazione, ma non ha particolari ruoli operativi, tantomeno in produzione, ma, guardacaso, è anche unico proprietario di un certo circuito che dista la bellezza di 100 metri scarsi dal ristorante in oggetto. Detto questo, un signore che ha un patrimonio di qualche miliardo di euro potrà mangiare dove cazzo vuole ?

Un furto per voi. Il Quick Reference Guide di PRIUS 2023 HEV e HEV AWD, per vedere un pò caratteristiche e accessori disponibili, anche se non è certo quali saranno disponibili sul nostro mercato e quali versioni ci saranno. Noto tra le altre cose una disponibilità accessori veramente completa, tipo: - Sedili riscaldati (4) e ventilati e volante riscaldato, significativo. - Numerose type C ma per ragioni ignote mancanza bocchette aria posteriori. - Un set di ADAS veramente completo con una funzione Proactive Driving Assist in tutto simile ad Autopilot ma su tutto il range di velocità - Parcheggio auto sia parallelo che perpendicolare. Sembra piuttosto sofisticato, sicuramente darà 2 giri a quella sòla di Tesla. - Moltissime regolazioni custom su tutto, incluso ADAS, e capisco anche la importante disattivazione del CC adattivo. Solo chi ha avuto un'auto con CCAdattivo sa in quante occasione è molto meglio disattivarlo... - 2 telecamere ant, 2 laterali negli specchietti (ottimo) e post. Integrate con radar. - Customizzazione pulsante che ottimizza sterzo, sospensioni, clima e rapidità accelerazione, una novità rispetto alle vecchie modalità ECO, Normal e Sport, che erano un pelo farlocche. - Nessun eccesso di uso del tablet, il volante ha infiniti pulsanti e cursori per avere tutto sotto mano. - Su Toyota Italia, risulta tetto fotovoltaico come optional. 231274_2023_Prius_Quick_Reference_Guide.pdf

Noiosa, come tutte le altre sorelle. La vista laterale è agghiacciante.

Io l'ultima volta ci ho messo più tempo a scegliere la lavatrice che l'auto....... 😅

Come anticipato nelle scelte strategiche di Mazda, ecco arrivare la CX-90, solo per il mercato USA e testa di serie. Motori 6 cilindri in linea. Essenzialmente la variante più larga e con specifiche USA della CX-80, declinazione a 7 posti di CX-60.

Certo che bastava rispolverare il portellone nero come non ricordo qualche edizione speciale e minimizzavano sta telecamera con la scusa del heritage

Ma questa si colloca tra la Cross 4 e l'omologa Sportequipe?

Che pasticcio 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Secondo me, una trattativa a relativa distanza la vale. A 26mila euro questa surclassa qualsiasi Tipo ibrida e non. Punto. Poi se ti piace Tipo, Tipo sia eh. Corolla berlina ha per me un unico difetto: l'abitabilità posteriore un po' sacrificata.

io,sentito pure da fuori,trovo che come sound sia uno dei pochi 3 cilindri che non pare (sempre)un 3 cilindri. pure quando senti ,da fuori,auto appena avviate

K.I.T.T. in super pursuit mode

Beh..... adesso non esageriamo. La 33 in foto è la sorellina "prestante" di questa tedesca. È decisamente più asciutta. Però credo che a BMW bisogna riconoscere una curiosità ineguagliabile nel percorrere l'evoluzione tecnologica. E di farsi costantemente puntare il faro di tutti i media mondiali. A differenza del marchio italiano.

Mi correggo… Apro la discussione sulla guida su neve e scopro che è dello stesso utente. Mi meraviglio, e lo dico senza cattiveria o sarcasmo, che si possa conseguire la patente senza conoscere la spia delle luci varie, o che le catene non si montano su asfalto pulito. Mi meraviglia e mi lascia sbigottito. Immagino la scena, essere baciato dalla fortuna e ritrovarsi in coda a una Kadjar che procede a 3km/h perché il conducente ha montato le catene su strada pulita, distruggendo l’asfalto, e intanto restare accecato dai retronebbia accesi, sotto un limpido cielo trapunto di stelle.

Si, anch'io penso che dal maggiore costo della Yaris con le tue attuali percorrenze rientreresti ...molto sul lungo periodo. Yaris la sceglierei più che altro per il cambio automatico e forse per una guida un po' più divertente (sterzo a parte, a mio avviso un po' troppo leggero, ma non credo quello della i20 sia meglio). Secondo me il discorso garanzia batteria sulla Hyundai dipende dal fatto che si tratta di una "aggiunta" tutto sommato recente all'unità termica, invece collaudata e molto affidabile. Per cui, considerata l'attenzione al profilo affidabilità/garanzia da parte di Hyundai (e relativa consociata Kia), forse hanno preferito per ora non sbilanciarsi troppo 😉. A proposito, guido abitualmente un'auto con il 1.0 t-gdi Hyundai (senza modulo ibrido e con 120 CV invece di 100), e non mi posso assolutamente lamentare nemmeno come consumi.

quando l'ho visto scritto mi sono chiesto perché RECONATI e non RECANATI. Poi ho visto l'immagine

il frullino mi ha stupito positivamente. è andato un po' in difficoltà solo su una rampa ripida del parcheggio dell'aeroporto in seconda a 15 km/h (due tacche del famigerato contagiri ), si lamentava un po' ma è andato avanti. per il resto anche a freddo vibra davvero molto poco. qualcuno recentemente su qualche thread diceva che faceva un rumore da diesel. beh, bisogna essere davvero di bocca buona per sostenere una cosa del genere, al massimo un diesel 6L ben insonorizzato

... costi di manutenzione, Toyota, negli ultimi anni sono un po' aumentati, ma con 10 anni di garanzia, onestamente, dormirei sonni tranquilli. Tra le altre cose, in tutte le Toyota da me possedute, non si è mai rotto nulla... se non una lampadina anabbagliate sull iQ. I soldi che costa in più la Yaris, secondo me, sono dovuti dal sistema ibrido che non ha proprio nulla a che vedere con il mild della i20. Quando la rivenderai, presumo, terrà meglio il valore commerciale visto che ultimamente ci sono parecchie persone che cercano un full hybrid. Dei blocchi, con una ibrida full, onestamente, non mi preoccuperei.

Se anche fosse quella la base... evo car of the year 2022 la MC20! Video con le avversarie e proclamazione

Però gli abbaglianti automatici allo Xeno 35w di Stelvio sono potentissimi (al contrario dei 25w di Giulia), io tutto questo sbavo per i matrix non lo provo, pur avendoli provati in varie vetture.

Qualcuno mi spiega perché la classica griglia a croce che caratterizzava le Dodge e successivamente i RAM non viene più adottata da nessuno dei due marchi? L’unico elemento distintivo è stato eliminato 😅

Sony e Honda? L'avrei chiamata Concerto e discorso chiuso!

Siamo sicuri ne faranno solo 33? Se si chiama 6C dovranno farne ben 6Cento

C4 ha venduto nel 2021, in Europa, 64.982 unità (secondo Carsalesbase). 15k in meno rispetto a Ceed e 15k in più rispetto a i30, quasi il doppio rispetto a Tipo. Ora, non è successone chiaramente, ma considerando il fatto che usa una base di seg.B, avranno speso due bruscolini per progettarla ma staranno già guadagnandoci.

Personalmente, ho un'enormità di situazioni in cui mi verrebbe utile, e non per risparmiare soldi, ma per risparmiarmi i vari sbatti e il tempo di ricarica, che ricordo, è disponibile solo nella lenta A/C max 6,6 kWh (7,2 a seconda di come si considera) e niente DC CSS. E tieni presente che a spanne, d'estate, per riempire da zero a 100% i 13,6 kWh con il tetto, dovrebbero bastare 3 giorni, secondo i miei calcoli.

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E l'energia elettrica si trova nei pozzi?