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Buongiorno, ho piacere di riportare le mie sensazioni e in particolar modo come ho modificato le modalità di spostamento per Milano. Andrò a braccio, quindi spero di non annoiarvi troppo. Contesto: Dal 2020 sono accaduti eventi importanti che hanno influito sulla nostra quotidianità. La pandemia per molte persone in Italia che svolgono attività al videoterminale, ha cambiato luogo (casa) e modalità di lavoro (Smartworking). Il costo del carburante oggi si avvicina pericolosamente ai 2 Euro/Litro ed è agli occhi di tutti, che al settore automobilistico è stato chiesto un sacrificio, sia per il presente come aree a circolazione limitata per i veicoli più inquinanti ( Area C e Area B ) che per il futuro, con norme sempre più stringenti e massiccia elettrificazione del parco auto. La mia esperienza: Ammetto che sono sempre stato un "comodone" e allergico al trasporto pubblico. Ho una moto, uno scooter e per girare in città ho sin dai 14 anni di età, usato questi mezzi per girare per le vie di Milano. Adoperavo spesso l'auto anche per brevi spostamenti urbani. Poi però è arrivato il covid, due anni di smartworking e ho staccato l'assicurazione allo scooter. Poi la firma del nuovo contratto con 10 giorni di SW/Mese e con i mesi caldi mi recavo a lavoro con la moto. Cambiare abitudini "La Bicicletta": Tutto è iniziato in estate, ho una casa al mare e già per recarmi in spiaggia ero solito ad adoperare la bicicletta, ma la scorsa estate è stato diverso, ho iniziato ad usarla anche per la spesa. Circa 2 KM (poca roba), ma carico come un mulo da soma, fatti in orario poco tattico, ossia dopo pranzo quando i bimbi riposavano. Utilizzo dell'auto? Zero, solo per arrivare e tornare e con il pieno fatto all'andata ci sono pure tornato. Dopo tre settimane di bicicletta, mi sembrava la nuova normalità, quindi per ogni tipo di commissione ho iniziato ad avere a che fare con le "mitiche" ciclabili di Milano. Come spesso accade, l'idea è buona ma la realizzazione meno. Diciamo che ci sono, fanno comodo, ma quando diventi un utente debole della strada, ti accorgi che il minimo sindacale realizzato dal Comune è proprio poca roba. Poi però ti accontenti e ti scontri con il menefreghismo degli altri utenti della strada. Non sono ciclo-talebano, provo comprensione e compassione per i fattorini col furgone che sono vittima delle ciclabili realizzate con poco criterio, ma la convivenza è spesso difficile sulle ciclabili, con automobilisti che "devono " parcheggiarci sopra per entrare in negozio o i pedoni che "devono" passeggiarci sopra perché (forse) hanno una idiosincrasia per il marciapiede. Ma adesso fa freddo e i 9 km per recarmi in ufficio non rendono a mio avviso la biciletta tra le migliori scelte, quindi occorre trovare l'alternativa. Cambiare abitudini "Il Metrò ed il Tram": L'alternativa è quello che i Milanesi Imbruttiti chiamano: Lo spostapoveri. Prendo spunto da questo termine per ricordare a chi non è di Milano che dal nuovo anno, un biglietto costa la bellezza di 2,20 Euro, quindi fatemi dire che per farsi una tratta A/R a Milano minimo ti costa 4,40 e non è proprio a buon mercato. Come sono i servizi? I convogli delle linee della metropolitana sono buona parte moderni, idem i tram, meno la temibile linea circolare della 90/91. Ma non divaghiamo, ieri pomeriggio dovevo andare in Cordusio, che per i non Milanesi è in zona Piazza Duomo. Preso i mezzi e sceso qualche fermata prima, per smaltire il pranzo domenicale. Ed è proprio in avvicinamento al centro che ho visto l'apice del "Non ce la possiamo fare". Coda in corso Venezia, con carrellata di G-Klasse V8, nuovi Defender e auto varie, per andare a impelagarsi in Montenapoleone che, se sei ricco per metterla con due ruote sul marciapiede ( è motivo di orgoglio!? ), mentre se sei diversamente ricco a nominare tutti i santi del calendario per cercare uno straccio di parcheggio. Segnalo che ci sono mezzi comodissimi, addirittura puoi raggiungere il centro città con 3 Linee metropolitane ed i Tram. Durante la settimana, i metrò arrivano in stazione con cadenza di 3 minuti ed il tram la sera lo si attende per circa 6 minuti. Non ci si stressa per il parcheggio, non congestioni il traffico e risparmi carburante oltre ovviamente a inquinare meno l'aria che respiriamo quotidianamente. Mie conclusioni (alla rinfusa): Cerco di fare la mia parte e prendere l'auto più per godermela o se proprio è strettamente necessario. Il messaggio che ci mandano è che il nostro mondo ha bisogno di cure, cerco con piccoli gesti quotidiani di fare la mia parte. Usare bici, piedi, mezzi pubblici, contribuiscono a mantenerci più in forma, abbiamo tutti uno smartphone e lo si può constatare dalle app che monitorano i nostri passi e movimenti. Meno stress per parcheggi, ansia da semaforo arancione e code chilometri con andatura da processione. Girare per Milano sta comunque diventando costoso. Il carburante costa, il biglietto dell'ATM costa, di sto passo ci rimarrà la bicicletta o i piedi. Tanto vale farlo con meno stress possibile. L'auto elettrica può essere una soluzione, ma restano tutte le scomodità accessorie ed in più ho verificato personalmente che le colonnine di ricarica vengono usate come parcheggio abusivo in primis dai possessori di elettriche stesse. Quando un petrolhead passa al tram e/o bicicletta è come se si facesse coming-out, è iniziano i perculamenti di amici e colleghi. Disclaimer: Come detto all'inizio del post, sono solo mie sensazioni e la mia esperienza. Non vogliono essere per forza giuste e spero ne possa nascere motivo di discussione. Ringrazio dell'attenzione chi ha avuto la forza di leggere.

Grecale pare la sorella scema… tolte le maniglie nascoste non mi sembra tutta questa pulizia rispetto Levante anzi pare anch’essa gia vecchiotta

Levante e Grecale posteggiate a fianco fotografate da me oggi.

Stamattina mi sono imbattuto in questa cosa di cui avevo totalmente rimosso l'esistenza. Si tratta di uno dei pochi modelli venduti da Chevrolet nella breve finestra temporale in cui offriva anche da noi le sue anonime (ma oggi per me perversamente affascinanti) berlinotte di derivazione Daewoo. Signore e signori, ecco a voi la Chevrolet Evanda (2005):

Per me Levante vince ancora 10 a 0. Sembra il modello successivo...

Vasseur va da Vigna dopo la riunione

La 159 è stata l'ultima vera Alfa

So che verrò bannato. Pero questa situazione: se sostituiamo LADA con ALFA, non è che ci siamo troppo lontani eh 😁😁😁

E oggi con 1,5k € te la porti via. ...E fa anche la sua porca figura

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https://www.instagram.com/p/Cnep1jNsxl3/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Ho una discreta paura

Sembrerebbe una GTA, anche se i cerchi non sono i suoi e neppure lo spoiler

un rendering cinese... (CNC)

In Abarth però non è che avevano molta scelta, tant'è che la termina per ora continua ad essere prodotta... Certi integralisti non li capirò mai, oltre al fatto che sono quasi convinto che il 90% di quelli che scrivono su Fb manco hanno un Abarth

Sì era correttamente a listino, solo con motore 2.0 e sospensioni leggermente più soft della spyder

E' incredibile come il posteriore ricordi quello di un'altra ''quasi'' mai nata GM. Ovviamente la 9-5 in fatto di linea è semplicemente favolosa.

Ordinato il Tonale! Versione 130 cv modello Sprint, nero con Pack Performance (pinze rosse, pedaliera in alluminio e paddle al volante). NLT di 3 anni / 100.000km. Dopo 4 anni e 80k km di Giulietta Quadrifoglio Verde sono pronto a passare a qualcosa di decisamente più tranquillo. La Giulietta mi mancherà, ma in questo periodo della mia vita mi serviva una vettura spaziosa e affidabile e per qualcosa di più "giocattoloso" ci penserò fra tre anni alla fine del noleggio 😁 (chissà che non ne esca una Giulia con sconti di fine produzione...). Oltretutto, complice il mercato dell'usato impazzito, dovrei riuscire a vendere la Giulietta a quello a cui l'ho comprata a fine 2018. Stavo per andare su Formentor, Compass o similari, ma sono ben felice di rimanere in Alfa Romeo ✌️

Si ed in questo colore in particolar modo. In merito all'elettrificazione, a mio avviso, può fare solo status-symbol. È il mio punto di vista ed il futuro è questo. Qui non si parla di Porsche o Aston, è Abarth ed è sempre stata riservata ad un pubblico giovanile e moderno. Se i vecchi abarthisti non sono d'accordo, sicuramente ne troveranno di nuovi. Amen.

veramente li abbiamo già visti tutti, mancano solo le foto ufficiali e comunque si, sono la versione coupè di quelli di grecale 😂

Germania al momento ha una potenza installata di 131GW aeolico+solare - problema e che ci sono molti giorni quando escono forse 10-15GW di questa potenza teoretica perche non c'e sole e neanche vento, e questi giorni sono i giorni del carbone.

Trovate le foto su CARSPYSHOTS,, non ho letto l'articolo di 4R, ma non credo che sia una proposta per lo sviluppo della versione di serie. Probabile che sia una showcar per il raduno di Worthersee che poi chissa x quale motivo hanno deciso di non esporre. Il frontale non mi convince piu' di tanto. Non saprei se preferirlo all'altrettanto brutto della versione di serie. Invece il posteriore mi piace molto con il portellone a tutta larghezza e montanti laterali lisci e puliti a delimitarne i contorni.

Ferrari Roma Tailor Made for 30th anniversary in China

Intanto in Germania l'elettricità prodotta col carbone è arrivata al 31% e stanno espandendo le miniere. molto bene!

Spero per loro di essersi accorti dell'erroraccio stilistico e di rimediare per le nuove Quattroporte e Levante, ma ho i miei dubbi

Bei tempi quando la Ruta faceva parte della "gente che piace "

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/red-bull-powertrains-sara-un-nuovo-motorista-ferrari-firma-laccordo-sul-2026-motori-power-unit Non vincono la battaglie in cui hanno pienamente ragione, figurarsi i campionati del mondo... va beh

non so se è già stato detto ma è mi è molto caro il fatto che abbiano utilizzato il VERO logo Lancia in luogo di quello attuale! (Ypsilon)

A me piace, ma il marketing va mandato via a calci nel sedere.

Anche la NC era disponibile con tetto rigido ripiegabile (e non asportabile)

Qualche altra moderna. Iniziamo da questa Audi TT-S Coupé 2.0 TFSI Quattro II Serie '15 e importata nel 2016 usata come auto a noleggio per cerimonie (tipo battesimi o comunioni), la trovo veramente figa in questa configurazione e in questa tinta. Segue questa Ford Mustang Coupé VI Serie che potrebbe essere una Shelby, purtroppo le targhe bulgare (messe sicuramente per evadere l'assicurazione) non mi permettono di identificare la motorizzazione che monta. Vettura completamente diversa questa per me gradevolissima Rover 25 2.0 TD Streetwise 5p '05, la rialzetta di casa Rover che riscosse un discreto successo nell'ultimo periodo di esistenza del marchio inglese, questo esemplare essendo del 2005 è dell'ultimissimo anno di vendite. Ripresa al volissimo in una foto che reputo comunque molto affascinante questa Subaru WRX 2.5 STi I Serie '17, in una tinta estremamente rappresentativa per il marchio, questa è la vera erede delle prime due serie di Impreza secondo me (e credo anche per la stessa Subaru). Nonostante non sia mai stata importata ufficialmente questa Fiat Linea 1.3 Multijet '10 è sempre risultata abbastanza visibile sulle nostre strade grazie a molti esemplari importati da concessionari singoli, questa è nell'allestimento full con le maniglie cromate (disponibili anche sulla Grande Punto nella linea accessori). Risulta in condizioni molto sfruttate, segno che chi l'ha presa molto probabilmente la prese per sfruttarla senza troppi riguardi e poco si interessò che avesse un volume in più rispetto la classica GP. Da appassionato di rebadge, nonché di Renault, non posso non apprezzare questo raro Renault Alaskan 2.2 DCi 4WD '18, il primo pick-up ''vero'' prodotto da Renault non è altro che un Nissan Navara rimarchiato. Da noi, a causa dell'omologazione prettamente autocarro dei pick-up, ha riscosso praticamente zero successo, credo che però la sua produzione sia stata molto limitata e quindi risulta poco visibile un po' ovunque (probabilmente anche in patria). Concludo con un'auto per veri intenditori, una Mazda MX-5 RF 1.5 ND '17, la quarta generazione della MX-5 (identificata come ND) è stata l'unica a essere stata proposta in una versione Coupé con tetto asportabile (denominata RF) ufficialmente dalla casa. A mio gusto davvero gradevole in questa configurazione seppur impura per lo spirito spider della MX-5 sin dalle sue origini.

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Dài! Vedi che utilizzare un biadesivo scadente alla presentazione (con la targa che cadeva) ha portato bene?

https://www.checucino.it/bruno-barbieri-prepara-pasta-tonno-stellata/

Così finalmente si potrà andare in autostrada senza dover trascinare un paracadute come accade con Renegade, ottimo

premium è far pagare le cose che altri danno gratis, altrimenti non c'è premium. le basi proprio.

Immagino i titoli alla presentazione: “FERRUCCIO SI REVUELTA NELLA TOMBA”

VW Chico 1992 Motore bicilindrico 636cc da 34cv abbinato ad un motore elettrico da 8cv. IG: cit.ron

bastianini non ha più il suo (mago)tecnico...per me sulla gestione gomme influirà parecchio 'sta cosa.

... diciamo che più che non piacermi la 408, non mi piace proprio l'idea di questo " segmento " di auto.

Il muso mi ricorda un po' la Jaguar F Type ..( i fari soprattutto ).., per il resto a me non pare brutta...

Ci sono dati di vendita confrontabili con competitor per capire quanto sta andando bene? Per avere un'idea

Pensa che da me una Cygnet finì in mano ad una specie di piccolo boss, questo tizio la fece verde acido fosforescente e la fece durare DUE MESI, la distrusse letteralmente e poi finì in demolizione...la prese usata biennale, probabilmente la pagò un 20 mila euro se non di più.

Una Cygnet l'avevo vista addirittura nel mio paese. Probabilmente era di un tizio che possedeva una Vantage, ricordo che le davano come auto sostitutive quando portavi l'auto in officina