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Fermi tutti abbiamo un vincitore🥇 juventus plusva1.mp4

Just for fun, 1994 Mazda HR-X2 which was obviously designed and developed in 1992-93

Che poi giocando coi colori dell'asilo...

FIAT is planning 10 new models currently, but only 5 of them (600, New Panda, Multipla, 2026 launch and New 500e) will arrive in Europe Topollino doesn't count as a car

@Wilhem275 approfondisci tu Comunque, no, non c'è una pompa di calore Per riscaldare l'aria dell'abitacolo usa il calore sprecato dal motore endotermico, come sulle auto tradizionali... Ed il motivo per cui in inverno, se richiediamo calore in abitacolo, l'endotermico rimarrà acceso molto più tempo, consumando di più ovviamente. Dove presenti, si possono sfruttare sedili/volante riscaldati elettricamente, per aumentare il confort senza costringere il motore a benzina ad accendersi solo per riscaldare. Il compressore del climatizzatore invece viene azionato da un motore elettrico, ma come si diceva sopra, non ha un funzionamento inverso. Su alcuni mercati comunque pare che Honda abbia sperimentato la pompa di calore sull'alto di gamma o sulle elettriche pure. Per le Toyota attualmente la situazione è la medesima, con la differenza che su alcuni modelli/mercati, certa auto ibride hanno uno scambiatore di calore messo dopo il catalizzatore, per recuperare del calore dalla linea di scarico e mantenere più facilmente in temperatura il motore endotermico, con vantaggi sui consumi/emissioni e confort di bordo.

..ma a cosa serve una nuova batteria con tecnica complettamente differente se la software che gestisci il carico/ricarico, il condizionamento della batteria e la inverter sono vecchio? Non funziona. ..e c'e non solo l'auto e la sua batteria, ci sono anche le colonine, una colonnina del futuro con potenza molto piu alte come oggi, con plug and pay ecc ecc sicuramente non funzionera con una bev vecchia, anche a questo punto la software deve stare insieme, e come siti moderni del internet fatto per un browser di ogg, siti di un browser di 5 o 10 anni fa non potrebbe aprire.

si....ma a che prezzo? Ne varrà la pena? le batterie non saranno plug and play, inoltre avranno sistemi di raffreddamento sicuramente diversi, uniti a impianti elettrici diversi per la gestione del sistema....secondo me non avranno vita lunga, potrei sbagliarmi....ma vedendo come gira nella tecnologia....anche le auto finiranno così. Non so...sono scettico su questo. Si tratta comunque di una nicchia molto ristretta.

Dalle parole di Olivier Francois mi sa che la gamma solo elettrico di Fiat slitta. Mi sa che per qualche anno ci saranno ibridi (benzina/elettrico) ed elettrico.

Si vedono? mi è venuto fuori l'avviso "immagine non supportata"

MiTO, imhissimo, è stata per un decennio la B piu' bella in giro. E all'inizio si era partiti con motori belli pompati, 120cv benzina e diesel, 155 cv benzina, 170!!!!

Sono tutti in officina 😂 (scherzo) 😂

Continuo a pensare che se questa Delta fosse stata lanciata nel 1990/1991 avrebbe avuto (forse) un destino commerciale se non di successo quanto meno migliore...

Gira voce che al muretto Ferrari quest’anno ci sarà un laptop sempre connesso con ChatGPT

Neanche fosse una puntata di Lost

Da quel poco che si è visto è molto simile alla Avenger nella parte di carrozzeria che avvolge il parabrezza, la parte posteriore è leggermente più inclinata e arrotondata, mentre la parte bassa con gli archi ruota semicircolari ed i fari anteriori rotondi è molto simile alle varie 500. Metto qui sotto un confronto tra 600 camuffata e Avenger camuffata, tanto queste immagini si trovano in rete su vari siti.

I think this could be the first teaser https://www.instagram.com/reel/Cnq-DCFNFNo/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

A me sembra che plancia e portiere si raccordino molto bene. Si nota come abbiano cercato il raccordo fra inserti in alluminio con bocchette e cuciture portiera con cuciture plancia

The concept will be a preview of the Aurelia

...e come oggi un iphone 4...completamente senza valore e non piu usabile (per software non piu aggiornabile, funzioni non piu adatte, batteria rotta ecc.) anche se funziona tecnicamente ancora.....

Da Motorpride Olivier François, ceo di Fiat, durante un’intervista ad Auto Express, ha parlato del futuro della Tipo, rivelando che vi sarà un nuovo modello a sostituirla. La nuova vettura, che potrebbe riprendere lo stesso nameplate, sarà un'auto spaziosa e “saprà essere un SUV in modo innovativo”. Basata sulla piattaforma eCMP (non si sa se di seconda generazione o in versione Simply), essendo un modello globale ci si aspetta che possa essere proposta con motori endotermici nei mercati al di fuori dell'Europa (dove invece sarà quasi sicuramente solo elettrica). Proprio sulle motorizzazioni, François preferisce però temporeggiare: “La nostra ambizione è presentare solo nuovi modelli elettrici in Europa dal 2024. Ne abbiamo le potenzialità, ma dobbiamo osservare il mercato e ascoltare i clienti. Il costo delle batterie non si sta abbassando così velocemente come ci si aspettava. Se la tecnologia e le infrastrutture lo permetteranno ci faremo trovare pronti. Il fatto di creare un prodotto per più mercati ci permette di prendere tempo e di proporre intanto dei modelli con motore termico. Dobbiamo essere pragmatici”. (se valutate di creare un topic apposito, che non ho trovato, spostate pure)

Come ho avuto modo di anticipare, da non molto ho sostituito il mio Mi Mix 2S con uno nuovo smartphone, vi anticipo che la mia scelta è ricaduta sul Pixel 7 Pro (update 16/01/23: Edge 30 Ultra), non prima di aver provato i 3 smartphone da titolo 😅 Riporto sinteticamente alcune impressioni, poi se volete fatemi delle domande Motorola Edge 30 Ultra Plus: ottima autonomia, anche nell'uso di social e navigazione web, la percentuale di carica scende lentamente, soprattutto per un top di gamma; velocità di utilizzo e potenza di elaborazione; velocità di ricarica assurda (20 min) grazie ad un caricatore da 125 W (incluso!), anche wireless (50 W); potenze a mio avviso da non usare nel quotidiano, ma solo nell'emergenza (es. trasferte/vacanze, ecc.); buona maneggevolezza perché è lungo ma relativamente stretto; lo schermo molto curvo curiosamente aiuta un po' ad impugnarlo, soprattutto se lo si dota di cover; è pure relativamente leggero (198 g); buona ricezione in un po' tutte le situazioni; il dialer stock con tasto che permette di registrare le chiamate (però avvisa l'interlocutore con una voce robotica...); dual sim; android stock, senza app inutili preinstallate, ma con delle validissime funzioni specifiche by Moto; la confezione include anche una cover trasparente in silicone e delle cuffiette a filo USB-C; Interfaccia desktop via cavo o Wi-Fi, in pratica è come avere un PC "mosso" dallo smartphone e si vede pure ad alta risoluzione. Minus: le foto non speciali, in barba ai 200 MPixel; se fate foto alla massima risoluzione, con il sole può tirar fuori ottimi dettagli, ma l'acquisizione impiega quasi un secondo e la foto poi pesa decine di MB... In quasi tutte le situazioni, meglio sfruttare il pixel-binning a 12 MP, funzione che permette di catturare molta luce; manca la camera periscopica (la tele 2X fa pena) ed è un peccato che per lo zoom non venga usato un crop software di quella vagonata di pixel della camera principale; i video ad alta risoluzione/frame bisticciano con i cambi di messa a fuoco; nessun problema scendendo a risoluzioni più basse e più che sufficienti; è velocissimo, ma non ha la stessa "burrosità" dei Pixel nelle animazioni; nelle app in cui fai degli scroll (es. navigazione web o social) a volte fa un micro scattino e poi diventa molto fluido, cosa abbastanza strana con cotanta potenza di calcolo, forse con Android 13 potrebbe migliorare; non è ancora aggiornato ad Android 13, per l'appunto; le patch di sicurezza arrivano ogni 2 mesi circa; prezzo molto alto se acquistato nuovo, sembrava deprezzarsi bene, ma all'improvviso qualcosa è cambiato nel prezzo di vendita; schermo con bordi curvi che porta via spazio utile (però, come dicevo, con una cover diventa comodo, la mano "chiude meglio"); design molto minimal, forse un po' anonimo. Pixel 7 Plus: ha le giuste dimensioni ed il giusto peso; con una cover ben fatta è veramente un bel oggettino da tenere in mano; il sistema operativo è estremamente piacevole da usare, molto burroso e fluido, con alcune chicche by Google che avrete sicuramente visto su alcuni video di presentazione; Feedback aptico di livello, talvolta sincronizzato alle animazioni o a rafforzamento dei suoni telefono; comodissima la funzione risponditore automatico nel diale, utile per rispondere ai call center e farli desistere... 🤭 ottima - e si spera di non usarla mai - la funzione in grado di rilevare incidenti ed avvisare eventualmente i soccorsi; foto punta e scatta veramente facili da fare e che in 9 casi su 10 vengono bene; ottime anche in notturna; video più che adeguati; anche la post elaborazione delle immagini e video gode di alcune chicche specifiche dell'applicazione Google Foto; patch di sicurezza mensili che portano alcuni aggiornamenti minori; autonomia buonina (con alcuni "mah*1"), specie dopo 1-2 settimane di utilizzo, tempo che l'AI capisca cosa ti serve davvero; prezzo decisamente centrato, specialmente con le offerte black friday e seguenti; sim fisica + e-sim ha la ricarica wireless, ottima per chi come me lo usa in auto per navigare con un supporto dotato di caricatore ad induzione; utile la curva di ricarica adattiva, che fa in modo che la ricarica totale avvenga linearmente e si completi solo in prossimità dell'eventuale sveglia impostata; design veramente interessante, i Pixel li riconosci subito. Minus: è un telefono prestante, ma a differenza del 7 Pro probabilmente è tarato per essere un po' conservativo e preservare la batteria; infatti, a volte qualche scattino lo fa, poi "prende giri" e va fluidissimo; gli manca la fotocamera "tele 5X" che ha il 7 Pro; le foto vengono bene, ma con i colori scuri (es. con un gatto bianco-nero, sarà questione di tifo... 😆) bisticcia un po' con la messa a fuoco; fotocamera "selfie" solo discreta; al momento funziona maluccio con alcune app di video chiamata (sistemeranno...); display si ferme ad una frequenza di aggiornamento di 90 Hz; alcuni dicono che la differenza tra i 90 e i 120 Hz si noti poco... Ma il mio occhi la percepisce 😅; inoltre in alcune condizioni il display mostra degli strani viraggi di colore sugli sfondi bianchi; non è ancora tutto a punto in termini di software e probabilmente il Tensor 2 ed il modem interno non sono ottimizzatissimi per quanto riguarda la gestione celle telefoniche; in*1 alcune situazioni, infatti, può consumicchiare più di altri telefoni su hardware Qualcomm, specie in 5G, il tutto in maniera poco lineare e non prevedibile; ricezione buona, ma certi cinesi fanno meglio; il dialer curiosamente non ha la possibilità di registrare le chiamate; su alcuni dispositivi, sporadici capricci con il bluetooth; se non hai una e-sim, a conti fatti diventa un mono-sim tradizionale; ricarica non velocissima (20 W e 23w il Pro); sensore d'impronte digitali non va benissimo; se per qualche motivo hai le dita secche ti risponde "non è il tuo dito"; audio buono, ma non all'altezza di altri top di gamma; tende far prevalere le alte frequenze; gli aggiornamenti di sicurezza mensili sono un'ottima cosa, ma il software sembra una beta perenne; spesso infatti sistemano 5 cose e ne "scazzano" 2 (scusate il tecnicismo 😬); confezione molto scarna, solo cavo ricarica ed adattatore usb-c - usb. Pixel 7 Pro Plus: a parte la dimensione/peso, presenta tutti i plus del Pixel 7, con l'aggiunta dei seguenti -> il display è migliore e rende il telefono più fluido (arriva a 120 Hz); ottimo trattamento oleofobico sullo schermo, tra tutti i telefoni che ho avuto è quello che si sporca meno; pur con lo stesso hardware (ok, ha 12 GB di RAM Vs. 8, ma non è quello...) è un po' più prestante del 7 liscio, come se avessero lasciato un po' più di "briglia sciolta" all'hardware (e lo si può apprezzare anche impostando a 60 Hz i display dei 2 telefoni, per pareggiare la situazione); usarlo, muoversi tra un'app e l'altra, è veramente un piacere! la batteria dura un po' di più del 7 "liscio", ma non è un battery phone ed è comunque soggetto ai problemi di cui sopra*1"; audio migliore del 7, ma non all'altezza di altri top di gamma; anche lui predilige le alte frequenze; le foto con la fotocamera periscopica sono semplicemente una figata, dovrebbero averla obbligatoriamente tutti i top di gamma; il colore verde del telefono con le parte metalliche leggermente bronzo, lo rendono veramente bello (gusti personali comunque). Minus: vedere i difetti non specifici del 7 liscio di cui sopra; è troppo grosso, una padella 😅 Sarà forse uno dei pochi motivi che me lo farà rivendere in caso di alternativa alla pari, ma più compatta; lo schermo è leggermente curvo ai bordi (ma non troppo...) e la cosa non è proprio di mio gradimento, una moda insensata dal punto di vista pratico/funzionale; Il display adotta la tecnologia LTPO, quindi potrebbero essere utilizzate frequenze di aggiornamento molto più bassa per contenuti statici, allo scopo di consumare meno, ma Google al momento non sta sfruttando tale caratteristica (nemmeno per l'on screen display, che si aggiorna a 60 Hz 🙈); speriamo la implementi in futuro, perché sarebbe un discreto vantaggio.

...vuol dire? Tutti i due macchine noiose e senza nessun bellezza come tutti gli altri VW.........ma niente espressione di un disegno geniale o wow. Tutto e ognuno ha il suo tempo/periodo e il tempo della DeSilva e nel tempo passato, per il futuro in un mercato globale totalmente cambiato bisogna altre, nuove idee, non pensionati.

Prima niente, ora siamo invasi da immagini spettacolari.Questi si son dimenticati della futura presentazione ufficiale😉

Prototipo di Giardiniera su base 500 N.

New Multipla??? 2026 you mean the C3 aircross derivate?

La questione ha molte dimensioni, alcune le citi giustamente, in particolare l'effetto se non lassativo quantomeno soporifero di molta parte degli attuali listini, e l'effetto nostalgia. Aggiungo che spesso(vieppiù lo si faceva allora) si affibbia l' etichetta di "cesso immondo" con troppa disinvoltura a vetture che non incontrano le nostre aspettative ma che nella sostanza non sono poi affatto malvage, anche se per mille ragioni meno appetibili delle concorrenti o comunque di quel che si vorrebbe. Tra quelle che citi la Mito l'ho avuta, scelta in piena consapevolezza dopo aver provato sostanzialmente tutto quel che era a portata di portafogli all'epoca. E la ritengo tuttora la migliore "quattrometri" su cui mi sia mai messo al volante (ammetto però di averne guidate ben poche di quella categoria, dopo la Tapiretta...). La 155 non fossa stata marchiata Alfa credo non avrebbe avuto gran detrattori, ma purtroppo non era all'altezza del Biscione, tranne per qualche sparuta versione (la più performante per altro su meccanica divenuta leggenda sotto altra carrozzeria). Rimane l'unica vera Alfiat, e presa come tale di per sé era vettura più che dignitosa, ma distantissima da quello che gli automobilisti chiedevano ad un' Alfa Romeo. (Al giorno d'oggi, visto l'andazzo, credo che invece non ci sarebbero stati problemi di sorta...) La Delta protagonista della retrospettiva era un'onestissima vettura di famiglia, con interni di classe e qualità, assemblata però alla come che veniva (a volte anche bene...) e con una linea decisamente mal risolta al posteriore, cosa che più del resto la fece apostrofare a guisa di candido sanitario (aggiungendo il fatto che Lancia aveva oramai completamente perso il treno della PremiumnessTM...).

col tempo vedo che spesso, sul forum, si tende a rivalutare dei cessi immondii che quando uscirono, qui sul forum vennero massacrati ed ora, a distanza di anni, gli stessi che li avean massacrati, inziiano a scrivere: "ma si in fondo non era male...a me è sempre piaciuta...che rispetto alla concorrenza era messa meglio...ecc...ecc". Ho letto di post recenti che esaltano la MIto, la 155, la Delta 2 serie ed altri "capolavori", che ora non ricordo. Sarà che le auto moderne fanno talmente cagare, che ci tocca persino riabilitare certti sgorbi del passato, che a confronto dei SUV attuali sembrano capolavori, o sarà che col tempo alla gente di una certa età scatta l'effetto nostalgia. PEr me sta delta brutta era e brutta rimane.

Sei lucchese Motron? Edit: se è Milano-Lucca e ritorno tutt'al più sei milanese con affari a Lucca...

No, da Pagani....

Bisogna anche vedere come si evolve la tecnologia delle batterie. Già oggi le batterie LFP garantiscono il doppio dei cicli di ricarica di una NMC, ma stanno per uscire auto con batterie allo stato semisolido e poi arriveranno quelle allo stato solido, ma l’adozione sarà funzione del rapporto costo benefici. Quindi già oggi c’è il rischio che la batteria duri più dell’auto.

No, il cambio è nella plancetta fra i due schermi infotainment. Si possono però usare le palette per inserire folle e marcia nella ICE. Senza dubbio, ma ci sono pagine e pagine di discussione su questa soluzione che in altri topic non ci sono mai stati. Seppur esteticamente non mi piaccia Maserati non è l'unico costruttore ad aver fatto questa scelta.

I think the design story of any washing mashing would be more excited

@Renault Bell' avvistamento la Spiaggina Moretti ! In effetti quel blu sulle 127 non lo ricordo, piuttosto sembrerebbe l' Azzurrite di Ritmo : una bellissima ( a mio avviso ) tonalità, che se non erro debuttò proprio con la nuova media di Fiat nel 1978

Propongo anche io qualche storica. Iniziamo con questa Fiat Punto 75 SX 3p I Serie '95 in una rarissima tinta che potrebbe essere il ''Rosso Mercurio'', discretamente rara anche la motorizzazione 75 su un allestimento ''basico'' come la SX e le sole tre porte. Condizioni non eccelse ma nemmeno tragiche. In sfruttamento forzoso nonostante l'età abbiamo questa Volkswagen Golf CL 1.6D 5p II Serie MY87 '89 che vi ho già proposto tempo fa in una foto al volo. Questi due scatti ci permettono di osservarla meglio e notare le condizioni che rispecchiano perfettamente l'utilizzo, mascherina a quattro fari non originale come da prassi. Fotografata di sera in un suggestivo parcheggio panoramico questa Fiat Tipo 1.4 I Serie '90 in pessime condizioni seppur totalmente originale, il colore è leggermente più chiaro dell'azzurro nautico dell'esemplare targato Venezia che vi ho proposto recentemente. Abbinata a questa Tipo troviamo un'altra Tipo più recente, una Fiat Tipo 1.4 S 5p II Serie '94, non comune la seconda serie con targhe provinciali qui in un classico allestimento base e in condizioni tutt'altro che buone, sicuramente viene utilizzata ancora quotidianamente e anche per fare qualche piccolo viaggio (l'ho fotografata in una zona turistica fuori regione). Scatto al volissimo e di qualità tutt'altro che buona per questa Lancia Dedra 1.9TD III Serie '98, l'ultima serie della popolare berlina di Chivasso aveva i paraurti con la fascia superiore in tinta carrozzeria e le maniglie nere, è decisamente la serie meno comune dato che è stata prodotta solo per il biennio '98 e '99 ed era decisamente più comune in versione SW. Quella in foto, berlina, è usata con frequenza ma tenuta decentemente, pessimi i cerchi in lega che credo provengano da una Punto seconda serie in versione Sporting. Ancora al lavoro questo Renault Express 1.9D Ph.3 '96 nel classico allestimento base/bianco, notiamo che le condizioni non sono affatto male ma ha i fari posteriori diversi, tra l'altro quello originale (a sinistra) è anche meno bello dell'altro, la cornice così doppia non l'ho mai sopportata e il disegno ''morbido'' del centro poco centrava con il resto del mezzo. Vettura che sta velocemente sparendo dalle strade è questa Ford Fiesta 1.1 CLX 5p III Serie '90, e pensare che sino a pochi anni fa era comunissima. Questa in foto è molto molto ben tenuta, conserva ancora la targhetta originale del concessionario ''Ford CarHouse'' di Formia (LT), ancora oggi attivo. Colore molto simile alla Fiesta ma mezzo completamente diverso questo Toyota 4Runner 2.5D 5p II Serie '93 ma con targhe del '96, un mezzo ancora oggi molto ''alla moda'' e abbastanza visibile nei paesi con montagne, molto ben tenuto questo esemplare che sfoggia anche qualche adesivo dell'epoca. Praticamente pari al nuovo, al netto di una piccolissima strusciata sul paraurti posteriore, questa splendida BMW 520i E34 '89. Dal mio punto di vista questa è la Serie 5 più bella di tutte, ancora oggi attualissima al pari della serie successiva E39. Sporchissima e ritargata a metà anni '90 questa Citroen 2CV6 '81, ho qualche dubbio sull'originalità del colore nero che seppur mi sembra fosse disponibile non era affatto diffuso. Viene usata molto poco e di solito riposa sotto un telo, l'ho vista pochissime volte totalmente scoperta come in foto, probabilmente reduce di uno degli sporadici utilizzi e in attesa di essere lavata prima di tornare a dormire sotto al telo. Molto gradevole questa Fiat 127 2p I Serie '76, una delle ultime prima serie già con la targa con provincia arancione. Il colore, molto bello, potrebbe non essere originale dato che non riesco a trovare nessuna tinta compatibile tra quelle disponibili. Questo avvistamento mi è piaciuto molto dato che l'ho vista la sera prima di sfuggita, parcheggiata in una posizione strana adiacente ad un'enoteca accessibile solo mediante un tesserino esclusivo (e che quindi di solito attorno ha solo vetture di alto rango parcheggiate). E' stata in questa posizione per circa una settimana e poi è sparita, il proprietario molto probabilmente aveva fittato una casa per una settimana in quella zona che è praticamente a due passi dal mare. Concludo con un'auto che per il mare ci è nata, una Fiat 126 Moretti Minimaxi '77, ovvero una piccola spiaggina allestita da Moretti su base 126, ci tengo a dire che era disponibile anche una versione su base 127 denominata Midimaxi che si differenziava abbastanza da quest'ultima. Fotografata pochi minuti prima della 127 e scovata per puro caso in una piccola via laterale che ho percorso molte volte con l'auto ma mai a piedi prima di quel giorno, probabilmente riposa in garage comunque dato che non ricordo di averla mai vista prima lì.

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a me sembra strano che dietro abbiano cercato il raccordo sedili pannello e non l' abbiano fatto davanti tra pannello e plancia secondo me migliora

io spero solo che sia bella con un pò di cattiveria e facciano una HF seria da mettere giù con livrea martini racing...

Potrebbero essere partiti da questo per la rest da quello che su è intravisto

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/jeep/avenger/ My 2 cents: For Jeep, it may seem logical to opt for PHEV rather than BEV for its top model, in order to give to the car better off-road capability. So, I don't think that this article is contradicting the rumors of a BEV Kid Q and a BEV Abarth 600e

UPDATE: alla fine ho trovato l'occasione per rivenderlo, guadagnandoci pure qualcosa, visto che l'avevo acquistato con uno sconto importante. L'ho fatto con un nodo alla gola, ma alla fine il 7 Pro era veramente un telefono troppo grosso da maneggiare, specie nel mio caso che utilizzo sempre una cover protettiva E comunque la batteria non mi dava la stessa autonomia che cercavo, soprattutto non era costante. Motivo per cui non ricomprerò nemmeno il 7 liscio. Invece ho trovato un'occasione per tornare al Motorola Edge 30 Ultra, pagandolo molto meno che un mese fa: pazienza se le foto non verranno come sui Pixel, tanto non sono un creatore di contenuti 😅 Su tutto il resto ha le cose che mi servono davvero: potenza, autonomia, software solido e con funzioni realmente utili e seppur non piccolissimo, ha una discreta ergonomia. Ne approfitto per dirvi che ho aggiornato le mie impressioni nel 1° messaggio e per taggare @McNab che oltre un mese fa mi aveva chiesto un parere

.....ma qui la Delta del 21° secolo la stanno facendo tutti tranne Lancia......................... 😅

A me piace, ma il marketing va mandato via a calci nel sedere.

Alquanto sgraziata la versione 7 posti della prima generazione C-MAX, cosi' come del resto anche lo era anche nella 2° generazione.

Listino alla mano di luglio 95, posso dire che i cucchiai di legno vanno a: Citroen Zx 1.6 - 88cv a 6.000 giri Fiat Tipo 1.6 - 75cv a 6.000 giri Seat Toledo 1.6 - 71cv a 5.200 giri Non metto Elba ma siamo in zona Tipo. Non sto manco a dirvi il 1.6 più potente perché fa praticamente a tutte il cappotto e sappiamo tutti di chi parliamo. Ma adesso torniamo IT. HPE partiva con un 2.0 aspirato, 139 cv a 6.000 giri, al prezzo di 31.450.000 Lire E le altre 3 porte 2.0? Bmw a quella cifra manco ti dava la compact 1.6, senza scomodare il 6 cilindri, con lo storico motore 1.8 4 cilindri della della serie precedente, ti dava una IS da 140 cv a 6.000 giri per 41.950.000 Lire (a 38 portavi a casa HF Turbo) Le Francesi? ZX 2.0 16V, 149CV a 6.500 giri per 35.600.000 Lire 306 2.0 s16, 152cv a 6.500 giri per 37.255.000 Lire R19 senza 2.0 ma con 1.8 16v da 135cv per 6.500 giri a 32.650.000 Lire Proseguiamo con Escort RS 2.0 16v FWD, 147cv a 6.000 giri per 33.600.000 Lire Astra 2.0 GSI 16v, 150cv a 6.000 giri per 36.480.000 Lire Ed eccoci ora a due capisaldi degli anni 90. Golf GTI e l'esotica e per diversi aspetti fuori quota Civic 1.6 VTI. Per Golf parliamo del Best Seller e di colei che ha dato il La, ad ogni modo si parte dal bolso 8 valvole che ad anni di distanza possiamo dire addirittura inferiore al futuro 1.6 della GT da 101 cv e la top di gamma 16v. In entrambi i casi siamo fuori budget rispetto alla HPE, bando alle ciance ed ecco i dati: Golf 2.0 GTI, 115cv a 5.400 giri per 35.333.530 Lire (pure le 30 lire ti andavano a conteggiare...) Golf 2.0 GTi 16v, 150cv a 6.000 giri per 39.379.530 Lire Fuori quota c'era pure la VR6, poco diffusa in Italia ma siamo oltre i 50 milioni, quindi saluti. E a proposito di fuori quota, eccoci a colei che condivideva giusto il numero di porte, in quanto era un 1.6, più cavallato di praticamente tutti i 2.0 e un limitatore che continuava dove gli altri morivano. Fate spazio a sua maestà Honda Civic 1.6 VTI. 160cv a 7.600 giri per.... 45.550.000 Lire. Spero che questa carrellata di dati, sia stata utile per contestualizzare la nostra simpatica amica (quindi brutta ) HPE.

Non "tantissimo", ma fuori non era malvagia, pur con qualche evidente scompenso, e dentro la trovavo molto bella e curata, per me tranquillamente a livello dei primi esperimenti della Triade nei segmenti popolari (ricordo sulla Quadrirotata Rivista un confronto degnosissimamente sostenuto tra questa e l'allora Serie 3 "Compact" ) . E tecnicamente neppure malvagia.

Sempre a tema Juve dalla pagina FB di Paride Cedroni