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Ciao, Qualche tempo fa immaginavo un lieve restyling della Panda come questo con il tema Centoventi. Sto aggiungendo un'immagine qui per sviluppare un altro argomento

Ho fatto i primi 200 km, quindi primissime impressioni. Consumo: il computer di bordo dice 4,4 litri per 100km, ho imparato a fidarmi dei computer di bordo Honda, quondi lo dò per buono: fa 22,7 km litro, niente male. Niente autostrada. Tanti viaggetti corti ( quindi no buono per i consumi). Un giretto un po' più lungo, per appuntamento di lavoro, circa 90 km divisi in andata e ritorno, su statale, a velocità codice o leggermente superiori. Sempre in Normal, dopo i primi km sperimentali in Eco. Messa tre volte in Sport, per due sorpassi e un semaforo, al fine di impressionare la moglie. Impressionamento perfettamente riuscito. Mi ha stupito la prontezza con cui risponde all'acceleratore, sconosciuta ai diesel con cambio automatico: devono "pensarci" un attimo, questa no, sembra istantanea. E che progressione!! Altre cose alla rinfusa: confermata la prima impressione sui sedili, molto migliorati rispetto alla X serie, direi comodissimi e assolutamente non stancanti. Ovviamente vedremo su percorsi più lunghi, ma la sensazione iniziale è ottima. Comfort acustico: buono, molto meglio della X, ma non straordinario. La Link&Co 01 , credo grazie ai vetri stratificati, è abbastanza più silenziosa Facilità di guida: incollata alla strada col Bostik. Rispetto alla Link, che è un Suv, e tiene pure bene la strada, ma sembra sempre che non ne abbia voglia, questa dà molta più sicurezza, la "senti" stabile e solida, e invoglia ad andature "proibite". Mentre con la Link a volte sono tentato di mettermi il cappello😀.. Fari: illuminazione ottima, meglio della Link che pure è adattiva, sono rimasto favorevolmente impressionato. Aiuti alla guida: che palle, devo trovare il modo di spegnerne qualcuno, domani ci studio... Specialmente quel terribile volantino grigio che ti dice di stare attento a non uscire di strada, e vibra e a volte suona pure: il guaio è che probabilmente interpreta male la situazione, vista la qualità delle nostre strade e della relativa segnaletica. Conclusione, per il momento: e te credo che non ne hanno, hanno fatto una macchina troppo...troppo!! Spiace...😇

Riesumo questo post. L'auto occupa una nicchia ben precisa che nessun'altra auto copre, e questo le permette di essere prezzata in modo più audace e di vendere ugualmente. È l'anello di congiunzione tra una 911 e una Panamera. Ci puoi andare con tutta la famiglia a fare un weekend breve senza scomodare un SUV oppure un berlinone. Nessun'altra lo fa con un brand così prestigioso. Lei sì, quindi qualcuno la comprerà per questo, stop. È sovraprezzata se si pesano i contenuti tanto al kg? Sì, ma se l'avessero prezzata 30k€ in meno le vendite sarebbero state sempre quelle. Discorso diverso se fosse partita dalla metà del prezzo con un 4 cilindri come la Mercedes SL. Non l'hanno fatto, è una scelta precisa, a qualcuno non piacerà ma un senso ce l'ha (ed è già tanto se si considerano i precedenti management), amen.

Qualche giorno fa ho avuto la fortuna di farmi portare a spasso dal buon @Wilhem275 e @boygrunge. Impressioni al volo: auto reattivissima ed in gradado di regalare soddisfazioni per il comportamento dinamico, il tutto basandosi su una tecnologia ben lontana dai classici "canoni del piacere" che a suo tempo consideravamo obbligatori (es. cambio manuale, potenze importanti, compattezza, ecc). All'affondo del gas, in un attimo mette giù tutta la potenza, il tutto senza problemi di motricità. Spinta accompagnata dal rumore del motore che non ti fa mancare quella sincronia delle cambiate a cui siamo abituati... Ma il cambio non c'è, lo sappiamo, perciò al contempo c'è una bella progressione liscia e convinta. A livello di assetto è molto composta, va piatta ed acquattata. A livello di sospensioni non vi è alcun dondolio e le piccole asperità, pur facendosi sentire, vengono smussate con grande sensazione di compattezza. Tendenzialmente è rigida, ma non fastidiosa, anche perché a livello di scocca sembra essere molto robusta, con una rigidità torsionale di livello. In quanto a fattura complessiva, a mio avviso non si fa mancare nulla. Tutto è improntato alla concretezza, con materiali piacevoli e con soluzioni intelligenti, come ad esempio la presenza di plastiche "anti-impronte" dove si mettono le mani più di frequente, come sul tunnel centrale, tasti alzavetro e comandi clima. L'ergonomia generale è ottima e, grazie anche ai sedili elettrici, pure uno difficile come il sottoscritto, è riuscito a ritagliarsi una validissima posizione di guida. Strumentazione LCD più che completa, parte multimediale anche. Visibilità esterna senza carenze, poi dietro, in manovra, ti aiuta molto la retrocamera. Di notte i fari full-led fanno un lavoro valido, coadiuvati anche dai 2 led laterali di svolta. Il bagagliaio più che sufficiente, soprattutto molto accessibile grazie al portellone. Ecco, se ci fosse una SW sarebbe molto appetibile anche per me, ma ormai non vanno più di moda... Punti deboli? Non ho avuto tempo per individuarne, ma forse si potrebbe voler qualcosa di più come insonorizzazione sui fondi ruvidi. Molto comunque dipende dai riferimenti a cui si è abituati. I consumi? Non li abbiamo considerati più di tanto, ma a giudicare dallo storico del proprietario, è molto facile stare sopra i 20 km/l, su certi percorsi anche 25. Se la si scanna beve di più, come ci si aspetta quando devi sfamare oltre 180 CV.

I primi LCD dovevano stare spenti per 1 ora quando vedevi un film tra il primo tempo e il secondo tempo?

😉

Beh... vedo che qualcuno scrive ancora..... allora è rimasta un po' di speranza.........................

Buon Weekend a tutti ! Ecco qui un' altra carrellata di ferrivecchi più o meno affascinanti : iniziamo dalle A112. Questa è un contributo di mia sorella : se inizia anche lei a mandarmene ce ne saranno di belle, perchè il Quartiere dove sta lei è pieno di storiche. Il cerchio posteriore sicuramente non è il suo, credo di una Panda Supernova o Uno. Questa, non ci giurerei, ma potrebbe essere una che già postai anni fa, ma che sparì dalla zona mia, sennò è una identica. Copriruota di Y10 restyling, e probabilmente anche i cerchi. Anche questo malconcio Cinquino "L" è, come quella sopra, avvistamento di un caro Amico. Una Matra Murena ! 😮 Qualche decennio che non ne vedevo, ma anche ai tempi non è che ce ne fossero chissà quante. E questi 2 ultimi avvistamenti li ho fatti al volo dalle finestre di casa mia : il "Suv" d' antan sempre bellissimo a vedersi ( peccato per lo scialbo bianco ) e la Super5 Superacchittata mi ha distratto dalla pasta che stavo cucinando col suo "rombo di tuono" ; bellissimo il blu "Bacio perugina" metallizzato !

Io che ascolto Ivan Capelli

Erede 812 passata ad inizio 2024…

Con 3 Stelvio in casa so di essere di parte. Ma le vendite 2022 Italia e USA mostrano che Stelvio piace ancora nonostante motori non ibridi e car policy aziendali ostili. Invece viaggiando in giro negli USA , Francia e Italia sento solo - nell’ordine - disinteresse totale, rancore oppure disprezzo per uno Stelvio elettrico tra i tanti che ce l’hanno o l’hanno avuto

Andrei di fisso. Ad oggi lo spread è piccolo (3,2 vs. 3.5 guardando mutui online). E questo livello di tassi non scenderà in maniera drastica. I mutui "gratis" non li vedremo più (per certi aspetti, per fortuna) Certo, si possono fare polizze di protezione del credito. Oltre a quella obbligatoria su scoppio/incendio e quella altamente consigliata di TCM a capitale decrescente. Quando si vuole, anche 1 mese dopo. Si può richiedere l'agevolazione prima casa anche se non si ha venduto la precedente. Adesso la legge dà 12 mesi di tempo per vendere la vecchia. Assolutamente da fare come prima casa. Differenze: - imposta di registro del 2% contro 9% - sul mutuo imposta sul mutuo 0.25% contro 2%. - fino a che non trasferisci la residenza nella casa nuova ci paghi l'IMU (ma in ogni caso, anche acquistata come agevolazioni prima casa) Sopra il 70% di solito salgono i tassi.

Aggiungo un pensiero che può sembrare assurdo dal punto di vista di un appassionato, ma fidatevi che un senso ce l'ha. In Maserati hanno messo in gamma un'auto mirata a chi guarda i costi (di acquisto o di mantenimento): la Grecale. Grecale ha da una parte la versione 250cv da flotte, e dall'altra parte la versione Trofeo che costa veramente molto poco per quello che offre (117500€ per 530cv con tetto apribile e interni top). Non l'hanno fatto per beneficienza verso chi vuole un V6 Nettuno, ma appositamente per prezzare più in alto tutto il resto della gamma, è una scelta precisa. Cosa c'entra con la Granturismo? È semplice, l'acquirente "razionale" che fa i conti con le doti "razionali" della macchina (e in questo rientra anche il prezzo!!), avrebbe visto la Granturismo più economica, l'avrebbe messa vicino a Grecale e avrebbe preso ugualmente la Grecale per la maggiore praticità nella vita di tutti i giorni. Quello che invece ha la mente focalizzata su un coupè a 4 posti comodi, non guarda nè la Grecale nè il sovrapprezzo della Granturismo, ma firma l'assegno e se la porta a casa. Sembra un'eresia se uno è abituato a ragionare con pianali, contenuti tecnici e a fare cross-shopping, ma fidatevi, i due diversi tipi di acquirenti premium ragionano esattamente così. Per me è un colpo da maestro di marketing, questi signori sanno quello che fanno. A discapito degli appassionati come noi, ahimè, ma con la relativa noncuranza di chi ha l'abbonamento nell'hotel a Cortina o Montecarlo.

solo che, come riporti giustamente, si tratta di una GL, quindi non una versione base. Questa era una delle prime GL probabilmente 1.6 75 CV con i cerchi standard, condivisi con le più povere CL. Sempre avuto un debole per le Escort hatch, specialmente di questa serie, trovo il design ancora moderno. E con i motori 16v viaggiava mica male. Questa è probabilmente la 155 "definitiva" per versione con carreggiate allargate, colori, allestimento e cerchi. Per me anche meglio della cugina Dedra, che è invecchiata maluccio secondo me

concordo, per me la situazione sarà molto simile a quella del finale di stagione '22 (e non è una buona notizia dal mio punto di vista)

Oserei dire addirittura una "Blu Sport Edition": non mi pare che quella tinta fosse disponibile sulle versioni "normali"....

Per la consegna a domicilio non saprei, ma le principali società di noleggio hanno aree di sosta nei principali parcheggi o punti di interscambio della città, raggiungibili in metro (a Roma mi viene in mente il parcheggio di Villa Borghese, a Torino al Lingotto) Capitolo costi: per 7/10 giorni l'anno, non avrai problemi a trovare offerte interessanti, in estate credo sia ben più difficile. Se non hai spese di autorimessa, forse meglio tenere la Swift, magari interrompendo la copertura assicurativa se sai di non usarla per tot tempo.

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/new-cars/ The Kid's market launch has been rescheduled for June 2024 (it was March). So, I expect an unveil in Dec/Jan. New Stelvio market launch scheduled for H1 2025, New Giulia market launch for H2 2026

Vedere il video del tipo che stava parcheggiando e che secondo Tesla improvvisamente decide di accelerare a tavoletta una macchina da 400Hp per fare una strage di morti e feriti, è semplicemente immorale. Gravemente. E non che gli altri video sembrino più probabili come intervenuta follia stragista. Come sono ferocemente immorali i fanboys che di fronte a quei video continuano a ritenere impossibile ogni responsabilità di Tesla, nonostante la possibilità tecnica di impazzimento di sistemi totalmente software sia storia assodata e nota. Manco prendere in considerazione la possibilità. Che follia è questa.

Ma su queste A112 così anziane era già disponibile il tergilunotto? Io su esemplari così vecchi non l'ho mai visto.

Se vigna dice si 😉

Credo che il pregio della GT è che non si identifichi in precisi concorrenti. Ghibli sembra tendere ad una segmento F ma sappiamo che non lo è. Ma la mia domanda è: si deve necessariamente cercare un paragone con determinati modelli o prendere ingredienti qua e là per chiuderli in un unico contenitore? Io penso che si possa agire anche nella seconda maniera.

Ma perché, sono davvero esistite 5 GT Turbo rimaste inalterate? 😂 considerato anche il cofano con gli sfoghi della 19 16v più probabile che l’abbia riverniciata, mi sembra il blu della Clio

ma con aria ben più fresca rispetto al mattino, non dico che sarà pole facile ma Charles può giocarsela

Speriamo trovino presto un assetto buono per queste sospensioni nuove..certo che avere ancora un anno con problemi di passo gara sarebbe grave

Sarà lo stesso che ha approvato i loghi Opel in nero sulla fascia nera...

Leclerc ha detto che c'è ancora tanto lavoro da fare, non hanno ancora trovato l'assetto ideale e che la Red Bull per ora è avanti. Inoltre ha detto che la guida è molto diversa da quella della F1-75. Speriamo che il potenziale sia buono e che sia sviluppabile bene.

Sul finale stint di Leclerc con le C4 molto buono. Boh io non ho ancora capito qual è il livello di questa SF23.

Comincio dalla fine: un noleggio per 4 mesi in estate con renting flessibile (e adesso anche con auto non nuove ma ex-noleggio o ex-renting LT) ti costa come minimo 1500-2000 €. Solo per questo se già hai un'auto e un posto dove lasciarla non ti converrà, almeno dal punto di vista economico. Altro discorso è se non hai garage di proprietà e non vuoi perdere tempo con un'auto che usi solo quei 4 mesi o poco più. Allora paghi ed eviti altre scocciature, insomma paghi la comodità. Lì ognuno fa i suoi conti. In quanto a noleggi breve termine di qualche giorno, io lo faccio ormai da anni dopo aver venduto la mia auto, ma ho il vantaggio di vivere a 20 minuti di moto da un aeroporto e quindi trovo spesso i prezzi migliori.

Bella! Le ultime Peugeot sono disegnate benissimo per me. L'unica cosa inconcepibile è quel volante... provandolo su più modelli la sensazione è stata sempre la stessa: è scomodo!

Produzione dal 2018 ca. 60k SW e 100k berline.

ma si, avevo dato l'esclusiva ad un sito ma vi anticipo 2 immagini e bon.

Per tutte e 3, la scelta migliore per dare un senso all'acquisto è scegliere l'allestimento di punta, perché gli altri sono un po scialbi. Raccomandatissimo il cambio automatico, col manuale potresti avere difficoltà nella rivendita. Quindi Msport per serie 1, Premium per classe A, Sline per A3. Il serie 1 privilegia la guida, la Classe A privilegia la modernità e ricercatezza dell abitacolo, A3 non l'ho mai guidata ma dentro è molto bella. I benzina 136 - 150cv sono adeguati al tipo di auto. Quello della serie 1 è un 3 cilindri, gli altri sono 4 cilindri. Per avere motori più potenti, come il 2.0 190cv della 120i, servono 38k. Se il tuo budget arriva a 35k, il classe A usato fresco esce col 200 benzina 1.3 163cv. Se però cerchi bene, con 35k potresti prendere una A220 benzina (ne hanno vendute poche) con il 2.0 190cv. Che ha prestazioni di ben altro livello rispetto ai 1.3 della A180 e A200 ☏ SM-S918B ☏

Ritirata finalmente

Citofonare Mao Tse-tung, che nel secolo scorso impose una sua "rivoluzione industriale" in Cina, costrigendo milioni di contadini ad abbandonare la coltivazione dei campi e imponendogli di lavorare nelle industrie, senza che ci fossero adeguate infrastutture, per supportare questo processo di transizione. Questa rivoluzione fu fatta contro il parare dei tecnici e degli scienziati, ma fu una decisione totalmente politica. Risultato: carestie, milioni di morti per fame, una produzione industriale di pessima qualità inutulizzabile ed invendibile... Io ci vedo molte analogie, facendo le dovute proporzioni, con la transizione ecologica imposta dai politicanti europei, contro qualsiasi logica e parere di esperti e tecnici. Ma la beffa più grande, oltre alla perdita di milioni di posti di lavoro, alla perdita di una centralità produttivia e di una certa supremazia tecnologica nei motori a combustione, sarà che l'ambiente non ne benificerà di una virgola. Visto che dovremo riattivare le centrali a carbone, per coprire il fabbisogno di elettricità, coemgià stanno facendo in Germania, paese più "proggredito" dell'italia nella transizione.

È una roba allucinante, dovrebbero impedirne la circolazione stradale fin che non pongono risoluzione al problema dato che riguarda la sicurezza sia di chi le guisa, che degli altri utenti stradali.

😐

Da scolpire nella pietra affinché anche i posteri possano leggere questa perla di saggezza.

La adotterà anche Mattarella come auto di rappresentanza pare.

Hai valutato una Fiat Tipo hatchback? Ha molto spazio all'interno, non è enorme fuori, sufficiente per molte esigenze, e, direi, anche per un figlio in arrivo, non costa tanto ed è molto pratica. Di listino parte da 20k€ nuova, con varie forme di finanziamento.

Io li vedo, ed è proprio per quello che ho comprato una Porsche Cayman, in questa follia collettiva è una delle auto con il miglior prezzo in relazione ai contenuti (tecnici, prestazionali, qualitativi).

Dovendo fare un'ipotesi, mi sembrebbe un caso di "Whompy wheel". Il guidatore sente arrivare rumori agghiaccianti dalla sospensione destra e frena. Frenando finisce il lavoro e la ruota perde il collegamento del braccetto. Questa Model Y China, la ruota l'ha persa proprio, guidando: https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/ https://www.aboutautomobile.com/Technical-Service-Bulletin/2020/Tesla/Model-Y/Suspension On certain model y vehicles, the front upper control arm (fuca) to steering knuckle fastener for both lh and rh sides of the front suspension might be loose, or the fuca to steering knuckle nut(s) might be missing altogether. L'articolo di Insideevs sulla questione (S,X,3,Y, non se ne salva nessuna): https://insideevs.com/news/447593/tesla-suspension-issues-owners-true-stories/ PS: Ricordo che il rumore di ballonzolo della ruota ant. sinistra sullo sconesso della mia Model 3 2021, che il tecnico Tesla affermava di non sentire, quindi nulla fu fatto, è stato uno dei (tanti) motivi per cui me ne sono sbarazzato. Il bello è che il tecnico non conosceva l'esistenza di diversi TSB Tesla sul problema nè che erano capitati molteplici casi di incidente a questo dovuti. Il punto è che nella (grande) officina Tesla a cui facevo capo, non c'era nessuno più esperto di lui. I casi complessi (?) erano destinati ai passaggi di un olandese che girava occasionalmente tutte le officine Tesla d'Europa. E lì ho capito che cazzata avevo fatto.

beh, sì e no. il cosidetto "consumo critico" - per dire - non è una invenzione di ieri. se poi sei investitore, ecco, un approccio anche etico non è che sia così male. secondo me. (io ad esempio guardo anche quell'aspetto, per quanto mi è possibile, nel decidere dove mettere i miei investimenti). ma più banalmente, per fare un esempio piccolo piccolo. vendere frutta fresca confezionata in vaschetta è legale? sì. questo non siginfica che la mia scelta di comprarla non abbia nessuna conseguenza. comprala significa sostenere un certo modello di consumo (imballaggi superflui e relativo impatto ambientale). se anziché quelle in vaschetta mi compro le mele sfuse faccio una scelta che, nel suo piccolo, ha una ricaduta sul modello di produzione/consumo della società in cui vivo.

Noto dal tuo thread, che non esponi mai dettagli sui problemi, di cui alcuni gravi di sicurezza causa software, che sono insiti nella progettazione della M3. Ti vedo reticente. Anche io sono stato in contatto con moltissimi utenti, e non potevo credere a certe risposte che ho avuto: è diverso avere un problema grave ma essere disposto a tenerselo perchè ti diverti troppo col giocattolo, dal non esserci il problema. E in alcuni casi anche negarne l'esistenza anche se era impossibile negarlo. Strane cose succedono con gli oggetti-meme. E sto escludendo i problemi di assemblaggio di questi criminali che non possiedono nemmeno un reparto di controllo qualità come dai dati che ho brevemente fornito, che è chiaro che non avevi sentito mai. Cosa hai a libretto, E3D o E5D nella voce omologativa, in alto a destra sul libretto? Forse l'hai presa quando la sigla è stata leggermente modificata, se mi dici che sigla hai, magari ti dico qualcosa che potresti non sapere.

Ad una cliente è arrivata senza le pastiglie dei freni al posteriore e l'assistenza ha pure avuto il coraggio di dire che era tutto a posto.

Parcheggio gratis Carburante detassato Tassa di proprietà agevolata Incentivi a 3 zeri all’acquisto. Sono sempre curioso di sapere se senza questi vantaggi quanto appeal rimarrebbe, se dovessero giocare ad armi fiscali pari con le termiche.