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Che costi tanto è indubbio, ma non la vedo così sovraprezzata considerando contenuti e momento storico. A fine vita il modello precedente arrivava a 160.000€, con meno potenza, senza trazione integrale, con tecnologia di 10 anni prima. Ok il V8, ma su strada la nuova è anni luce più prestante e divertente.

Panda 4x4 è una icona del marchio che si venderebbe come il pane, anche a prezzi che garantiscono un discreto margine. Aver lasciato il buco in gamma in questi mesi è una pura follia, se vogliamo dirla tutta, non giustificabile in nessun modo se non nella mancanza di professionalità nella gestione del listino.

I primi LCD dovevano stare spenti per 1 ora quando vedevi un film tra il primo tempo e il secondo tempo?

La mia Uno di gennaio '86 ce l'aveva, ma all'incirca nel '92/'93, pulendo il lunotto, mi si sbriciolò letteralmente (era diventato marroncino già da un po') ed a quel punto non mi restò che togliere anche i residui rimasti attaccati...

Perchè a distanza di 34/38 anni quelle che lo hanno conservato sono appunto una quantità minima. Il motivo principale è il deperimento: Pian piano venivano cotti dal sole assumendo una colorazione sul marrone andante; poi poco alla volta si sbriciolavano fin quasi a scomparire. Poi bisogna tenere conto che tanti esemplari, in tanti anni di utilizzo, possono aver subito dei tamponamenti, danneggiamenti, avversità atmosferiche e chi sa quante altre casistiche per cui si è reso necessario sostituire il lunotto. Oppure, non di rado, l'intero portellone con il lunotto presi in demolizione.

Ma posso capire come fate a giudicare la guidabilità di un'automobile che manco è in mano ai clienti? Sicurezza di che?

Comunque se mai ci dovesse essere la richiesta di una versione meno costosa può sempre arrivare più avanti una versione GT meno potente e senza trazione integrale

Qualche giorno fa ho avuto la fortuna di farmi portare a spasso dal buon @Wilhem275 e @boygrunge. Impressioni al volo: auto reattivissima ed in gradado di regalare soddisfazioni per il comportamento dinamico, il tutto basandosi su una tecnologia ben lontana dai classici "canoni del piacere" che a suo tempo consideravamo obbligatori (es. cambio manuale, potenze importanti, compattezza, ecc). All'affondo del gas, in un attimo mette giù tutta la potenza, il tutto senza problemi di motricità. Spinta accompagnata dal rumore del motore che non ti fa mancare quella sincronia delle cambiate a cui siamo abituati... Ma il cambio non c'è, lo sappiamo, perciò al contempo c'è una bella progressione liscia e convinta. A livello di assetto è molto composta, va piatta ed acquattata. A livello di sospensioni non vi è alcun dondolio e le piccole asperità, pur facendosi sentire, vengono smussate con grande sensazione di compattezza. Tendenzialmente è rigida, ma non fastidiosa, anche perché a livello di scocca sembra essere molto robusta, con una rigidità torsionale di livello. In quanto a fattura complessiva, a mio avviso non si fa mancare nulla. Tutto è improntato alla concretezza, con materiali piacevoli e con soluzioni intelligenti, come ad esempio la presenza di plastiche "anti-impronte" dove si mettono le mani più di frequente, come sul tunnel centrale, tasti alzavetro e comandi clima. L'ergonomia generale è ottima e, grazie anche ai sedili elettrici, pure uno difficile come il sottoscritto, è riuscito a ritagliarsi una validissima posizione di guida. Strumentazione LCD più che completa, parte multimediale anche. Visibilità esterna senza carenze, poi dietro, in manovra, ti aiuta molto la retrocamera. Di notte i fari full-led fanno un lavoro valido, coadiuvati anche dai 2 led laterali di svolta. Il bagagliaio più che sufficiente, soprattutto molto accessibile grazie al portellone. Ecco, se ci fosse una SW sarebbe molto appetibile anche per me, ma ormai non vanno più di moda... Punti deboli? Non ho avuto tempo per individuarne, ma forse si potrebbe voler qualcosa di più come insonorizzazione sui fondi ruvidi. Molto comunque dipende dai riferimenti a cui si è abituati. I consumi? Non li abbiamo considerati più di tanto, ma a giudicare dallo storico del proprietario, è molto facile stare sopra i 20 km/l, su certi percorsi anche 25. Se la si scanna beve di più, come ci si aspetta quando devi sfamare oltre 180 CV.

\/ Alfa \|/ Maserati Fin troppo semplice

ma si, avevo dato l'esclusiva ad un sito ma vi anticipo 2 immagini e bon.

Sinceramente sulle ultime Tempra, a parte i cerchi in lega, io ricordo solo questi copricerchi per la SX... ..e questi per la Liberty...

Non so se sia la sezione adatta, comunque vi mando una carrellata di foto fatte nello store Nio. Auto davvero interessanti e rifinite bene

Si, come faceva la Ferrari lo scorso anno prima di fare cagare sonoramente. Direi che non vuol dire nulla. Appunto Nessuno, NESSUNO, ha fatto tempi da vera pole.

Sono nato e cresciuto vicino la più grossa centrale elettrica a carbone d'Italia, quindi direi che hai proprio sbagliato trollaggio 😆

Poiché sulle cose ignote possiamo solo fare ipotesi, concentriamoci intanto su quelle note: la RB ha il vento in poppa con due mondiali vinti di cui uno in souplesse, il loro direttore tecnico coll’effetto suolo ci va a nozze, e soprattutto partivano da una monoposto che con qualche accortezza poteva già essere schierata in Bahrein settimana prossima. Ergo: il monopolio ai test 2023 era scontato. La Ferrari deve risollevarsi da una mezza tranvata, e con miseri 3 giorni di test aveva proprio un altro lavoro da fare rispetto a RB. Questo non per dire che siamo automaticamente in lotta per il mondiale, ma che la Ferrari è - giocoforza - più indietro e con più lavoro da fare. Ma l’importante è avercelo il lavoro da fare, non so se mi spiego. Più il materiale è grezzo, più si può sviluppare. Se devo dirla tutta, diffido più delle parole dell’emotivo Leclerc che non di quelle del pragmatico Sainz, che ha predicato calma e ottimismo sul lavoro in svolgimento. Per il resto, desidererei che anche in Ferrari si potesse finalmente parlare alla Toto Wolff (“non siamo pronti”, “giornata marrone”, “siamo indietro 6 decimi”…) senza alimentare false speranze e creare pressione nociva prima di tutto a loro stessi.

Ah beh se lo dice open, autoproclamatosi "fact checker", allora possiamo credergli ciecamente

Sì, in effetti un diesel recente usato al Nord è tutto, meno che offerti a prezzi stracciati. Però per pochi km all'anno e per come li farebbe la figlia di Dindi mi butterei su benzina turbo senza indugi.

Puoi anche tacciare di complottismo la mia circostanziata critica alla istituzione democratica che ha preso questa decisione, ma i problemi di inquinamento rimangono tutti in piedi anche con le automobili elettriche

Per me questo è più che sufficiente https://www.open.online/2022/11/25/rapporto-eea-inquinamento-2020-ue/ senza scomodare inutili complottismi.

E' originalissimo. C'è sempre stato dall'introduzione del motore FIRE fino alla uscita di produzione della prima serie. Il mio ex meccanico ha tutt'oggi una Uno 45 FIRE 1000 5 porte del 1989, una delle ultime (targa NA-S8xxxx), e ha ancora il suo bell'adesivo sul lunotto, tra l'altro anche in condizioni ancora buone.

Propongo qualche storica anche io questa sera. Iniziamo molto soft con un'auto ancora molto diffusa e che, per ovvi motivi quantitativi, non sono solito fotografare, però qualche esemplare particolare o che mi piace lo immortalo, è il caso di questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '95 in buonissime condizioni e in un candido bianco non proprio comune sulla versione più accessoriata della Punto. Demolita poco dopo la foto purtroppo. Progenitrice della Punto questa Fiat Uno 45 5p I Serie '88 nella stessa tinta della nipote ma questa volta nell'allestimento d'accesso, condizioni non eccezionali in questo caso. Notiamo l'adesivo scolorito ''Fire 1000'' sul lunotto che mi sembra fu messo solo nel 1985, difatti penso che il lunotto o tutto il portellone non siano originali. Pessima foto per quest'altra ''Fiat'' in bianco, ho virgolettato il marchio dato che si tratta di un'Autobianchi Giardiniera '73, rebadge di fine serie della 500 Girdiniera. Esemplare in eccellenti condizioni, sicuramente restaurato. Cambiamo marchio? Non ancora! Ecco un'altra Fiat, questa volta si tratta di una fantastica Fiat Tempra 1.6i.e. SX II Serie '95 in condizioni che sono letteralmente pari al nuovo, pongo il dubbio solo sui copricerchi che a mente potrebbero essere quelli montati dal MY96 ma non ne sono certo. Ok, ora cambiamo finalmente marchio con questa Ford Escort 1.6 Ghia SW IV Serie MY95 '97, allestimento di punta abbastanza raro con mascherina specifica cromata come da prassi Ford, oltre a ciò aveva doppio airbag (come testimonia il mitico adesivo sul lunotto), fascia portatarga cromata e poggiatesta posteriori di serie. Condizioni non al top con il classico problema di autodistruzione dei paraurti, conserva però ancora il mitico portatarga dello storico concessionario Ford M. Catone della provincia di Caserta. Decisamente migliori le condizioni di quest'ormai non più comune Lancia Delta 1.9TD LX 5p II Serie che risulta immatricolata a Dicembre '98, ma sono abbastanza sicuro che non sia la prima immatricolazione dato che non è una restyling (quella con paraurti totalmente in tinta) e risulta fabbricata a Gennaio '97, probabilmente si tratta di un raro esemplare importato. Ahimè anche lei demolita nonostante le ottime condizioni. Molto rara con le targhe bianche questa Honda Logo 1.3i '99 dato che fu importata da noi da fine '98, tra l'altro in rara colorazione rossa (erano quasi tutte grigie e blu). Quest'auto da me ebbe una buona diffusione ma oggi sono scomparse quasi tutte, a me piace abbastanza, questo esemplare versava in condizioni decisamente sfruttate ma non irrecuperabili (troppo tardi ormai, demolita anche lei). Nel reportage scorso vi ho proposto una XN a cinque porte, oggi vi propongo una ben più vecchia Peugeot 106 1.1 XR 3p Ph.1 '92, rara versione media che montava il 1.1, la maggior parte delle vendute era XN col 950, le poche in versioni diverse erano quasi tutte dei primissimi anni, questa difatti è del secondo anno di produzione. Condizioni non buone ma resiste ancora nonostante i suoi ben 31 anni! Non comune vedere autobus nei miei reportage, ma solo perché quelli che vedo sono tutti moderni e di scarso interesse, in generale sono mezzi che trovo molto affascinanti. E' il caso di questo Iveco 315 Poker Carrozzato ''Orlandi'' III Serie '99 ma ritargato recentemente, attualmente appartiene ad una ditta privata ma credo che abbia sempre svolto il servizio di navetta e mai di ''autobus pubblico''. Non so molto su questo mezzo, lascio quindi la parola a chi ne sa più di me. Per me questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '94 con ancora le targhe provinciali è semplicemente fantastica con la sua caratterizzazione sportiva, cambierei solo i cerchi che sono troppo moderni. Lo spoiler è sicuramente qualche accessorio dell'epoca aftermarket, molto rari i fendinebbia originali, ma quello che mi piace di più sono gli adesivi sulla carrozzeria originali (della Filiale Renault di Napoli) e non. Concludo con questa Volkswagen Golf 1.3 CL 5p II Serie '85 con ancora le targhe nere originali...queste ultime sono in realtà una delle poche cose originali di questo esemplare dato che è quasi totalmente aggiornato a restyling '90, probabilmente non è nemmeno nata bianca o comunque dati alcuni particolari direi che è riverniciata. Al di là di tutto ciò credo sia in mano a qualche appassionato o finto tale date le condizioni non proprio eccellenti.

Diciamoci la verità

Ma su queste A112 così anziane era già disponibile il tergilunotto? Io su esemplari così vecchi non l'ho mai visto.

Aggiungo un pensiero che può sembrare assurdo dal punto di vista di un appassionato, ma fidatevi che un senso ce l'ha. In Maserati hanno messo in gamma un'auto mirata a chi guarda i costi (di acquisto o di mantenimento): la Grecale. Grecale ha da una parte la versione 250cv da flotte, e dall'altra parte la versione Trofeo che costa veramente molto poco per quello che offre (117500€ per 530cv con tetto apribile e interni top). Non l'hanno fatto per beneficienza verso chi vuole un V6 Nettuno, ma appositamente per prezzare più in alto tutto il resto della gamma, è una scelta precisa. Cosa c'entra con la Granturismo? È semplice, l'acquirente "razionale" che fa i conti con le doti "razionali" della macchina (e in questo rientra anche il prezzo!!), avrebbe visto la Granturismo più economica, l'avrebbe messa vicino a Grecale e avrebbe preso ugualmente la Grecale per la maggiore praticità nella vita di tutti i giorni. Quello che invece ha la mente focalizzata su un coupè a 4 posti comodi, non guarda nè la Grecale nè il sovrapprezzo della Granturismo, ma firma l'assegno e se la porta a casa. Sembra un'eresia se uno è abituato a ragionare con pianali, contenuti tecnici e a fare cross-shopping, ma fidatevi, i due diversi tipi di acquirenti premium ragionano esattamente così. Per me è un colpo da maestro di marketing, questi signori sanno quello che fanno. A discapito degli appassionati come noi, ahimè, ma con la relativa noncuranza di chi ha l'abbonamento nell'hotel a Cortina o Montecarlo.

Ma le luci rosse nelle zone poggiapiedi sono un allestimento per il mercato indiano ? 🤦‍♂️🥶🤣

Ti sbagli, il sistema ibrido Toyota non prevede cambio. Quindi se vuoi l’auto più affidabile sul mercato è proprio su Toyota che devi puntare

Frenata fantasma ad cazzum, acceleratore impovviso ad cazzum, manca solo che quando giri il volante non curvi.... poi davvero la Tesla diventa l'auto che tu guidi e lei fa il c...o che vuole ...

Pesante facelift per la NIO EC6, trapelato dalle immagini per la registrazione agli enti cinesi. Ora con estetica presa da ET5. Telecamere e LIDAR come se piovesse. https://m.arenaev.com/nio_ec6_20_is_ready_to_hit_the_road__homologation_photos_leak-news-1417.php L'attuale, del 2019: https://www.nio.com/ec6 Un render praticamente definitivo dagli spy della ET5 Shooting Brake:

Letto quanto sopra, da soddisfattissimo proprietario la butto lì: 500L. Dovresti trovarla a poco essendo il monovolume una tipologia di vettura oggi non certo à la page , e un modello agli ultimi sprazzi di carriera. Va benissimo su strada, ha un rapporto dimensioni esterne/qualità della vita a bordo che non teme confronti, spazio a volontà (impietoso il confronto a riguardo con la cugina SUV 500X che ho usato gli scorsi giorni in montagna), visibilità pazzesca (cosa che per me contribuisce alla piacevolezza di guida), e se con la sesta marcia ottima anche per un Padova-Bari e ritorno con neonata e il necessario per un mese di permanenza. Meccanica collaudatissima. La ricomprerei domani. E conto comunque di tenere quella che ho ad oltranza, non trovando a listino vere alternative.

Non riesci a trovare una Corolla wagon? In alternativa, intorno a 25000€ trovi Kia Niro hybrid nuova, modello appena rinnovato. Vedi un po' se può essere nelle tue corde

Comunque, (e qui farò contento @stigghiolaro) ho davvero il sospetto che la SF-23 sia l'ultima chicca di Bin8, nel senso che esattamente come gli sviluppi della macchina siano andati in direzione di Sainz invece che di Charles così la vettura di quest'anno sia andata nella stessa direzione, non di certo per simpatie verso lo spagnolo o per gli sponsor iberici, anzi, per assurdo è (dal suo punto di vista) un "tributo" alle qualità del monegasco: semplicemente ritiene Leclerc un pilota molto forte ed in grado di adattarsi allo stile di guida più di Sainz, così ha deciso di andare incontro al secondo... (ma ha ottenuto come risultato il giramento di palle del primo, questa foto ne è la riprova sono solo mie ipotesi, ma a pensar male..

Orgoglio palermitano

Direi dotata di climatizzatore, visto il paraurti con presa d'aria centrale maggiorata come le TD (se è ancora l'originale)....

Io ti consiglio di andarle a vedere tutte e tre, ma soprattutto di provarle, e scegliere quale, nel complesso, ti si addice di piú. Perché comunque le due Skoda sono buonissime auto, ma non il Bengodi su quattro ruote, e Corolla, per quanto ne dicano bene, richiede un particolare stile di guida che non tutti accettano, per sua stessa costituzione. Vai, guida e tira le somme finali.

Non ho mai pensato di acquistare una Testa ma dopo aver letto tutte le pagine di questo thread men che meno. Sono cose pazzesche

Con 3 Stelvio in casa so di essere di parte. Ma le vendite 2022 Italia e USA mostrano che Stelvio piace ancora nonostante motori non ibridi e car policy aziendali ostili. Invece viaggiando in giro negli USA , Francia e Italia sento solo - nell’ordine - disinteresse totale, rancore oppure disprezzo per uno Stelvio elettrico tra i tanti che ce l’hanno o l’hanno avuto

Oserei dire addirittura una "Blu Sport Edition": non mi pare che quella tinta fosse disponibile sulle versioni "normali"....

Buon Weekend a tutti ! Ecco qui un' altra carrellata di ferrivecchi più o meno affascinanti : iniziamo dalle A112. Questa è un contributo di mia sorella : se inizia anche lei a mandarmene ce ne saranno di belle, perchè il Quartiere dove sta lei è pieno di storiche. Il cerchio posteriore sicuramente non è il suo, credo di una Panda Supernova o Uno. Questa, non ci giurerei, ma potrebbe essere una che già postai anni fa, ma che sparì dalla zona mia, sennò è una identica. Copriruota di Y10 restyling, e probabilmente anche i cerchi. Anche questo malconcio Cinquino "L" è, come quella sopra, avvistamento di un caro Amico. Una Matra Murena ! 😮 Qualche decennio che non ne vedevo, ma anche ai tempi non è che ce ne fossero chissà quante. E questi 2 ultimi avvistamenti li ho fatti al volo dalle finestre di casa mia : il "Suv" d' antan sempre bellissimo a vedersi ( peccato per lo scialbo bianco ) e la Super5 Superacchittata mi ha distratto dalla pasta che stavo cucinando col suo "rombo di tuono" ; bellissimo il blu "Bacio perugina" metallizzato !

Sarà lo stesso che ha approvato i loghi Opel in nero sulla fascia nera...

Ho fatto i primi 200 km, quindi primissime impressioni. Consumo: il computer di bordo dice 4,4 litri per 100km, ho imparato a fidarmi dei computer di bordo Honda, quondi lo dò per buono: fa 22,7 km litro, niente male. Niente autostrada. Tanti viaggetti corti ( quindi no buono per i consumi). Un giretto un po' più lungo, per appuntamento di lavoro, circa 90 km divisi in andata e ritorno, su statale, a velocità codice o leggermente superiori. Sempre in Normal, dopo i primi km sperimentali in Eco. Messa tre volte in Sport, per due sorpassi e un semaforo, al fine di impressionare la moglie. Impressionamento perfettamente riuscito. Mi ha stupito la prontezza con cui risponde all'acceleratore, sconosciuta ai diesel con cambio automatico: devono "pensarci" un attimo, questa no, sembra istantanea. E che progressione!! Altre cose alla rinfusa: confermata la prima impressione sui sedili, molto migliorati rispetto alla X serie, direi comodissimi e assolutamente non stancanti. Ovviamente vedremo su percorsi più lunghi, ma la sensazione iniziale è ottima. Comfort acustico: buono, molto meglio della X, ma non straordinario. La Link&Co 01 , credo grazie ai vetri stratificati, è abbastanza più silenziosa Facilità di guida: incollata alla strada col Bostik. Rispetto alla Link, che è un Suv, e tiene pure bene la strada, ma sembra sempre che non ne abbia voglia, questa dà molta più sicurezza, la "senti" stabile e solida, e invoglia ad andature "proibite". Mentre con la Link a volte sono tentato di mettermi il cappello😀.. Fari: illuminazione ottima, meglio della Link che pure è adattiva, sono rimasto favorevolmente impressionato. Aiuti alla guida: che palle, devo trovare il modo di spegnerne qualcuno, domani ci studio... Specialmente quel terribile volantino grigio che ti dice di stare attento a non uscire di strada, e vibra e a volte suona pure: il guaio è che probabilmente interpreta male la situazione, vista la qualità delle nostre strade e della relativa segnaletica. Conclusione, per il momento: e te credo che non ne hanno, hanno fatto una macchina troppo...troppo!! Spiace...😇

Bisogna vedere se oltre a loro ci fosse stato un altro milione di auto elettriche a fare la fila alle colonnine.

Di quale motore elettrico / motore ICE parli visto che su granturismo questa roba non c'è? Sensazioni dello sterzo quale? In che condizione? (Con le recensione tutte che dicono che lo sterzo Maserati è tra i migliori, e non potrebbe essere altrimenti visto che sono quasi le stesse persone del progetto Giorgio) Calcolo dei percorsi: le mappe sono TomTom e sono integrate con il traffico (senza contare che c'è android auto wireless se non ti piacciono)

500L ha molto più spazio interno di Giulia, dietro è enorme.. La macchina perfetta per una piccola famiglia...

Comprensibile lo sfogo del direttore di QR, poi in fondo la sua rivista, che è sempre stata la più autorevole in Italia, è costretta a ridimensionarsi e ad alzare il prezzo per sopravvivere al digitale, la stessa cosa che sta accadendo alle auto a combustione per sopravvivere di fronte all'avanzata delle elettriche. Tutte le evoluzioni portano dei benefici a scapito delle precedenti. Fa un po' specie che il direttore di una rivista così prestigiosa parli per luoghi comuni, evochi l'apocalisse, instilli pessimismo, ma è chiaramente una persona di una certa età che non riesce ad adattarsi ai cambiamenti in atto e si rifugia nel passato. L'unico motivo per cui l'Italia "non è un paese per le elettriche" è che al momento costano ancora troppo ed il potere d'acquisto degli italiani è più basso di quello dei paesi del nord Europa dove le quote di mercato delle elettriche dimostrano che non ci sono ostacoli insormontabili. Quando poi dice che in Italia le fabbriche rischiano di chiudere, non tiene conto che il declino è già in atto da un bel pezzo e non a causa dell'auto elettrica. Già solo questo smonta tutte le argomentazioni poco oggettive e pretestuose del direttore di QR.

Da un lato spiacerebbe molto, sia per i suoi 66 anni sia per i miei personali 33 anni di fedeltà. Dall'altro lato però sono anni che gli si ripete che "così non va", che i contenuti sono scaduti troppo. E hanno fatto praticamente sempre orecchie da mercante. La loro attenuante è che il tutto il mercato dell'auto la passione l'ha seppellita. 30 anni fa ti mettevi a leggere di buzzo buono anche le sfide tra una Tipo e una Renault 19 per vedere le diverse filosofie. Oggi si-no-boh. Mi sa che di ED l'unica che ha futuro è RuoteClassiche.

Beh, i fari a "lampadina" da 3600 lumen e il quadro strumenti a lancette fisiche invece di un display del piffero da due soldi che purtroppo dovremo subire, sì, sono un vanto. Si chiamano model year. Sono quelle cose che fanno migliorare di anno in anno le vetture adeguando la qualità e le dotazioni, invece di lasciarle decadere per anni.

Ritirata oggi, nel giorno del venticinquesimo anniversario della patente... Emozionante Al momento non ho nemmeno dato un’occhiata superficiale al nuovo infotaiment, manco memorizzata una stazione radio! [emoji23][emoji23][emoji23] ☏ iPhone ☏

Non per niente è la mia macchina... [emoji41][emoji23] ☏ iPhone ☏