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Non è il manettino che c'è sulle Alfa? Copierà dalla sorella minore😂

Beh direi che un podio alla prima gara è già un ottimo risultato

Complimenti ad @Aymaro che fin da sabato scorso aveva indicato Perez in qualifica

Vabbè, con queste Red Bull il mondiale lo vince l'Aston sicuro, Horner dimettiti!!

Solo io penso che, dopo neanche due gare, il campionato è praticamente finito? Non credo che alla f1 faccia bene tutto questo.

Finita. Gara perfetta delle Toyota e fantastico terzo posto della Ferrari, con un ottimo ultimo stint di Fuoco. Con pista più fredda la 499 volava. Manca solo un po’ di esperienza per gestire tutte le situazioni di gara, una conoscenza migliore della macchina, qualche disattenzione dei piloti in meno, ma la vittoria non è lontana.

Non sarei così negativo… il nostro secondo pilota Leclerc ha il secondo tempo…

Certo. Ma fa sempre schifo.

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Studio dell'anno scorso dell'università di Lovanio sulla difficoltà di estrarre i metalli necessari alla transizione all'elettrico in Europa. In pratica se l'EU vuole essere indipendente per quel che riguarda i vari metalli necessari, dovrà sventrare parte del suo territorio con enormi problemi ambientali. (Che poi è quello che ha fatto per almeno 20 anni la Cina e che stanno per fare gli USA): https://www.eurometaux.eu/media/jmxf2qm0/metals-for-clean-energy.pdf PS: giusto per chiarire, non sono né contro né a favore dell'auto elettrica di per sé. Convertire l'attuale mobilità privata ICE a mobilità privata elettrica è una cazzata enorme, oltre che insostenibile e fondamentalmente impossibile. Va trasformata la mobilità e con essa parte dell'economia e della catena di produzione/distribuzione/consumo/residui. Non c'è altra via, qualunque altra cosa "xe un tacón peso del buso" (chi non capisce il veneto si attacca ). PS: per chi sostiene che adesso il litio si estrae con la bacchetta magica, ho appena ritrovato uno studio (del 2020). Parliamo di 2 milioni di litri d'acqua per estrarre 8 kg di litio: https://www.instituteforenergyresearch.org/renewable/the-environmental-impact-of-lithium-batteries/

TAAAC abbiamo messo alfa romeo anche qui ( e non parlando della F1 )

I found a little mystery on ebay. https://www.ebay.com/itm/325390652344?hash=item4bc2cb53b8:g:blcAAOSwno1jUUQc&amdata=enc%3AAQAHAAAAwHynUbUHH6qB8dTBKeYBST%2F81hEaKzuBCUIvxqi4UPZyK1mvsSPkjkFvhx22A2xxCvx7cSl8sMLk%2FaWMYLUW4Dg3LVfDOltRuG34gI3%2BFSMh1F6AgG83vPhxRAjKQU72Px6ma7Hdicr0lTUFcMFl%2BCCCLGfNRUlbV0BYVdvq9KTnK5eY3Pz8G0LRDid29kGSa5OxcS0WSDXivuJE988%2B158CuLhMUPaZjuH6gnPWSyoaVyHrmmQ8TNjioSHq1eHBIw%3D%3D|tkp%3ABk9SR8ab37PeYQ It says this item is from Giugiaro and it was made for Fiat. But it seems to me Volkswagen Tex concept. Did the seller make a mistake, or could it really be a fiat proposal? Here is the VW Tex concept P.S. VW bought Italdesign in 2010. Tex and Go! was the first concepts in the new era as far as I remember.

è un mix di cose, Honda Italia ha fatto le sue previsioni e si è vista assegnare 800 auto (prima di iniziare a vendere anche sulla carta eh, ben prima) i casini in produzione (mancanza parti) hanno fatto il resto. Per me "l'errore " (se vogliamo chiamarlo così) è stato non fermare prima l'accettazione di ordini, però fermare gli ordini di una macchina per una azienda che vende auto è veramente l'extrema ratio. Io (per esempio) nel caso di utente di cui sopra avrei preso la grigia senza pensarci troppo. le altre due possibilità sono aspettare farsi ridare i soldi. Detto questo, "non muore nessuno" eh, non lontano da noi (e anche vicino ) la gente poi muore davvero. Problemi assolutamente ridicoli, rispetto a quello che c'è in giro.

Stavolta vince Aston

Se la guida Leclerc Ferrari seconda forza, se la guida sainz è la quarta. Solo Binotto poteva lo scorso anno non dare gerarchie.

Di sicuro c’è che la Ferrari è dispersa. Solo Leclerc la tiene a galla, ma oggi Max gli avrebbe dato 6 o 7 decimi, su una pista favorevole alla Ferrari. Che tristezza. Complimenti all’indovino @Aymaro 👏

1) Il litio non è l'unico minerale necessario per la transizione elettrica, c'è bisogno di un sacco di altri minerali per la gestione di tutta la filiera. Quindi, anche risolvendo ipoteticamente la questione litio per batterie, se ne aprono a ruota tante altre: rame, cobalto, alluminio, nichel e in più le cosiddette "terre rare". 2) Il problema non è trovare il litio, che anzi è un materiale molto comune sulla superficie della terra, ma estrarne quantità significative. I "grandi giacimenti" non sono posti in cui ce n'è tanto, ma posti in cui ce n'è un'altissima concentrazione. 3) Per separarlo dal resto, vista la sua natura e fenomenologia, ci vuole un sacco di acqua e prodotti chimici che non sono smaltibili. Oltre a devastare materialmente grandi superfici che per generazioni on potranno essere usate per vivierci, coltivare, ecc.

domani sarà un'altra gara storica di max, vincerà facile partendo 15° (e vorrei che fosse una battuta...)

Possibile che fosse la proposta Italdesign per l'erede della Stilo? Le linee sono un misto tra quelle della G. Punto e quelle della Stilo 3p. Il taglio all'insù per raccordare i finestrini con linea a cuneo al cofano ricorda il modo utilizzato poi su Delta. Bravo II è uscita nel 2007, potrebbe essere che con pochi ritocchi l'abbia riciclata a VW nel 2010

Incorreggibile Italdesign 😂😂😂

Buon pomeriggio a voi, qualche particolare nuovo sulla i20N, i portatarga, anteriore e posteriore, in carbonio: come sempre le foto. Un caro saluto

se non ho capito male, il BoP non sarà più variabile di gara in gara, https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/balance-of-performance-un-approccio-tutto-nuovo-cosa-cambia-nel-2023

Se non ricordo male l'avevano detto anche in un intervista gli stessi piloti. È anche vero che alla prima gara "vera" l'obbiettivo probabilmente l'obiettivo non era nemmeno il podio ma portare a casa le due macchine intere e senza problemi quindi sicuramente avranno preso con un po' più di cautela di doppiaggi anche perché nonostante questo sono andati a contatto proprio con un doppiato. Risultato più che promettente comunque, spero non tocchino il bop perché pare funzionare. La Toyota quest'anno sarà dura battere è un progetto maturo e molto affidabile tanto che hanno preferito rimandare lo sviluppo della nuova Hypercar P. S. Continuerò a ripeterlo ma visto quante gliene ho dette a dietro in questi anni devo fare un mezzo (vedremo il proseguo della stagione 😁) mea culpa, buon risultato per la Vanwall ha girato più di quanto abbia mai girato il loro Lmp1 in tutta la sua carriera 😁. Era più in pista lei che Peugeot.

Gran bel risultato! I primi dei nuovi arrivati, peccato per l'incidente fratricida tra #51 e #54, ma direi ottimo esordio bella prestazione della Cadlillac, disastro Peugeot

Una macchina velocissima in qualifica, ma lontana dagli avversari sul passo gara e con un consumo eccessivo di gomme. Mi ricorda qualcosa… Scherzi a parte, un ottimo esordio della 499P. Qualche errore, le penalità, un consumo eccessivo delle gomme posteriori che li ha costretti a fare più pit stop di tutti gli altri, ma la macchina è veloce e ben bilanciata. Vedo margini di miglioramento enormi. Ora a 40 minuti dalla fine ci stiamo giocando il podio con la Cadillac, speriamo.

Pochi minuti alla partenza. Sicuramente per me è un upgrade rispetto alla Formula 1. Adesso invece di soffrire come un cane per un’ora e mezzo, soffrirò come un cane per 6, 8 o 24 ore.

😅 mi hanno anche rubato la location per le foto. Su una Ferrari, che dovrebbe essere il manifesto della leggerezza, l'errore credo fu fatto su Portofino. Fermi tutti

Questa fotografia (che sono praticamente certo di aver portato io nel mondo digitale tot anni fa tramite questo forum ) fu pubblicata da Auto Oggi all'inizio degli anni '90, quindi la tua ipotesi è corretta, per quel che riguarda la "foto recente di una vecchia maquette". Non possiamo sapere se quando Auto Oggi la pubblicò l'aveva appena ricevuta da uno dei fotografi che ogni giorno andavano a caccia di scoop attorno agli stabilimenti Fiat, oppure l'avesse già in archivio da anni (comunque vecchia, perchè con Auto Oggi più indietro del 1986 non si può andare) ed avesse deciso (erroneamente) di utilizzarla per quel servizio di anteprima. In quest'ultimo caso, si poteva trattare quindi di una vecchia foto d'archivio utilizzata per farcire uno scoop; se invece si fosse trattato della prima ipotesi, poteva essere che tale maquette fosse stata gettata fuori perchè in quel del Centro Stile si stava facendo pulizia. All'inizio degli anni '90 questa maquette dieci anni (malcontati) li aveva tutti, e per questo dico che la sua fotografia venne utilizzata erroneamente, magari anche in modo consapevole, pensando "beh tanto magari chi sfoglia la rivista la prende per buona". Essa infatti veniva, in quel servizio di inizio anni '90, presentata come una maquette della futura Lancia "Y11" (ossia la Y del 1995) che, come i rumours correttamente sottolineavano, sarebbe nata da una costola della futura Uno, cioè la prima Punto. Il servizio infatti parlava del progetto "Bino", che aveva già smesso di essere "Trino" dopo aver perduto la variante "nuova Panda", e che (e fin qui ci siamo) avrebbe dato vita alle nuove segmento B Fiat e Lancia. Le altre foto-spia in quel servizio mostravano ancora i prototipi della "nuova Uno" con le sembianze dello stile I.De.A (la Punto vera doveva ancora uscire su strada) pesantemente camuffati, e a fianco di queste, ricordo un trafiletto che in pratica diceva "nelle foto dei prototipi su strada ovviamente si capisce poco ma noi l'abbiamo già paparazzata in veste definitiva fuori dal Centro Stile", e la foto a corredo era questa qua. Era evidente, con un po' di occhio, che questa vecchia maquette (che come dici tu non è nemmeno uguale a quella che è stata presentata negli ultimi anni in varie sedi per raccontare come la Uno fosse nata Lancia... ma potrebbe essere una variante*,come hai detto tu... a dirla tutta sembra più una Ibiza lancizzata) non aveva niente a che fare con i prototipi moderni, arrotondati, e poi cassati, costruiti sullo stile proposto da I.De.A. Per capirci, una delle altre foto del servizio era questa (se non ricordo male era pure in copertina, sotto il titolone che presentava la "Lancia Y11"). Insomma, una certa dose di confusione, tipica di quegli anni, pure consapevole magari, perchè ai tempi c'era solo la carta periodica e non esisteva un web fatto di posti come questo che ti sbugiarda/sp..ttana in tre minuti. *del resto gli studi di Giugiaro per una Lancetta non devono aver prodotto soltanto la maquette che abbiamo visto negli articoli che ci hanno detto "guardate la Uno quand'era una Lancia". Ad esempio, nella seconda foto che posto, vediamo un modello che non è nè la Uno-Lancia e nemmeno questa vecchia ciabatta pubblicata da Auto Oggi... e questa immagine non viene nemmeno da una rivista o un libro che parla di progetti Fiat o Lancia. L'ho recuperata anni fa sul volume dedicato da Automobilia alla prima generazione della Seat Ibiza, scritto da Piero Casucci (grande giornalista dell'auto ahimè già deceduto) nella sezione design, in cui si spiegava che lo stile della Ibiza era parzialmente imparentato con quello di un progetto che Giugiaro aveva sviluppato per Lancia (e da queste considerazioni, in precedenza erano scaturite le confidenze che mischiando Fiat e Lancia raccontavano - facendo casino come al solito - che in realtà Giugiaro aveva proposto l'Ibiza alla Fiat e la Uno alla Seat, ma Ghidella facendo la voce grossa aveva ribaltato tutto... e non era così: oggi sappiamo che la Uno in principio non era la Uno, ok... ma non era l'Ibiza, era una Lancia... che somigliava a ciò che Giugiaro aveva fatto per l'Ibiza). So che ho toccato mille temi, ma spero di essermi spiegato.

Il gatto dopo l'avviso ricevuto nell'altro topic, non si è presentato, forse lungo il tragitto è passato per il cortile di questa signora... AAA Cercasi nuovo mangiatore di pop corn

Io odio, anzi ODIO la gente che dopo 1 gara pensa di aver capito il campionato. Oggi la Ferrari, al netto della penalizzazione, ha il secondo tempo e, allo stesso tempo, Verstappen ha rotto: la RedBull che pareva dovesse vincere con doppietta e grande slam ad ogni gara non è così infallibile. Guardatele le gare e fatevi meno pippe, oppure, non guardatele ma è abbastanza ridicolo parlare di campionato rovinato dopo una gara, dopotutto basta guardare l’anno scorso. Peace.

Ora andranno a vedere la cartella "Aston Martin" del pc della galleria del vento XD

Io vedendo la Ferrari di oggi ho capito che quest’anno se vinceremo una gara sarà solo per un’assurda concomitanza di fattori favorevoli (che però in genere capita sempre agli altri). Come abbiano potuto tirare fuori questa macchina da quella dell’anno scorso per me resta un enigma ammantato di mistero. Sono veramente affranto per Charles, che oggi ha fatto l’ennesima magia.

Mi piace, però meno bella della coupé. Anche se oggi ho visto una Portofino e per me è splendida.

Che schifo.

…tuttavia produzione 2023 esaurita…

Il discorso litio è probabilmente uno dei più controversi. Prima cosa da evidenziare è che una batteria da 50 kWh contiene circa 5 kg di litio, che si trova nel solo catodo, a fronte di un peso di circa 300 kg del pacco batterie completo. Quando dopo 10 o 20 anni questa batteria verrà smontata dall’auto potrà essere utilizzata per altri 10 o 20 anni come batteria di accumulo, poi a fine vita potrà essere riciclata, gli attuali processi riescono a recuperare oltre il 90% del litio presente nelle batterie. Quindi il consumo di litio non è come il consumo di petrolio, che viene bruciato e si disperde nell’aria, possiamo praticamente dire che il litio estratto è quasi per sempre. Anche la presunta scarsità del litio è da valutare attentamente, perché in passato c’era meno necessità e se ne estraeva poco dai giacimenti noti, man mano che la necessità è aumentata la produzione è cresciuta. Inoltre più litio viene cercato e più se ne trova, ad esempio recentemente è stato trovato in India un enorme giacimento di litio da 5,9 milioni di tonnellate, con i quali si potrebbero produrre 5 miliardi di batterie per altrettante auto.

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Realizzata dal reparto Grandi Complicazioni di Pagani per un facoltoso cliente ecco questa nuova One Off su base Huayra di cui si conoscono pochi altri dettagli per il momento

Te le cambia sì, ma con una usata, in modo che la perdita non sia superiore al 30%. No, l'età media delle auto italiane è 12,2 anni. La vita è molto superiore.

Può darsi che abbia "sentito" il debutto più degli altri. A me sono piaciuti molto Fuoco, Giovinazzi e Nielsen. Tre bei piedoni pesanti... Comunque i giapani fanno impressione eehhh

Al di là dei miglioramenti di cui l'auto ha bisogno, credo che ci sia anche un problema di "acclimatamento" dei piloti alla nuova dimensione di gara: un conto è dover subire il doppiaggio, altro conto è ritrovarsi dopo anni a doverlo fare. L'impressione che ho avuto guardando la gara dagli abitacoli è che spesso hanno usato qualche prudenza di troppo che alla lunga fa perdere del tempo prezioso. Comunque l'inizio è più che incoraggiante.

Ma il paragone era fatto fra piloti. Se Leclerc andasse in un altro team i tifosi Ferrari rimarrebbero, i tifosi di Leclerc probabilmente no. Anzi, quello che hai detto conferma proprio che sono lì per Max, non certo per la Red Bull. I tifosi Ferrari ci sono stati con Schumacher, Alonso, Raikkonen, Vettel e adesso con Leclerc. Non credo che tutti quelli che tifavano Alonso quando era in Ferrari lo tifino ancora (tanto per dire di uno che corre ancora)

..in questa offerta 4ct/km ma per una city car bev, che sostituisce bici e trasporto pubblico credo che 10k al anno sono piu di sufficiente.

Comunque....leggendo le cose da un punto di vista diverso......... La Ferrari perde, fa figure di me..a ma parlano tutti di lei, fregandosene del dominio redbull, della crisi MB ecc. Basta vedere cosa cavolo è successo nel wec con la pole al debutto di Fuoco con la 499P. Ok, Ferrari è la pressione fatta reale.....ma se riesci a vincere con lei, resterai per sempre nella storia, per davvero. Purtroppo quando un team è tanto amato.....è anche tanto criticato quando perde. Cosa che succede anche nel calcio. Tuttavia Charles è più famoso di Max in questo momento 😄...........perché l'olandese chi lo cag@ onestamente?

Cooomunque ad inizio Marzo, prima dei lavori di Stefano1234 per intenderci, avevo buttato giù questo sgorbietto, nulla a che vedere con alcuni vostri sketch. Diciamo che però mi garbano di più le idee che avete sviluppato. Nel frontale volevo citare il calice e la Y di Fumia ma senza movimento discendente dell'elemento calandra-faro. In ogni caso, il frontale a calice potrebbe diventare una buona idea per il rilancio...e mai me lo sarei aspettato vedendo la prima Pu+Ra. Anche la Lancia Nea secondo me ha un frontale maturo per i tempi. Una componente quasi monolitica, una superficie dove giocare con vari Led, lucine e cazzilli che piacciono tanto di questi tempi.

Fare diavolerie aerodinamiche su un ecomostro del genere è come mettere l'alettone ad una Cinquecento ED sperando che possa correre in F1.

La parte posteriore del tetto è un'area sensibile dal punto di vista aerodinamico. Il flusso d'aria è diretto da due "orecchie di gatto" come lo chiamano francesi, che formano un corridoio d'aria verso lo spoiler del portellone posteriore.

Hai ragione, è un gran canale questo qui. Ricordo una prova che fece in un circuito con una Shelby GT350 (con microfono anche o solo esterno), fantastica.