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non riesco a capire perchè copiare una peugeot/audi/bmw/coreana/cinese quando hanno trovato un'identità abbastanza forte e secondo me piacevole qualche mese fa.

Un attimo di relax per la Figa Imperiale

Ho trovato dove i designer Renault vanno in cerca di ispirazione: Al 46 di Gran Rue a Parigi si trova il concessionario Peugeot più vicino al centro stile Renault. https://goo.gl/maps/i85cQ5kkNaHa92rZ

immagini di incidenti random di piloti scarsi il gioco era questo giusto?

Appena beccata la Gran Cabrio leggermente camuffata

La targa IH-080-HA indica chiaramente lo stato d'animo del pubblico al vedere 'sto capolavoro. Ve la traduco in emoji: 🥴-😱-🤣

adesso che han capito le gomme, gliele cambiano 😭

Rilasciare la cartella stampa e foto ufficiali la Domenica sera!?!?! Che scelta strana. Comunque vista in video, il trattamento delle superfici non ha nulla di Renault, hanno fatto un cambio drastico in stile Peugeot ed in un attimo hanno fatto invecchiare Austral che è in commercio da qualche mese, non che prima fosse così originale e personale ma adesso l'anno relegata al vecchio linguaggio stilistico Renault.

Non mi piace come non mi piace questa categoria di auto... Comunque l'unico Rafale che accetto dai francesi è questo

Ne hai dimenticato uno.....

Io ne ho viste cose che voi umani non potreste immaginarvi:

Si sono scambiati i designer tra Renault e Peugeot (non è una battuta, è proprio così).

Mica male eh, però stanno copiando in modo scandaloso Peugeot

Ok, allora facciamolo costruttivo: La velocità MEDIA (non di picco) di un tratto in autostrada a 180kmh permette di percorrere in 60 minuti la stessa distanza che a 130kmh si percorrerebbero di media in 83 minuti. Il divario è netto. Ma per andare di media a 180kmh, dando per assioma la piena visibilità, il manto stradale impeccabile e l'impossibilità di ostacoli esterni, sono necessarie condizioni: 1- Distanza costante e velocità costante tra veicoli; 2- Impossibilità dei veicoli di cambiare corsia; 3- Frequenti gittate oltre i >+200kmh per recuperare la media nel caso di veicoli che ingombrino il passaggio. 1 e 2 sono incompatibili con la guida umana, e richiederebbero la creazione di strade indipendenti - o ferrovie. La 3 implica, nuovamente, temi di consumo e rischio che si ripercuotono come peso sociale. L'argomentazione di per sè mi sembra pleonastica. Io personalmente usavo l'auto solo su medie distanze (da 30 a 500km) e non ho mai avuto una velocità media più elevata di 70-75kmh, anche dopo due-tre ore di autostrada. Farmi mezz'ora a 180 invece che a 130 mi permette di risparmiare si e no 10 minuti.

Quello che spiace è che Fiat (come Citroen) ormai siano ridotte a anti-Dacia con zero innovazione , ma al tempo stesso non hanno listini da low cost. Impoverite , povere, ma con listini da generaliste. Aggiungete che ormai auto come Sandero attuale, future Duster e Bigster sono pure belline nel loro genere, e la vedo durissima per Fiat e Citroen (questa almeno ha una gamma anche segmenti C e D, anche se esteticamente spaventose)

Un reportage dalla Motor Valley, Modena.

I miei due cents: vi sto scrivendo dal reparto di cardiologia dell’ospedale dove mi hanno ricoverato stanotte… mi sono saltate le coronarie dopo le intense e incredibili emozioni che ci ha regalato questa straordinaria gara tra boss cam, comunicazioni radio dei piloti, minacce di VSC e sorpassi all’ultimo respiro. Molto bene la Ferrari che si conferma indiscutibilmente la quarta forza del mondiale, ottimo che non consuma troppo i pneumatici così contribuisce a inquinare meno il pianeta e risparmia soldi da dare alla Pirelli, denaro che la scuderia potrebbe reinvestire nello sviluppo della monoposto 2026 oppure nei BTP anti-inflazione emessi dallo Stato. Verstappen rimane comunque il favorito per la conquista del titolo anche se molto probabilmente si deciderà il tutto all’ultimo giro dell’ultima gara come nel 2021, anche perché la Red Bull mi sembra davvero una scuderia alla deriva e la monoposto di quest’anno non brilla per prestazioni ed affidabilità. per il resto Liberty Media e Fia hanno indubbiamente intrapreso la strada giusta a livello di spettacolo… pare che a breve i piloti potranno fare delle stories da condividere su instagram direttamente tramite un pulsante sul volante durante la gara, oppure i meccanici durante il pit stop potranno aggiornare il loro stato au Facebook toccando l’elmetto due volte con i relativi hastag preimpostati. Senza considerare, il bellissimo messaggio educativo che vediamo ogni volta durante un sorpasso, dove il pilota che viene sorpassato agevola sempre la manovra del rivale rallentando e favorendone il rientro… sarebbe bellissimo vedere questo comportamento ogni giorno nelle nostre strade!!!

Honda Accord l'avevo valutata prima di prendere la Insight. È pensata per il mercato americano, con tutto ciò che ne consegue in termini di lunghezza e peso. Tra le due io andrei di Mazda, ma la 3 berlina. Secondo me molto più adatto della 6 alle nostre latitudini.

Nel tranquillo e bellissimo circondario di Pale (PG), dove tra eremi e cascate più della metà delle rare auto circolanti sono Fiat Panda di ogni generazione, spunta inattesa questa mosca bianca, che dovrebbe essere una Nissan Versa restyling 2015, con targhe italiane.

Find on ferrarista.club

Interessantissima l'ultima tornata di foto di Renault! La 320is è scandaloso che sia così trascurata. La Corsa GSI ormai ha quotazioni in ascesa e sicuramente sarà un bel viaggiare, chi riesce a trovarne una buona a buon prezzo, fa un affare secondo me. La Civic credo abbia il 125 cv, che la rende una berlinetta mica male da guidare. Molto rara la Uno 45 S a 5 porte, che sarà stata rinfrescata da non molto tempo a mio parere, e molto bella anche la 33, in una tinta piuttosto comune da incontrare ai tempi, e credo riproposta anche su 145-146. Incredibile poi incontrare una Mille Clip e una Elba una vicino l'altra. La bella Y10 bianca è una Fire base seconda serie con portellone (o solo targhetta) della Mia: quest'ultima versione, oltre a non esistere ancora nel '90 (uscì a fine '91), non è mai esistita in bianco.

Non è che "tanto non serve", è che nella maggior parte dei casi i rischi o costi sociali superano i benefici sociali. Non si può ragionare in termini individuali quando si parla di muovere un carrozzone da due tonnellate e passa a 60 metri al secondo: se il veicolo ha un incidente, coinvolge molto più dell'individualità. Come altri hanno fatto notare per quanto riguarda l'alce, a determinare l'output di un incidente è spesso la velocità. Uno spavento può diventare un incidente minore, maggiore o mortale, a seconda della velocità. Indipendentemente da chi ha la colpa. Questo è sicuramente importante, anche se dovrebbe al tempo stesso sollevare dubbi sulla funzionalità del mercato dell'auto.

Una volta delle BMW non solo conoscevo tutti i modelli, ma mi bastava un colpo d'occhio per capire di che versione si trattava anche senza leggere le targhette posteriori.... Adesso questo "orrore" manco sapevo esistesse..... e sinceramente stavo meglio prima...

Io ho sempre pensato che non ne fosse mai realmente esistita una! Versione "virtuale" che rimase in listino penso meno di un anno, poi presentarono il restyling "Tipino" e l'allestimento "S" sulla 45 fu nuovamente riservato alla 3 porte...

Esco da questo GP con i soliti dubbi. Qual è il vero potenziale di Max? No perché al netto della manfrina di Vanzini, qua vedo un pilota che stampa il giro veloce al rientro della SC a gomme non ancora in temperatura. Ferrari sicuramente non ha stracciato le gomme, però più che Austria il vero banco di prova è da vedere a mio avviso a Silverstone. MB brillante ma ancora è li a giocarsela con AM.

Minchia una Peugeot della Renault 🥱

Riassunto: 🥱+Cupra e Peugeot

Chiedi e ti sarà dato 🥳

Ehm...scusatemi ma perché stiamo ragionando di luoghi comuni? La funzione della limitazione a 180 km/h è presa per l'affidabilità migliore degli ADAS rispetto alle velocità superiori. Volvo ha l'obiettivo entro il 2030 di portare a zero gli incidenti con i suoi veicoli in qualsiasi situazione e si muove in questa direzione. Il cliente Volvo, non è il cliente Maserati, BMW, Ferrari, etc e va bene così

Il mio primo pensiero dopo aver aperto il topic :

https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2023/06/19/guardia_di_finanza_subaru_xv_allestimento_dotazioni.html

Non proprio 10x, ma siamo in quell'ordine.

Il problema della Pagani è uno solo: una volta fatta la Zonda non c'era più motivo per farne altre...... 😅

Partite di calcio, manifestazioni ed altri simpatici eventi in cui c'è il rischio che la folla o parte di essa aggredisca le forze dell'ordine. Sul fatto che abbiano scelto il Defender che costa un patrimonio direi boh, sono sempre Discovery o Def solo che prima non era un mezzo di lusso come adesso e di alternative non è che se ne trovano tante. La Celere ha anche i furgoni blindati con lo stesso sistema. La cosa che mi perplime di più però è l'affidabilità, un fattore non propriamente famoso per caratterizzare il gruppo JLR.

avevo messo un incidente con al Toleman ma hai ragione, li era troppo inesperto

È come chiedere se vuoi bene alla mamma o al papà. Sono entrambe due unicorni e bestie rare. Anche affidabili. Che esigenze hai? Ma soprattutto le hai già trovate?

la prova del nove sarà Silverstone. Comunque peccato che le qualifiche siano andate male, avremo visto sicuramente un'altra gara

Il motivo/senso è che i motori elettrici e le batterie nel pianale permettono/permetterebbero di sfruttare lo spazio in modo diverso e (probabilmente) migliore. Dobbiamo staccarci dai vecchi stilemi, altrimenti avremo sempre auto da 5 metri 3 tonnellate per portare a spasso 4 persone comode e qualche valigia. Trovo giusto invece sperimentare nuove forme... (non per forza questa deve essere la migliore, ma perlomeno propone qualcosa). (Poi nello specifico per me non ha senso avere ruote da r24 285/35... l'elettrico, visto il peso intrinseco delle batterie -per ora- dovrebbe andare in direzione dell'alleggerimento di tutto il resto... impronta a terra compresa)

Visto i risultati se Alfa avesse fatto l'accordo con la Haas già dallo scorso anno avrebbe una Pole e un 2 posto in partenza, mi sembra più vantaggioso di Sauber

Proprio per questa ragione andrebbe sanzionato (ma non accade mai) chi non occupa la corsia libera più a destra, e andrebbero introdotte velocità minime più vicine alle massime, e fatte rispettare rigidamente. Ma la verità è che da noi contano solo i moralismi, non l'essere pragmatici.

In Italia i limiti sono tanto restrittivi e assurdi, quanto virtuali. E le cose sono correlate. Ma ciò che fa la differenza è la cultura al volante. Da un anno, 16 giorni al mese, percorro 275 km x 2, da Zurigo a Milano e ritorno. I 40 km più stressanti sono quelli sul suolo italico, manco a dirlo (e anche quelli in cui vedo più incidenti, al netto della proporzione 1 a 5) Gente che va a 70 km/h in terza corsia su quattro con le due a dx libere, gente che fa gli slalom a 150 km/h, camion che procedono affiancati con uno scarto di 0,5 km/h. A queste condizioni aumentare i limiti, già virtuali, è follia. Ci vorrebbe una cura Ludovico per gli utenti (gli stessi che gridano allo scandalo per una volante con gli autovelox semi-nascosta, altra cosa che, giustamente, all'estero è cosa normalissima)

alla fine l'ho ordinata ;-)) Adesso vediamo se rispettano i tempi di attesa

Buonasera ai frequentatori del forum, vi scrivo per un aggiornamento: Dopo 13 anni di uso da quando sono venuto in proprietà, che sono arrivato al traguardo dei 500.000 chilometri , cosa non da poco per questa versione, e nonostante svariati interventi, più dedicati a "tormentare" il Busso al suo interno, devo dire che il mio "progetto V6" non poteva dare risultati più positivi e appaganti, una vera goduria quotidiana. Buona strada, vecchia Cromona!

Non pensavo di vivere nel Brunei... però!

Ma sei sicuro? Il pianale della Fluence non era quello della Megane SW (ossia Megane a passo lungo)?

A me dispiace solo per il powertrain sottotono perché il resto è ottimo e ben tenuto, ottimo lavoro Hyundai.