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Tranquillo, al primo model year ne approfitteranno per limare questi 10€ dal costo del prodotto

Hanno corretto il refuso ed aggiunto qualche dettaglio in più sulla Hybrid: https://www.fiat.it/fiat-600/600-hybrid/allestimenti

Ma quindi la nuova delibera euro 7 sancisce che il Fire a gpl non morirà mai? 🤣

Ooooh, finalmente assegniamo questo titolo piloti, e così pure questo mondiale se lo semo levato dalle ⚾ 🥎 (semi-cit.)

Proprio stamattina, appena uscito dalla stazione.

Il pataccone "Hybrid" sul portellone era proprio necessario? Pensare che la elettrica ha una semplicissima "E"

Diciamo che non sono scoloriti in stile Regata ma lo sono, almeno guardando la colorazione che hanno nelle foto ufficiali. L'unico metodo per arrivare in orario agli appuntamenti con Trenitalia: avere una DeLorean fuori la stazione per viaggiare nel tempo. 🤣

Peccato, pensavo che il concept fosse molto più vicino alla produzione.

banalmente per una macchina del genere non le voleva nessuno un po' come i fari allo xeno di 500, senza i quali qui dentro si riteneva che la macchina non avrebbe potuto viaggiare di notte e che son rimasti sugli scaffali

Voi ci ridete e ci scherzate magari, ma la panda attuale ce la vedrei bene fino al 2030, per una serie di motivi: 1)Base gamma ha un 1.0 3 cilindri con basamento in alluminio, catena al posto della solita cinghia e motorino mild hybrid(una chicca nel segmento); 2)Dimensioni compatte, le auto sotto i 4m stanno scomparendo e non si capisce come mai. Le auto si ingrandiranno pure ma le nostre strade quelle sono... 3)Ha una base meccanica stracollaudata e straammortizzata, ricambi dappertutto e e per stellantis penso che costi veramente poco a questo punto. 4)Può coesistere con il pandone che è ben più lungo e aggiungerei anche pesantello essendo prossimo ai 4.1m di lunghezza e quasi 1.8m di larghezza; 5)E' quella macchina che dato il punto 1 e punto 3 permette di avere all'utente finale costi di gestione RIDICOLI. Ecco perchè Fiat ha bisogno di una panda, questa panda!

Interessante che in un forum di appassionati di auto, nel topic di una delle auto sportive più' eccitanti degli ultimi tempi si discute di questo 🥶 Tornando in tema

Perdonami, questo è revisionismo allo stato puro. Il 1.3 mjt su auto piccole (che fossero Panda o Punto) ha definito un'era, fatta di veicoli piccoli, economici e dall'incredibile flessibilità di utilizzo, e proprio per questo che hanno permesso a molti di fare downsizing di segmento senza sentirsi sacrificati, o a chi aveva un basso budget di chiedere sempre di più dal proprio veicolo. E poi di certo non lo prescriveva il dottore di prendere la Panda MJT. Così, a spanne, andando proprio a occhiometro, direi che è stata la motorizzazione meno venduta, se parliamo di Panda MK2 è stata definita dal Fire a benzina o metanizzato. Però era imprescindibile per la 4x4, altro tipo di auto che tra un po' ci sogneremo, e già solo questo giustifica il travaso verso la 4x2. Il twinair è venuto molto dopo, in generale è venuta dopo tutta l'evoluzione dei turbobenzina, e in ogni caso quella del twinair è stata una parentesi, il multijet ancora sta lì barcollante nonostante le 23 pugnalate a opera della UE e di Fiat che è tornata con la coda tra le gambe a rimetterlo sulle auto da cui l'aveva tolto (500x e Tipo)

Ma dategli almeno il tempo di uscire a questo listino 🤣

Tra divieto di circolazione di alcuni vecchi mezzi a gasolio in determinate aree e morte di un settore ci sono tante via di mezzo che onestamente mi sembra stiano venendo trascurate. Primo, da nessuna parte viene detto che i vecchi camper diesel debbano essere messi al bando. Solamente, che non possono circolare dove non possono circolare vetture diesel di pari omologazione. In montagna e in molti posti al mare ad oggi possono circolare (facendo attenzione alle regolamentazioni comunali). A Roma e in grandi città no? Ok, in questo ultimo caso mi sembra che le alternative li ai camper ci possano essere, se proprio il mio camper non rispetta le emissioni. Secondo, se un camper rispetta le emissioni, può girare ovunque. Ad oggi. E l'industria del settore può continuare a produrli senza particolari problemi. Terzo, il turismo da campeggio non è solo camper. È tenda, roulotte, carrello tenda, tenda sul tetto e anche bungalow. L'idea campeggio= camper è per lo più italiana (se vi capita di fare un giro in un camping all'estero, lo si può ben vedere). Quarto, volete una deroga per i camper ? Ok, mi va benissimo. Ma allora devi consentire che anche chi va in tenda o roulotte con un'auto diesel euro 3 abbia diritto alla stessa deroga. Sennò, diventa un privilegio per pochi (camperisti). Quinto. ci si dimentica di ricordare che aldilà delle normative anti inquinamento i camper vecchi spesso sono obsoleti anche per dotazioni di sicurezza (quanti camper anni 90 hanno abs e airbag?) e non pensati per trasportare bambini in età da seggiolino a norma con le attuali leggi (top tether e ganci isofix mancanti). Percorreranno anche pochi km all'anno, ma una riflessione sul loro utilizzo anche dopo 25 anni forse ce la dovremmo fare, a tutto tondo. fine OT.

a me è parsa tutt'altro ch enoiosa la gara.

Hanno risolto il problema del prezzo troppo vicino a Maserati... questa parte da 250000

Confermato quindi allestimento basico (no volante in pelle, no clima automatico, no cerchi in lega, no sensori parcheggio, no plancia verniciata, ecc.). Da capire se possibile personalizzare qualcosa, comunque alla luce di ciò il prezzo è meno allettante a mio avviso.

Dover abbassare il prezzo nel primo anno completo di vendite (che dovrebbe essere il migliore normalmente) e solo un altra prova che la macchina non sta funzionando. Basta vedere le vendite Maserati globali, praticamente in stallo nonostante siano entrati nel segmento D. Un operazione ad altissimo rischio immagine per un brand Luxury che fai solo se ti aiuta a, che ne so, raddoppiare i volumi. Sembra stia andando storto tutto purtroppo. Hanno fatto una macchina con design conservativo (presumibilmente per USA visto che in Cina preferiscono design piu vistosi) ma centrata su un 4 cil (che non interessa in USA ma in Cina), con il risultato che non vende ne in USA ne in Cina. A Singapore stanno facendo promo Grecale a prezzi inferiori a GLC.. roba da matti. Spero si diano una regolata e il nuovo Levante torna a fari orizzontali/sguardo meno rinco e scelte accessori/colori piu sensate.. PS: e devono tassativamente lanciare Grecale folgore prima di Macan elettrica, altrimenti si giocano l ultimo asso nella manica per vendere in Cina..

Ho appena ricevuto un invito alla prova di Grecale con una promo su Modena my23 pronta consegna pari a 20k di optional in omaggio. Ok che dovranno svuotare le vetrine per far spazio alle my24, però rimango convinto che ci sia qualcosa che non va nella politica prezzi.

La panda mi spaventa molto onestamente, c3 di dimensioni rimane simile alle generazioni precedenti, ma panda passa dall'essere lunga 3.7m circa a quasi 4.1m, è tanto ragazzi. Talmente tanto che dubito che si chiami anche Panda, Uno sarebbe un nome più azzeccato.

Per gli amanti della "vecchia guardia" come me Qui parla Maccolini.

E' incredibile quanto hanno fatto. Golf VII secondo me è la C più bella di sempre. Golf VIII mi fa venire male agli occhi.

Ah allora best buy. 😆

Altra testimonianza che stanno sbagliando tutto. Tieni piuttosto il prezzo più basso e non fare sconti, se vuoi costruirti solida reputazione, tenuta del valore nel tempo, e in definitiva valore del marchio.

Specifico che con da quello che vedo intendevo che ne ho una in famiglia (io la uso saltuariamente)

Ottobre 1961, Fiat presenta la sua nuova media, la 1300/1500 Naturalmente non può mancare la versione FAMILIARE Nel 1964 è la volta della Fiat 1500C

Ultimo teaser (?)

Questione di abitudine, io trovo invece i sensori poco efficaci e (molto) cautelativi in manovra a fronte della videocamera che aiuta, moltissimo, nel non falciare in retro paraurti altrui e bambini volanti di passaggio...non è chiaro se la 600 base offra comunque i sensori, sono forse in obbligo dal 2024?

SI credo sia l'allestimento "scelto" da Maserati per il salone, tutte le concessionarie devono avere almeno un esemplare da esposizione, e siccome sta arrivando il MY24 ora cercano di venderlo. Ma anche gli adas a 3k su una auto con listino da 90k sono una "rapina"; lo fanno anche i tedeschi, ma con tentativi meno scomposti e con più equilibrio, da noi manca il senso della misura, e poi si paga su reputazione e vendite.

Ma volete mettere quando ti sfreccia incurante in corsia di sorpasso una Panda I 1108 in volata a 140km/h?

Come privatista, il team ufficiale è Penske

Personalmente se i camper dovessero sparire sarei solo felice [emoji23] Detto questo, per i freni ed altro penso si potranno tranquillamente adeguare anche auto attuali ai parametri euro7, penso dipenderà dai materiali più che da altro, ho solo paura per le prestazioni.

Vedere anche quello che è successo in UK in questi giorni... Ma aldilà di questo, è evidente che l'all-in sull'elettrico è già stato fatto. Per chi costruisce auto a combustione ora, l'alternativa è tra non cambiare programmi (puntando a soppiantare i motori termici con l'elettrico anzitempo) e semplicemente allungare la vita a quelli esistenti (o, nel caso dell'euro 7, posticiparli un po'). Anche perché fermarsi ora sull'elettrico, vorrebbe dire regalare il futuro dell'automotive continentale....

è un circus e tutti fanno il loro ruolo non ho visto la gara , so noiose ormai , magari anche con configurazione conservativa andava comunque forte , magari sentiva di più sta pista ( che ai tempi della F1 ricordo come pallosissima ma dopotutto è una pista di Tilke ... )

Corri troppo... ci sono ingenti costi di ricerca&sviluppo da sostenere, soprattutto quelli di ricerca del radar pre-collisione nei magazzini FIAT visto che era già optional su Panda 2012. Per quanto riguarda lo sviluppo, la licenza di Microsoft Publisher per la nuova brochure non è mica regalata.

Yes. Diciamo che questa decisione ha dato un po' di respiro

A casa abbiamo anche la Fabia III con il TSI da 95cv e, se guidata a modo, in extraurbano fa anche quasi i 25 km/l.

McLaren molto tonica qui, i ferraristi non l’hanno mai nemmeno impensierita, e la Ferrari di Suzuka non era da buttar via. Belle le scaramucce tra Hamilton e Russell. Piastri si conferma non (o non ancora) al livello di Norris. Peccato per Sainz, credo che qualcosa di meglio si pi potesse fare per non farlo finire dietro a Hamilton. Ma poi perché montare un altro treno di medie al secondo stint? Perez è stato l’altro grande intrattenimento della gara. Meno male che c’è lui sennò con due RB sempre sugli scudi il mondiale sarebbe definitivamente ammazzato. Suzuka sempre bella pista.

Ho qualche lievissimo dubbio sulla metrica.

Voglio una vita spericolata Voglio una vita come quelle dei film Voglio una vita esagerata Voglio una vita come Steve McQueen un tifoso Ferrari post 2007 Voglio una vita che non è mai tardi Di quelle che non dormi mai Voglio una vita, la voglio piena di guai vittorie Mercedes e Red Bull

Comunque nettamente più interessante e appassionante il sondaggione del campionato di Formula 1.

Proprio un paio di giorni fa mio figlio mi raccontava della stessa sensazione tra la Panda e la Smart Roadster rossa, che sulle prime ai meno esperti sembra una fuoriserie. Una signora gli ha intimato di andare piano apostrofandolo con una frase del tipo “questi giovani con le macchine potenti”, lui ha risposto con “guardi è solo una Smart e sto andando già piano perché sto cercando parcheggio”. Da questo episodio abbiamo intavolato una conversazione sui bias cognitivi, i pregiudizi degli automobilisti e in generale delle persone, che ti giudicano da quello che guidi, ma prima ancora da quello che sembra che guidi.

Km0... ma pronta consegna non veniva molto di più.... Penso che già nel 2010 se entravi in un concessionario Fiat dicendo di voler ORDINARE una Punto ti ridevano in faccia....

Questa 600 però mi sembra ben più fornita e tecnologica di una qualsiasi punto, il 1.2 poi si porta dietro anche un sistema ibrido e la trasmissione automatica. Alla fine non va' malissimo, poi secondo me chi vuole l'auto un po' più economica ed essenziale, andrà di pandone/uno serbo su base c3... Probabilmente 600 non avrà un "basso gamma" perchè il basso gamma(1.2 manuale benzina) verrà coperto dal pandone 2024...

AP è un luogo magico. Nel thread della 33 Stradale, dove dovrebbero interessare le prestazioni,fiumi di post su fanali, schermini ecc. Su una utilitaria di fascia medio bassa, che avrà il compito di essere la nuova Punto e che se Dio vuole andrà a coprire chi fino a ieri in casa Fiat guidava il 1.2 fire o il 1.3 mjt, filippiche su un motore turbo da 100cv. Awesome!

Ho guardato altri video della presentazione di Passat, in cui era presente anche la Golf, ebbene nei video presenti su YouTube compare lo stand coperto oppure le inquadrature cambiano quando puntano verso lo stand Golf, in pratica il cameraman del giornalista slovacco ha fatto un leak involontario. 😅

Me li vedo i personaggi della mia zona andare a caccia o alla baracca a far legna o a dar da mangiare alle bestie, con la Panda automatica e con il virtual cockpit. Si, si.... Mia mamma, come dicevo, è una Pandista dai primi anni 90, ne ha cambiate 5. Se oggi le dai una Panda tecnologica al prezzo della vecchia non batte ciglio e usa il 10% delle cose che ha, se gliela vuoi propinare a 4/5000€ in più, semplicemente non la compra e si tiene la sua perché non è minimamente interessata ai plus tecnologici. Questo per dire che la Panda ha i sui estimatori, e la sua semplicità ha due funzioni: costare poco e essere rustica il giusto per chi ne fa un uso spartano.

Senza alcun intento polemico ma con il solo scopo di arricchire la discussione, io vorrei far passare il messaggio che, pur essendo su un forum di "malati" e "impallinati" dell'automobile, non si vive di sole auto. Senza riprendere il discorso trito e ritrito del potere d'acquisto italiano, la Panda rappresenta un'ottima e tuttora valida auto anche per persone che potrebbero permettersi un prodotto di livello superiore (onestamente mi sta seccando il concetto di "premiumness"). Faccio un esempio personale, ma non credo sia l'unico in Italia. Mia madre, pensionata dopo un'intera carriera nei reparti ospedalieri come Medico, è alla sua terza Panda (una mk2 169, una mk3 liscia, una mk3 City Cross, tutte pagate cash). Per cui, pur essendo una persona "studiata", con (a suo tempo) un buono (e sicuro) stipendio, e con una buona (direi molto buona) pensione, potrebbe tranquillamente ambire "a di più", ma, da vedova, per andare a prendere i due nipotini a scuola e portarli al parco, ai gonfiabili e in piscina, etc. per un totale di 5mila km alla'anno, la Pandina è molto più che sufficiente. Per cui, ritengo che una buona parte dell'utenza della Panda non siano solo i "poveri" (termine che sto incominciando a odiare quando usato impropriamente), ma sia composto da quelle persone Il cui focus di vita è completamente distaccato da tutte le "masturbazioni" che ci facciamo qua dentro sul nuovo logo e la presa USB "con scappellamento a destra" (e forse vivono anche più sereni). Avrebbe potuto comprare una BMW serie 2 Active Tourer? Certamente, ma credo che ignori completamente che esista tale modello. E concludo con il dire che conosco diversi parenti, che dopo essersi "bruciati" liquidazioni e pensioni per dei "macchinoni" a causa delle crisi di mezz'età, sono ritornati alla cara e vecchia Panda (che non ti tradisce mai).