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Parto da una riflessione partorita mentre ero in coda per la revisione della mia vetusta 147 serie 0. Sarà stato per ammazzare il tempo, ma non mi era mai capitato di ricevere tanti apprezzamenti per la mia auto e sorvolando sul mondo youngtimer che mi sta facendo venire la nausea, mi sono accorto che passano mode e modelli ma lei come anche 156, sono auto normali ma che piaceranno sempre. Giulia e Stelvio, seppur senza guizzi, a mio avviso hanno quella semplicità delle linee che resteranno anche loro sempre apprezzate anche da vecchiette. Ovvio, Alfa non è solo estetica ma in tempi di magra tecnica, la matita ed il contorno era di prima categoria. Qua invece, mi sembra di rivedere il film di vent'anni fa, dove con Lancia ci si è incaponiti su linguaggi estetici che piacevano, forse, solo a chi le disegnava buttando quando di buono si era fatto prima. Han tirato fuori dalla soffitta il linguaggio luminoso a tre luci, dopo che aveva rifatto capolino su 159 e poi il nulla, applicandolo a tutta la gamma. E a vedere Milano, se consideriamo che Tonale non è brutta ma rispetto al concept molti hanno pensato "meh", sembra che l'estetica stia andando a farsi benedire, trattando un Alfa (che a mio avviso non dovrebbe manco esistere), come fosse una Nissan qualunque, sempre esteticamente parlando. Perdonate la sbrodolata di pensieri, ma se da un lato sono fiducioso per quanto si sta facendo per un brand praticamente morto come Lancia, dall'altro sono preoccupato che il dopo Giulia/Stelvio sarà una debacle.

tra 500X e Clio sceglierei 500x senza dubbio e senza pensarci 2 secondi

Leggevo qualche commento sulla somiglianza con 208, sulla mancanza di premiumness, sull'attuale Ypsilon che è migliore, e poi mi sono venute in mente loro due: Scandalose e brutte, la cui variante Cupra dovrebbe rappresentarne l'hot hatch sportiva e premium. E nulla, ho riso molto.

Allestimento "Brusa la Vecia"

LANCIA DEDRA - 1989/1999 L'elegante berlina Lancia derivava anch'essa dal progetto Tipo 3 che vedeva condividere diverse componenti tra Fiat (Tempra) Alfa Romeo (155) e appunto Lancia Dedra. Fu un prodotto di successo che permise alla lancia di venderne più di 400mila esemplari.

Adorerei così!

Aggiorno questa discussione con la mia esperienza personale, ho una Mazda 3 2018. A inizio novembre, ho notato l’accensione lampeggiante della spia del sistema start-stop. Il CDB segnalava “start-stop non disponibile” Lì per lì ho pensato “meglio, mi sta un po’ antipatico lo start-stop…” Al successivo riavvio, nessun problema e nessuna segnalazione. Dopo un paio di giorni, la storia si è ripetuta: un avviamento con segnalazione, e i due/tre successivi senza. Non mi sono preoccupato, ma iniziavo a sospettare che il problema potesse nascere da una batteria di ormai cinque anni e dieci mesi… “poco male: domani mi aspetta un viaggio più lungo, anziché il solito tragitto relativamente breve, si ricaricherà un po’ di più” Dopo il viaggio, ai successivi due avviamenti nessuna segnalazione, poi la storia si è ripetuta ma con maggior intensità: a inizio dicembre, ormai la spia lampeggiava ogni tre avvenimenti su quattro. Ho chiamato l’officina Mazda, mi hanno confermato che avevano disponibilità in magazzino di una batteria, e a metà dicembre sono andato a farla sostituire. Un mese e mezzo dopo la comparsa dei primi sintomi. Chiacchierando col meccanico, lui mi spiega “in Mazda hanno fatto così, la macchina ti segnala con largo anticipo che la batteria è da sostituire (inibendo il sistema start-stop) per non lasciare a piedi il cliente, che ha tutto il tempo di organizzarsi; vedi, in Mazda dicono sempre che ‘è meglio sostituire la batteria per tempo, che non far arrivare la batteria alla fine del suo tempo’ ma mi raccomando giovanotto, la prossima volta per sicurezza non aspettare due mesi dal primo segnale” Tutto questo per dire che il piagnisteo dell’utente che - a quanto pare - si è iscritto solo per fare questa lamentela per poi scomparire, deriva o da gravissima negligenza da parte sua, o da un uso abnorme del veicolo da parte sua, oppure (gli concedo il beneficio del dubbio) da un malfunzionamento eccezionale della sua Mazda, che però non può considerarsi uno standard; quindi in ogni caso la sua sparata sul “mettere tutti in guardia dall’elettronica” risulta ridicola.

Primo reportage del 2024 anche per me, con foto vecchie ovviamente. Iniziamo con un po' di utilitarie all'epoca più o meno diffuse da noi. La prima che vediamo è questa Fiat Cinquecento 900 '92 con targhe potentine e in un colore molto tipico, le condizioni non sono eccezionali ma migliorerebbe di molto se venisse almeno lavata. Notiamo che non ho dovuto censurare il viso degli occupanti dato che se lo sono autocensurato con la mascherina. A seguire troviamo questa carinissima Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.2 '98, una delle prime restyling essendo di settembre, poco frequente trovarle con le targhe bianche. Il colore è tipico delle prime Phase 2 insieme al giallino. Questa Fiat Uno 45 S 5p I Serie '88 (ma ritargata nel '90) ha una tinta che non ricordo affatto comune sulle Uno, sono abbastanza sicuro che apparse solo nel periodo finale di produzione della prima serie, interessante anche la fascia paracolpi laterale della linea accessori. A proposito di fasce paracolpi, ecco un'altra Fiat Uno 45 S 3p I Serie '88 (anch'essa ritargata, nel '92) che presenta i paracolpi laterali della seconda serie, è incredibile come con un piccolo accessorio riuscirono a cambiare l'aspetto dell'intera fiancata. Concorrente della Uno questa Ford Fiesta 1.3 SX 3p III Serie '92, non ho la certezza sulla versione ma gli orpelli presenti mi ricordano proprio la SX. Le condizioni erano veramente buone, purtroppo risulta demolita. Usciamo dall'ambito delle auto adatte alla città con quest'Alfa Romeo 145 1.6 T.S. I Serie '97 in un fantastico Rosso Alfa, purtroppo in condizioni tutt'altro che buone ma auspico che venga salvata, anche considerando la versione non comunissima che coniuga un motore adatto all'auto ad una configurazione estetica molto gradevole. Tutt'altro genere invece questa Renault Megane 1.4 RL 5p I Serie Ph.1 '98 che rappresenta la versione entry level della gamma Megane, priva addirittura dei paraurti in tinta. Purtroppo le foto sono serali e con poca messa a fuoco, ma vi assicuro che le condizioni erano eccellenti. Decisamente meno eccellenti le condizioni di questa rara Hyundai Elantra 2.0 CRDI 4p III Serie '01 che abitava nel cuore della mia città, avrò visto milioni di persone nella sua vita...è stata demolita recentemente e sostituita da una Suzuki Ignis di nuova generazione che nel giro di qualche mese si presenta in condizioni abbastanza simili a quelle della Elantra. Un delitto invece aver demolito questa Rover 75 2.0 TD Tourer I Serie '01 che versava in condizioni pari al nuovo, con tutte le cromature ancora luccicanti! Purtroppo sono riuscito a scattarle solo questa foto perché quel giorno ero in compagnia e non volevo sembrare "lo strano che fa foto alle auto". Un simbolo dell'Italia che lavora questo fumoso e rumoroso Bremach MB1 II Serie, un motocarro di grossa stazza che da noi ebbe un grande successo, oggi ne restano pochi esemplari e tutti in condizioni pari al rottame...ma ancora perfettamente funzionanti. Altro veicolo commerciale ma decisamente più particolare questo OM Tigrotto 65 "Autonegozio" '73 che svolge il suo onesto lavoro da oltre cinquant'anni, oggi in mano ad venditore di polli. Non so chi sia l'allestitore, ma dallo stile auspicherei Minonzio...raro anche il mezzo di base. Concludo con una vettura a dir poco spettacolare, in mano ad un appassionato che frequenta spesso i raduni. Una Lancia Prisma 1300 I Serie '84 in una rarissima tinta beige e con le targhe nere originali, come tutti i particolari di questa versione base! Le condizioni sono eccellenti, purtroppo aveva subito una piccola strusciata sul lato in quel periodo che so essere stata riparata.

Cochespias.

Visto l'argomento vi ripropongo la mia E112 in versione Abarth

Gryazin e Rossel test pre-Monte… …interessante notare che gli uomini del team non indossano marchi Citroen, ma indumenti griffati Stellantis Motorsport, ovviamente in attesa di esibire con orgoglio lo scudo Lancia… 😬

Diciamo che negli anni 90 tra Micra e Primera (oltre ai vari fuoristrada ) Nissan credo fosse di gran lunga il marchio giapponese più popolare in Italia. Toyota all'epoca non era altrettanto diffusa, la Avensis ebbe da quel che ricordo maggiore successo della Carina. In generale, il game changer fu la Yaris, complice anche il declino di Nissan dopo il '99, permise a Toyota nel decennio successivo il sorpasso anche sul mercato nostrano.

Se vi stavate chiedendo che fine fanno i muletti e prototipi BMW, qui trovate tutte le informazioni. https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/recycling.html Snapinsta.app_video_10000000_394054309656256_899615309977473207_n.mp4

Io posseggo la versione full BEV e per quanto possa essere davvero scenografica, l'accesso alle portiere posteriori è indubbiamente macchinoso. Non tanto per lo spazio d'accessibilità quanto dover avere lo spazio esterno libero per agevolare l'apertura delle portiere. Se si sta in un parcheggio con auto di fianco la procedura di salita e discesa è piuttosto macchinosa. Comunque, nulla che mi abbia scoraggiato all'acquisto. La posseggo da quasi due anni e ne sono fortemente soddisfatto.

Si, si - due motori elettrici, 2x156Cv = 312Cv con la solita batteria a 54kWh e una autonomia reale di 150km.... 😂

Anche se poco tempo fa ha dichiarato a diverse testate che la Milano Quadrifoglio non è prevista ma che potrebbero valutarla nel caso ci saranno molte richieste.

Io invece avevo letto la cosa come dal 25 tutte le auto avranno la versione Quadrifoglio, compresa Milano e Tonale

In ue regna il caos più totale… adesso da quanto leggo non entrerà in vigore euro7 mantenendo così in vita le euro 6. Le case tradizionali dovranno così sviluppare e produrre sia le ice e le bev in vista del 2035 mentre Tesla e i cinesi andranno all in sulle BEV e le corrispenti vag e altri marchi ue saranno sempre vecchie ed in ritardo. l’industria dell’auto europea crollerà nel prossimo decennio.

Grazie @Tommy99 mi hai letto nel pensiero. Inoltre a volte pare di capire che ora anche la Opel Corsa è diventata compasso d'oro per le sue linee. Bellina per carità, ma diamoci una regolata. Poi dobbiamo ancora vederla questa.

vediamo se si stacca dallo 0%

con un pò di taglia e cuci ho provato a raddrizzare la prospettiva per avere un'immagine frontale...

qui la prova: https://www.autocar.co.uk/car-review/volvo/ex30 Cose allucinanti, i fendinebbia in un sottomenu, il portaguanti che si sblocca dal touch. complimenti! la prima Volvo pericolosa della storia...

Io per un periodo confrontai Coop con Eni (dato che li ho entrambi vicino a casa) e sia sul diesel che sul benzina a parità di percorso notavo che con Eni facevo quei 30-40 chilometri in più come autonomia a parità di litri inseriti. quindi praticamente quello che risparmiavi alla pompa lo perdevi in percorrenza… poi quando ho iniziato a smontare i serbatoi a chi riforniva solo alla coop ho smesso 😅

Comunque trovo davvero meschina questa strategia di comunicazione del "full-EV" da parte di Stellantis. È uscita la nuova 3008 su piattaforma Medium, tutti i comunicati stampa ne parlano illustrando solo le scelte EV e parlando di quanto sia ottimizzata per l'alimentazione elettrica. Non c'è UNA parola riguardo il motore a benzina. Poi apri il configuratore e trovi pure la hybrid. A gestire la comunicazione hanno marketers o politici? Quante case automobilistiche loro concorrenti vendono prodotti di cui letteralmente si VERGOGNANO?

La Citroen non era presente "ufficialmente", i piloti che correvano con la C3 erano supportati da team privati, che non segnavano punti per il campionato team WRC2, quest'anno invece leggendo in comunicato, sembra che siano presenti come team. https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen-racing/press/2024-a-strong-driving-line-up-for-the-citroen-c3rally2-in-wrc2

Ciao, io posso fornire la mia esperienza dopo quasi 7 anni di 500x 1.3 mjt cross: ho passato oggi i 132.000 km e per il mio utilizzo sono soddisfatto (faccio soprattutto statale); costi di gestione contenuti, ottima tenuta di strada e impianto frenante potente . abitabilità buona e bagaglio ottimo (la mia non ha la ruota di scorta) Io ogni anno (20.000 km circa) faccio il tagliando e fin'ora mai avuto un problema (ora mi tocco...) Batteria sostituita al sesto anno (ancora funzionante) , consumi contenuti , io li calcolo ogni volta alla pompa ( https://www.spritmonitor.de/en/detail/806949.html ). In autostrada a 130 km/h si è a 2900 giri/minuto e qui è dove soffre un pò (a quella velocità si fanno i 16-17 km/l) , invece a 110 si fanno tranquillamente i 20. Se non si ha bisogno di prestazioni ma si cerca il confort e i consumi è la macchina ideale.

Esatto … quando il chiacchierone se la tirerà con i 1000cv della Stelvio BEV quadrifoglio. Che o peserà 3 tonnellate causa batterie oppure farà max 200km in autostrada se spremuta un minimo (almeno tesla non annuncia i cavalli per evitare di farsi prendere in giro quando vanno tra i 90 e i 110kmh in autostrada per non esaurire batterie troppo in fretta).

Sembra talmente falsa che probabilmente… è falsa 😂

Ciao a tutti , buon anno . primo mese di utilizzo fatti 500km ( considerando che per 10gg la macchina non l’ho usata ) , non sono ancora passato dal benzinaio, ho ricaricato ( da 0 a 100%) per 3 volte . Ora la macchina è in ricarica a 16A . sto ancora aspettando che il concessionario si faccia vivo per le famose gomme invernali ( che ormai non me ne farò nulla) , la seconda chiave è il cavo per ricaricare alle colonnine …. Vi farò sapere . Stra contente dell’acquisto .

Ed ecco BYD e la sua fabbrica da 30 GW che entra in scena per la mass production di batterie al sodio. In pratica, questo thread è il futuro prossimo, che ricordo, coinvolgerà non solo le auto (minoratario), ma la rivoluzione delle rinnovabili e delle smart grid. https://electrek.co/2024/01/05/byd-breaks-ground-first-sodium-ion-ev-battery-plant/

https://www.automoto.it/news/maserati-quattroporte-stop-alla-berlina-elettrica-taglio-ai-costi-delle-forniture-del-6.html Maserati Quattroporte: stop alla berlina elettrica, taglio ai costi delle forniture del 6% Stellantis ha recentemente richiesto ai fornitori italiani una significativa riduzione dei costi delle forniture di componenti auto, in un tentativo di rimanere competitivi nel mercato dell'elettrico. Questo ha innescato un ciclo di cambiamenti nella produzione automobilistica italiana, con impatti diretti sulla Quattroporte. La decisione di sospendere l'avvio produttivo della nuova Quattroporte Maserati a Torino ha sollevato preoccupazioni significative per l'industria e per l'occupazione. Questo arresto temporaneo si aggiunge alla precedente decisione di produrre la Nuova Panda in Serbia, anziché a Mirafiori o Pomigliano. Sebbene Stellantis assicuri che i nuovi modelli Maserati saranno sviluppati e prodotti completamente in Italia, l'annuncio della sospensione della Quattroporte elettrica ha sollevato dubbi sull'orientamento futuro del marchio.

Arriverà anche lei sul mercato già vecchia, che caos...

non credo che sarà così, ma ci sono varie cosette potenzialmente interessanti in questo bozzetto, a cominciare da un montante C guardabile (a differenza di quanto si è visto finora con la eC3) e in generale un'aria moderna

Sarebbe da provare e capire come si comporta su strada...detto questo, mi sembra un prezzo molto buono considerato che è una seg. B + e senza permuta.

Mi torna utile questo MEME 🤣

Sempre piaciute queste 2 giapponesi,soprattutto la carina,i 3 tagliandi gratuiti erano una gran cosa.

Feci un confronto simile anni fa tra una stazione di servizio Iper e una Tamoil di zona: Stesso esito! Il risparmio teorico che ottenevo alla pompa bianca del supermercato si volatilizzava nel conteggio dei chilometri reali percorsi.

Oddio che roba vecchia. P.S. quei cerchi sono molto simili a quelli "base" di Stelvio.

Questo << ridefinisce la sportività delle consegne rapide del pane a domicilio e la sportività degli interventi di manutenzione agonistica sulle caldaie >>

Secondo me un' altra X4 ice non ci sara. Credo che prossima X4 sara solo bev su Ncar.

Oddio è per mia moglie e le piace il rosso… anche a me piacciono colori vivi come blu Misano o rosso competizione tristato 🍀

io credo che Alfa Romeo debba tornare in formula 1 con un suo team, magari la sede potrebbe essere proprio al portello. Gli ingegneri di Arese, partendo dal progetto del mitico V6 Busso, potrebbero realizzare un motore con i controcazzi per sconfiggere la Red Bull, e i telai in carbonio superleggero ed aerodinamico potrebbero essere realizzati a Pomigliano. L'esperienza con Sauber è andata male da un punto di vista sportivo perchè hanno utlizzato il mediocrissimo power train della Ferrari, un piccolo team ridicolo e patetico governato da un presidente incapace, un amministratore delegato rincoglionito e una serie di ingegneri incompetenti che non sanno analizzare i dati. Di quel team salvo solo Sainz, infatti spero che il matador madrileno possa un giorno fungere da prima guida di un ipotetico Team "Estrella Galicia Alfa Romeo Santander". Peraltro l'esperienza con Sauber è stata compromessa proprio per aver affidato la guida a piloti scarsi come Raikkonen e Leclerc. L'unica cosa buona dell'esperienza con Sauber è stato il risvolto commerciale... dal 2018 siamo letteralmente invasi nelle strade da orde di Giulia, Stelvio e più recentemente anche Tonale.

Mamma mia, pare di leggere un comunicato stampa dell'Alfa 155

Anch’io faccio i calcoli matematici usando un quaderno a quadretti perché cambiare la pila o il rotolino di carta della calcolatrice è troppo sbattimento 😂😂😂

Io, nell'incertezza, ringrazio che la mia Xceed sia provvista ancora di un anti-diluviano freno a mano meccanico 😄.

Ma voi conoscete gente che sgomita per avere l'auto elettrica? No, perché io non ne conosco, a parte situazioni in cui sia la SECONDA / TERZA vettura in casa. Il punto è che si cerca di stimolare un bisogno, ma senza che vi sia necessità.