Classifica Utenti

Molto semplicemente sono arrivati ad un braccio di ferro ridicolo con il governo (con colpe da ambo le parti) e la 500 ibrida è lo zuccherino per coprire da un lato una visione discutibile e dall'altro un governo ridicolo

Lo pensava anche di questa?

Io l'ho detto e ridetto che non era stata mai testata e che se arrivava non l'avremmo vista prima di 2 anni. I tempi quelli sono, se pensate che basti prendere un motore e piazzarlo in una carrozzeria diversa vi sbagliate.

A me me sembra una gran supercazzola...fino a 4 mesi fa era tabù ed improvvisamente era pronta?ma su...

Io la trovo una scelta azzeccata esteticamente ma un vero e proprio incubo dal punto di vista di eventuali lavori di carrozzeria. Molto meglio le classiche fasce paracolpi laterali.

Attenzione; il buon Oliviero ha detto che avrebbero potuto farla uscire anche subito, ma vogliono aspettare il 2025 per vedere come evolve il mercato elettrico. Insomma, sperano fino alla fine di non doverla fare...

Amici miei cari volevo dirvi che stamattina ho subito un intervento chirurgico e domani e dopodomani sarò ancora in ospedale, però, dato che contro ogni pronostico non sono morto sotto i ferri, anche stavolta cercherò di esserci il più possibile. Love.

Il 4% di 150.000 mica è poco, e di sicuro non le vendevano in perdita. A mio parere abbandonare (anche) questa nicchia di mercato è una sciocchezza. la cosa più semplice è il sistema 4xe, ma per realizzare le precedenti hanno modificato il pianale, per cui...

Non mi sembra poi così sorprendente che il 70% delle Fiat vendute in Italia siano prodotto nel Belpaese se si considera che oramai vendono praticamente solo Panda/ine...

Esattamente, François Leboine che è a capo del design Fiat/Abarth da Giugno 2021.

Ecco confermata l'economia di adottare in produzione le maniglie di C3 & c. che poco c'azzeccano con la forma dell'incavo...

Quando mi hanno detto che la tcu era abilitata e on sapevano cosa fare ho contattato honda Italia (rispondono dalla Spagna) hanno verificato e hanno detto che ci pensavano loro a sistemare il tutto e che entro martedì (9), era tutto a posto. Mercoledì mattina ho provato e non andava, ho ritelefonato, hanno visto che c'era aperto un ticket, e mi hanno detto che ci sono delle auto (tra cui la mia) che hanno un problema alla sim interna. Devono risolvere questo, .a non sarà breve, e poi avviseranno loro quando sarà sistemato. Da come si sono comportati sino ad ora sarà alla scadenza del terzo anno quando diventerà a pagamento. ☏ SM-G991B ☏

Proposta per la MIRAI 2022 Rispetto al modello di serie, questo posteriore sarebbe stato molto piu bello. 2008 Lexus Hybrid Concept 2014 Lexus LS concept 2019 Lexus ES proposta

Concordo ma se proprio vogliono ibridizzare, nulla vieta di fare una soluzione tipo Pandina con manuale e bsg 12/48v. Secondo me la Pandina (quando sarà) verrà sostituita da una Leapmotor di piccole dimensioni. Una cittadina da 3,50, in Italia, ma, forse anche altrove, è ancora molto richiesta.

Un modello che doveva essere impostato da subito. Per di più arriverà con una motorizzazione 'ridicola' sminuendo l'immagine premium del modello. Poi, non ho capito, hanno ritardato perchè non volevano produrla insieme alla elettrica?

non lo metto in dubbio, ma rimane il fatto che annunciare con questa tempistica una versione che non offre nessuna novità eclatante (anzi, è una novità al ribasso visto che è basso di gamma, al limite del sottomotorizzato e una tecnologia che avrà già sei anni quando sarà sul mercato), fa un po' ridere (per essere diplomatici). che ci avessero pensato prima o che l'annunciassero più a ridosso dell'uscita.

Non avete ancora capito che Olivier Des Olivier parla a vanvera come tutti i manager dell'auto che di auto non capiscono una cippa tecnicamente non essendo ingegneri meccanici per questo che spesso si producono auto inutili

Ne la mia nella tua esperienza rappresentano ovviamente un campione rappresentativo dei gusti di quell’età, ma per quel che ho notato io attraverso i miei genitori ed i miei suoceri quando si superano i 60 e non si è mai stati grandi appassionati di auto va bene un po’ tutto, conta il prezzo, la comodità ed il finanziamento tutto il resto passa in secondo piano

non c'è nulla di trasgressivo, è solo giovane. Che poi quando mai la Panda ha avuto funzioni distintive? Andava bene specialmente in 4x4 e non costava niente, punto... una scatoletta alla quale in molti si sono affezionati col tempo niente di più. Il target di vendita non è ovviamente tuo padre ne il mio.

Grazie amici riuscite sempre a strapparmi un sorriso 🤗

Vedi di rimetterti al più presto che tra 2 settimane c'è Spa.. e li mi sa che avremo bisogno della firma fisica migliorare visti i precedenti Ferrari di quest'anno Auguri di pronta guarigione 💪

Sicuramente un'auto molto riuscita nel complesso, attendo di vederla dal vivo per confermare. Unici nei: le dimensioni un pò troppo abbondanti, almeno per me, ma bisogna considerare che adesso parliamo di una segmento B, inoltre il tre cilindri francese non mi ispira molto, avrei preferito un'evoluzione dell'attuale Firefly Fiat. A livello marketing l'hanno posizionata, sembra, un pò più su rispetto alla sorella C3, c'era da aspettarselo, altrimenti come prezzi si sarebbe sovrapposta a Pandina. In ogni caso penso che quest'ultima ormai sia decisamente a fine carriera, la vedo difficile arrivare al 2030 come avevano annunciato. Tempo un paio d'anni ed arriverà una Grande panda base con cambio manuale e allestimenti semplificati. A quel punto Pandina non avrà quasi più mercato (oltre ad essere ormai toppo obsoleta).

Alla fine il nero è l'unico colore che le rende giustizia, perché: elimina il casino del frontale tra prese e presine d'aria, baffi neri e forme strane; al posteriore cancella il paraurti osceno in plastica stile anni 80. Il nero poi la rende cattiva e fa emergere i fari all'anteriore che non sono così brutti. Il problema di quei fari, negli altri colori di carrozzeria, è il baffo nero sotto che sembra una continuazione del faro stesso dando l'idea che sia a forma di C tipo Renault. Con il nero il baffo sparisce e la forma del faro diventa bel distinguibile dal resto.

18 mesi, che flemma.

Ci sarà una Fiat Grande Panda 4x4? No, al momento non è prevista perché la piattaforma Smart su cui è costruita la Fiat Grande Panda non è stata progettata per la trazione integrale. Tuttavia, stiamo lavorando ad alcune alternative, ad esempio elettrica come già fatto con le varianti 4xe di altri modelli del gruppo Stellantis, con un motore a corrente a muovere le ruote posteriori. https://www.alvolante.it/news/olivier-francois-fiat-intervista-novita-2025-26-396443

I cerchi sono bruttissimi e credo siano borchie, visto che non vedo ne bulloni, ne coppette. Magari sono meglio senza copertura 🤣

Vista ieri sera dal vivo e che dire? Auto azzeccatissima che spero davvero faccia il boom. Ogni dettaglio è curato e anche l'interno, pur con plastiche rigide (tranne il bamboox, che è un tessuto derivato dal bamboo al tatto super morbido), da davvero ottime vibes. Ha un ottimo spazio interno e un bel bagagliaio. Mi chiedo davvero che vita possa fare 600 ora con lei che sembra una macchina del futuro e che ha interni meglio rifiniti, pur costando meno...boh. La presentazione in autunno sicuramente la fanno per evitare i mesi di differenza tra il lancio dell'elettrico e l'ibrido. Ne voglio una.

...che disturbano in un ambiente interno ben studiato

Comunque l'azzurrino-bluette delle plastiche sembra riprendere pari pari la tonalità dell'abitacolo della Ritmo I 60 CL...chissà poi il perché...

Il grosso vantaggio di una maserati in Ferrari sarebbe nell’elevare il nome del brand. All’estero tutti riconoscono il posizionamento e la forza del brand ferrari, mentre ben pochi sono disposti a spendere a prezzi luxury per avere una maserati. Accostare maserati al nome ferrari sarebbe un “ehi siamo fighi anche noi”. Il secondo passo sarebbe trovare un design interessante anche per nuove generazioni e mercati emergenti

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/turrini-ferrari-rinnovo-consulenza-rory-byrne-2027-newey-cardile Ma che ce frega de Adrianone, noi c’avemo Roribbairn, il super consulente per antonomasia. L’equivalente degli stemmini tricolori appiccicati su tutte le Fiat dell’era Stellantis. Tra le sue consulenze più di spicco, la celebre F14T, di cui vi sblocco un ricordo Me lo ricordo in tv alla presentazione della F2004, era già 96enne e prossimo alla pensione. Ringraziamolo per i bei ricordi e lasciamogli godere i nipotini. Tornando a Newey, averlo a mezzo servizio (come certi anni in RB, e si vedeva) non serve a vincere i mondiali. Grandissimo peccato se la cosa non andasse in porto, ma, come già ebbi a dire, o credi veramente nel progetto, oppure è inutile giocare al raddoppio con Lawrence Stroll. Io comunque tutta questa sfiga a lavorare in Ferrari non ce la vedo. A parte la varietà di competizioni e progetti in cui è impegnata l’azienda, si sono succeduti tre presidenti (Montezemolo, Marchionne, Elkann) sette amministratori delegati e una mezza dozzina di direttori sportivi. La Ferrari di dieci anni fa non è nemmeno lontana parente di quella di oggi. Gliel’abbiamo chiesto in tutte le lingue di venire a Maranello, ma se c’è proprio un’incompatibiltà ambientale, di che stiamo a parlare? Con la buonanima di Marchionne non abbiamo vinto granché (mancò il tempo?), e fece anche lui le sue cazzate. Ma almeno fu il solo a far uscire il team da quel complesso di impotenza, in cui già allora Newey era visto come il Viagra.

Non credo sia Mike Elliott perchè è stato il motivo per cui Serra se n’è andato dalla Mercedes, al momento l’unico che mi viene in mente è Dan Fallows.

Fratello alla fine per colpa della Ferrari sei finito sotto i ferri... Si scherza Riprenditi presto

The Maniac si offre: voglio essere pagato x correre "...Se è per soffrire, preferisco farlo in MotoGP piuttosto che in Superbike” GPOne

invece ha un senso perché avvicina il logo-lettering (le 4 aste delle 4 lettere) al logo grafico. E anche visivamente la differenza percettiva tra 4 e 5 stanghette è minima.

servono per testare adeguatamente il Firefly a pile di uranio, sai, meglio non rischiare di mettere sul mercato una tecnologia non ancora matura....

perche la compattezza fuori Italia non conta molto, perche la ibrida in verita e solo mhev e la „automatica“ in verita non e una, nemmeno e una vero twin clutch e perche per molti piu spazio allo stesso prezzo e un argomento e conta piu rispetto una radio incluso e tutto il resto e lo stesso e la percezione della marca e un po meglio

Bravo hai detto tutto...ma la gente continua a non capirlo, io ormai sono vecchio mi piace guidare da sempre con il manuale 6M. mi diverte, risparmio ed è più affidabile e sicuro. molta gente come me, questa macchina come le altre con l'automatico non la compreranno mai e siamo ancora in molti.

Giù il capello, hanno fatto un lavorone, sia sugli esterni, che negli interni che nel video di presentazione veramente indovinato. Speriamo sia un successo in tutta Europa, e percè no anche in USA, magari può essere quello che è stato il Maggiolino per la Volkswagen, ce la vedo in California una bella Panda Gialla con i surf sul tetto.

Sarò fuso io, le barrette del logo 80-90' non erano cinque?[emoji848]

Grande Panda: FIAT’s new global model The Grande Panda marks FIAT’s return to the global mainstream market, the first in the next generation of FIAT vehicles being studied for global markets, including North America, where the all-electric 500e returned to market earlier this year after a five-year hiatus https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=25985&mid=1 Cosa stanno insinuando? 👀

Condivido tutto al 100%, pure il pezzo sulla 600 che secondo me potrebbe avere una vita a listino molto breve se continuerà a fare quei numeretti di vendita che si vedono ogni mese. Questa comunque anche con il cambio automatico si venderà bene, ci sono auto con il solo cambio automatico e vendono bene lo stesso(penso ad auto di segmento C/D). Il cambio manuale viene preferito all'automatico solo per questione di prezzo di listino, mica per altro.

Peccato no cambio manuale , una versione entry level con manuale e potenza intorno agli 80-90 cv avrebbe fatto gola a neopatentati e anziani

La presa sul frontale è Heritage

Disfarsi di Maserati, come di un ferro vecchio, è davvero il simbolo del pochismo di Stellantis.. alla fine utilitarie sanno fare, quello fanno e faranno.

Secondo me c'è poco da discutere, stellantis, perlopiù la parte ex-FCA è già effettivamente morta la bara verrà definitivamente chiusa quando gli ultimi modelli della ex gestione saranno mandati in pensione. Si ha una percezione di un menefreghismo totale dei Marchi lasciati allo sbaraglio senza una guida di "gamma" vetture con motori che escono ed entrano nei listini a seconda di quello che c'è in "credenza" (vedasi la Fiat Tipo, prima solo Hybrid ora solo diesel dopo aver fatto di tutto per levarlo, come la tipo 4 porte ora per magia comparsa di nuovo), vetture create e commercializzate le quali non incontrano manco per sbaglio quello che vuole il consumatore, proprio senza prenderlo in causa, vettura oramai mono allestimento e quasi mono colore, in più la cosa che fa più specie è che si ha l indole di tagliare le gambe ai prodotti che comunque si sono fatti il loro pubblico, vedasi new Giulia e Stelvio solo elettriche ( saranno ottimi arredi per i concessionari), 500x deturpata di accessori e motori per essere in teoria sostituita da 600, la quale fino ad ora oltre la preserie del set fotografico vista su un pizzale, per Roma non ne ho vista neanche una dopo un anno!! Doblò che praticamente era diffuso come il pane da quando l hanno fatto fuori per quel "coso" nuovo, il Doblò praticamente su strada non esiste più! Poi magari per tamponare a tali situazioni si prolunga la produzione di 500x oramai fatta con gli avanzi di magazzino, Panda 312 la quale sono stati costretti ad impegnarsi un po' di più ad aggiornarla, la quale si doveva chiamare Pandino, all ultimo richiamata Panda ma in tutto ciò hanno lasciato anche sulla base i sedili con la scritta Pandino, ma la nomenclatura Pandino è ora solo per l allestimento speciale top gamma 🤨 insomma tanta chiarezza! Per non parlare di 500E finalmente dopo 5 anni da lancio hanno capito che ci vuole termica "corriamo a vede se in credenza abbiamo qualche 1.0 firefly". Senza andare a toccare la parte premium, Maserati in primis vetture praticamente con personalizzazioni pari a zero, inconcepibile per un brand premium, Giulia e Stelvio con listini scandalosi tre allestimenti in croce già preconfezionati della serie o cosi o niente. Stessa fine sta facendo la parte USA e farà anche la parte Fiat Brasile.

La Stellantis di Tavares sta spuntando tutte le caselle di una evil company coi fiocchi, non avrei saputo dirlo meglio