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Quella che la spider la usi solo a luglio-agosto è un mito che è sempre difficile sfatare. Anzi, luglio-agosto sono i mesi in cui TI GODI MENO LA SPIDER (sole che picchia troppo). A meno che non piova troppo forte, il tetto si può tirare giù in qualsiasi giorno dell'anno. Anche d'inverno, una buona sciarpa e un buon cappello e si va sereni.

I think the hidden rear handle would have been too high for small persons on the Tonale, the Junior is 10 cm lower. For me the Tonale is a classic, slightly conservative design. Really beautiful with the right options, but can be dull from some angles. For example the rear in grey with lights off is mediocre. Alfa designers playing it save. So they decided to go for a fresh approach with the Junior to get new, younger customers.

Gli autobus di solito hanno il motore posteriore a sbalzo come la 911 per cui ha perfettamente senso

Che ridendo e scherzando è stato il primo vero suv coupé (se la gioca con l'x6). A suo modo è stato un precursore.

Buon ferragosto a tutti. E' bella in tutti i colori, persino bianca che di solito non rende bene. Tutta questa differenza con la concept non c'è onestamente...i fari non saranno così sottili forse per questioni di normative Condivido che forse avrebbero dovuto scegliere maniglie più di design. comunque c'è sempre differenza tra concept e modello di serie...probabilmente avrebbero dovuto aumentare il passo del telaio per essere identica alla concept con aggravio di costi, ma stiamo parlando di una roba minima a occhio pignolo di un 10 cm. Te lo dico amichevolmente, quella del "pianale vecchio" è una bufala. https://www.euroncap.com/en/results/alfa+romeo/tonale/46239 Un pianale che nel 2022 prende 5 stelle nei crash test EURONCAP è stato compeltamente riprogettato. Crash test peraltro aggiornati nel 2020 con nuovi protocolli e criteri resi più severi per simulare un urto frontale con altra auto di 1400kg che proviene in senso opposto, nuovi crash laterali a velocità che passa da 50 a 60 km/h, nuovo crash posteriore, nuovi manichini più sensisbili etc etc, valutazione sicurezza post incidente, nuovi test adas, urto pedone e ciclist, etc etc.... E auto che avevano 2-3 anni prima preso le 5 stelle te le ritrovi a 3. Tutto questo significa un pianale di fatto nuovo, aggiornato completamente, come fanno i tedeschi. https://www.sicurauto.it/crash-test/protocolli/protocollo-euro-ncap-2020-tutte-le-novita/

Due regole auree per godere della seconda auto da sfizio. 1. Spendi 10 se di budget hai 15. Se di budget hai 10, non spendere per l'acquisto più di 7. 2. Capitolo consumi: se conti di usarla 2-3 volte al mese e spendere 50€ per l'uscita diventano un peso, forse è meglio trovare un altro hobby. Esempio personale: due anni e mezzo fa, pochi mesi prima del matrimonio (e relative spese) mi son detto "o ora o mai più" e ho comprato una StreetKa. Dopo 6 mesi ci ho dovuto rifare la frizione e altri piccoli lavoretti di poco conto. Poi, l'anno scorso, mentre sto per partire, controllo l'acqua, arriva una telefonata, mi distraggo, parto senza avvitare il tappo, lo scopro dopo 30 km che bolle tutto e.....1800 di spesa per rifare il motore. Di certo non li ho spesi volentieri, ma avendo seguito il punto 1***, almeno non mi sono trovato in difficoltà. Ultima cosa: il mondo è facile che ti dica che anziché avere due auto "vecchie" devi comprarne "una e buona". Fregatene. Come auto da famiglia ho da poco comprato un'Auris di 10 anni per poter tenerle tutte e due e siamo felici così. *** quando anche qui sul forum qualcuno diceva "ma col tuo budget puoi trovare una Z3". Vero, ma con stipendio normale, spese e oneri vari, mi sarei trovato in difficoltà al primo inconveniente.

Bellissima e inattesa notizia!!! Grazie alla mia decennale militanza su questi lidi, sono entrato a fare parte di un selezionatissimo gruppo di autisti che fin da subito godrà sul campo dei vantaggi di quest'acquisizione. Stamattina, in autostazione mi è arrivato questo! 😎 Hanno solo rispolverato una vecchia visione di Silvio! I Man/Neoplan saranno rimarchiati tutti Porsche. 😂

PRESS RELEASE Via BMW. Topic Spies: BMW M5 Touring 2025 - Prj. G99 (Leak)

Assicurazione bollo e consumi in auto di 30 anni sono in ogni caso la spesa minore. Per quanto ben tenuta, manutenzione straordinaria sarà sempre dietro l’angolo. le regole auree sono: 1- informarsi bene sulle specifiche difettosità 2- spendere qualcosa di più ma privilegiare auto con storie documentare, specie manutentive (fatture!!!). 3- prendere quello che piace fregandosene del web.

Può essere che una volta superata la concentrazione di magagne poi ti va liscia per altri 180k km. Ma la cinghia non ha anche un limite temporale oltre che di percorrenza? Sul mio TSI dice 6 anni (la farò il prossimo anno). Se compressore clima e pompa acqua sono gli unici problemi in 180k km non me la sentirei di tacciare tutto come “inaffidabile”. Di strada ne ha fatta, della manutenzione straordinaria non è fuori luogo (cosa a cui sembra non siamo più abituati). so che è fuori budget, ma magari ti trattano bene…. https://www.skoda-auto.it/apps/stock/264-20165/carDetail/ITA201658358872?CarType=U&Sort=PRICE_SALE&SortDirection=ASC&_gl=1*1kufqbv*_gcl_au*MzkzMTEyMDUwLjE3MjM3MDk4NDQ.*GA4_ga*Mzhnb3FubjUtaDZpbi11a2d3LTR2c3AtcHV3MTY4bjl0OGZ5*GA4_ga_WH58QNRXVF*MTcyMzcwOTg0OC4xLjAuMTcyMzcwOTg1MS4wLjAuNjc1NTM4NTgy

Se posso dire la mia. Quando a Ginevra vidi il Concept di persona dissi "che figo Ca**o". Se deve essere SUV, questa è la via giusta. Poi quegli stilemi sono stati appiccicati sul pianale Compass.... Tra le ruote incassate e gli sbalzi pronunciati è finita sproporzionata. Con i cerchi da 20 secondo me è bella rispetto ai SUV, ma è un altro ennesimo caso in cui gli stilemi sono stati buttati (e tra l'altro non usati su altri modelli) Aggiungi il fatto di non avere motori decenti (che però internamente e nell'idea di Marchionne c'erano, dieselone compreso) ed ecco la frittata. Tonale la conosco, si guida bene, ha un rapporto di sterzo diretto (13.6 se non erro) e nella versione plug in va pure forte come dovrebbe un Alfa. Ma... Onestamente non mi stupisco se una fetta di clienti non la scelgano, gli errori ci sono e sono li.

Io l'ho trovata molto gradevole e interamente non sembra molto peggiore di Giulia, solo la leva del cambio è davvero sottotono. Manca un turbonaftone da 2 litri. Le ibride invece mi sembrano adatte per quello che devono fare. Rapporto prezzo/cavalli per macchine normali è molto buono. Non è facile superare 150cv con 40k in mano, restando in vetture canoniche.

Io ne ho viste in giro di verdi, blu ed altri colori, in allestimento ben messo è veramente una bella auto.

Le critiche alla linea della Tonale non le capisco molto. Quello che ho notato è che sul punto c'è stato un appiattiemento di pensiero: detta la cosa nella prima recensione, gli altri a seguire acriticamente. Non è la concept, ma per me resta assolutamente e senza dubbio la suv della categoria più bella e riconoscibile. Anche nella versione base. Ah, e viste le t-roc, quello che sta sfornando Audi o le nuove bmw.. è da compasso d'oro

Frontale piu cattivo della 296, beh in effetti non ci vuole molto...😅 Per questa, le prime consegne sono pianificate da inizio 2026...per cui per le Evo-Perforante ecc si andrà almeno da fine 2028 in poi. Premesso che il sistema propulsivo farà faville senz'altro, l'unico vero dubbio resta sui pesi raggiunti, rispetto alla concorrenza (dipenderà anche dal numero di motori elettrici, fosse per me uno basterebbe e la lascerei trazione posteriore). Questo prodotto arriva comunque nel momento giusto: la 296 Speciale arriverà solo il prossimo anno e sarà per pochi oltre che fuori prezzo. La 296 liscia invece verrà rilanciata con la MKII (un paio di anni ancora?) e per la attuale, difficile anche solo pensare di piazzare un ordine (plafonate). Questa dalla sua potrebbe proprio avere l'arma motore a scompaginare un po le carte, quei 10.500 giri non sono per niente poca cosa e potrebbero davvero far innamorare (almeno sulla carta cosi sembra). Altri due giorni per saperne di piu.

PRESS RELEASE Debutto a Monterey per la prima Acura elettrica su piattaforma proprietaria Honda.

Ovviamente un’auto aggiuntiva è un costo. Assicurazione e bollo ridotti di una over 20 o meglio over 30 sono un aiuto per farti girare meno le palle per lo scarso utilizzo (1-2000km/anno o pure meno). Di converso meglio mettere sempre a budget qualche centone all’anno per i primi anni per robe extra. Non è che si scassano tutti i giorni, io oramai in 20 anni sono rimasto a piedi una sola volta per inesperienza (oggi mi sarei riparato da solo). Però qualche minchiatina c’è sempre, specie dagli anni 90 in poi che iniziano ad aver ben più optional qualificanti. Il grosso plus è l’assenza o quasi di svalutazione (no, non parlo di rivalutazione perché per chi ha introdotto quel termine negli annunci c’è pronto un girone infernale accanto a chi ha usato la parola resilienza). Ma già il fatto che se compro a 10 domani mal che vada piazzo a 9 rende l’hobby meno distruttivo per le casse familiari. MA, preso qualcosa che piace, la razionalità deve andare giustamente a quel paese. Quando ci giri, tutto passa in secondo piano.

I gusti sono gusti ma anch'io trovo la Tonale un po' pasticciata come proporzioni, la zona posteriore in particolare mi sembra un po' troppo lunga e schiacciata. Il vero problema comunque è la scarsa scelta di motorizzazioni specialmente per chi cerca una trazione integrale visto che parliamo di un SUV. Va bene la PHEV ma non tutti hanno la possibilità di caricarla, stesso problema di Renegade e Compass 4xe.

rigiro la domanda, perché uno spider moderno pensi che debba giocoforza avere un utilizzo così limitato? Se parliamo di un Duetto o un Triumph possiamo concordare (e lo dico con cognizione), ma già una Barchetta o una Z3 o una SLK (per allargare il discorso) sono fruibilissime anche per i weekend fuori porta. E il bello della cabrio è che rende piacevole qualsiasi spostamento.

Infatti quando cambierò sceglierò di nuovo questa formula, avere l'auto sempre in garanzia e con pochi km secondo me é un valore aggiunto.

Secondo me stanno risparmiando un po' tutti sui materiali sotto pelle... Di questo passo il Ducato con il 2.8 TD diventerà il riferimento per un mezzo sportivo sopra i 4,5 m..... ☏ Redmi Note 7 ☏

Ad alcuni raduni ho visto un po’ di G80/2/7 più o meno pistolate e non sembravano muoversi malissimo. Ma siamo OT.

In fondo entrambe hanno modelli con motore posteriore a sbalzo derivati da spostapoveri. È Heritage.

O la versione boema che la paghi meno e ha più baule. (ampiamente testato con successo per 4)

Coi cerchi da 20 il difetto si nota meno. Peccato perché io lo trovo molto molto personale. E i colori sono bellissimi, e vedo che molti lo scelgono appunto di colori appariscenti, e fanno bene!

Con il tuo budget non andrei sul nuovo quanto piuttosto su un usato recente. Corolla SW non se ne trovano in quel range? Visti i Km potrebbe essere una buona scelta una ibrida.

Visto che non è marciante, in ogni caso devi sistemarla. Fossi in te la sistemerei “correttamente” e continuerei fino al prossimo guaio grosso. Io dopo le ultime esperienze con auto kilometrate, mi sono ripromesso di non superare determinati Km perché è fisiologico che emergano determinate grane o comunque manutenzione costosa e ci si ritrova in un circolo vizioso di spese.

Ciao, come avevo scritto in altro topic, alla fine io ho riscattato la stelvio presa a noleggio 4 anni fa, intanto perché mi hanno fatto una buona proposta, sia perché per le mie esigenze (piacere di guida unito a necessità di spazio interno) non c’erano molte alternative. per quanto riguarda la decisione su cosa scegliere, anche io se possibile andrei dal MY 20 perché hanno sistemato meglio gli interni e migliorato l’infotainment; tuttavia non che prima fosse una tragedia, anche perché se hai android auto/carplay e compri un dispositivo per farlo diventare wireless alla fine hai il tuo telefono con infotainment (che comunque, é sempre meglio di quello proprietario a prescindere dalla marca della vettura) ti posso elencare i difetti più fastidiosi: 1. Consumi elevati, incluso adblue 2. vernice un po’ delicata 3. diametro di sterzata, questo è quello più fastidioso che, unito a sensori di parcheggio collocati un po’ male davanti e una retrocamera scadente e posizionata male, rende le manovre di parcheggio a volte complesse. Ci sarebbe voluta una camera 360, oltre che migliorare sensori e retrocamera ma, pazienza, non l’hanno voluto fare. Se ci fai caso, noterai che molte stelvio hanno spesso la zona scudetto sfregiata, purtroppo é la zona più esposta per gli accessoro ti consiglio quelli fondamentali: i già citati sensori e retrocamera, specchi ripiegabili, carplay/android auto, specchio elettrocromico, palette e q4 su clickar fino a qualche settimana fa c’era una veloce my20 210 cv a 32000 euro, sembrava un buon affare

Estate, tempo di cruciverba… 7 verticale: iconico fuoristrada americano 90 orizzontale: iconico fuoristrada britannico

Terrei la superb. Quel motore fa almeno 500.000 km se ben tenuto, quindi ci tiri avanti almeno altri 6 anni, dopodiché decidi, 6 anni e 11 k di valore residuo al momento, per un auto che è attualissima ed il cui spazio interno può essere superato soltanto da una monovolume con consumi ben lontani da quelli della Skoda.

Tutto già visto con 939.

Anche io ho amato alla follia il concept, peccato che la vettura di serie come hai scritto tu è venuta fuori più goffa e un pianale vecchio come il cucco come il Us wide non ha aiutato

Io sono uno di quelli che ha cominciato a dire "mi piace" da meno di un anno, tant'è che col diesel (il 1.6 è un buon motore, diciamo che se ci fosse stato un 2.0 sarebbe stato meglio) la considererei in un ipotetico cambio auto (vedi topic nell'apposita sezione). Ps: un amico ha preso la Speciale poco dopo l'uscita, blu Misano, col 1.5 da 160 cv. Che dire, decisamente notevole!

Poi rompono i motori ma "eh, me l'ha detto il meccanico", altro problema noto

forse ripulendo un pò la zona centrale si va su cose già viste e digerite ma meno estreme

Mio singolo centesimo: sistema tutto. Hai troppe cose in ballo per aggiungere anche una nuova auto. Poi ci pensi con relativa calma l'anno prossimo.

Fossi in te farei sistemare la Superb.

Non e fatta dalla Porsche AG, e fatta dalla Porsche SE, la Holding/società di partecipazione delle famiglie Porsche/Piech - veicolo un po' simile come la Exor dei Agnelli/Elkann.

Questo è molto importante, sono contento. La macchina credo sia la più bella della categoria .

Non si sa

Passano gli anni ma i problemi restano sempre gli stessi: comprata l'Avenger elettrica a gennaio 2023 consegna a luglio 2023 il 1 settembre 2023 disdico il contratto perchè oltre i limiti previsti dal loro stesso contratto. Morale della favola?tutto in mano di un giudice. Passa oltre un anno e mezzo dal mio ordine ed i problemi sono esattamente gli stessi. Ora: ci può stare che ci siano degli intoppi iniziali ma non è concepibile reiterare sempre sulle stesse cose. Oltre ad essere irritante, personalmente reputo questo atteggiamento deleterio per il gruppo stesso. Io, ad esempio, dopo la scottatura con l'Avenger e lo strascico giudiziario coltre a non aver potuto cambiare l'auto, con estrema difficoltà potrei valutare la Grande Panda seppur la ami proprio perchè c'è un problema, a questo punto, strutturale nella progettazione dei prodotti che lanciano sul mercato.

Annunciato l'arrivo in Europa https://www.carscoops.com/2024/08/mazda-confirms-sleek-ez-6-electric-sedan-will-be-a-global-model-no-word-on-u-s-availability/

La Tonale a me piace. In tutti i colori e persino nella versione base anche se nelle versioni meglio allestite e’ più bella anche per me

Ma siamo sicuri che dentro quei 50k ordini di 3008 non ci siano anche molte unità della 3008 ii serie?Anche perchè aveva ricevuto il 1.2 eb3 a maggio dell'anno scorso, praticamente l'altro ieri rispetto all'uscita da listino del modello. XD Comunque tornando su C3, il 1.2 mt6(che poi è l'eb2 "catenato", non è la revisione eb3) lo danno con tempi di consegna abbastanza umani. Temo di più per G.Panda quello si, perchè un altro caso 600 hybrid(a listino da settembre 2023, ma le prime consegne sono avvenute solo a giugno) a sto giro minerebbe il successo iniziale dell'auto, e Fiat non se lo merita.

Per me è bella soprattutto con ruote adeguate , ma vale per tutte il discorso ruote .

Attenzione però a non prenderli come disegni usciti da qualche cassetto Fiat. Li hanno caricati omettendo il nome dell'artista (Betti), il quale se non ricordo male li realizzò per l'articolo/romanzo noir intitolato "Chi ha ucciso Baby Small?". Potrebbero rifarsi a qualcosa di realmente esistito e molto simile, oppure essere un mix di fantasia e indiscrezioni.

...SESTA PARTE Progetto VBG (gli interni) Settimana ferragostana per portare avanti questo argomento infinito. 😅 E in questo messaggio si parla esclusivamente di interni, abitacoli etc, attraversando gran parte di questo programma, su fasi e periodi differenti. Si parte con un disegno del lontano 1975, in cui si ipotizza una versione da 3,40m circa, di cui si tracciano le volumetrie fondamentali dell'abitacolo e in cui si nota una particolare figura semisdraiata e contromarcia... Lo sfruttamento dello spazio, la modularità e la sua vivibilità erano tra i concetti fondamentali attorno a cui ha ruotato per anni questo programma di piccola cittadina Renault. Vediamo adesso cosa voleva significare un po' più in concreto quella figura semisdraiata... Ecco, l'idea era avere dei sedili anteriori che si potessero sistemare anche contromarcia, per dare nuove e più originali "soluzioni abitative" a questo modello, che - ricordiamolo - oltre a essere una piccola ed economica cittadina, doveva anche ereditare la praticità della mitica R4, con lo spirito di libertà che si portava dietro. Ecco quindi che la modularità del sedile anteriore serviva anche ad aumentare la capacità di trasporto: Queste maquette di abitabilità qui sopra sono datate al 1977, quando si presenta anche questo modello che abbiamo già visto e che ci propone una "situazione realistica" di utilizzo dell'auto, con gli interni e i manichini e i colli ingombranti... e notare come è sistemata la donna sul sedile passeggero! Molto casual L'abitacolo che si intravede in quella foto, si fa notare anche per il disegno di alcuni particolari (volante) e i suoi colori sgargianti. Ecco allora una coeva maquette di interni con quello stesso volante, i medesimi toni sull'arancione, ma anche tutto un design mooolto anni Sessanta-Settanta, con ovali, sfere etc... Uno stile moderno e ardito, sfoggiato anche da altre coeve maquette del programma, pur in altre modalità: D'impronta più utilitaristica gli interni del prototipo marciante del 1979 visto su strada per vari test: Mentre ritornano proposte più moderne e intriganti con la fase X44 del 1983, quella delle piccole 3 porte: Infine, dalla fase X45 delle piccole multispazio 3-5 porte del 1985, ecco altre realizzazioni, in cui lo "stile Panda" a volte traspare in modo chiaro, altre in modo rivisitato alquanto curiosamente (vedi la sacca rimovibile della seconda foto): (Fonti: LIGNES/auto; Patrick Le Quément - Driven To Write; largus.fr; lautomobileancienne.fr) FINE Sesta parte

Non posso pubblicare.

Vi devo dire...Vi devo dire...Ti devo dire...