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Ebbene sì, l’ho fatto 😶 Ho preso una LX elettrica, grigio grafite, portata via con quasi 10k di sconto e wallbox in omaggio. Colore un po’ meh ma alle suddette condizioni ci si chiede un occhio 😅 L’auto era in pronta consegna, settimana prossima la ritiro.

Coming soon

Sono andati in confusione quando hanno dovuto scegliere se scrivere Audi oppure AUDI sulla livrea 😂

Posso dire che secondo me non è poi così vero? Sui forum francesi per esempio si parla molto della scarsa attenzione riservata a Citroen: ad esempio la Grande Panda sembra più curata e riuscita della C3, pur essendo quest'ultima la donatrice. Poi è vero che Peugeot è un marchio molto rilevante in Stellantis, ma allo stesso tempo stanno dando molto spazio ad Alfa e Lancia (la seconda in particolare, che era praticamente morta). Cioè, al di là di un metodo Tavares molto rigido, che si applica indistintamente a tutti i marchi, e digerito il fatto che nei segmenti piccoli e medi (quelli a noi più vicini e cari) piattaforme e motori, per una suddivisione di competenze, sono tutti di origine PSA (ma per le vetture grandi, o per i grandi veicoli commerciali, vale il contrario), secondo me la parte exFCA tutto sommato ha un buon peso in azienda. Semmai, se ci sono problemi nella gestione, secondo me sono strutturali su tutta l'azienda. E aggiungo: forse, in tutto questo, chi è rimasto figlio di un dio minore e senza troppi santi in paradiso a me sembra Opel.

Una crepa sugli stop e una guarnizione fatta male fa cadere l'auto a pezzi? Cose simili e anche piu gravi si sono viste anche sulle tedesce, non serve fare finta che le tedesce sono sempre e indubbiamente al 100% Anche BMW non ha solo motori perfetti e non tutti sono super facili per manutenzione.

Si passano 6/7 mesi, per cui è da escludere che c'è stato ulteriore affinamento. Semplicemente secondo me condividono la base ma le due auto sono state sviluppate in posti diversi (e questa Grande Panda strilla Fiat per com'è progettata), ed evidentemente a Torino sono stati più furbi a sfruttare la piattaforma. Rimane curioso come tra Fiat e Citroen che a logica dovrebbero essere quelli che condividono di più occupando la fascia di mercato più bassa in realtà siano molto più differenziate e personalizzate rispetto a quanto fatto con le polacche

https://www.facebook.com/gabetzspyunit Dai commenti

Viste le prime due dal vivo, una grigia ed una nera... che dire... in passato di Lancia ho "digerito" di tutto (mi sono fatto piacere persino la Lybra), ma questa.... a parte i fari posteriori molto belli, il resto per me è no.. se non fosse stato per simboli e scritte poteva benissimo essere confusa con una delle varie Hyundai esposte li vicino, inutilmente barocche con cromature e plastiche lucide sparse un po' alla caxxo.... Sentendo i commenti dei presenti, se il rilancio di Lancia dipende da questo modello... beh... è fottuta......

Probabilmente assumere Binotto è stato l’inizio della fine.

Conosco persone che hanno guidato o guidano auto tedesche che se hanno problemi negano anche l’evidenza. Un ragazzo al quale si è rotta l’apertura del finestrino della sua amata Golf e’ arrivato a incolpare la sorella perché dice che sbatte lo sportello troppo forte di qui il problema al finestrino…le auto perfette non esistono neanche le giapponesi

L’idea di Marchionne credo fosse più che altro quella di unire le aziende (non necessariamente FCA e PSA a cui era contrario) che operavano nel mercato generalista europeo per progettare insieme motori e piattaforme, mantenendo però strutture e reti commerciali separate e in competizione. Stellantis è stata invece da subito una fusione totale che ha spianato con lo schiacciasassi tutto (soprattutto a Torino). La progettazione per il momento mi pare tutta concentrata solo da una parte, i marchi non hanno nessuna autonomia di sperimentazione né tantomeno commerciale. Il crollo totale di Fiat sembra rispondere anche a logiche interne che privilegiano prodotti con maggiore margine di altri marchi del gruppone. Vista con gli occhi del marchio Fiat la fusione ha sì permesso di immettere in commercio dei modelli con poca spesa, basandosi pesantemente sul lavoro di PSA, ma dall’altra parte non mi pare che il marchio ne abbia giovato più di tanto, anzi. Che non vuol dire che sia tutto negativo, ma indubbiamente dipende da dove lo si guarda. Per dire, quando Fiat era l’anello debole del matrimonio con GM 20 anni fa progettava pianali e motori anche per Opel e aveva una posizione migliore di adesso che pare una mera succursale, quella che ai dirigenti interessa di meno.

Vista dal vivo: per me è l'attuale seg. B più bella del mercato...

Dopo anni che non sbagliavano un colpo nel Motorsport (e di rimando pure nella produzione in serie) ora hanno una gestione che dir pessima è poco. Sembra la gestione Gruppo Fiat/FCA da metà anni 90 in poi

Dopo Zarco , Espargaro e qualche altro...anche Marc è diventato SAGGIO (a parole...): “Prima di Jerez 2020, vincere era la normalità. Non era speciale, ed arrivare 2º significava fallimento. Ma vincere non è normale, perché solo un pilota può farlo. Ha cambiato la mia percezione sullo sport e sulle corse”. - Marc Marquez Fonte: TNT Sports Ridicole affermazioni , tanto per far parlare di sè mentre NON vince. Vedremo anno prossimo

allora riassumo l'episodio per farvi capire la situazione con la porsche. Mio nipote molto orgolgioso di essersi comprato LA PORSCHE (usata ma con pochi km), dopo circa 1000Km gli si rompe il motore...ritorno dal conce...discussione per la garanzia...alla fince il conce gli propone questo...ok ho un bellissimo esemplare a cui é stato appena cambiato il motore...ti prendi quella e non ne parliamo piu ... dunque avrai un motore NUOVO . ...é come mai gli é stato cambiato il motore...beh in questo momento hanno abbastanza problemi con i motori alla porsche mio nipote: dammi i soldi indietro e tieniti le tue porsche

12 anni di diesel e hai percorso solo 133000km.. vai a benzina, conviene. Invece di fare il downgrade alla Fiesta, cerca una Focus 1.0 ecoboost turbo benzina ☏ SM-S918B ☏

Minghia!praticamente hai pagato meno della benzina 🥹...penso che con le quote obbligatorie e con la difficoltà di piazzarle, chi compra elettrico può essere un ottimo affare. Detto questo : 10.000 euro di sconto e comunque concessionario e casa madre ci guadagnano...ma quanto marginano con l'elettrica

A Milano potrebbero avere problemi togliendolo[emoji51][emoji3063]

Allora le tedesce si possono permettere di rompere motori e cambi perche sono costruite bene🤔

Un po' di storiche. Quest'oggi voglio iniziare con questa splendida Fiat Brava 80 16V SX '00 che versa in eccellenti condizioni ed è arricchita da qualche optional parecchio raro, nello specifico vediamo i lavafari anteriori e lo spoiler posteriore, non è escluso che internamente possano essere presenti altri accessori non comuni; Peccato per i copricerchi da supermercato, dei cerchi in lega avrebbero completato l'insieme. Concorrente e coetanea della Brava questa Renault Mégane 1.4 RXE 5p I Serie Ph.2 '00, una vettura che è quasi del tutto scomparsa dalle strade, soprattutto nella versione restyling come questa, difatti ormai ne vedo al massimo un paio l'anno. Affatto comune con motore a benzina questa bella e modernissima Opel Vectra B 1.6 16V SW '98, in condizioni non tragiche ma comunque migliorabili, peccato per i copricerchi non originali provenienti da una Corsa D. Quest'Audi A3 3p I Serie versa in pessime condizioni, ma ve la propongo esclusivamente perché monta le rarissime targhe AFI, oggi totalmente sostituite dalle targhe italiane fittizie assegnate alle basi NATO. Chiedo venia per il palo proprio al centro della foto, ma era in una posizione scomoda e non potevo fare di meglio. Avete presente il mitico spot della Tipo AGT? Oggi posso riproporvelo mediante due avvistamenti, seppur romanzato e basato sulla versione digitale. Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '92 raggiunge dei contenuti Tipo 1.6 DGT I Serie '90, solo che una è tenuta benissimo e una molto peggio, ma resistono agli anni e al fascino che solo una Tipo col cruscotto digitale può emanare. Tipo 1.4 DGT. Tipo 1.6 DGT. Tipo, libera potenza, libera scelta. Dopo l'intermezzo pubblicitario vediamo questo Suzuki SJ410 Berlina '84 ma ritargato a metà anni '90, un peccato dato che ha perso le targhe nere. Personalizzato come la maggior parte dei "Suzukini", apprezzo alcuni elementi come la veneziana sul lunotto ma mal ne digerisco altri come i pezzi verniciati di nero. Questa Mercedes 190D W201 MY89 proveniente dall'Albania rappresenta questo stato meglio di quanto lo possa fare qualsiasi diplomatico, è un pezzo di Albania in Italia. Ovviamente le condizioni sono alquanto pessime e sicuramente ha un chilometraggio vicino al milione. Francesi in trasferta con questo simpatico Volkswagen T3 1.6D '84 convertito in Camper tipo Westfalia, notevole il tetto altissimo che probabilmente ospita i posti letto. Le condizioni potrebbero essere migliorate, la tinta blu metallizzata sta bene anche se non so dirvi se sia originale. Concludo con una mosca bianca ormai, auto del tutto estinta questa Opel Kadett E2 1.4 LS 5p '89 in una configurazione base anche se arricchita da uno spoiler posteriore dell'epoca che ne arricchisce l'estetica. E' guidata da un signore anziano e versa in discrete condizioni.

La cosa piu grave, al di la della laboriosità di manutenzione (qualche ora di manodopera in piu su auto comunque molto costose, alla fine non incidono molto) è la mancanza di ricambi. Il cliente acquista un auto che costa come un appartamento, e mentre è ancora in produzione già i ricambi sono inevasi. Quello si che è un vero problema e fa capire la pezzentaggine del gruppo. Ce lo vedete un cliente con una quattroporte da 150k di 3 anni che deve girare gli sfasciacarrozze per trovare qualche ricambio un po piu particolare?

Perché è cerchiato lo sportellino? Non cambia rispetto alla versione Elettrica. 😂

… e inoltre ha anche dei difetti 😂😂😂😂

Si è gemella di nuova Macan, penso che se quest'ultima farà la fine di Taycan e in VAG non si comportino da idioti masochisti, faranno la cugina Bentley anche ibrida.

😂😂😂 Maledetto Google traduttore

Buon per Lamborghini.... ma che tristezza,,,,,,,,,,,,,,,,

Citroen and FIAT are "core" brands (anti-Dacia and Skoda basically), while Peugeot is clearly a step above (fighting with VW), so no problem there. Opel is trying to be in the middle, which is proving to be quite tricky btw

Non e' che diventa il primo SUV al mondo solo perche prima ci scrivono "Luxury" "Urban" "Suburban" "Moch' a chi te..."

E quando vedo dei video dove una M5 perde l'albero di trasmissione o una C63 accende una spia e deve stare dietro le telecamere per il resto del video cosa dovrei pensare? E tristemente nei commenti, non ce uno, ma uno, che nomina un qualcosa. Ma non sia mai era una Giulia ad accendere la spia aaaaaaeeeeeeee

Un altro ipnorospo

https://www.the-race.com/formula-1/audi-f1-team-qatar-sale-sauber/ l'inizio dell'uscita ????

Tavares ha sbagliato alla grande in Nord America e mi pare che l’abbia anche ammesso, quindi..

Finiti gli incentivi usciti gli sconti. Ulteriore dimostrazione che i listini sono gonfiati per incamerare gli incentivi. Complimenti per l’acquisto, cominciamo ad essere in diversi qui su AP con un’elettrica, facci sapere come va e la tua esperienza in elettrico.

Sospetto che in realtà in questo caso non ci guadagni affatto chi la produce. Se va bene, siamo al prezzo di realizzo.

Ecco, secondo me su sti motori (che, ribadisco, non è che saltano per aria, di loro), più che alla cilindrata, guarderei alla cronologia tagliandi e se fatta in rete ufficiale. Perché il più delle volte, soffrono più di una manutenzione assente/sporadica o fatta alla bell'e meglio. Ma questo vale direi per qualsiasi motore moderno, incluso il 1.6 TDI della Golf che ora guidi.

Allora ti conviene puntare sulla Fiesta St vera e propria. O in subordine sulla Fiesta st line ma con 1.0 ecoboost (meglio ancora se mild hybrid, con distribuzione a catena), dove partiamo comunque da 95/100 CV. Minimo sindacale a mio avviso per fruire delle caratteristiche telaistiche della macchina (e te lo dice un ex fiestista).

Fixed . P.s.: in cosa consista poi il quasi sicuro allestimento Nucarote Design, non ne ho la più pallida idea. Ma è una licenza poetica che non mi potevo risparmiare 😜.

D’accordo su tutto tranne il primo punto: se di certo è vero che Fiat e altri nominati hanno sempre avuto la capacità di fare piccole auto, questo non è però certo un primato esclusivo. Altri costruttori europei e del resto del mondo lo hanno sempre fatto altrettanto bene. Giusto per precisare 😉

Probabilmente in Cina non la compreranno e basta, tanto ormai hanno già una sterminata scelta di prodotti fatti in casa

Seriamente stai paragonando un'auto MHEV con una Polo solo ICE fatta in Sud Africa?

Ormai va per i 5 anni, il facelift a mio parere non serve e nulla, fai un profondo restyling, cambia interni e cambiaci nome come fa la Ferrari da anni ormai

Il voler girare a tutti i costi i brand premium al 100% EV da parte di qualche casa costruttrice, la trovo una follia. Indegna fine per brand come Maserati, Jaguar, Lotus ed in parte, Porsche. I venditori Porsche mi hanno sempre detto che se la Tycan fosse stata ibrida, ne avrebbero vendute decine di migliaia solo in Italia. Chi le sta rientrando per termine leasing (o anche in anticipo....) 9.5 volte su 10 va su una ibrida tra Panamera o Cayenne. in pochissimi riprendono una Tycan, seppur ti venga data con sconti eccezionali, mai successo in casa Porsche tra l'altro. Ma parlando di folgore, chi può spendere più di 50/60 mila euro, ad una BEV non guarda proprio. Ad una Ibrida si.....ma ad un elettrica ZERO. Model S plaid è durata solo il tempo di uno "sparo", ma dopo una settimana, quando passa la sbornia da semaforo o da 0.100, quelle auto non ti danno più nulla. Solo accessori di mobilità paragonabili a quanto emozionante possa essere prendere una metro.

Belle foto di Arnaud Taquet (su Instagram).

Io peró come concetto generale la vedo ritornata alla Ypsilon prima e seconda serie, una segmento B di lusso fatta bene, non una segmento A allungata o meglio B low cost. Poi ovvio costa di più rispetto a quanto ci ha abituato la vecchia Fiat ma alla fine viene quanto una 208 ben messa.

E io che pensavo a una sorta di Lancia Ypsilon SUV 😂😂

Anche perchè sarà proprio su base PPE (Q6 e Macan). C'è da dire che già dal Touraeg ricarrozzato si poteva parlare di caduta di stile

Signori...........se mi fanno una roba del genere (come il render intendo), per me sono tutti da licenziare. p.s. io non confido tanto in Masonero... poiché la Junior dal vivo è carina...ma dietro.......porca miseria.......

....fai tranquillamente 40 anni e piu, abiamo gia provato di lavorare con le ricette di questo libro ad un momento quando era non piu fresco fresco........

Ehi tu, elegantone!

Sicuramente non ci riuscirò ad essere conciso, ci provo: La mia attuale auto, che è una vecchia Punto 55 con oltre 20 anni sulle spalle e con poco meno di 130K km praticamente.....non mi ha mai lasciato per strada! Solo una volta, e mi trovavo lontano da casa, dopo averla spenta per pochi minuti, poi non si riavviò. Il motorino di avviamento girava allegramente ma il motore non partiva. Perplesso e sorpreso, aspetto, giro intorno, apro il cofano motore.....riprovo dopo alcune decine di minuti e parte! Ritornato a casa, il giorno dopo spiegando l'accaduto al meccanico, afferma che dovrebbe trattarsi del sensore di giri, un particolare di alcune decine di euro. Sostituito, l'auto non ha presentato più alcun problema (saranno passati 7/8 anni da allora) Delle auto precedenti, soprattutto di quando ero giovane e abitavo con i miei, auto mie o che utilizzavo come se lo fossero, avrei un lungo (...e divertente, per certi aspetti) elenco. Quelle che al momento mi sovvengono sono la mia, si fa per dire, 850 coupè (era stata acquistata per mia madre) che da giovane utilizzavo di continuo. Tante volte mi lasciò per strada per......mancanza di benzina!Speravo sempre di riuscire a rientrare a casa, pur nel profondo rosso della spia, speranze però che a volte cessavano a poche centinaia di metri, altre volte invece a qualche km da casa! A parte ciò, ma l'auto aveva ormai 10/12 anni, una volta si ruppe in marcia il manicotto superiore del radiatore, inondando il vano motore e bagnando la bobina, per cui il motore si spense con un gran fumo che fuoriusciva dal cofano posteriore (era vapore acqueo). Un'altra volta, tornando da un percorso di alcune centinaia di km, a 300m da casa si ruppe, per la prima ed unica volta, il cavo della frizione! E ricordo anche quando (ancora non avevo l'età per guidare) i miei genitori lasciavano la coupè ferma per diverse settimane, sotto la pioggia e con il freno a mano tirato (non c'era necessità di prendere giornalmente l'auto) per cui si bloccavano le ganasce contro i tamburi e non c'era verso di muoverla. Allora chiamavano un probabile meccanico il quale, con il motore su di giri, la frizione che gemeva e i semiassi che si torcevano (...io soffrivo in quei momenti), riusciva a sbloccare i tamburi posteriori (davanti c'erano i dischi) della povera 850 coupè!! Ne avrei tante altre, come la successiva 128 sport coupè 1300, alla quale spesso si dissaldava il collettore di scarico cadendo sul semiasse, e l'intenso fragore degli scoppi che si udiva perchè il motore rimaneva praticamente senza alcun silenziatore...oppure sui cavi della frizione, che sistematicamente si rompevano, obbligandomi, per quanto possibile, a procedere in emergenza senza utilizzare appunto la frizione..... .....per adesso mi fermo qui!