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Esattamente - e quante persone (anche qui dentro) che sanno esattamente come dovrebbe essere un'Alfa e che criticano il fatto che alcune persone trovano sempre motivi per non comprare un'Alfa, guidano poi loro stessi auto giapponesi, francesi o tedesche?

Mi sembra che idealizzi un po' troppo questo patrone, che alla fine, tolta la fortuna di aver trovato un Marchionne come CEO, non ha mai dimostrato particolari doti, attributi, capacità o visione.

Un piccolo rimando per far tornare tutti con i piedi per terra ed evitare l'ennesima fregatura. Senza nulla togliere ma questo nuovo piano industriale è stato presentato in uno stato di piena emergenza Stellantis ed io mi fido pochissimo di quanto detto.

Ma non mi è troppo chiaro come gestiscono l'HQ europeo e la parte R&D... Praticamente fanno trasloco Parigi-Torino? Comunque leggo molte critiche : Slide fatte male, promesse vane, pandina portata troppo in la, Maserati morta,motore 1.2 applicato alle segmento D ed E ,Gian Filippo cacca. Sicuramente Fca ha una grande tradizione di slide spesso in parte disattese, però praticamente oramai qualsiasi cosa faccia Stellantis viene criticata. Almeno sulla carta mi sembra un piano che potrebbe aiutare a far lavorare di più gli impianti/dipendenti italiani ... sicuramente più di quanto faceva con Manley o con Tavares.. non dico che c'è da santificare Imparato, però nemmeno sputare ogni volta su qualsiasi cosa che viene fatto. Qui si parla di presidiare anche in futuro i segmenti più bassi, oltretutto con produzione locale. Di avere tutte le piattaforme a disposizione in Italia, di provare a ridare un senso a Maserati e non uccidere Alfa e Lancia destinandole al solo elettrico puro. Non mi sembrano cose da poco, considerando la situazione in cui versa l'industria automotive europea e nostrana

Intensa? Presumo quindi che ci sara' anche una Arabica.....eh si ho pensato a un caffe' invece che a una macchina

Mi sembra abbastanza chiaro che i giapponesi preferiscono stare per fatti loro e forse anche a ragione.

Nulla, a meno che De Meo non voglia finire in qualche galera giapponese 🤣

I dieselini sì, i dieseloni non mi pare... Poi che la politica monomotore di Stellantis li sacrifichi perché vendono solo in IT/DE e non ne vale la pena è un altro discorso. La concorrenza tedesca la pensa altrimenti, vedi BMW che offre diesel su praticamente tutta la gamma incluse le coupé (e per quanto vale l'occhiometro quasi tutte le coupé BMW che vedo in giro con targhe nuove sono diesel).

https://www.instagram.com/reel/C_iakFuIFzp/?igsh=N2VweHZqdjdicW0=

Una piccola Ypsilon? caro Luca se vuoi io ce l'ho già pronta. Quando vuoi ne parliamo 😆

Io batto tutti, (credo) dopo 12 anni ( nella realtà quasi 13) come Pilota militare (Ten. Col.) a un colloquio di lavoro, mi fu chiesto perché volevo fare il Pilota??? L'avevo già scritto, ma a qualcuno potrebbe essere sfuggito 😂 Altro che presa per il sedere.

Perché la Clio ha il passo più lungo, e per chi cerca spazio sui sedili posteriori (e un bagagliaio ancora più sfruttabile e ampio) sarà disponibile la R4, che è anche basata sulla stessa piattaforma; quindi il "limite" non è nella piattaforma, è nella figaggine del design; la R5 è stata fatta così perché allungata avrebbe perso appeal e non avrebbe avuto senso, e avremmo tutti criticato l'effetto "Tonale" (quella macchina che nel passaggio da concept a prodotto in serie, nonostante le poche modifiche di pochi cm, concentrate su passo, volumi e sbalzi, è passata da "osannata" a "meh")

Campagna marketing già iniziata.

Quota diesel in EU27 2024 (approssimativo): X3 - 55% GLC - 55% Q5 - 50% Quota diesel in Italia 2024: X3 - 80% GLC - 85% Q5 - 55% Sorry per il O.T.

Molto ma molto improbabile. Se quello che si legge è concreto, significa che l'alleanza con Renault è giunta al capolinea, per far nascere un gruppo Honda-Nissan-Mitsu 100% giapponese, speculare a quello Toyota-Subaru-Mazda.

giusto, è bene ricordare che negli ultimi anni si son visti più piani che automobili. certo il 1.2 tre cilindri puretech 🤣

Oggi abbiamo avuto l'ufficialità che Gamma sarà anche ibrida

boh...no capisco questo...il gruppo target dei veicoli automatici è costituito proprio da anziani con capacità motorie e sensibilità limitate nell'azionamento della frizione.

Partiamo con la 8C di cui Daniele Gaglione è uno dei papà Ed ecco alcune proposte di versioni di 8C che non hanno mai visto la luce Alfa Romeo 8C Barchetta 2005 Alfa Romeo 8C Le Mans Alfa Romeo 8C TZ

"Problemi di peso"? Si sono accorti che peserà più della vecchia e che quindi sarà ancora più lenta?

Questa foto mi fa sorridere se penso che la Merkelona non aveva voluto cedere Opel a Marchionne....

anyone?

Non stai seguendo il topic sui nuovo modello Lancia vedo! Comunque dovrebbe essere Pomigliano 👀

Cambio in casa RAM, il 1500 REV elettrico non sarà più lanciato nel primo trimestre 2025 ma è stato rimandato al 2026 mentre il 1500 Ramcharger, quello range extender, è stato anticipato alla prima metà del 25

Daily V

Non so se sia più commovente il fatto che TelCel abbia continuato a sponsorizzare Perez per tutto questo tempo nonostante l'andamento delle prestazioni del pilota (si può dire che ha fatto perdere il mondiale costruttori alla propria squadra, o sbaglio?), o il fatto che io sia negli ultimi posti del sondaggione per aver votato fedelmente, costantemente, sempre e solo per Leclerc

anche se hanno sostituito la cinghia con la catena e cancellato il nome "puretech" dal coperchio.. è sempre un motore raffazzonato. Poi un Pegiò su Alfa. Andiamo su.. con il fior fiore di tecnici che c'erano in Italia. Non è che fa tutto schifo a prescindere, ma ci vuole un minimo di decenza nel non oltrepassare certi limiti della condivisione. Soprattutto con marchi che dovrebbero essere premium. Se i costi salgono alle stelle, semplicemente non le fai. Chi poi.. che costi?

Mah, io comunque questo Carlos non lo immagino ai giardinetti, ma lo vedo piu' cosi

Mah, mi sono sentito sbigottito io salendo sulla Ypsilon spagnola o la 600 hybrid, figuriamoci un 70enne che non si ritrova il pomello del cambio sul tunnel. XD Onestamente una versione manuale mhev del 1.2 sarebbe graditissima, anche se costasse solamente 1000 euro in meno della variante edct...

Aspettano di svenderla a Ferrari per la quota simbolica di 1 euro

Pochi ormai vogliono un'automobile; anche i sedicenti alfisti: vedere le vendite di Giulia rispetto a tutti i potenziali acquirenti buoni solo a sbraitare sui social che l'Alfa 75 era un'altra cosa

Ci avranno incluso anche i costi del catering... 😏

In effetti, ci sono (o ci saranno...) Junior, Tonale, Stelvio, E-Jet, ma vogliamo metterci anche qualche berlina?! Sempre di Alfa Romeo stiamo parlando 😄

Certo, chi vuole una automobile, e non un crossover del c…o, si attacca….

"Per Giulia e Stelvio stiamo valutando la possibilità di motorizzazioni anche ibride oltre che elettriche". Speriamo non siano troppo precipitosi, che valutino bene.

Ci saranno il bianco e il verdino pastello che è quasi grigio. Onestamente mi sembra molto ingigantita questa cosa del grigio e della gente che compra una MG 3 piuttosto che una Grande Panda perché può prenderla grigia. Sono altri i motivi del perché ci si rivolge alla concorrenza secondo me.

Non bisogna sentirsi coglio...ni per torti subiti o errori fatti in passato. Siamo tutti frutto delle nostre esperienze e tutti gli errori visti da dopo sono semplici da gestire. Impariamo a perdonarci prima di tutto, i nemici devono stare fuori, no dentro. Ps e non sto dicendo che è semplice

scusate se posto solo roba bella eh 😂

Potrebbe essere visto che nel "Piano Italia" non compare, anche se a Pomigliano si parla di due modelli su base STLA Small e si suppone la produzione delle future Delta e Giulietta.

OPEL ...acquistata dai FRANCESI ....in un gruppo STELLANTIS dei Francesi ..... dove però i FRANCESI non li vedi mai e vedi JHON

Credo sia OT fino ad un certo punto. Secondo me dimostra che un altro giro di diesel è indispensabile per non avere numeri omeopatici.

In realtà, a questi livelli, il padrone non decide quasi nulla, si rimette in mano a esperti e consulenti strapagati, che gli dicono cosa è meglio. Nelle aziende a volte alcuni dipendenti, grazie alle loro capacità e qualità, contano più dei "padroni". Questo è il mondo reale.

Nono, segano un cilindro all'EB2 e fanno il TwinPure😁

Sicuramente non possimao farci niente. Tuttavia sebbene io possa accettare che la batteria sia fatta con i cinesi visto che loro hanno le competenze, ho qualche difficolta' ad accettare che anche il motore sia cinese. Per me significa rinunciare a sviluppare la tecnologia in casa e quindi diventare ancora piu' dipendenti dai cinesi.

quindi potevano benissimo mantenere il nome Panda solo sulle segmento A, anziché usarlo impropriamente anche per la grande Panda 🤦‍♂️🤔

Cosa che attualmente non puoi più fare, perché il mercato è cambiato, i costi sono cambiati, i competitor sono cambiati...etc etc. Ragazzi 5 anni in area industriale sono ere geologiche, questo non vi è ancora chiaro? Attualmente, nel 2024, si sta pensando a cosa fare nel 2029...e mi parlate ancora del pre-fusione, pre-stellantis, pre FCA, pre FIAT...Suvvia. Il maglionato è stato fin troppo lungimirante su alcune cose, molto meno su altre, ma su questo aveva ragione. Devo vendere un prodotto che sia valido, che mi costi il meno possibile e soprattutto che non debba esser fuori mercato, altrimenti mi vado solo ad indebitare. Quest'ultima parte, TAVARES & CO, l'hanno trascurata, ma non si può dire che non stiano ed abbiano sformato prodotti. Questa DS8, per un marchio "ristretto" come DS, è una boccata di ossigeno e grazie anche a questo catafalco, avremo una Gamma di Lancia, avremo altri modelli a marchio Opel (poi cassato) etc etc. Stellantis non fa niente di diverso di quello che faceva GM un tempo e quello che ha fatto e continua a fare Volkswagen AG. Non capisco perché se lo facciamo "noi", non va bene, se lo fanno gli altri sì.