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E io che speravo che fosse il dopo PureTech

Non è una Proton, ma una MPM. Un accrocchio che merita di andare dritto nel dimenticatoio. 🤣🤣

curioso il fatto che si citino solo i brand italiani e non stellantis, ci siano la ypsilon la topolino e la junior, manchino la hornet e le future ds e altre stellantis non a brand italiani. Sogno: sarà un antipasto del divorzio della ex FCA da PSA per unirsi a BMW, i povertech sostituiti con i tre cilindri bavaresi, una gamma completa di marchi da fiat alla rolls royce, alfa e maserati su piattaforme TP BMW e Mini e serie 1 su nuove piattaforme TA di FCA. e in america v8 a pioggia sulle dodge e il ritorno dell'ignoranza della 300C a TP su piattaforma della serie5.

A regà... da parte mia un "Bravo!" a DG. Sta bene che alcune idee non fossero il top (nessuno fa tutto fantastico, lo pensavo ieri osservando ancora la proposta di Gandini estrapolata dalla design story della XM...) ma leggere di cessi atomici o di quasi nulla che si salva... oh son passati quasi vent'anni... e per me, i due esempi qui sopra... Cioè, oggi si ciacola sul colore che aiuta un pochino la Junior a fare meno schifo... Sarò per il classico, sarò nostalgico, sarò per il mainstream ed il bello facile, ma ditemi se oggi preferireste vedere in giro due Alfa del genere oppure i panettoncini "con la fanaleria posteriore che però dai ricorda un po' lo spoiler della Sud Ti"

Quantomeno pare che abbiano capito quanto la abbiano pestata grossa negli ultimi anni con Tavares. E' comunque un inizio. Strano che sia una comunicazione solo ex FCA e non STLA. Che abbiano capito che in italia meno si nominano i francesi e meglio è?

Chissà se al salone di Bruxelles si degneranno di dirci se vogliono metterla in vendita, o se vorranno tenersela tutta per loro.

Sembra un Iphone 17 promax con le ruote 😅

meno 100 =

L'evoluzione della Honda E?

Per questo volevano chiuderle. I sindacalisti invece sono fuori da ogni realtà. VW rimarrà un carrozzone con margini ridicoli che non potrà essere competitivo. Si va dritti verso la catastrofe

Il retro se la batte con la Ignis. Stretto e con i gruppi ottici alti. Brutto.

We Have A Dream 😄

Altro che sogno, puro copium qui. XD

La linea smontata dallo stabilimento di Bielsko Biala è finita a Betim, fonte: https://www.money.pl/gospodarka/linia-produkcyjna-wywieziona-hale-sprzedane-tak-konczy-slynna-fabryka-7092682248125408a.html

I motori 1.0 Turbo e 1.3 Turbo erano prodotti in Polonia ma lo stabilimento è stato chiuso, in Italia viene prodotto il 1.0 aspirato e il 1.5 Turbo. Non so che fine han fatto i macchinari e la linea in Polonia visto che lo stabilimento è stato ceduto ad una azienda militare polacca

Spero solo che questo non debba più accadere nel nostro paese

Della famiglia GPunto io ebbi soltanto la Street del 2013, quindi con gli interni della Evo in versione standard, ceduta poi nel 2018. Forse certe plastiche non erano a livello di quelle di alcune tedesche dei tempi (e ribadisco, dei tempi...) ma non ebbi problemi di usura o danneggiamento. Anzi, la trovai molto solida e "compatta" anche sullo sconnesso. A dirla tutta, non ebbi alcun tipo di problema in quei cinque anni, a parte: - la sostituzione in garanzia di fari posteriori "guidaluce" che si appannavano, effettuata con solerzia e con mille scuse (anzi mi sgridarono quasi, dopo aver loro detto che il problema lo avevo da un po' e che per qualche tempo ero andato avanti dicendo "vabbè"... mi dissero "ma guardi che la garanzia esiste per quello! Ma figuriamoci! Venga, venga..." Poi andò a finire che anche quelli montati in sostituzione si appannavano, ma apPunto... vabbè... ) - la registrazione della serratura del portellone posteriore, il cui gancio dopo qualche mese decise di smollarsi e mi ritrovai col portellone che non si chiudeva più: effettuata in cinque minuti dal carrozziere di fiducia, il quale con un sorriso mi disse "sai che novità.." - un terrificante allarme "piiiiiiip" FAR CONTROLLARE MOTORE apparso una sera sul display centrale del quadro strumenti, quando l'avevo da pochi giorni. In concessionaria, dopo aver loro detto che in seguito a spegnimento e riaccensione era già scomparso per non tornare mai più, mi risposero: "l'ha fatto solo una volta? Non ci faccia caso, son le auto di oggi, a volte non capiamo nemmeno noi cosa combinano." Ebbi ad un certo punto una sensazione di scarsa qualità quando notai che la parte in tessuto del pannello porta lato guida tendeva a sbiancare nella zona in cui ero solito poggiare il gomito (nudo, senza maglie o giacche, era la prima estate che passavamo insieme) mentre guidavo. In quel momento in effetti pensai, facendo il confronto con i materiali delle altre auto di casa "eh però, se già si scolorisce dopo qualche mese..." ma poi, dopo aver provato a lavarlo, capii che in realtà si trattava del mio sudore misto a quel minimo di pelle che perdiamo ogni giorno quella stoffa lo assorbiva. Quindi... in chiusura, alla famiglia GPunto e a mamma Fiat, riguardo quell'esperienza di 5 anni, non posso dire proprio nulla. Torno ora in topic per ricordare che, basandoci su ciò che di più reale abbiamo visto della mitica Trino, e cioè la carrozzeria arrivata alla fase di collaudi su strada, possiamo immaginarcela così.

Finalmente ieri sono riuscito a mettere le scarpe invernali alla Giulia e oggi ci ho fatto circa 250km (l'80% di autostrada). Impressioni: rispetto alle estive (Pirelli PZ4 di primo equipaggiamento) queste Continental sembrano avere una maggiore impronta a terra e la spalla un pelo più cedevole (ma magari è solamente la mia impressione, dovuta alla scolpitura della gomma). Per il resto, al momento sull'asciutto con temperature dai 9 ai 16°C, mi son sembrate ottime... sembrano quasi essere delle gomme estive per come va la macchina anche in curve strette a velocità sostenuta. DOT freschissimo (3924), praticamente fine settembre, nonostante ci abbiano messo 15 giorni per arrivare, Tra Natale e capodanno è prevista almeno una puntatina sull'Etna e vedrò come si comportanno.

Snapinsta.app_video_AQOmwsWp9nx8hfVWn8XkylZBivC02pXlr6lC2vUco9IpG6DR8JrKHC69n_0GIwX6F2TJmuVS69bh-sA0ozs_ZLaS0xGqIamoSCmhMgk.mp4 https://www.instagram.com/charleenweiss/

Strategia sacrosanta per un marchio che deve ricostruirsi l'immagine, il problema è che si scontra un po' con i proclami secondo cui "i marchi devono sostenersi da soli". Se accetti il rischio di fare minori vendite, devi mettere in conto che, in una fase iniziale, queste possano non essere sufficienti a coprire l'investimento. Spero che in Stellantis ne siano consapevoli.

Imbarazzante prendere immagini dei vari spot e montarli così a cacchio di cane e ricordiamo che la Y non è fatta in Italia ma forse il Kapo manco lo sa.😬

Certo che puoi rifiutarla, a meno che non ti venga chiesto di far trasferte di lavoro con l'auto aziendale. Anche alle ibride non plug in direi.

Le 2 precedenti generazioni avevano i dischi posteriori, qui si ritorna al tamburo...tavares tavares....

Il laterale pulitissimo e' veramente bello. Bello anche il portellone a tutta larghezza ....ma la soluzione dei 3 faretti sono proprio difficili da guardare....specie nel frontale !!

https://www.instagram.com/share/BAK4A6nZz- https://www.instagram.com/share/BA3gvoNLco https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/12/21/firefly_nio_marchio_low_cost_europa.html

E sui triangoli....

Unione Sovietica due la vendetta. Nessuna azienda in crisi e in perdita, può sopravvivere con queste condizioni capestro. I ricchi sindacalisti vw vivono nel mondo delle favole... chissà se rinunceranno ai loro di benefit, viaggi in business class, escort e prebende sui conti dell'azienda... Quanno arriva ’o padrone, ognuno curr’ e ’nzespica!

BMW perderebbe tutta la sua aura premium in Italia in tempo 0. Ciò che l'N47 non ha distrutto, lo farebbe Elkann! 😂

Si 3008 fuori EU ha il 1.6 senza ibrido, postai le immagini del manuale nella discussone

Però mi sembra che continuino a puntare sull' elettrico anche se il mercato non le recepisce...sbaglio io l' interpretazione?

Se non sbaglio si era già vista la Trino/Bino:

Imbarazzante

Ho la sensazione che le Tipo usate di max 3-4 anni diventeranno degli assegni circolari.... altrochè tedesche....

Solo io ci vedo un sottile richiamo alla Giulia Super Giardinetta, nella soluzione della coda "scavata"?

Via Stellantis.

Vi dirò, dove vanno le mani trovo materiali piacevoli. L’unico appunto che posso fare è il bracciolo centrale, ricoperto con una stoffa nera generica che non c’entra nulla con il rivestimento dei sedili. Stesso discorso per gli inserti dei pannelli porta. Su Bravo avevo in entrambi i casi lo stesso velluto dei sedili.

Ecco quella di Carlos VID_20241219_131753_413.mp4

Bella la Thesis!

Mah, mi sono sentito sbigottito io salendo sulla Ypsilon spagnola o la 600 hybrid, figuriamoci un 70enne che non si ritrova il pomello del cambio sul tunnel. XD Onestamente una versione manuale mhev del 1.2 sarebbe graditissima, anche se costasse solamente 1000 euro in meno della variante edct...

Ma non mi è troppo chiaro come gestiscono l'HQ europeo e la parte R&D... Praticamente fanno trasloco Parigi-Torino? Comunque leggo molte critiche : Slide fatte male, promesse vane, pandina portata troppo in la, Maserati morta,motore 1.2 applicato alle segmento D ed E ,Gian Filippo cacca. Sicuramente Fca ha una grande tradizione di slide spesso in parte disattese, però praticamente oramai qualsiasi cosa faccia Stellantis viene criticata. Almeno sulla carta mi sembra un piano che potrebbe aiutare a far lavorare di più gli impianti/dipendenti italiani ... sicuramente più di quanto faceva con Manley o con Tavares.. non dico che c'è da santificare Imparato, però nemmeno sputare ogni volta su qualsiasi cosa che viene fatto. Qui si parla di presidiare anche in futuro i segmenti più bassi, oltretutto con produzione locale. Di avere tutte le piattaforme a disposizione in Italia, di provare a ridare un senso a Maserati e non uccidere Alfa e Lancia destinandole al solo elettrico puro. Non mi sembrano cose da poco, considerando la situazione in cui versa l'industria automotive europea e nostrana

https://www.ilsole24ore.com/radiocor/nRC_16.12.2024_15.25_46810468

Lo vedo molto modellino hotwheels.

Porsche SE non riduce la sua partecipazione in VW, ma deve svalutare la sua partecipazione in VW AG di 20 miliardi. È assolutamente chiaro a chiunque abbia una minima conoscenza di economia aziendale che la partecipazione azionaria e il valore contabile sono due cose completamente diverse.

Quel viola lo trovo molto "Lamborghini" e non mi dispiace. Peccato che sta su la macchina sbagliata

Magari era solo a far la spesa dallo spacciatore [emoji28]

oh rivista oggi buttata a caso per strada, mi sono fatto la storiazza mentale del principe innamorato della poveretta del ceto medio 😀

Anxhe perché Audi in Italia ha uno zoccolo duro di estimatori mai visto nei paesi dove ho vissuto.

Il sistema honda che cerca di collegare il più possibile i giri del motore all'aumento di velocità, simulando addirittura le cambiate quando si richiede potenza, è il classico uovo di colombo. Non è un semplice vezzo il sentire che il rumore sale con la velocità e non è decorrelato da essa, ma è anche sicurezza, perchè riesco a percepire il reale aumento della velocità senza guardare il tachimetro. Nella realtà di tutti i giorni se si guida come si dovrebbe, cioè tranquilli senza pestare sull'acceleratore, anche il sistema toyota va benissimo. Io ho guidato il rav4 di un mio amico e di potenza ne ha da vendere, oltre che è silenziosissimo, anche lì è un attimo superare i limiti senza accorgersene. Un meccanico honda che mi sembrava preparatissimo proprio oggi mi ha detto che non conviene fare la procedura launch control che si vede su certi video con la civic. (Oltre che inutile e poco gradevole).

In pratica per risparmiare ancora di più, propongono un solo interno per entrambe le vetture. La genialata è che gli interni di un grande SUV sono intercambiabili con quelli di una city car. Ecco perchè Carlos li adora 🤣