Classifica Utenti

Buona tarda sera a tutti e buon natale, ed è con questo post che dopo ben millemilla anni ritorno in questo topic e su Autopareri da utente attivo. Tra università e impegni vari sono stato più uno spettatore passivo del forum che un utente attivo, quindi mi riprometto, o quantomeno ci provo, di partecipare attivamente qui, augurandomi di contribuire positivamente al sito. Ma partiamo al dunque, con questa proposta, in un teorico ordine cronologico, di avvistamenti di auto storiche o quasi-storiche qua! Alfa Romeo Giulia, presumibilmente di fine anni 60' e quindi suppongo una seconda serie "unificata". Era in ottime condizioni! Molto affascinante nel suo colore bianco, presumo fosse conservata o restaurata. I ragazzi a bordo erano giovani, dev'essere stata un esperienza davvero piacevole! Mercedes SL W113 "Pagoda", anche questa di fine anni 60' e precisamente del 1969 se ricordo bene. Avvistamento molto particolare ed elettrizzante, essendo che ho avuto la fortuna di salirci a bordo. Come? Questa affascinante vettura a dire il vero appartiene alla famiglia di un mio conoscente ed ho avuto l'onore di salirci a bordo come passeggero, nella "panca" posteriore di questa due posti. L'accelerazione e il sound ne fanno un'esperienza davvero bella! Approvata! Simca 1000 avvistata nella mia città natale ieri, 24 dicembre. Piacevole, curioso ed inusuale avvistamento! Alfa Romeo spider "Duetto" seconda serie, con la targa bianca quindi presumo ri-targata una seconda volta nel corso degli anni della sua vita. L'ho avvistata durante un mini raduno domenicale tra le colline piemontesi, non mi fa impazzire, in questo caso, con questa colorazione, preferirei la prima serie "osso di seppia" in colore bianco piuttosto. Toyota Land Cruiser, presumibilmente una serie J70. Avvistata nello stesso luogo della "Duetto" in questo caso, come presenza non era affatto indifferente! L'ho apprezzata particolarmente, forse la prima volta che vedevo una Land Cruiser di questa serie. Tra le montagne piemontesi fa la sua figura, devo ammettere. Porsche 944 S, con la targa attuale che non è proprio un bel vedere rispetto all'annata di questo veicolo! Sempre di un mio giovane conoscente poco più grande di me, è un veicolo che fa un figurone con i suoi quasi 200 cavalli. Ho avuto l'occassione di vederla anche sempre nelle montagne piemontesi. Davvero affascinante, in buone e ottime condizioni. Subaru Vivio, degli anni 90'. L'ho avvistata nel capoluogo Piemontese, una simpatica e piccola vettura da usare nelle montagne e nelle nevi...se sapessi giustamente se questo esemplare abbia o no la trazione integrale! Vetture come queste piccole utilitarie giapponesi o "keicar" spesso mi affascinano nel contesto generale delle utilitarie. Per certi versi, mi entusiasmano più di certe vetture di maggior spessore! Hyundai S-Coupè, rara autovettura che penso non si veda tutti i giorni. Avvistata nella mia città natale, era in vetuste e pessime condizioni, da restauro insomma. Continuando, era in un'officina dietro all'autolavaggio. Mi auguro fortemente che questa vettura possa rinascere, seppur immagino che i ricambi di questa siano difficilmente rintracciabili vista la sua rarità, suppongo. Audì TT, e concludiamo questa serie di avvistamenti con questa classica e quasi-storica quattro anelli. Con le sue forme morbide, ispirate alla Bauhaus tedesca, è un veicolo che ritengo interessante ed è un esempio, assieme all'audì A2 secondo me, di un design coraggioso e molto particolare. Ormai le quotazioni si stanno alzando, però è un autovettura sicuramente da provare! Ed è così che concludo questo mio post, augurando agli appassionati delle buone feste in questo caso. Mi farebbe piacere parlare più spesso qui, cercando e rispettare giustamente le regole del sito. Vorrei parlare un po' di più, mi auguro di averne l'occasione rispetto ai miei impegni universitari. Con ciò, alla prossima!

La Junior Milano verrà aggiunta nel prossimo aggiornamento del simulatore Assetto Corsa Evo.

Tanti auguri a tutti!!!

Sono presenti in un'unica foto tutte le Gran Turismo prodotte nel 2024?😍

Amici Autopareristi, Non so quando e come si festeggia il Natale in Italia, ma... passate delle belle vacanze di Natale!

una bella evoluzione... i mulotipi di Stelvio I giravano sotto delle 500L, Stelvio II gira sotto GC, se il buon giorno si vede dal mattino.... 😆

What's the reason behind choice of STLA Medium for D segment models and not do example STLA Large FWD? Speaking about HEV, high voltage HEV. I don't see why it would be applicable on STLA Medium. I don't see a reason except for battery integration which IMO shouldn't be an issue. Say thanks to French engineers and above all to Carlos the 2nd the Ultimate cost cutter. Jokes aside. STLA Medium as we see it today is 100% PSA effort which during the development phase also had a lot of constraints due to cost cut measures imposed by Carlos Tavares. The end product is a very large and heavy weight car for a C segment. So much that we will not see any hatchbacks and wagons on this platform as it now seems. Actually we may not see anything but SUVs and crossovers on this platform.

@Jack.Torrance

In Svizzera hanno chiuso cantieri di Zara per lo stesso motivo, come se il problema fosse della casa madre e non delle imprese in 27esimo subappalto che non controlla nessuno...

Snapinsta.app_video_AQPhklb5FKngnGEBeZfH7R1BI3XOJugQLHoQ54HotnKwPHsFeRW5f_HkebqzFrWJZW0ENmB2oX1GNpiEUzmdQgKVBKre3NI_Owjw2Ss.mp4

A me comunque, specialmente in versione cabrio, piaceva. Era molto elegante. Ovviamente la 456 è un capolavoro (forse un po' cicciona dietro ) ma io avrei visto bene anche questa, bella erede della 412. Eccola alle prime uscite. Non fa strano anche a voi vedere una Ferrari tutta nuova che esce in prova fin dai primi giorni così "pulita", con tanto di fanaleria posteriore ben definita? (non sarà stata tanto originale, ma non mi sembra affatto un montaggio raffazzonato con quel che c'è in casa... certi muletti Testarossa giravano con fanali dell'Alfetta 2000 e del GT Veloce...) Mi sembra una vettura a fine collaudi, altro che ai primi giri di prova... La data dell'Auto Oggi dalla cui cover proviene la terza foto ci aiuta a definire il periodo. Poi la "pizzicano" a Nardò e ancora a Fiorano... e già ai tempi chi ha buon occhio si accorge che è successo qualcosa... il frontale è cambiato (forse quella cabrio un po' "spettinata" era già il presagio) e soprattutto dietro è ingrassata un po'. Qui l'ultima foto del muletto "ibrido"... ... e poi, un giorno...

Uhuuuuuh Un presente! Grazie, molto apprezato(a)! 😍

Ghosn: “Fusione Nissan-Honda non ha senso” L'ex numero uno dell'Alleanza Nissan-Renault critica la fusione: "Non c'è complementarità tra i due costruttori, manca visione" “Il piano di integrazione tra le due case automobilistiche giapponesi vede un potenziale limitato di sinergie tra le loro attività – le sue parole pronunciate durante una conferenza stampa online per il quinto anniversario della sua fuga in Libano e riportate da Ansa – Nissan ha perso di vista ciò che sta accadendo nel settore automotive, manca una visione. E poi non c’è complementarità tra i due costruttori, perché sono forti negli stessi settori e sono deboli negli stessi campi. Ci sono doppioni ovunque. Quindi, dal punto di vista industriale la fusione non ha senso”. https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/ghosn-fusione-nissan-honda-non-ha-senso

Molto bella l'ultima foto-spia che hai postato, non l'avevo. Grazie! Lo stesso aneddoto riportato da Camardella, riguardo il cambio di rotta in seguito al lancio di Bmw E31 era stato raccontato dal compianto Alboreto in un'intervista che in realtà riguardava altro, ma nella quale Michele aveva ricordato di aver visto un prototipo definitivo della "GT America" durante una visita amichevole a Maranello. Chiedendo se la vettura fosse l'erede della ormai vetusta 412, come risposta aveva appunto ricevuto che la vettura non sarebbe andata in produzione con quella forma, per via di una piuttosto imbarazzante somiglianza con la coupè tedesca presentata da poco. La "GT America" fu assai presente nelle pagine degli scoop all'epoca e, aggiungo, venne costruita anche in versione cabriolet, probabilmente prevista in un primo tempo, al contrario della 456 che poi una variante aperta non la ebbe mai. Da notare, nella foto qui sotto, come il muletto sembra abbia subìto delle modifiche all'anteriore: per quanto in altre foto il paraurti camuffato non permetta di fare un confronto adeguato, sembra che tutto il muso sia stato smontato e rimontato con l'intenzione di rivestire una struttura modificata rispetto all'originale. Sta già diventando il muletto di un altro muletto? Il paraurti originale lo vediamo meglio qui, in una delle prime uscite su strada della versione chiusa. Mi ha sempre incuriosito il fatto che fosse uscita in strada così "pulita" fin dal principio... aneddoti e date in cui questo prototipo (che vedremo meglio in altre immagini nel prossimo post) viene fotografato fanno pensare che il cambio di rotta sia stato successivo a questi collaudi, però vederla così poco camuffata fin dal primo giorno sembra suggerire che già dal principio l'avessero mandata fuori ignuda "perchè tanto....." Come dicevo, questa la rivedremo nel prossimo post... nel frattempo, altre immagini della versione aperta, l'ultima delle quali ce la mostra col paraurti anteriore "originale", come quello del coupè qui sopra.

Se mettete insieme la nuova firma luminosa posteriore di Stelvio 2025 (triangolo), quella di Lancia Ypsilon (cerchio) e quella della futura Gamma (calice), otterrete questo. I "Doni della morte" (cit. Harry Potter)

Buonasera e Buona Vigilia a tutti innanzitutto! Volevo riaprire la discussione sul mulo di Ferrari 4porte, ovvero questo Frankenstein qui: di cui @PaoloGTC ha già parlato ampiamente, e di cui ho da poco reperito alcune informazioni. Innanzitutto facciamo un salto indietro rispetto a quando le foto vennero scattate, tornando più o meno al 1980. In questo anno la Ferrari Pinin viene presentata al Salone dell'Auto di Torino con un accoglienza entusiasmante, stesso effetto che farà in tutti i saloni in cui sarà mostrata nel tour espositivo che fece fra 1980-81. Intanto però in Ferrari sappiamo che la macchina verrà scartata, dicesi non approvata da Ghidella che non volle investirci, nonostante il parere positivo del Drake e del Direttore Generale Alzati (fonte, quest'ultimo) che avevano dato l'autorizzazione precedentemente a Pininfarina per realizzare il modello statico. Ciò che però non è noto è che di questo progetto, chiamato F113AL, oltre alla Pinin (priva di meccanica con solo un manichino del dodici cilindri nel vano motore) fu realizzato un secondo esemplare, marciante ma con l'estetica raffazzonata tipica dei mulotipi Ferrari (pensiamo al primo mulo bianco di 348 "Mariana", che sembrava una mini Testarossa), che è proprio quella che Paolo ci ha mostrato, e che nonostante il progetto venne cassato già nell'80, continuò a girare fino all'87 circa con motore Testarossa, per poi alla fine essere demolita. Lo scopo di questo mulo fu quello di collaudare soluzioni tecniche, soprattutto degli ammortizzatori regolabili Koni, difatti nel video-intervista di Forghieri, a proposito della Pinin, egli accenna a delle sospensioni auto-livellanti. Comunque fino all'83 circa Sergio Pininfarina cerca di convincere Enzo Ferrari a dar proseguito al suo progetto, e comprendendo l'infattibilità di una versione berlina, la propone in versione coupè (fonte Car Design Archives), anche questa scartata. Ora, non so voi, ma guardando quest'ultima proposta, mi ha rimandato ad una Ferrari di cui si parlò molto un lustro dopo ma che poi fu cassata. L'auto in questione non ha un nome, ma un semplice codice progetto F116AL e poi BL, dove la AL aveva un cambio a 4marce automatico, e la BL una trasmissione manuale a 6 marce abbinato al futuro V12 che monterà la 456 di serie (chiamato anche lui F116B). Qui due bozzetti realizzati dal maestro Giorgio Alisi per Quattroruote del Dicembre 1988, più una foto bonus reperita su internet di una rivista britannica datata circa fine 1989, con una linea più morbida e moderna (probabilmente la BL). La macchina in questione venne soprannominata da 4R "512 GT America", e si ipotizzò l'adozione di sospensioni a controllo elettronico (che fino al 1987 venivano testate proprio sulla F113AL). La rivista inglese invece, nell'89 già parla di una questione spinosa. Difatti secondo ciò che poco tempo fa ha dichiarato Pietro Camardella, il debutto al Salone di Francoforte della BMW E31 indispettì la dirigenza Ferrari (P.C. cita Montezemolo, che però arrivò nell'91 a Maranello) che giudicò troppo simile la GT tedesca alla F116 in sviluppo: Da qui la scelta di cambiare totalmente le sembianze all'auto. A partire da Ottobre del 1989 si ripartì da zero per la parte estetica, con codice F116CL, in cui prevalse stavolta la proposta del succitato Camardella (la sua prima proposta nell'85 era stata bocciata in favore dello stile delle AL/BL), che porterà man mano alla 456 che noi conosciamo, con forme più slanciate e ma al contempo rotonde, che uscirà nel '92. Ripresero i test su strada, con muli ancora camuffati da F116BL, ma se fate bene attenzione alla fiancata, l'andamento del finestrino non mente, si tratta di F116CL.

Se è stata tagliandata in casa madre con le fatture ed è tenuta bene come da foto, la prenderei. Il prezzo è giusto ☏ SM-S918B ☏

La Focus con il 1.0 la prenderei solo mild hybrid. Eviterei i modelli 100% benzina con cinghia a bagno d'olio.

Chi percorre tanta strada prende il tdci ☏ SM-S918B ☏

quel diesel l'ho guidato solo una volta e non mi ha fatto una gran impressione (ma non su Golf). Meglio il 1.0 Ford per silenziosità e gradevolezza. Ho guidato un paio di Fiesta e una Focus a noleggio con quel motore. Su Fiesta è leggermente più brioso, su Focus leggermente più compassato, a causa più che altro del peso e forse dei rapporti del cambio della Fiesta ST (ma non ne sono sicuro).

Buon Natale, Autopareristi!

Buon Natale a tutti gli autopareristi e le autopareriste (che sennò @KimKardashian mi si offende)..tanti auguri di cuore

Zagato nelle stories IG ha inserito il teaser di una nuova GT, che probabilmente vedremo nel corso del 2025 ..

Questa dovrebbe arrivare più presto di quella portata dai cherubini; so per certo che Babbo Natale viaggia veloce 😂

10 su batteria, 15/250.000 km su buona parte della meccanica ed alcune parte elencate nella garanzia Toyota Relax. Guarda, a me di recente, sulla Auris, hanno cambiato in garanzia la scatola sterzo, uno scherzetto che tra ricambio e manodopera sono più o meno 2300 €. Diciamo che molto fa la tua propensione al rischio... Io ho preso una Toyota proprio per minimizzarlo... 😅

Quante castronerie, prima dice che Stellantis ha avuto problemi a causa delle sovrapposizioni dei brand (quando in realtà i problemi sono i prezzi troppo alti, i ritardi nel lanciare modelli e mercato US), poi che Renault potrebbe fondersi proprio proprio con questa... Chiacchiere da bar.

Quello Stelvio Pre-Rest è un sopravvissuto di epoca Giorgio, guardate invece quelle tre Grand Cherokee, che sono più importanti e sono l'unica cosa da guardare in questa foto.

Un possibile colpo di fortuna per Lucid, in ArabiaSaudita scoperti rilevanti riserve di Litio. Ricordo che non solo Lucid ha iniziato come Ateva, fornitore di batterie per la Formula E, ma diverse case si sono aggiudicate forniture di batterie perché procuravano loro il Litio necessario. Questo è stato anche il motivo per cui Tesla cercava di comprare giacimenti di Litio, e proponeva "nuovi" metodi di estrazione ma non so com'è finita, non ne ho più sentito parlare. https://chemindigest.com/saudi-arabia-discovers-lithium-reserves-in-oil-fields/

Tantissimi auguri a tutti! Avevo tentato di attivare il tema natalizio, ma quest'anno non funziona una fava... Pazienza, festeggeremo anche così! Mi raccomando, poche baruffe, evitate le scocciature ed i guai, che quelli non mancan mai!

Grand Cherokee with front closed bumper 😊

Muli di Stelvio con carrozzeria Grand Cherokee?

Vista l'entità della spesa, proverei a contattare la concessionaria dove l'hai comprata, pretendendo il tagliando welcome back e ventilando di segnalare la scorrettezza subita a Toyota Italia. E vedi che prezzo ti propongono. Se vale la pena, per una volta i 35 km li farei.

Io credo che ci sia da apprezzare la coerenza dei designer. Hanno reso un design che non HA NULLA di Alfa Romeo, coerentemente con un'auto che tecnicamente non ha nulla di Alfa Romeo. E che, coerentemente, é la prima Alfa Romeo per l'Europa non fatta in Italia. Peccato una piccola incoerenza finale. Avrebbero dovuto togliere lo stemma Alfa Romeo.

alla fine ……

I cerchi sono della 145 Quadrifoglio (la 147 ha interasse 5x98, diverso dal 4x98 di 145/6) ☏ Redmi Note 7 ☏

Un po' di storiche. Iniziamo da questa bella e ben motorizzata Alfa 146 1.4 TS I Serie '97 che purtroppo è stata recentemente demolita, un peccato date le condizioni più che buone dell'auto, non originali i cerchi in lega (direi di provenienza 147) ma le stavano bene. Auto che sta scomparendo del tutto dalle nostre strade questa Skoda Felicia 1.3 GLX Wagon I Serie '98, una delle prime piccole SW sul mercato, questa anche dalla linea molto gradevole. Esemplare in buone condizioni, peccato solo per la mancanza di vernice sul portellone, un difetto abbastanza frequente sulle auto di questa tonalità di blu. Non di particolare rarità prese singolarmente ma beccare due Fiat Uno parcheggiate una vicino l'altra non è un evento comune oggigiorno; Nello specifico abbiamo una Fiat Uno 60 SX 5p II Serie '90 e una Fiat Uno 45 Sting I Serie '87, entrambe in condizioni non eccezionali. Vediamo anche una coppia di Punto, ma in due versioni affatto diffuse. Una Youngtimer di tutto rispetto questa Fiat Punto 85 Sporting I Serie '98 che credo sia tutta originale ad eccezione dello scarico maggiorato, buone le condizioni, probabilmente è nelle mani di un appassionato. Di proprietà di una madre di famiglia invece questa Fiat Punto 6Speed I Serie '95 che conserva ancora i rari copricerchi specifici della versione a sei marce, la carrozzeria invece potrebbe essere tenuta un po' meglio, ma d'altronde l'utilizzo è quotidiano e senza troppi riguardi. Non proprio scomparse le Twingo prima serie, ma beccarne una del primo anno di produzione come questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '93 non è semplice, questa ha anche le targhe provinciali originali. Un'Opel Astra G Caravan VAN, versione commerciale che da noi non è mai stata diffusa ma che in Inghilterra, come tutte le versioni VAN, riscosse molto successo. E' stata probabilmente la penultima SW che trasformata in VAN perdeva le porte posteriori (l'ultima è stata l'Astra H ). Questa ha targhe bulgare ed appartiene ad una curiosa ditta di impiantistica che ha una sede in Bulgaria e una a Napoli. Le foto purtroppo sono alquanto scarse per questa particolare Autobianchi Y10 1.1 Avenue III Serie '92, questa versione aveva il portellone in tinta ma di una tonalità più scura rispetto quella utilizzata sul resto della carrozzeria, inoltre era dotata di interni in alcantara che per un'utilitaria rappresentavano un lusso non da poco. Di un colore a dir poco fenomenale, senz'altro il mio preferito tra quelli disponibili, quello di questa Lancia Delta 1.6 II Serie '95 che rappresenta l'esemplare definitivo di quest'auto a mio gusto. Questo blu era ed è molto raro, credo di averne viste un due o tre in totale e non ne vedevo da moltissimi anni. Concludo questo reportage con un avvistamento che mi ha colpito tantissimo facendomi viaggiare nel tempo a trent'anni fa. Questa Fiat 600D '61 è infatti ancora utilizzata per lavoro incurante del tempo che passa e dei 63 anni sulle spalle, probabilmente fa questa vita sin dagli anni '70 quando erano solo vecchi catorci da sfruttare fino a che non si rompessero definitivamente. Nonostante tutti questi anni di utilizzo le condizioni non sono così tragiche, negli anni potrebbe aver ricevuto qualche risistemata, anche se solo parziale, ma urgerebbe farne una completa visto che la ruggine si sta mangiando la parte bassa della carrozzeria.

Beh, se la si smettesse di proporre crossover e se si tornasse alle automobili, che tra l’altro sono più compatibili con la trazione elettrica, il problema dei posteriori alti due piani sarebbe risolto naturalmente

We Have A Dream 😄

curioso il fatto che si citino solo i brand italiani e non stellantis, ci siano la ypsilon la topolino e la junior, manchino la hornet e le future ds e altre stellantis non a brand italiani. Sogno: sarà un antipasto del divorzio della ex FCA da PSA per unirsi a BMW, i povertech sostituiti con i tre cilindri bavaresi, una gamma completa di marchi da fiat alla rolls royce, alfa e maserati su piattaforme TP BMW e Mini e serie 1 su nuove piattaforme TA di FCA. e in america v8 a pioggia sulle dodge e il ritorno dell'ignoranza della 300C a TP su piattaforma della serie5.

Credo sia OT fino ad un certo punto. Secondo me dimostra che un altro giro di diesel è indispensabile per non avere numeri omeopatici.

L'ultima frase di questo suo post mi ha ricordato/ispirato una scena di Harry Potter.

Napolitano (Stellantis): “Clima più sereno. E grande futuro per Lancia” Il Chief Sales & Marketing Officer del Gruppo, e ceo del brand Lancia, svela le prospettive di domani [...] Non avete paura che il nome Gamma porti qualche problema, visto che il modello originale non fu un grande successo di mercato? “Assolutamente no: della Gamma originale rimane l’innovazione dei design, delle forme. Al di là dei successi commerciali. E poi è bello conservare i nomi storici”. La Gamma sarà implementata con nuove versioni? “Ha un bel design sportback, dove lo stile consente l’utilizzo di spazi importanti. E’ confermata la versione HF Integrale. E avrà un range di autonomia di 700 km e avrà le quattro ruote motrici. Una cosa molto importante per il lavoro che stiamo facendo sui rally e sull’immagine sportiva del marchio”. [...] https://www.formulapassion.it/interviste/napolitano-stellantis-clima-piu-sereno-e-grande-futuro-per-lancia

Questo è il numero con cui combattere Tesla, con pochi service, non raggiungibili direttamente e che funzionano male.

Mi è capitato di leggere di sfuggita in rassegna stampa che nel prossimo consiglio dei ministri si parlerà di centrali nucleari.

Sì ma dovresti indicarci esattamente quali santi e in quale ordine li hai invocati, per agevolare altri utenti che potrebbero incappare nello stesso problema!

Sembrava che la curva dovesse plafonare sui 100 $ per kWh, invece è calata ulteriormente. Come avviene per ogni tecnologia l’evoluzione segue una curva ad S e quando viene raggiunto l’asintoto viene sostituita da una nuova tecnologia, in questo caso le NMC saranno progressivamente sostituite dalle LFP che a loro volta verranno sostituite da quelle al sodio, continuando a ridurre il costo al kWh

Ottimo. Per far caricare i Semi-truck cinesi. Come Windrose, una start-up cinesi con due anni di vita ed un semi già pronto, presentato e con piani di export in US e EU. https://elettronauti.it/windrose-technology-ottiene-centinaia-di-milioni-di-yuan-in-finanziamenti-per-i-suoi-cloni-di-tesla-semi/ PS: non è un clone di Tesla Semi, ancora dopo anni un fantasma di cui non si è vista ancora nemmeno la dinette e la cui fabbrica è ancora alle fondamenta. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/windrose-plans-truck-assembly-us-rare-move-by-chinese-ev-firm-2024-07-23/ Un thread su X di giornalista che lo ha provato i lungo e in largo. E riferisce che hanno invitato il capo progetto di Tesla Semi, che è venuto a vederlo e a discutere con loro. https://x.com/ray4tesla/status/1864953103537312003