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Come già ripetuto più volte Giulia e Stelvio in versione mhev esistevano ed erano molto avanti nello sviluppo. Quando poi vennero cassate si perse tempo per portare il progetto verso Maserati, dato che i fornitori non erano gli stessi. Siamo off-topic però.

Audi ha presentato A5 a luglio, inizio agosto i listini e fine agosto è partita la produzione. Imparassero da loro!

Facendo un giro sul configuratore francese noto che da loro la pop costa 18900€ come da noi, Ma la loro pop ha di serie la radio, i fari anteriori e posteriori led, 4 vetri elettrici, specchietti regolabili elettricamente, spoiler e finiture esterne verniciate, copricerchi, ecc... Mi sembra abbastanza una presa in giro questa cosa. Anche perchè l'iva francese è 20% quindi non incide la differenza...

Via https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/al-via-gli-ordini-dell-alfa-romeo-junior-ibrida-q4

1motore+1turbo+2elettrici=4 ovvio no? 😁 Oppure dividendo i 48V per il nr di cilindri ottieni 16, se poi dividi per il nr. di ruote hai la potenza di 4v per ruota 😁

presto detto: sciare vuol dire leggerezza, agilità e velocità, oltre che silenzio e spazi aperti. PS: È l'unico, semplicisiimo messaggio che vuole comunicare almeno l'80% della pubblicità di auto da 30 anni a questa parte. Neve, deserto, vulcani, città deserte, è indifferente.

Ma solo a me sembra che Subaru stia presentando la stessa auto da una decina di anni a questa parte?

E da quel momento in poi, le persone inizieranno a camminare sulle mani, i poli magnetici si invertiranno, e nelle terre del profeta si scriverà da sinistra verso destra mentre in terra nipponica si tornerà a vergare gusci di tartaruga in verticale... Ora, è pur vero che aver visto Fiat perdere la testa delle vendite sul mercato domestico dopo decine di anni ha fatto impressione ed è stato in qualche modo un trauma silente. Ma in questo caso ci sono delle ragioni riconducibili a una gamma striminzita e vecchia e a delle strategie commerciali e scelte tecnologiche (morte immediate di modelli, rinuncia ad alimentazioni ancora in auge, svolte epocali premature) che rendono spiegabile il perché di quella perdita di primato. Infatti Toyota e VW offrono soluzioni molto più complete e ragionate Sul confronto C3 - Grande Panda, invece abbiamo un testa testa di due modelli totalmente sovrapponibili, e la seconda gode in Italia di un traino emozionale storico (seppure parzialmente tradito dalla salita di categoria) ancora vivo e vitale. Inoltre, al di là di qualche gusto soggettivo certamente legittimo per quanto bizzarro, il confronto estetico tra le due pende infinitamente a favore di Grande Panda. Ma se tu avrai ragione, tenterò la camminata sulle mani e con le gambe verso il cielo a penzolare all'ingiù

Stelvio II può, anzi DEVE ritardare fino a quando non è pronta anche la versione ibrida altrimenti è inutile. Per venderne poche unità tanto vale mantenere la Stelvio attuale in produzione 6 mesi/1 anno in più e non bruciarsi la linea del modello nuovo

Live presentazione Trofeo Lancia

Non è corretto. Il GME T4 Maserati e quello Alfa ai tempi avevano l'elettronica di due fornitori diversi e ciò ahimè non li rende lo stesso motore (sebbene sia identico nella parte meccanica) Se così fosse vuole dire che qualcuno c'ha preso in pieno quando diceva che lo sviluppo era molto indietro e vi invitava a stare calmi.... Vedremo chi aveva ragione...

preso dalla curiosità ho iniziato a configurare la veloce elettrica. Mi sono fermato quando ho visto che i freni non sono Brembo, ma Alcon. Da una breve ricerca vedo che è francese (ma va?). Prima volta che una top di gamma Alfa non adotta componentistica Brembo

Un pò di notizie su questa batteria dei record: - Progettata e prodotta da ZEEKR - Record di utilizzazione dello spazio 83.7% record e molto più alto della migliore disponibile - Velocità max di carica 500 kW, simile alla LI MEGA - 240 sec. a 700° senza incendiarsi - 14,8% in meno di costo rispetto a una ternaria - Pellicole isolante color oro (Golden Battery) in grado di sopportare 4000 Volt di tensione. https://cnevpost.com/2023/12/14/zeekr-unveils-lfp-golden-battery/ https://cleantechnica.com/2023/12/18/zeekrs-new-golden-batteries-are-golden/ https://www.energiaitalia.news/news/elettrificazione/la-golden-battery-da-800-volt-che-ricarica-500-km-in-15-minuti/23367/

La 7X ora in vendita in Germania, Francia, Svezia, Olanda, Norvegia, con configuratore e prezzi: https://www.zeekr.eu/models/7x Standard Range 480 km; Long Range 615 km. Ma la cosa straodinaria è la controprova di OUT OF SPEC di carica 10-80% sulla LFP da 75 kWh "GOLDEN BATTERY" sulla Standard range: picchi di 480 kW, per la maggior parte a 400 kW, 9 min 45 sec. RECORD MONDIALE, ed è una sicura ed economica LFP. Sui più limitati caricatori italiani da 350 kW Ionity e FREE to X: 10-80% in 13 minuti. Questa la prova di Out of Spec: Forza, per risollevare l'industria EU dell'auto basta elaborare una batteria uguale, è sufficiente copiarla, e mettere su una produzione di tanti Gigawatt, che vanno bene anche per le centrali di accumulo per le rinnovabili. Semplice no? Con le tante capacità tecnologiche europee che ci vuole? Si, è sarcasmo.

Lo spot di lancio

first day with my junior 😍

La data di lancio della Stelvio II era la fine del 2025, quando era ancora una versione bev-only. Secondo gli insider qui nel forum, fino a pochi mesi fa stavano ancora valutando se abbandonare questa versione bev-only a favore di qualcosa piu flessibile. Ora, che la decisione è stata presa in questa direzione, la conversione completa del progetto da bev-only in multienergia incluso collaudo, assegnazione degli ordini ai fornitori e omologazione dovrebbe comportare un ritardo di solo 6-12 mesi? Credete ancora a Babbo Natale, vero?

Vi devo dire, vi devo dire, se presentassero Stelvio 2 a fine anno manterrebbero anche un po' di heritage con la Stelvio attuale presentata a novembre 2016... Sta storia che i lanci importanti di nuove AR avvenga sempre il 24 giugno lascia veramente il tempo che trova.😐 Anche perchè io non mi straccio le vesta, mica la devo comprare. 😅

La prove del mild hibrid stellantis sono abbastanza buone, ma anche il benzina liscio non ha consumi assurdi. Penso che se vogliamo quantificare il risparmio a seconda degli usi probabilmente saremo sul mezzo litro ogni 100 km che significa risparmiare 150 euro circa col tuo kilometraggio. Se pensi che la C3 aircross col benzina parte da 19000 mentre la Frontera ibrida da 24000 ( però + accessoriata, una aircross benzina paragonabile viene 21000). Insomma ci ballano 3000 euro circa. L'ibrido ha senso se oltre ai consumi ti interessa il cambio automatico e magari qualche vantaggio normativo sull'ibrido.

In Italia la c3 ha già un vantaggio di 1 anno e sta iniziando a dilagare. Quanto ci scommettiamo che viste le differenze C3 venderà più di Gpanda anche in Italia?

non so se è questa la strada giusta (auto completissime, ma grosse e pesantissime), ma oggettivamente il risultato -in particolare la tecnologia batterie, la qualità apparente, la razionalità interna e il prezzo- è impressionante

Certo che ci saranno. Inoltre sta per arrivare la 50, SUV ovviamente

Ok non lo faccio più

@pennellotref

Beh... Che la puoi usare per andare a sciare in montagna. Senza contare che lo sciare è si scivolare, ma avere sempre controllo. Di fatto la guida su neve, per mia esperienza, è fatta di andamenti a "microscivolate". Le ruote un minimo slittano lo stesso. La differenza la fa avere controllo e direzionalitá

C'è il sito ma non il configuratore

Ovvio, ma intendo se e' di 280CV o l'ibrido leggero di 300/330CV o ancora piu evoluto. Mah, allora che l'hanno fatto a fare Euro7 il 690T? Mi sembra di aver letto una volta, che il 2025 e' l'ultimo anno per le Quadrifoglio e le normali vanno finche escono le nuove. Ma mi posso sbagliare eh.

Aiuto! Questa della portiera posteriore col finestrino 15x20 non l'ho capita.

.....Chi si aspettava altro da Stellantis? 🤣🤣

Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Un caro saluto

se facessero la base con i cerchi bianchi e magari cambio manuale a 15k sarebbe la vettura più venduta da qua ai prossimi 3 anni...... mi auguro che quei cerchi bianchi possano essere opzionali e che non ci siano solo neri, perchè per me sul tipo di vettura sono perfetti

Poi oh, magari come Grande Panda le foto ufficiali le fanno uscire 74 mesi prima...😂

Aggiungiamoci inoltre che i pannelli solari o le pale eoliche sono investimenti che generano un ritorno economico, mentre il gas o qualsiasi carburante sono costi operativi che vengono bruciati e per di più generano emissioni inquinanti e climalteranti che generano ulteriori costi sociali. In questo periodo di transizione il mantra dovrebbe essere, non comprate una nuova auto, tenetevi quella che avete finché funziona bene e investite un terzo di quei soldi in un impianto fotovoltaico, anche se abitate in condominio, fate una comunità energetica condominiale, oppure metteteli sul tetto della nonna o della zia.

Può comunque mettere in ginocchio le reti elettriche grazie al controllo totale che i produttori cinesi hanno sugli inverter prodotti da loro (la maggioranza di quelli installati, e se non sono cinesi spesso sono cinesi rimarchiati, tipo gli Zucchetti di fascia bassa) https://dday.it/redazione/51459/gli-impianti-fotovoltaici-domestici-sono-vulnerabili-tutti-gli-inverter-hanno-una-backdoor

Due spider decisamente rare: Chrysler Crossfire e Pontiac Solatice

allora è Quattroruote che osteggia l'italiana, nel confronto tra le due risulta:

...di confermata bellezza e praticità da chi ancora se la gode: io! 😁

Abarth Topolino XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD Carlo is turning in his grave 🤣

Ehi tu, Elegantone! Dici a me? Cit.

🤣

come sarebbe dovuto essere il comunicato

Qui nel tacco d'Italia i prezzi vanno dai 60 agli 80€. Praticamente tornano nuovi, certo se ti metti vicino magari noti un puntino, una piccola linea ma ti devi mettere di impegno. Poi dipende anche dal livello di usura del plexi (quanto è stato trascurato) prima del trattamento

Perchè è bella! Sulla Delta ho sempre trovato migliore esteticamente i comandi del clima manuale nella loro "semplicità" rispetto al display di quello automatico....