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Ciao Amici. ho immaginato, in un futuro ipotetico, che una start-up di giovani volenterosi, voglia investire sullo sviluppo del motore ad idrogeno e per farlo riesuma un brand storico: la Saab. il segmento di mercato più appetibile sarebbe quello occupato dalle varie Tesla 3 e simili. Il design del modello è ispirato ovviamente al mondo aeronautico, superfici morbide e affusolate, un design essenziale, forme ispirate a modelli iconici come la 900. Insomma ecco qui ciò che ho immaginato:

Cerchio "Lo fanno, lo fanno!"

E perché? È un marchio che fa parte di una multinazionale. Qual è il problema? Altrimenti i clienti Bentley che hanno i pezzi marcati Volkswagen che dovrebbero dire? Suvvia.

Ecco come, sulla base delle foto spy apparse in questi giorni, il team di Autopareri immagina il nuovo Stelvio

Difficile, i render mi ricordano più uno dei finti sketch stampa che un render (immagino svoluto) quindi con proporzioni un po' falsate (ruote giganti che se non sbaglio sono prese paro paro dagli sketch della Junior,ecc...) Se rimane scultorea come nello sketch non sembra male, ma credo che avrà superfici più "piatte" ed anche il posteriore mi spaventa un po'; frontale se così aggressivo non mi dispiace.

Sono sketch, e come tali vanno visti, non si è sceso troppo nel dettaglio, in caso contrario questa mattina trovavi ⬇️

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/81467-aston-martin-vanquish-volante-2025-spy/

ci vuole il cerchio a 3 razze

PS: ok, mi autobanno per un po'

Ok mi banno da solo per 10min. 🤐😊

Chi ti da la certezza di ciò scusami?

Sarebbero due piccioni con una fava : 1) forse sotto Ferrari, Maserati potrebbe trovare un nuovo slancio, anche se probabilmente ritornando su come prezzi 2) Stellantis avrebbe come marchio più alto Alfa Romeo e quindi verosimilmente potrebbe concentrarsi di più per svilupparne la gamma

Mi accodo alle critiche sul montante C che, mi pare di capire, grosso modo sarà così. Non ha niente di Alfa e somiglia ad altri 100 montanti C di altre vetture. Anche il resto onestamente non mi trasmette nulla di "Alfa".. sembra una Nissan o qualsiasi altra cosa con una specie di triangolo davanti (e pure dietro). Ma chissà, in questo pazzo mondo malato, forse sarà proprio questo a decretarne il successo! 😝

Considerando che su Durango AWD ci sono ancora loghi Mercedes 😂

complimenti per il lavoro 👏👏👏 chi l'ha vista mi ha detto che al 95% è lei e che le reazioni sono state generalmente molto positive eccetto per il montante C con quello spuntone come su Junior che sa molto poco di Alfa perplessità che peraltro condivido pienamente nel rendering il tetto e montante neri accentuano l'effetto, aspetto di vedere come se lo giocheranno con il tetto in tinta carrozzeria

Alcune proposte [MAI NATE] della piccola Citroën AX sono piuttosto note ormai, perché già passate da qui in tempi ormai remotissimi e persino postate a più riprese nel tempo; sostanzialmente sono quelle che vengono da questa pagina del sito citroenet.org.uk (cliccate sul link). A queste vorrei aggiungere questa proposta di stile del carrozziere Heuliez, del 1980: E la coeva proposta Bertone, che può sembrare l'ennesima relaborazione dei "temi Gandini" di quel periodo, ma in realtà è già materiale realizzato sotto la direzione di Marc Deschamps: Più recentemente (si fa per dire, son già passati due anni...) @DOssi ci aveva condiviso invece queste altre foto venute dai sotterranei della casa francese, che ci mostrano uno strano prototipo dall'aspetto meno familiare... Sì, l'aria di famiglia ce l'ha, ma non trovo notizie in merito. Neppure su questo bell'articolo che ho trovato tempo fa, e che racconta di una genesi molto più travagliata di quanto immaginassi e soprattutto con delle interessanti connessioni con il concetto "2CV" all'interno di Citroen... Un buon esercizio per chi vuole rinfrescare la lingua dei cugini d'oltralpe! E che comincia con il progetto NE-101, detto Shadok, di fine anni Sessanta, una tre posti con posto guida centrale e due assurdi tergicristalli incernierati in mezzo al parabrezza!

Penso che stiano un po' sbagliando quelli del marketing, ultimamente, ad associare il modello ad una figura femminile. Forse cercano di attirare maggiormente il pubblico femminile, ma potrebbe anche essere un'arma a doppio taglio per far tornare l'immagine "auto da donna" a questo nuovo modello che sta attirando molto più pubblico maschile rispetto alle serie passate. O forse lanceranno l'allestimento HF associandolo appunto a un pubblico più maschile.

onestamente sotto Ferrari, a Maserati conviene non passare le 10 mila immatricolazioni (almeno in UE) per essere libera di usare i motori a combustione interna con il ritorno del V8 con sound "Maserati", tanto le BEV a marchio tridente non le vuole nessuno. Sotto Ferrari la fanta gamma potrebbe essere: New Levante, sorellina di Purosangue New GT con il V8 coupè e cabrio Alfieri, Coupè e Cabrio, sorellina della Roma magari con il V6 per distinguerla dalla GT Se avanzano 2 euro dalla chiavetta della macchinetta del caffè una nuova Quattroporte... Prezzi tra Porsche e Ferrari. John se vuoi ti passo l'iban su whatsapp per il bonifico della consulenza.

Stavo curiosando sul configuratore DS, la gamma colori è abbastanza risicatra ed in pratica tutti i grigi eliminati dalla gamma colori FIAT li hanno messi nei listini DS. 😅 La descrizione degli optional (quando c'è) l'hanno fatta scrivere all'IA?

...e dici poco! Dal 1980 ad oggi meno di 10 team hanno vinto almeno un mondiale piloti e/o costruttori, la maggior parte dei quali aprendo dei cicli durati tot anni (i più grazie ad un grande costruttore alle spalle che foraggiava) per poi magari sparire nell'oblio per un po' (alcuni sparendo proprio)... Aggiungo che i mondiali costruttori vinti da Ferrari dall'80 in poi sono stati 10... McLaren 10pil.+8cost.=18 Ferrari 6p+10c=16 Williams 7p+9c=16 Mercedes 7p+8c=15 Red Bull 8p+6c=14 Renault 2p+2c=4 Benetton 2p+1c=3 Brabham 2p=2 Brawn 1p+1c=2 La Ferrari quando non ha vinto è arrivata 14 volte seconda nel mondiale piloti (10 sono i 3° posti) e 15 volte seconda nel costruttori (11 i 3° posti.. ) A me non sembrano numeri così scarsi, eh!

In un momento di tranquillità ho provato tramite il mio prezioso Iphone 11 ad immaginare il gomito del montante C meno spigoloso e più in stile Alfa. Già che c'ero, dietro indicazioni di Luca mi sono permesso di deturpare il rendering cercando di ammorbidire leggermente qualche piccolo dettaglio: Nervatura laterale, e prese d'aria anteriori. A mio avviso dettagli simili, se fatti bene, caratterizzerebbero molto più di tanti potenziali triangolini e richiami storici buttati quà e e là senza troppo criterio.

Però considerato che adesso pure Bentley avrà la sua Macan non presiedere il segmento una volta che ci sono già avrebbe poco senso. Comunque secondo me più che una vendita totale a Ferrari mi aspetto la creazione di una JV Stellantis-Ferrari per la gestione congiunta di Maserati.

Eccola qui! La NEVS L113 è stata acquistata all'asta dei beni della NEVS da un collezionista cinese di Saab. Il design del SUV è made in Svezia, in particolare della RAW Design, una sussidiaria di proprietà di Koenigsegg AB e guidata da Sasha Selipanov (papà della Bugatti Chiron). Ecco le specifiche tecniche: Lunghezza: 4.610 mm Larghezza (specchietti inclusi): 2.100 mm Altezza: 1.630 mm Peso lordo del veicolo (GVWR): 2.256 kg Tensione del sistema della batteria: 356 V Capacità della batteria: 153 Ah Modello motore di azionamento: TZ220XS533 Potenza massima: 120 kW (161 CV) Data di produzione: agosto 2019 Per altre info: https://www.saabplanet.com/nevs-l113-electric-suv-saab-prototype-for-sale/

quello vero in incognito

so, actually it was presented in september 2024 in Korea as 'Colors of Seoul', but now it renamed as 'Pureness of Asia' during some Japanese dealer tour press-release from Ken Okuyama below: press_release_EN_Colours-of-Seoul_20241105.pdf

Dal mulo al render

fosse cosi sarebbe notevole..mi auguro che non mettano i cerchi a 3 razze che ci sono su junior... ora che mettessero anche un diesel come fa la triade

Occhio ai cerchi con 4 bulloni che potrebbero far venire mancamenti 😂

3..2..1 sarà ovunque

Si, arriva dal concessionario di Termini. Per conoscenza con la proprietà qua è pronta per arrivare a Torino. Alla luce del sole è ancora più bella

L’hanno fatto davvero, Tsunoda al posto di Lawson a Suzuka. Che comportamento scorretto, idiota e illogico. E se come probabile in Giappone Lawson arriva davanti a Tsunoda che fanno, swappano di nuovo? Potrebbero andare avanti così per tutto l’anno. Non vedo l’ora che Verstappen li molli così poniamo fine una volta per tutte a questo ciclo bibitaro.

vista oggi nel traffico. la materializzazione delle auto dei depliant delle assicurazioni.

Una delle versioni di 940 le assomiglia parecchio..

Vabbe e su Audi ce ancora roba del 2015, ma credo che questo non sia un problema, probabilmente ci sono anche cambiamenti e aggiornamenti nel tempo che non comunicano ogni singola volta. A parte cha fare tutto soli e da zareo avrebbe aumentato il prezzo e li poi erano altre polemiche.

Da quel che so pure Ferrari sta dismettendo il V8 con F169M e F173M che avranno l'F163, quindi dubito possa tornare su Mase. p.s. bella la nuova foto profilo😉

Peraltro in bianco bicolore sta benissssssssimo: 70k€ di auto elettrica così, ma chi deve comprarla?

mah, il titolo costruttori lo hanno perso lo scorso anno perché hanno corso con un solo pilota. Max è un alieno, ma gli altri non sono tutti brocchi, più semplicemente hanno fatto la macchina solo ed esclusivamente per Verstappen che avrà un modo tutto suo di guidare, (un po' come il duo Stoner_Ducati) e questo distorce la percezione delle cose, sia in positivo per Max che in negativo per gli altri piloti...

Non vedo il problema di fare SUV e berline anche essendo in orbita Ferrari. L'unico segmento D in gamma Maserati è Grecale, mentre M6U e M9S sono seg.E e seg. F, con quest'ultima che nei piani iniziali doveva sostituire sia Ghibli che Quattroporte. Grecale è un ottimo entry level per Maserati, per coprire una fascia dove non si vuole per forza prendere il megasuvvone ma si vuole comunque un prodotto luxury, come ha detto @j lo stanno facendo anche un po' tutti, aggiungo il baby G-Class in arrivo che sarà usato per tutto tranne che per fare fuoristrada.

gran bel lavoro, complimenti a chi lo ha realizzato. Solo una domanda, la forma del gruppo ottico posteriore nel primo video ufficiale sembrava avere una forma triangolare, mentre nel vs rendering il triangolo viene smussato ai 2 estremi, tra l'altro molto bello. E' un dettaglio voluto e dettato da qualche info trapelata oppure è il grafico appassionato che si è fatto prendere la mano esattamente come col cerchio da 26 con spalla 25? ☺️

Che dire…buon 40esimo!

BYD - fatturato e risultati

Più breve il discorso per quanto riguarda gli interni. Anche qui la sfida era tra il team francese diretto da Bracq e quello torinese, in quale presenta queste proposte, insieme ad un figurino in scala 1:1 per la definizione della plancia. Da La Garenne arrivano questi. Nell'ordine, il primo orientamento (Peugeot)... Una maquette della sola parte superiore della plancia... ... ed infine il modello approvato per lo sviluppo. E Pininfarina cosa propose, a livello di modelli? Questo, che ho lasciato per ultimo perchè mi ha incuriosito assai. Siamo nell'ottobre del 1991. Ora... la mia domanda è? Ma chi ha fatto la plancia della Thesis?

Che ha a sua volta deriva dal 10 Cilindri della Ferrari di F1, che era originariamente il motore della 164 V10 Procar, che diviso in due monoblocchi divenne il 2.4 5 Cilindri della K, a cui tolsero un cilindro e divenne il 1750 TBI Alfa Romeo, da cui originò anche bicilindrico twin air di 0,9 cc, che con due cilindri in più era in pratica il Fire della Uno, e accoppiando due motori Fire della Brava si ottiene il V8 Ferrari tagliato di cui sopra