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se parlassi di california potremmo essere d'accordo, ma questa è una tipologia di auto che ferrari ha sempre fatto. Le varie gtc, le 2+2 ecc ecc sono sempre state macchine più comode e meno estreme delle sportive. Questa non è un v12, vero, ma in gamma le gt non sono mancate.

Per carità, oggi Max fenomenale, ma Leclerc in qualifica ha più volte avuto prestazioni di questo tipo, e con cancelli ancora peggiori...

Max ha dimostrato di essere un alieno. Charles bene che si mette davanti alle Mercedes, ma vogliamo parlare dei rookie? Ottimo Antonelli davanti a Lewis ed in scia a Russel, hadjar che con un problema alle cinture centra la top 10 e non solo, ed un grandissimo bearman che arriva in Q3 con la Haas, applausi per loro

Penso si riferisse al fatto che la roma è nata in realtà come Maserati.

Questa è una Maserati e non una Ferrari.

Ma pure Carletto ha fatto il suo... Sogno una partenza alla Austin '24.

Won't it obviously share components and plant with next Grand Cherokee if they do it? They can import the V6 engine from Italy, if they need one.

Questa cosa di storpiare la livrea Martini anche per le vetture clienti sta sfuggendo di mano...

Indubbiamente questa era vincente da subito.... ..se avessero mantenuto anche il passo cosi lungo..sarebbe stata ancora piu bella, ma probabilmente il pianale derivato dalla Xantia non lo permise . Stesso concetto ma meno effetto ciabatta grazie ai parafanghi alti Un posteriore con tipico design da Kia anni 90....tipo la Sephia Comunque la versione evoluta del ciabattone......hanno deciso di conservarla anziche rottamarla.

Trovo estremo relegare alla 208 o a una qualsiasi B moderna un uso esclusivamente urbano. I tempi della 127 sono passati da molto tempo.

Esatto, ecco come vengono consegnate

Credo, semplicemente che sia la livrea di un concorrente che ha deciso di citare la livrea Martini storica, coi colori del suo sponsor. Succedeva ai tempi della Delta, normale che succeda adesso.

Effettivamente farla su LP4 sarebbe la scelta più sensata, sempre in ottica US

Verstappen fa cose che ho visto fare soltanto a Schumacher fra il 96 e il 99 e a Senna nel periodo Lotus.

Questa Ferrari è bella anche camuffata..

Liberate i cani per @xtom Si scherza eh

Da non amante del marchio Volkswagen trovo la gamma di fine anno 90/inizio secolo di livello altissimo. Facevano sparire praticamente tutta la concorrenza con qualità e scelta powertrain.

Assolutamente vero, a titolo di esempio posto le foto delle Delta di Germano Nataloni con la livrea iso-Martini, ne Lancia ne Martini ebbero da ridire ai tempi, anzi, le vittorie del bravo pilota Viterbese nelle salite europee portavano lustro al marchio in un settore in cui non c’era impegno ufficiale… Fine OT

Mi riferisco a questo, Roma nasce come Maserati.

Per poi magari scoprire, quell'unica volta che serve l'auto alta da terra, che il SUV del terzo millennio se la cava peggio delle berline degli anni '80 o '90... Nota a margine: nell'estate dell'86 siamo andati in ferie in 4 con una Uno 45 Fire (un migliaio di Km in tutto) e la cosa non ci ha bloccato la crescita....

Mamma mia che sgorbi...

Io ho l'impressione che le auto di segmento B intorno al 2000 avessero perso la carica aspirazionale ed emozionale della generazione precedente in favore di uno stile di disegno che enfatizzasse gli aspetti pratici. A fronte di particolari di disegno ben studiati, come da voi tutti già evidenziato, la Corsa C perdeva le rotondità che conferivano alla B un aria simpatica e giovanile (ok non vale per la 5p che era un Frankestein😄), ritornando allo stile Opel un po' austero della A. Anche l'interno, che probabilmente era costruito con lo stesso livello di qualità della precedente, faceva piccola coreana (di allora), con una sensazione al ribasso. La Corsa B non faceva miracoli in termini di materiali, ma ricordo dei bei pannelli porta, dei sedili di qualità per la categoria e la plancia era un salto quantico rispetto alla Corsa A. A mio parere anche Punto 2, Clio 2 hanno lo stesso effetto cheap rispetto ai modelli che sostituivano, l'unica che invertiva la rotta era la 206. Ma eravamo in crisi economica e non lo sapevamo?🤔😄

Comunque, nemmeno pochissime, in realtà. Corolla, Civic, i30, Ceed/Xceed, le C Vag con i motori di punta, classe A e sr1. È il segmento che è in picchiata e sono sempre meno le proposte sul mercato. Genova e paeselli medioevali sostanzialmente stanno all'Italia, come Tokyo e altre metropoli stanno al Giappone. La soluzione? Le Kei car 😅. Prossimamente anche in Italia 😜?

È un po' come l'abitante del paesino in montagna che deve raggiungere casa e non potrà più farlo perché il tal modello non è più disponibile 4x4 😁

Se si vuole crescere in US un'Alfa di segmento E serve. Magari si può derivare dalla prossima Grand Cherokee, costruendole nello stesso stabilimento, con investimento non troppo elevato, per coprire di fatto la fascia di prezzo oggi occupata da Grecale. Affinché l'operazione sia ragionevole dovranno venderne almeno 10K l'anno, chissà se il mercato americano può assorbirle....

Guardando tutte queste proposte in scala 1.1...c'e' da dire che FORD ci credeva tanto nel progetto Mondeo. Voleva e doveva far fare un salto di qualità all'intero brand..., in parte iniziato qlk anno prima con la Escort ma con scarsi risultati ( vedesi i ravvicinati facelift fino alla sua uscita di produzione a favore della Focus) Pero' secondo me ...fallirono anche con Mondeo .probabilmente dovuto al fatto che doveva essere una world car da vendere su piu mercati...ma alla fine ne usci' un compromesso troppo forzato tra un design americano, giapponese, inglese, tedesco.

Secondo me a fine 90 ed inizio 2000, VW se la batteva con Peugeot, che con la gamma x06 fece veramente il botto, i motori XU/TU e poi EW/DW erano dei muli e la qualità non aveva nulla da invidiare, ho un buon ricordo di 206 e 406. Certo il blasone di VW era difficile da eguagliare. Tutto il contrario di ciò che avvenne con la serie x07, auto veramente di una indecenza incredibile, fra elettronica da incubo e materiali scadenti, motori a parte.

Un po di materiale Saxty per la design story di Mondeo Mk1

Probably you are right, but Stefano Iacoponi mentioned new processes, compared to the previous models, that allowed to create a new model, Alfa SZ, just in 19 months. There is a chapter "Form Sculpted by Computer' in Alfa Romeo SZ book that describe the differences between processes used in the previous models and ES30 (page 42-51) The car used old processes required about 5 years in development. And this is exactly what happened with 164 which design development started in 1982

Osservando i cruscotti ,, Questo e' spudoratamente Punto senza neanche fingere. ...e questo era un primordiale cruscotto Corsa D

Ma cos'è? Un pesce d'aprile in ritardo!? Adesso non si può fare più un viaggio in autostrada poichè una seg. B è scomoda e insicura? Ma chi lo scrive ha mai viaggiato in autostrada proprio con una nuova 208? E poi... tutte le persone hanno due o più auto? Ma viviamo nella realtà o nel mondo dei social?.. così, giusto per sapere... Aneddoto... Un mio caro amico svizzero, con disponibilità quasi illimitate, per fare il giro dell'Italia si è comprato una Panda gialla dismessa dalle poste svizzere.... e sapete una cosa? E' tornato a casa ed è ancora vivo "Me tasto se ghe sun..."

Mi mancava vedere questo genere di macchinoni, irraggiungibili, ma finalmente un qualcosa che abbia la parvenza di auto... Mi manca molto meno il fatto che nel comunicato non si parli del motori...

Genesis che fa Mercedes meglio di Mercedes stessa. Due barconi bellissimi, degnissime "eredi' di S coupé e cabrio di qualche anno fa.

All'evento "Red Bull Showrun x Powered by Honda" una Prelude, definita ancora come Concept, è stata usata per far sfilare i piloti dei team Red Bull e per l'occasione sono stati svelati anche gli interni

Arrivato a quota 800km, quindi tempo di impressioni su questa auto su cui si è detto di tutto. - posto guida finalmente come si deve, bello basso con volante verticale. Sedili contenitivi con supporto della coscia. È così cucita addosso che mi sono scoperto più grasso, quindi uso l’easy entry (sposta il sedile indietro per facilitare salita e discesa). Bellissima la pelle, spero non soffra a lungo il fianchetto lato porta - finalmente un rotellone per l’infotrainement, ma perché li abbiamo abbandonati per i touch che sono meno pratici? Comandi vocali ok. Comoda la ricarica wireless. Con il porta occhiali sul cielo sarebbe stato il top - il virtual cockpit con la strumentazione tipo Giulia del 1962 è una figata assurda. Non tantissime configurazioni, magari la visione perfomance nel centrale sarebbe bello, smanetterò. - nonostante i 19” è comodissima. Anche mia moglie se ne è accorta - devo ricordarmi che davanti non ha sbalzo - chi ha deciso che l’allarme per i cartelli stradali si riattivasse a ogni accensione è un cretino. Scusate. Specie quando legge i 10km/h di limite. - devo regolare meglio il climatizzatore. - consumo per ora non valutabile ma siamo già meglio della Giulietta - esteticamente, mi spiace, ma non ce ne è per nessuna - il famoso raggio di sterzata non è così drammatico Passando alle doti dinamiche….. Avendo provato in passato la 200cv il carattere del motore è quello che temevo di più. Per fortuna il 280 è meglio. Non è maleducato, non dà calci nella schiena. Ma quando schiacci è come se sentissi una grossa mano che ti spinge e vedi il tachimetro salire come qualche contagiri. Borbotta al minimo e ha un buon ringhia. Qualche Db sarebbe il top. Ai freni bisogna fare la mano per la modulabilità. Sterzo, nonostante la correzione dell’ackermann, ancora chirurgico. Carico volante mai troppo pesante, direttissimo come piace a me. Come handling. Beh, qua chiunque dica “eh ma il peso non conta” “eh ma la ripartizione cosa vuoi che sia” “eh ma le sospensioni no” andrebbe percosso. Tra le curve sembra di avere una macchina molto piccola. Praticamente zero inerzia di avantreno. Ti dà subito confidenza e tieni ritmi altissimi con anche margine di sicurezza. con l’lsd meccanico in uscita dalle curve strette le chiudi bene. Me ne sono andato su per il Col del Lys, e tante cose non si possono raccontare. Come riassunto prendere tutti gli “eh, ma…” e metteteli nella raccolta differenziata. Se potete, prendetevela. Perché una berlina che viaggia così, mi sa che difficilmente la vedremo di nuovo.

Interessante extended mix del brano più noto di Gotye

sempre dagli UK, la collaborazione tra Little Simz e Obongjayar, che "pagano" tributo alle loro origini nigeriane.

Sarebbe una pazzia commercializzare un'auto con due motori simili ma che richiedono una culla motore diversa cosi come per l'elettronica ecc., al massimo avrebbe senso metterci uno con diversi step di potenza, magari depotenziato elettronicamente come fanno tutti i costruttori (Alfa in primis col 2.2jtdm)

Affermativo 😄 Allego anche la sua variante “tranquilla”, che abbiamo deciso di chiamare Sestrieres, come la Y10 sua antenata. La scelta di colori è un chiaro omaggio al passato corsaiolo di Lancia, ma senza scadere nell’utilizzo della solita livrea. Di seguito un paio di varianti colore

Mi ero dimenticato di questi capolavori iraniani 😁 Ma il pezzo forte era la 405RD o ROA, nient'altro che la meccanica dell'Hillman Hunter (in Iran conosciuta come Paykan) in produzione da 50 anni buoni, sulla quale venne messo il corpo di 405 con tanto di trazione posteriore. Sì, uscivano impennate di serie.

Naaahhhh! Direi più Saetta McQueen !