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Io sono duro, durissimo con tutta questa storia. LE AVEVANO E LE HANNO LE TECNOLOGIE. Avevano le persone, i mezzi tutto quello che serve a fare bene. Hanno distrutto tutto, hanno lasciato che Modena morisse e che tutti andassero via verso altri lidi. Hanno chiuso in faccia le commesse ai consulenti che hanno gettato il sangue per un marchio, a gente che ha lasciato tutto per venire a lavorare a Giorgio. A Balocco all'epoca di Giorgio c'era gente che dormiva dentro le piste di notte perché c'era così tanto da fare e ci credeva così tanto che tornare a casa era una perdita di tempo. Tutto questo era la base per fare bene. Era la base per investire e crederci. Ed invece in successione: Morto Marchionne, Gestione Manley e Soci, gestione Stellantis e scelte scellerate e senza criterio. E siamo qui. Non credo mi passerà mai l'incazzatura.

E' solo la prova di invecchiamento del tipico proprietario di Panda, dopo averla tenuta svariati decenni perennemente sotto la stecca del sole

Ma davvero al quarto gruppo al mondo mancano i soldi per fare 2 macchine? Lo stesso che ha speso 2G€ per leapmotor? Lo stesso che per 2 anni di fila ha fatto 20G€ di utile? Non hanno voglia, non lo sanno fare o non gli interessa. Questo è il punto.

Il bello è che Carletto ha accollato al gruppo l’ennesimo marchio in perdita, altro che margine

Io sono l'ultimo dei fessi, ma veramente non capisco. Chi ha un marchio premium se lo tiene e ci investe grosse cifre, chi non ce l'ha spende ancora di più per crearselo da zero. E loro che ne hanno più di uno invece li buttano. Davvero pensavano di fare tutto in 4 secondi? Bastava guardare ai concorrenti, per Audi, che partiva comunque da una situazione migliore, ci sono voluti almeno 10/15 anni di investimenti e prodotti al top per arrivare al livello delle altre tedesche, Toyota ha investito miliardi in Lexus per arrivare alla situazione di mercato attuale, e sono comunque ancora lontani dalle vendite che fanno BMW e Mercedes, Hyundai sta buttando cifre enormi in Genesis e cosa ha ottenuto? Come avrebbero potuto in Stellantis rilanciare due marchi del genere senza soldi e senza pazienza? Ma poi, che le hanno fatte a fare queste fusioni se neanche così hanno soldi da reinvestire? Pensano davvero di poter sopravvivere solo col mercato generalista, nonostante la rivoluzione epocale che ormai è partita per l'automotive? Boh, stavolta veramente fatico a vedere il senso delle scelte fatte.

Anche Alfa oltre a Maserati?? Ma quindi, in tutto ciò, volete dirmi che LANCIA diventa il marchio premium del gruppo????? Ma in che linea temporale cadetta siamo finiti? 😂😂

Dove c'è scritto? Io leggo di potenza dichiarata, non di potenza riportata a libretto di circolazione. Ad oggi, da quanto ne so io, la potenza riportata a libretto nella voce di riferimento per il calcolo del bollo per le ibride, siano esse full, mild o plugin, è solo la potenza del termico. Giusto per capirci, la Dacia Duster ibrida che dichiara una potenza di picco combinata di 141 cavalli credo che paghi il bollo solo su 94 cavalli (vado a memoria) che è la potenza del solo termico. Lo stesso succede anche con altri ibridi. Non mi risulta che ad oggi le normative siano cambiate ed a rigore di logica non avrebbe senso riportare a libretto la potenza di picco raggiunta per pochi istanti quando per elettriche si riporta la potenza continua che può essere erogata per più di mezz'ora

Mica sono tutti scemi come noi italiani che ci facciamo sputare in faccia e gli diamo pure il premio.

Il senso te lo spiego io. STELLANTIS è PSA. PSA non h cultura, storia, ingegneria per il vero premium per cui avevano già deciso che Maserati e Alfa Romeo andavano a morire. Il contrario avrebbe significato investire e molto in Italia. Ma per ciò col ca**o che a Parigi avrebbero dato l'ok. E quindi eccoci qua. È chiaro a chiunque sappia un pò di management e politica aziendale che non te lo avrebbero detto di certo 4 anni fa. Hanno mandato gli Imparato di turno a fare quaquaraqua. un detto francese dice:"Se hai deciso di drenare uno stagno, non lo dici certo prima alle rane"

Io credo che Ferrari abbia zero incentivo a comprare chiunque, per due motivi a) qualsiasi altro brand affosserebbe i suoi conti perfetti b) al momento è in deroga crediti CO2 perché immatricola <10000 unità/anno in EU, e se si accorpa con chiunque... inizia a rientrare nelle regole di tutti gli altri (pure se Alfa e Maserati si mettessero a fare solo EV). Sarebbe da folli e il management Ferrari è tutto tranne che folle.

...non credo che sarebbe economicamente possibile, motori, componenti della Ferrari sono troppo cari per un uso nei modelli di grande serie e prezzo basso.

L'Alba doveva essere il primo appuntamento con il Trofeo, ma vista l'alto numero di auto vendute, hanno spsotato l'inizio al Targa e considerano 2 gare il rally di Roma per non ridurre il numero di appuntamenti del trofeo. Per i tempi di consegna vedi immagine allegata.

Il trofeo parte dalla Targa Florio che è a maggio

Quello non mi pare il libretto di circolazione e non mi risulta che il regolamento europeo per l'esecuzione dei test sia variato

...ma non sarà che sto motore sia stato anche una delle cause scatenanti del COVID-19? 😅

Vi consiglio di vedere questo video, pieno di proposte di stile mai nate per quella che fu la 159 e del relativo restyling. Da sottolineare la mai nata 159 CrossWagon e la 159 dotata del 3.2 V6 biturbo (della quale furono prodotti due esemplari, uno demolito ed uno custodito ancora oggi nel museo di Arese).

Non mancano i soldi, manca la capacitá e la voglia di investire in ITALIA a un gruppo di manager che decide da Parigi e che sa fare solo i motoretti per la 205.

Fare un polo AR/MA/FE significherebbe dire addio a qualunque modello almeno sotto i 100k, non lo vedo fattibile … Credo che questa analisi sia proprio perché non sanno che pesci pigliare. nei miei sogni (più) bagnati:

Ma infatti si parla di partnership... Comunque ripeto che penso più a una tedesca.

Top... allora non c'ho capito una minchia!!! Targa ❤️

Anche se fosse, non è che gli attuali possessori gli viene aumentata la potenza sulla carta, se uno si compra la macchina da 145CV è ben conscio che pagherà di conseguenza... quindi di cosa stiamo parlando?

Io propongo "Driving whit a corpse"... la foto sembra un remake di "Non aprite quella porta" 😆... c'è la tipa avvolta in una coperta e Leatherface, il tizio vestito di nero con una corda in mano e la maschera in faccia! Manca solo la motosega ... sarà nel bagliaio? Il prototipo/render mi sembrava più definito e un tantino meno goffo. Di Citroen, che ha fatto la storia dell'automobile, non vedo più nulla, i modelli mi sembrano delle Dacia Duster "famolostrano", declinati nelle varie categorie. Per carità, è un c-suv e lo stile è quello che la gente vuole. Ps: Mi fa piacere che Carlos, prima di andarsene, abbia trovato delle vecchie latte di "Vert fluorite" metallescente (in pratica il colore delle campane del vetro) della mia 106 del '94!

Da Worldscoop:

Totalmente in disaccordo con quanto fin qui detto da altri utenti, senza il fascione nero il frontale diventa quasi banale, sembra una *inserire giappa a piacere* di decenni fa

Rimosso l'allestimento Cassina, rimane la base e LX.

Stellantis esamina la separazione di Alfa e Maserati La guerra doganale sta aumentando la pressione su alcuni marchi del Gruppo Stellantis. Il gruppo sta ora esaminando la cessione di Alfa Romeo e Maserati. Il gigante Stellantis Group ha commissionato alla società di consulenza globale McKinsey una consulenza strategica per i marchi Maserati e Alfa Romeo. Una delle ragioni è il crescente peso dei nuovi dazi statunitensi imposti da Donald Trump. Si stanno valutando opzioni come partnership o un possibile spin-off di Maserati e Alfa Romeo. Lo riferisce l'agenzia di stampa Bloomberg. I produttori asiatici stanno già mostrando interesse Bloomberg cita fonti delle aziende, che comprensibilmente non desiderano essere nominate. Questo perché il piano è ancora in una fase iniziale. Tuttavia, diversi produttori asiatici hanno già manifestato il loro interesse per i due marchi tradizionali italiani. L'obiettivo principale di Stellantis è quello di riorganizzare i marchi, che soffrono di un forte calo delle vendite e di perdite operative. All'inizio di marzo, Stellantis aveva già tagliato il budget per gli investimenti del marchio Maserati di 1,6 miliardi di euro, con la conseguente cancellazione dei nuovi modelli previsti. È ancora possibile mantenere i marchi in perdita? I nuovi dazi statunitensi del 25% introdotti da Donald Trump stanno peggiorando la situazione e potrebbero costare miliardi a Stellanti. Inoltre, la già discutibile redditività di Alfa Romeo e Maserati è estremamente a rischio, soprattutto perché circa il 35-40% dei clienti di Maserati proviene dagli Stati Uniti e tutti i veicoli devono essere importati (non ci sono stabilimenti fuori dall'Europa). Lo scorso anno le vendite di Maserati sono crollate di oltre la metà, con una perdita operativa di 260 milioni di euro. Per mesi gli esperti si sono chiesti quanto a lungo il nuovo CEO di Stellantis riuscirà a mantenere i marchi in perdita. La posizione di CEO di Stellantis è attualmente vacante. John Elkann sta gestendo l'azienda ad interim. In precedenza, Carlos Tavares è stato CEO del gruppo automobilistico dal gennaio 2021 al dicembre 2024. (Bloomberg / AutoMotor&Sport)

Sinceramente fare considerazioni o prendere decisione in base ai dazi trump ha poco senso. Il biondo ha creato caos per far partire negoziati e per vedere cosa può ottenere , ma immagino che sappia bene che portare avanti per più di uno o due mesi questa guerra commerciale non se lo può permettere nessuno

Ma per favore. Le paghi tu e io pago quelle di BMW per M2, M3, M4, M5.... Se vuoi essere premium non puoi certo tagliare i tuoi modelli di punta tecnologica, in un mercato che vivrà di questo periodo di mezzo per molti anni ancora. Cosa vende ora Alfa Romeo? Ah già, la 2008 Veloce. Wow. Top di gamma a 280 CV. Doppio wow Sono scelte di Imparato e dei suoi scagnozzi parigini.

Sono incazzato come una iena. Maledetti.

Giulia e Stelvio praticamente le ha fatte Ferrari... Se si prendono lo stabilimento di Cassino non c'è nessun problema. Mi pare di capire che vogliono solo condividere i motori praticamente.

No !

Se avessero voluto vendere Alfa e Maserati a Ferrari non credo che avrebbero ingaggiato una ditta di consulenza esterna... Probabilmente, proprio perchè Ferrari non è interessata, cercano altre strade

Risposta semplice - NO.

@HF_integrale esplico, data la perplessità. Fiat-Lancia, con Ghidella funzionavano. Si aggiunge Alfa e Lancia inizia il declino per entrambe. Si decide di rilanciare Alfa (156, 166, 147, GT...) ma lo si fa a discapito ancora di Lancia, con Lybra lanciata tardi e male e...Thesis. Intanto Montezemolo rilancia Maserati. Poi si continua con Alfa 159/Brera e Lancia pasce con Y e Delta. Poi Sergionne tira dal cilindro Giorgio a scapito di Maserati. Ora uno/due modelli a testa... Ripeto, la storia mi pare chiara.

direi che si aggirerà attorno ai prezzi di Grandland o poco meno

Per una volta non male il rendering di QR, peccato non c'azzecchi con il mulo

Come si può vedere dalle foto fatte in Centro Stile erano indecisi tra il Rosso e l'Arancione E devi dire che forse l'avrei preferita arancio

Una Peugeot 5008 con orpelli.

Okkio amico c’è la mano di kartell altro che il pasticcio so design franco confuso… 🥴

Il bollo delle auto ibride, salvo eventuali agevolazioni regionali, si paga sulla potenza del solo motore termico, quindi non cambia assolutamente nulla e, quindi, i CV elettrici non si pagano.

Girando qua e là la top cvt sta sotto i 20 senza finanziamento e colore base. Metallizzato 20.200 e bicolor 20.400. In tutti i casi con tagliando incluso... sto aspettando un preventivo dalla più grande concessionaria del centro Italia per vedere se riesco a limare qualcos'altro (secondo me si...). Ad oggi, credo, che di meglio rapporto dotazione/prezzo (e secondo me qualità complessiva) sia davvero difficile da trovare (ok non è bellissima anche se dal vivo è più aggraziata). Disponibile in 20 giorni max.

Sarebbe la Quadrifoglio Natural Power

Questa cosa di storpiare la livrea Martini anche per le vetture clienti sta sfuggendo di mano...

Eh si, con 10€ per azione Stellantis sembra in promozione primaverile 😂

Vista oggi in un concessionario Fiat/Lancia/Alfa Romeo/Opel in occasione del lancio della Panda. In esposizione tre allestimenti base con gli orridi lattoni in plastica: una nera, una gialla e una blu con tetto nero. Confermo la mia preferenza per il giallo e il blu, ma assolutamente NO al tetto nero perchè divide la macchina in due parti. All'esterno confermo che il frontale mi piace nella sua stramberia, ma ricorda la Citroen C3 appena uscita di produzione che a me piaceva (piccolo OT, quella nuova è davvero brutta secondo me, e mi sembra tamponata al contrario della Panda). Il posteriore, nello specifico il mensolone con i fari inclinati a fetta di salame, e il pataccone nero con la maniglia male integrata sono le parti più deboli, come il disegno del paraurti posteriore che sembra...incompiuto. All'interno, pur con qualche economia tipica di tutti i modelli del segmento, mi ha convinto in pieno. Il tavolino non ingombra e ha il suo perchè, il SALA che unisce i due schermi come se fosse un unico elemento "srotolato", le (per me) bellissime bocchette dell'aria sottili e sospese, e i pannelli porta anteriori mi hanno dato un bel senso di "disegnato". Boccio solo il volante perchè l'avrei visto meglio con i dettagli arrotondati, e il piano black della zona cambio. Per il resto è accettabile il verdino della plancia base a contrasto con le bocchette dorate. Peccato non aver potuto vedere una Cassina o una LX con i sedili in velluto. Al netto di qualche perplessità al posteriore, mi piacerebbe gialla con il velluto rosso o una Cassina total blu. Si percepisce appena la somiglianza con le sorelle perchè siamo appassionati di auto, ma se la Corsa (Yeah...of Corsa! 😆) è ancora ancora accettabile, la 208 non mi piace nè dentro nè fuori. PS: mia madre, che non è la cliente tipo e fa poco testo, ma che ha presente la Ypsilon del 2010 entrata in famiglia, pensa che la nuova sia brutta e per nulla somigliante a una Ypsilon. Quindi sostanzialmente l'obiettivo di uscire dalla zona di confort è riuscito. Per me devono avere il coraggio di continuare su questa strada, ed eventualmente tirare fuori dal cilindro una "Ypsilon Cross" così da non tradire completamente la clientela affezionata proponendo anche una variante Suv con un nome che abbia un valore. el nino

Si, e sia M3/M4 che 12C/F80 hanno venduto benissimo. Scontentando lo zoccolo duro però. Speriamo se ne accorgano anche in Ferrari, le ultime Pininfarina erano spettacolari😥

McLaren SLS (sempre la stessa).

Il montante C (e dintorni) è spudoratamente copiato dalla Jeep Renegade