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I miei due cents: Ci sono dei momenti in cui devi essere presente, dare il massimo e riuscire a sfruttare al meglio le circostanze positive che ti capitano per portare a casa un risultato straordinario, ancorché insperato. Non è semplice. Ci vuole talento. Ci vuole carisma. Ci vogliono i coglioni… Ecco perché credo che mai come oggi la Ferrari abbia tratto vantaggio dalla presenza del suo Presidente in Ungheria. John, con il suo innegabile carisma e competenza, è riuscito a mettere tutto il team nelle condizioni di estrarre il massimo del potenziale della vettura. Peccato che ne abbia giovato solo la seconda guida, a quanto ho capito il presidente non è riuscito a trasmettere il suo calore ad Hamilton per problemi di barriera linguistica; ma oggi come non mai il messaggio è chiaro: se il presidente c’è, la Ferrari c’è. Come ho detto prima, ci vogliono i coglioni… e John Elkann oggi c’era!

dopo aver visto l'intevista mi sento in colpa per averci scherzato, di sicuro è in difficoltà, però non lo vedo reagire , a mio avviso non è un discorso di capacità di guida, ma più di testa. Capisco che a 40 anni dopo 7 mondiali, è difficile ritrovare quella carogna, ma cavolo deve reagire!

Buona parte del vantaggio dell’elettrico è ricondotta a questa voce, fondamentale peraltro, ma dovuta quasi esclusivamente a scelte di favore del legislatore. L’esenzione totale del bollo (tassa di cui non sono un estimatore) su veicoli da oltre 300 cavalli è chiaramente paradossale, anacronistica (rimanda ai tempi in cui gli acquirenti dell’elettrico erano alcuni pionieri isolati che si prendevano la Nissan Leaf prima serie) oltre che sfrontatamente regressiva, andando ad agevolare chi ha già ampia possibilità di spesa con buona pace del possessore di Punto Classic per necessità. Per non parlare dell’accesso alle ZTL, le quali dovrebbero decongestionare i centri storici dal traffico veicolare a prescindere dall’alimentazione. Ciò detto, la mia non è una guerra contro l’auto elettrica in sé: nel momento in cui questa soluzione mi convenisse, il giorno dopo andrei ad acquistarne una. La mia obiezione è di merito ed è la seguente. Se come tu hai detto alla fine del post, nel giro di un decennio scarso (cioè domani mattina) l’elettrico avrà preso il sopravvento su tutto il resto perché intrinsecamente migliore, qual è il senso di mantenere queste antipatiche disparità fiscali, e perfino di vietare e sanzionare tutto ciò che non è elettrico? Sto elettrico non dovrebbe vendersi già da solo? N.B. Questa non è un’obiezione al tuo post. Anzi, lo scenario ideale per me sarebbe proprio: “scelgo l’elettrico perché mi conviene”, non perché mi viene reso artificialmente PIÙ conveniente mettendo una parte dei miei costi in conto alla fiscalità generale. Questo poteva avere senso come incentivo quando era veramente una scelta pionieristica e temeraria, non adesso che è diventata un’opzione come un’altra, per di più prediletta dai clienti a medio/alto reddito. Non mi piacciono le tasse sul lusso, ma ancor meno i “graduidamende” sul lusso.

CHARLES LECLERCCCC POLEEEEE POSITIONNNNNN

Comunque io sto assistendo una discussione surreale: sotto i vostri nasi tutti i santi giorni entrano ed escono qualsiasi auto in qualsiasi tipo di cancello che sia Ferrari, Stellantis, Vag o simili. A volte le auto di Benchmark i Marchi se le comprano e se le portano pure a spasso per fare le comparazioni in pista per quello o quel motivo. È la normalità. Dentro Ferrari ci può essere pure roba molto meno pregiata e di segmento diverso, perché è così che si lavora nell'automotive. I reparti di Benchmark non si preoccupano del marchio che c'è sul cofano: l'obiettivo è studiare le soluzioni e come vengano implementate nel bene o nel male. Figuriamoci se a Ferrari o a chi le comprerà fregherà qualcosa di un articolo su internet o di quattro persone che commentano su un forum.

Premessa: non vorrei parlare dell'auto in sè ma dell'esperienza da venditore/agente di commercio che dal classico diesel passa ad elettrico. L'auto comunque è una 83kwh seg E. wltp circa 540km. Anzitutto ho solo 7000 km e solo 2 mesi estivi di utilizzo, con l'inverno si sà che la situazione può cambiare. -Consumi : come guida sono attorno ai 19kwh/100km facendo 70% autostrada 20 extra , 10 urbano andando normalmente ma accelerando sempre dolcemente) , ma attenzione, tra perdite in ricarica e utilizzo dell'auto da spenta (clima sedili ventilati accessi da fermo, antifurti vari, telecamere etc etc) i miei calcoli danno circa un 21/22 kwh/100 reali da "bolletta". I 380/400 km si fanno senza problemi con full adas e clima attaccati. Poi considerate che se la batteria va scaldata/raffreddata pre/post carica nei primi km vedrete consumi importanti. -Guida : eccezzionale, sei rilassato, subito in velocità (sopra i 140km/h) ti pare rumorosa perchè senti i pneumatici e il vento... poi quando risali su un ICE comprendi che il miglioramento è marcato. L'accelerazione tolti i primi giorni dove la usi per spaventare gli amici non è che la usi sempre, diversa la ripresa anche a velocità autostradali, per dire il 110-150 è quasi immediato. Supplesse incredibile e il drivetrain si accorda alla perfezione agli adas essendo già "digitale" -Ricarica : premesso che io carico in ufficio sino al 80% sempre (batteria nmc) e in pratica fuori ho caricato forse 12 volte sempre ad HPC, ho trovato alcune scomodità: ergonomia delle colonnine sempre diverse anche come piazzamento fisico (io ho presa a dx dietro), alle volte scomode d'accesso, io penso che il top sarebbe direttamente convertire aree di servizio, quindi avere tettoia e colonnine nel mezzo che chi rifornisce non deve fare manovra. SUi tempi non mi lamento in 20 min fai un bel rabbocco. Di giorno lavorativo non c'è nessuno, il sabato e ora nell'esodo c'è tanta gente che rifornisce, il segreto stà in questi casi nel fermarsi dove costa tanto... fai rabbocco e pazienza spendi magari 5 euro in più ma non aspetti 20min.. Io dopo vari test sono arrivato alla decisione di usare i tesla supercharger (non ho tesla) , costano meno sono potenti e sono ben diffusi, inoltre fatturano ogni volta subito e dall'italia (molti provider fatturano dall'estero). Ho fatto solo una prova in carica AC alle colonnine e mi è bastato, è terribile anche solo pensare di doversi attaccare il proprio cavo pesante. Ecco deve migliorare la gestione della carica in hotel, ad oggi solo nei 5* sei certo di un buon servizio (senza arrivare all'eccesso di un hotel di lusso che ha colonnine in ogni posto auto ) , sotto dai 3 ai 4* vai a fortuna, ho trovato gente seria e gente che se ne fregava... -Costi : alla fine i risparmi rispetto al diesel come carburante/energia elettrica ci sono ma non sono fondamentali, per dire che se si ricarica alle colonnine si spende uguale al diesel (stando attenti a dove si carica) , si risparmia qualcosa caricando in azienda/casa e tanto ovviamente col fotovoltaico. Il grande vantaggio oggi è la fiscalità, come fringe benefit aziendale costa una frazione di un ICE, non paghi bollo/superbollo (auto da >300cv incide), spesso non paghi posteggi ed entri in ZTL. Poi se uno cerca bene ci sono auto BEV su cui trovi rate NLT molto molto convenienti (nel mio caso circa -30% rispetto a omologa DIesel) soprattutto per categorie come aziende/agenti/assicuratori. Per dire praticamente spendo come una seg D e invece ho una E. Cosa manca: sicuramente servono più colonnine Hpc (secondo me basta 200kwh di punta), le applicazioni V2L e V2G saranno senz'altro killer application per il mondo Bev sarei curioso di provarle, una cultura generale, chi sale con me o glielo dico che ho preso una bev mi dà del matto col mio chilometraggio e fà la solita domanda "quanti km fai di autonomia". Sicuramente avere un comodo punto di ricarica a casa/azienda aiuta tantissimo, senza ad oggi non la consiglierei. La mia auto deriva da un progetto multienergia, e su questo vedi dei limiti, banalmente il coperchio della presa elettrica lo apri molte volte di più e lo avrei preferito elettrico, tutti devono migliorare le app, queste auto ti obbligano ad averle e secondo me và migliorata ancora la stabilità dei sistemi (un paio di volte ho dovuto aprire l'auto con la chiave fisica). Mia conclusione : le Bev sono il futuro ma anche il presente, se viste in prospettiva con gli ampi miglioramenti che possono avere sia come efficenza che come batteria penso che nel giro di 5/7 anni prenderanno agevolmente il sopravvento.

tipo così e pensare che quei geni della regia hanno trasmesso il giro di riscaldamneto di lancio di Norris e nemmeno il tempo di Chrales nonostante 2 fucsia, ottimi, il giro della vita e nessno ha visto niente....

Norris e Piastri sono due bei piloti, in particolare il secondo. Leclerc e Verst. sono altro....

MAMMA MIAAAAA 🔥🔥🔥

COSA HA FATTO LECLERC 😍😍😍

Sono mesi che il venerdì mando un breve messaggio a Leclerc per ricordargli che deve “fare quello che sa fare meglio in qualifica, perché io punto sempre su di lui al sondaggione” Ieri finalmente mi hanno detto che avevo il numero vecchio (ecco perché non mi rispondeva) e mi hanno dato il suo nuovo recapito. A quanto pare ha funzionato! 😂

Mamma mia!

La signora Maria ha anche 50 anni, non ha idea di come funzioni un cambio automatico e trova la Pandina 1.0 ibrida già "troppo tecnologica". Fonte: il 97% delle mogli dei miei coetanei / delle mie coetanee (che conosco, ovviamente). Ma io vivo in paese, ho altri spazi che in città. Credo che oggi, l'ostacolo vero da superare per acquistare un'auto elettrica sia psicologico (oltre che economico....).

Polestar si ritira dalla Cina 😅 vendute solo 69 auto nel primo semestre in Cina… La strategia di Geely di creare 50 brand a quanto pare non funziona… negli ultimi mesi oltre Polestar anche Zeekr e Lotus sembrano aver difficoltà… A questo punto dobbiamo aspettarci nel giro di un paio di anni che ritornino ad essere delle Volvo, cosa sensata visto che ne condividono oltre allo stile e alla meccanica anche la rete di vendita…

Si, quello si, ma io non parlo di capacità di guida, ma di crescita caratteriale che gli ha fatto decidere di prendere in mano la squadra. Se vedi lo scorso anno (anche perchè, come ho semrpe detto, non ha mai ritenuto Sainz un vero avversario) era anche un pò più in balia della squadra e dele sue decisioni (anche sviluppi che andavano più in direzione dello spagnolo che della sua...) Ora sembra aver detto: basta!faccio vedere chi è il più forte.

Il problema di Lewis è solo la qualifica, perché in gara va sempre fortissimo e sul bagnato è una certezza. Che poi problema, prendere 3 decimi da uno dei più grandi qualificatori di sempre non è esattamente un problema. Sembra aver perso velocità, ma voglio vederlo l’anno prossimo con macchine completamente diverse, prima di esprimere un giudizio definitivo.

Che giro!!!!

E prende 1500€ al mese. Un’esperienza BEV soddisfacente richiede condizioni al contorno che possono non essere ancora così comuni. Disponibilità di reddito oppure auto assegnata dalla ditta (che poi spesso sono gli stessi che 15 anni fa si facevano dare il 335d da 70 mila euro). Disponibilità di una casa singola, possibilmente con fotovoltaico. Chi rientra, fa bene. Chi non rientra, magari vorrebbe ma non può e viene pure bullizzato Poi non stupirsi dell’antipatia. Che spesso siamo al livello dei principe Harry che consiglia di licenziarsi e girare il mondo. Usciamo dalle bolle personali.

Ma più che altro manca, nella stragrande maggioranza dei casi, un sistema di pagamento comodo, un banalissimo contactless che non obblighi a scaricare venti app diverse (e mancherà sempre la ventunesima).

ma infatti la cosa paradossale è che diventeranno di uso comune per agenti di commercio ma non per la signora Maria che fa 400 km in 10 giorni ed ha paura di rimanere a piedi...

Le stupidaggini che si dicono oggi dei cinesi, le si diceva dei giapponesi nei '70 e dei coreani nei '90. Sappiamo benissimo come è andata a finire.

...la persona sbagliata al momento (forse) sbagliato (per lui). E' arrivato troppo pieno di sè pensando di mettere la ciliegina sulla torta della sua carriera ed invece si è (già) sputtanato l'immagine conquistata con i successi precedenti, per buona parte probabilmente dovuti alle astronavi che ha giudato. Meglio se ne vada e pensi a colorarsi le macchinine di nero col pennarello...

La verità è che dopo aver pensionato un 4 volte campione del mondo ha pensionato un 7 volte campione del mondo. la pista non mente. Edit/ ho visto l’intervista, devastante. Mi sa che sta pensando al ritiro

Che mostro che è in qualifica 😍 Si vedeva che era in palla questo weekend, ma contro queste McLaren non era facile, grandissimo. Domani c'è una buona possibilità vista la pista 🤞🏻

si,una bella botta... però avevano detto di aver preso Lewis per far crescere Charles... beh, non come pensavano loro (invece dell'esperienza di Lewis mi sa che è stata la carogna di batterlo) ma di sicuro grazie al 44, il Monegasco è cresciuto

Per il sondaggione - Piastri - Leclerc

Secondo me la signora Maria rimarrà lontana dalle BEV finché queste costeranno di più delle ICE. quando i prezzi saranno scesi secondo me anche la signora Maria non si porrà il problema di salire su una BEV

Per i “profani” sembra un paradosso, ma molti agenti di commercio, che per lavoro sono quelli che fanno più km al giorno, scelgono un’elettrica per due principali motivi: - minori costi di gestione - maggior confort Alla fine se i pro superano i contro e soprattutto se le infrastrutture di ricarica minimizzano i contro, l’elettrica è già oggi una valida soluzione per molti.

Non credo: 147 aveva già in partenza il faro sdoppiato, mentre questa Sandero parte solo da un faretto fisso; il che significa che, alternativamente, o sarebbe stato troppo costoso fare la modifica che suggerisci, o avrebbero dovuto mettere un finto gruppo ottico posticcio sul portellone, ed è subito Fiat Punto II tre porte restyling, cioè peggio del peggior film dell’orrore 😂

Guarda che tonale piace , non è Giorgia ma è buona macchina Molti che dichiarano che mon piace in realtà non comprano o affittano proprio nulla magari hanno delle decrepite gruppo vw ( i più cattivi) Solo che costa comunque tanto prezzo medio 45 k e in Italia i 45 k li possono spendere solo aziende non certo privati

Personalmente ho una bev da 2mesetti , ci ho fatto 6k km e sinceramente più che la velocità delle colonnine io porrei il focus sulla loro ergonomia. Vorrei la tettoia e uno stile come le stazioni diservizio, non che devo posteggiare di retro , il cavo è corto , ogni location è diversa, un pò di standardizzazione extra per dire. Poi oggi secondo me il problema non è la punta di velocità di ricarica ma l'efficienza, a me basta caricare in media i 100kwh (punta superiore a 200 e quando scende la curva all'80% caricare anchora i 60/70 kwh) , ma sarà fondamentale che i consumi (non solo di guida.. ma anche di esercizio) siano inferiori, tipo 15kwh/100km

Bella la Black Line; mi commuovo ogni volta che ne vedo una (non ce ne sono molte in giro); la mia era bianca e aveva tanti pregi, oltre a qualche difetto… uno dei suoi pregi era che mi aiutava a socializzare, dato che sono molto timido: ad esempio, ero diventato molto amico del meccanico… ah quanti ricordi! 😢 Mille scuse x OT Tornando doverosamente a questa Sandero, mi chiedo se quella fascetta nera posteriore non sia un camuffo (non credo, dato che non ce ne sono altri sul resto dell’auto) anche perché non solo è banale e ormai ce l’hanno tutti, ma poi non ci azzecca nulla col resto del sedere di questo modello. Non si può neanche dire che è lì per coerenza col frontale, dato che, davanti, fari e mascherina formano una fascia di uguale altezza, mentre dietro no.

In un momento in cui il forum segna il passo, in termini di velocità, contenuti, ecc. bisogna ripartire da basi solide e consolidate Art. 1 del Regolamento di AP -> Postare una AR in ogni topic per certificare il topic! https://www.instagram.com/emrata/

I20/Rio con motore aspirato a GPL?

Miei two cents: L'EV è gia competitivo con le ICE nei segmenti dal D in su. Nel segmento C ad oggi una full hybrid tranquillamente fa le veci di un diesel di pari potenza di 10-15 anni fa. Ma una EV è piuttosto tirata, come costi, rispetto ad una termica. È nei segmenti inferiori (che sono poi quelli cruciali per gran parte degli italiani) che il punto di arrivo ad una EV in termini di autonomia e costi è ancora lontano.

Per amor di precisione nei dettagli, il portellone era tutto molto più arrotondato, e anche il lunotto, pur mantenendo la stessa sagoma, era più incurvato (il modello originale aveva il cristallo più piatto) e il tutto faceva guadagnare qualche cm in lunghezza alla volumetria del bagagliaio: non era solo una modifica estetica e di superficie. Insomma, lì tutta la struttura era differente, inclusi i pannelli interni del bagagliaio e, verosimilmente, anche la parte strutturale inferiore della scocca, quella a ridosso del paraurti, dove il portellone andava in battuta.

C'è Stroll davanti ad Alonso a un decimo da Leclerc, Tsunoda molto più avanti di Verstappen, non so quanto siano indicativi questi tempi

Ha molto senso. Peccato però che abbiano chiuso i manicomi e di conseguenza ci ritroviamo le auto di oggi

Guardando il listino Porches non mi stupisco, non esistono più Bixter e Cayman che lato sportivo vendevano molto bene, la 911 che una volta era un mezzo raggiungibile nel modello base adesso parte dal doppio del prezzo, Macan che vendeva a secchiate ora solo Elettrico... Cayenne base oltre i 100k visto che le Audi sono salite un botto anxhe loro... Boh, non so quanto possano tirare ancora la corda ma ho paura si stia spezzando.

Sempre pensato che son stati scemi a non farne una versione SUV, sui 4,50 metri avrebbe spaccato non solo in Brasile ma anche da noi

Buonasera a voi, approfittando dell'installazione delle prese d'aria in carbonio, le GR MK1 e MK2 insieme. Come sempre, le foto: Un caro saluto

Azienda Sanitaria Locale. Ha senso!

sì probabilmente questa è una versione wannabe, al più plastica catarifrangente come sulle Alfa anni '90 (citare a sproposito AR in una discussione su Dacia> fatto ).

Con il ritorno del 1.2 fire 😍🥰

Dedico al nostro @Roy De Rome questa Innocenti Mini 90 SL del 1979, fotografata qualche tempo fa. L'auto appartiene ad un'appassionato a quanto so.

@Renault si, ti confermo anch'io che c' erano i colori metallizzati sui Ducato. Sicuramente poco richiesti, essendo un furgone, ma me ne ricordo qui da me in zona uno proprio grigio metallizzato ( di un' agenzia di onoranze funebri ) e uno azzurrino. Poi siamo riusciti a fare una foto di quella R4 dalla "parte buona" 😆, e un po' si nota la carrozza lucida. Probabilmente il proprietario ha iniziato a lustrarla con una di quelle cere ravvivanti. E ne aggiungo altre due. La bianca a Rimini durante una breve vacanza, e la rossa a Carbònia il Marzo scorso.

Sto viaggiando parecchio in autostrada ultimamente e ok che è terreno di caccia dei naftoni ma le auto della triade che incrocio sono per la quasi totalità diesel. Parliamo di auto recentissime. Vale lo stesso discorso per le "ploretarie" Classe A e Serie 1. Giusto A3 le vedo a benzina. Ok la normativa ma qua la vedo molto buia. Che poi la cosa assurda è che i Cinesi ci stanno invadendo con quei catafalchi MG 1.5 aspirati venduti al prezzo delle patate. Concludo con un piccolo OT dicendo che oggi stamattina ho fatto una Milano-Como e la mia Karoq 1.5 TSI ACT mi ha segnato a fine viaggio quasi i 18 km/l, buona parte del percorso fatto in modalità eco/due cilindri e con clima acceso. Non vedo perché complicarsi la vita con l'elettrico quando i benzina hanno raggiunto questi livelli.

La 7? Ma a quante Polestar siamo arrivati? Questi hanno più auto che clienti