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Questo spiega molte cose.

Ma quando scrivete che le Audi te le tirano dietro come auto a nlt e che quasi costano come una panda, cosa intendete di preciso? Chiedo eh, perché allora mi sa tanto che mi son fatto fregare. Vedo che anche Alain concorda con me che la narrazione del in Italia si vendono solo dacia col cambio manuale a GPL cozza un po' con le vendite di Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Maserati, Lambo. Senza il mercato italiano, le vendite di Alfa e Maserati in Europa si conterebbero con le dita della mano. E non è che il famigerato mercato SudAmericano tanto caro a Stellantis ne assorbirebbe mezza. Io veramente sto discorso che spesso leggo qui dentro che Stellantis se ne infischia giustamente del mercato italiano lo trovo ridicolo. Ma quali sarebbero sti fantasmagorici mercati europei su cui stellantis Europe starebbe puntando? Parlando di mondo, ok gli Usa per RAM ( praticamente con un modello, jeep e Dodge( si fa per dire), Ok Brasile e Argentina per Fiat, ma poi per quali mercati Stellantis dovrebbe produrre? Per la Cina, il Giappone o la Russia? Per l'india? Per l'Oceania o il sud Africa? No perché ora vorrei davvero capire quali sono i mercati che deve guardare Stellantis quando pensa ad una Fiat, una Lancia, un'alfa, una Peugeot o una Citroen. Se non guarda in casa Italia o Francia ( che sono mercati molto similari) voglio capire dove

Via libera alla nuova ForTwo che arriverà a fine 2026, design by Mercedes e produzione in Cina by Geely

Alla faccia dei quattro spicci.... Hanno ridisegnato gli interni da zero. Anteriore e frontale nuovi di zecca. Tolti i vecchi aspirati. Per essere un ricarrozzamento dell'attuale, secondo me pensato per rimanere come minimo fino al 2030.

Design by Mercedes, produzione by Geely, photoshop by Fiat Punto India Team 😂

In Fiat cambiano le proprietà, i responsabili e anche i production plan, ma certe cacate gli rimangono proprio nel DNA...

Il buon Frascella debutta in Audi con un prodotto secondo me già da questa prima immagine molto promettente, recuperando il Bauhaus delle Audi di inizio millennio. Oltre ovviamente alla TT originale, ci vedo tanto della Rosemeyer. Vedo sui social molti storcere il naso parlando di somiglianza con la Type 00 di Jaguar, somiglianza che sinceramente non vedo al netto del trattamento di superfici moderno, ma ormai questo tema è diventato una caccia alle streghe a cui viene paranoicamente attribuito un sottotesto politico che decisamente non è nelle intenzioni dei costruttori. Volendo trovare affinità, anche a me ha ricordato come ho visto scrivere da un altro utente le forme delle coupé Rolls Royce, nello specifico Spectre, ma il DNA è innegabilmente quello di Audi e sono felice di vederne una nuova, fresca lettura che rispolvera concetti da quello che credo sia stato l'unico vero periodo "rivoluzionario" e creativo di questo costruttore.

Facevan prima a vendere la fabbrica a cinesi e company e a produrla in Marocco o Polonia

Davvero un bel restyling come si deve !! Erano anni che non vedevo una ammodernamento cosi ben riuscito.

Sono semplicemente commosso. Non so cosa ne sarà di Lancia all'interno del gruppo, nè se andrà bene o male, ma posso dire di aver vissuto una Lancia nei rally. Grazie a tutti quelli che lo stanno rendendo possibile, davvero

la “povera” Italia quarto mercato al mondo (dopo i colossi), primo dei “normali” per la Land Rover - Range Rover

Io ne sto vedendo diverse in giro. E paragonata alla cugina C3, fa un figurone. Molto piu fresca, simpatica, frizzante, giovanile. In un certo senso, persino di rottura. È Rock , può andare bene?

Che spettacolo

Ieri avevo letto questa cosa:

Segnalo il titolo del video aggiornato:

Classica storia italiana dagli anni 90 in poi…

USA e Germania sono stati i primi 2 mercati per Giulia perché è stato un prodotto degno di tornare tra le considerazioni degli intenditori. Ovviamente nel momento in cui si ricominciano a fare le Alfiat (o anche un gradino più in basso), il mercato di riferimento potrà essere solo la shampista indecisa tra Junior, Juke e Captur in Italia, perché all'estero quella fascia demografica non sa neanche dell'esistenza di Alfa.

va che in una foto c'è quel manigoldo di carlos... l'uomo che fuggi in una cassa di legno

Per i ricambi interni, credo la situazione migliore sia cercarne di decenti nelle autodemolizioni. Sulla fluidità e silenziosità, dubito basti cambiare i supporti motore su un'auto di 20 anni e 150k km. Per i fari, con una pulizia delle calotte fatta da un carrozziere dovresti avere un buon risultato a prezzo esiguo, e al quel punto monti lampadine tipo le Osram Night Breaker, più care delle classiche alogene, ma decisamente più performanti e, ovviamente, omologate.

Chi ha ordinato una C3, è lento. Chi guida una Grande Panda, è Rock!

Peugeot è l’unico marchio europeo con margini perché è l’unico marchio su cui Stellantis ha investito in modo credibile. Su tutti gli altri marchi gli investimenti sono stati minimi, guardiamo Opel e Citroen, marchi opposti nella filosofia, che sono ridotti a farsi cloni reciproci, Fiat e Abarth inutile parlarne. Guarda caso ritorna la parola magica investimento, se non spendo il cliente non entra in concessionaria e se non entra in concessionaria per lo spostapoveri difficilmente entrerà in concessionaria per il finto premium con il torcente*. PS: quando il torcente lo mettevano a borgolupo era il male assoluto, ora che lo mettono a Melfi va bene. Come al solito due pesi e due misure.

L'Italia è anche il quinto mercato al mondo per Audi e il sesto per BMW. E i primi tre sono USA Germania e China per dire... quindi il secondo o terzo mercato al mondo dopo UK per le case premium. Mica è colpa degli italiani se Stellantis non produce auto attraenti per il mercato, in tutti i segmenti. Un po di autocritica non sarebbe male farsela, altrimenti è sempre colpa del mercato. E pesa meno del 10% perchè se non fai più la Punto, la 500 Ice, non consegni la GPanda, non dai eredi alla Giulietta e alle varie Alfa, non dai eredi alla Tipo, non fai una Fiat CSUV, non dai eredi alla 500X, cosa vuoi vendere, nell'alto di gamma non hai sostituito Ghibli, Levante, Giulia, Stelvio facendole morire... e questi clienti le cambiano le auto dopo il fine leasing, e così li perdi... Gli ultimi tre anni la rete Fiat ha campato con 2 prodotti letteralmente: la Pandina e la 600. Bonus la 500 BEV, eliminando un bestseller come la ICE. è un miracolo che non hanno chiuso tutti i concessionari Fiat altro che quota di mercato.

Parte di un lungo articolo nella „Der Spiegel“, autorizzato di Zipse. Il redattore ha visitato la area sviluppo nella FIZ e anche la pre-produzione a Debrecen. La sue descrizione dei interni dei modelli di serie i3 e iX3: In entrambi i veicoli, l'elemento più evidente. All'interno, la cosa più evidente è che... Novità: dietro al volante piatto e quasi quadrato L'unico display è quello del volante. Tachometro, niente di più, solo un cruscotto nudo. «È molto, molto moderno», dice van Hooydonk. Le informazioni più importanti, come la velocità, la navigazione e la guida automatizzata, vengono proiettate direttamente sopra il cruscotto con effetto tridimensionale su tutta la larghezza del parabrezza. Nella consolle centrale si trova un touchscreen. (traduzione DeepL)

Turbo e Turbo S in arrivo.

Se non cambia qualcosa, chi ha ordinato una GPanda ed è un po' avanti con gli anni, corre il rischio di non poterla sentire proprio..... 😅

Bah.. non i sembrano tanto peggio di roba "nostrana"...

Bello questo video generato dalla IA 😀

First Leak from Audi Canada

per il prossimo weekend ho già prenotato, vado 3 giorni in montagna in campeggio, preferisco dormire per terra come facevo da ragazzino, nonstate la cervicale e gli acciacchi da quarantenne, piuttosto che soffrire in questo modo...

Davvero? Sapevo di un richiamo per un serraggio mal fatto. Non sapevo dei richiami Bper la rottura della catena. Hai qualche fonte?

Su avenger invece no, ed è francamente vergognoso che a settembre 25 non abbiano ancora aggiornato quel motore su tutto il gruppo.

E beh questo si che è progresso. Prendere decine di migliaia di lavoratori con cittadinanza rurale( quindi con meno diritti dei cittadini urbani tra cui un assicurazione sanitaria ridicola e che se licenziati devono tornarsene nei campii) stiparli non una città-fabbrica-ghetto, facendogli lavorare il doppio dell'orario normale per raggiungere uno stipendio decente, dandogli loculi da abitare intorno alla fabbrica in modo che siano li solo a pensare e a riposarsi per poi riiniziare a lavorare.

Beh che dire, per fortuna che c'è qualcun altro a ragionare in chiave italiana. Mai capito il consumatore che consuma da azionista e non da consumatore. Un gruppo come stla che capitalizza 23 miliardi (fino al prossimo crollo) ce l'avrà pure un minimo di margine per fare altro in Europa oltre al C SUV in 10 salse diverse.

Infatti non so cosa centri con la Felicia. Che, con tutto il bene che le si può volere, non riesco a realizzare esattamente in che modo possa risultare "iconica".

Era necessaria? NO La voglio? Si

It's fascinating that these top managers have really bad portrait so often. Also at Stellantis with that fake aluminium background. What's so hard to get them photographed by a professional in a constant style?

Nel sito Fiat é comparso questo, un furto tra taeg e listino per la POP

Sto weekend si tifa per Sonny Hayes.

Ehm... no. 🫣

Ha seguito il design tra gli altri di Velar, Evoque e vari concept, direi che non è l’ultimo degli stupidi.

La silhuoette è simile per alcuni versi a quella del Jaguarone EVLGBT+.... Però non la boccio, riportata a proporzioni umane non è male.

Hai espresso un qualcosa che mi trova perfettamente d'accordo e potrebbe essere visto come troppo "romantico" tuttavia io lo provo ..devo creare un "legame" con la mia Fiat , deve muovere tenerezza e semplicità così da alleggerire traffico e vita, da sempre sono state così ...ma questo linguaggio qui non lo avverto ...il design mi comunica pretenziosità e freddezza come tutte le altre e non mi garba... Si potrebbe pensare che proprio per questo venderà..ma il mercato e di conseguenza il popolo che c'è dietro è spesso strano e inafferrabile.. disprezza l'umiltà ma poi la compra sottobanco...e non credo sia solo una questione di vil denaro..una vera Fiat deve esserti "amica".

A me i paragoni con VAG fanno sempre scendere una lacrimuccia perché quando lo scontro era Fiat vs VW, il mondo era tutto sommato un posto migliore per quanto riguarda le auto. Peccato che, con l'andazzo attuale, saranno con buona possibilità entrambe spazzate via, o assimilate, da qualcun altro.

La fine era scritta nel 2004 prima che arrivasse. Si potrebbe dire, per la precisione, nel 2000, quando Agnelli già aveva manifestato l'occasione di vendere la baracca a GM, anche se poi le cose hanno preso una piega diversa. La gestione di Marchionne non è stata perfetta, ma ad averceli altri 5 anni come la FCA 2013-2018. L'unico periodo decente dopo Ghidella.

Inizio a vederla in giro. Secondo me troppo spigolosa e caricaturale, soprattutto il retro. Non ha quello stile "amichevole" a colpo d'occhio da cui le Fiat sono sempre state contraddistinte, a mio parere. Mi duole dire che preferirei C3.

ahi ahi, io la vedo nera...Byd sta realizzando auto molto interessanti...questa sw, seppur in un segmento non in salute, può attrarre parecchi aficionados di questa tipologia di auto... Non l'avrei mai detto che mi potesse piacere un' auto cinese...

Ora è ancora più evidente secondo me quanto la fiancata sia il punto debole

Alcune proposte [MAI NATE] della piccola Citroën AX sono piuttosto note ormai, perché già passate da qui in tempi ormai remotissimi e persino postate a più riprese nel tempo; sostanzialmente sono quelle che vengono da questa pagina del sito citroenet.org.uk (cliccate sul link). A queste vorrei aggiungere questa proposta di stile del carrozziere Heuliez, del 1980: E la coeva proposta Bertone, che può sembrare l'ennesima relaborazione dei "temi Gandini" di quel periodo, ma in realtà è già materiale realizzato sotto la direzione di Marc Deschamps: Più recentemente (si fa per dire, son già passati due anni...) @DOssi ci aveva condiviso invece queste altre foto venute dai sotterranei della casa francese, che ci mostrano uno strano prototipo dall'aspetto meno familiare... Sì, l'aria di famiglia ce l'ha, ma non trovo notizie in merito. Neppure su questo bell'articolo che ho trovato tempo fa, e che racconta di una genesi molto più travagliata di quanto immaginassi e soprattutto con delle interessanti connessioni con il concetto "2CV" all'interno di Citroen... Un buon esercizio per chi vuole rinfrescare la lingua dei cugini d'oltralpe! E che comincia con il progetto NE-101, detto Shadok, di fine anni Sessanta, una tre posti con posto guida centrale e due assurdi tergicristalli incernierati in mezzo al parabrezza!