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Sembra la 500L da dietro.

Giulia 952 è forse l'alfa piu concorrenziale e completa rispetto alla concorrenza coeva di tutti i tempi. In questo credo migliore di Alfetta e a livelli di 105. Detto questo, tra 75 e successive la più inadeguata fra le D fu 159, considerando che con lo stesso esborso ci fecero Giorgio 15 anni dopo. Se 952 fosse stata una seconda generazione di un'auto di stessa concezione credo che saremmo stati davvero ad altri livelli. Senza contare che Brera sarebbe realmente stata quello che doveva essere.

perchè siete così impazienti di vederla scartocciata? poi rischiate di dirne più di Musetti

[OT - Non nominare 75 invano] [OT - Non nominare 75 invano]

Ma la raffinatezza del brand "Ralph Gilles Approved", signori siamo di fronte ad un capolavoro :-D

but why do you decide that QR is right about delay? in this article they don't even sure where it will be produced, despite it is known long ago

Se ritarda questa vuol dire che ritarda anche la versione SUV ben più importante. In ogni caso scandaloso che un'azienda che produce auto non riesca a far uscire un'auto che è solo il ricarrozzamento di un'altra esistente.

La Ferrari riparta da Jenson Button (semi-cit.)

Con i guanti da forno, così non ti scotti. Ah no, scusate. Pensavo fosse la piastra per i cupcake.

La sostituta della Argo è la Grande Panda, adesso le gamme Brasil e UE sono state unificate

new concept car will be launched at Sao Paulo Motor show next week https://www.media.stellantis.com/br-pt/fiat/press/fiat-leva-inovacao-e-modelos-ineditos-para-o-salao-do-automovel-de-sao-paulo

Ci fu un tempo... (ironia)

L'autonomia elettrica della GLA non è impressionante (60 km teorici) e neanche le recensioni, va a finire che avrai consumi simili al diesel se non superiori considerato che fai solo autostrada e la batteria la finisci realisticamente nei primi 20-30 km e dopo saresti costretto a proseguire con un 1.3 a benzina su un SUV di 2 tonnellate. Ideale sarebbe se vai su elettrico puro se no il diesel mi sembra più adeguato. Se quei 60 km erano nel traffico avrebbe ancora senso l'ibrida, ma decisamente non in autostrada a 130 kmh.

È innegabile che Alfa nella tarda era Iri (anni 80 fino al 1986) tirava avanti con ricarrozzamenti più (33) o meno (75, 90) spinti della sua gamma anni 70, più la mitica Arna.... Per carità, se lo potevano permettere perchè tecnicamente erano progetti in origine molto avanti, ma non dimentichiamo che pure con i costanti aggiornamenti 33 e 75 durarono fino agli anni novanta inoltrati. E la concorrenza non dormì nel frattempo.

OK quindi per riassumere: 75 di buono aveva telaio e motori (ma mancava un competitor per la M3); cambio così così, finiture e insonorizzazione scarsi, estetica "accroccata", ruota di scorta nel portabagagli. Viene santificata e rimpianta per 30 anni. Poi arriva Giulia: telaio eccellente, motori ottimi, cambio pure (anche nella versione automatica), finiture forse un pelo sotto la migliore concorrenza ma comunque molto buone, estetica gradevole se pure non particolarmente originale. Commento dei potenziali acquirenti (quelli dei 30 anni precedenti): "Eh ma non c'è SW...non ha i full led...non si interfaccia col telefono".

E 2 anni e mezzo dai teaser dell'auto definitiva marciante (vedi prima pagina di questo thread). Alla faccia dei famigerati 24 mesi dalla penna alla produzione. Sarebbe veramente imbarazzante, nonostante il periodo storico particolare.

Speriamo non sia così perché sarebbe oltre l'imbarazzante rimandare di oltre 1 anno (se non ricordo male dovevano essere presentate a giugno di quest'anno, da teaser durante la presentazione di GPanda) un'auto che è un ricarrozzamento con stesse motorizzazioni di 2 auto già in commercio da più di 1 anno e prodotte nello stesso sito

Penso si intendesse di fare entrambe, considerato che le polacchine sono davvero la stessa auto con giusto la plancia e i lamierati esterni cambiati

Più che altro, con Giulia hanno compreso la lezione, e se il prodotto è stato percepito fin da subito come pienamente in grado di competere con l'élite è anche per la presenza della Quadrifoglio. 155, 156 e 159 non avevano la base per farlo. 75 si, e fu un errore non approfittarne.

Beh si, nelle motorizzazioni standard l'offerta di 75 era adeguata, anche se, a dirla tutta, il 325i andava più forte della 75 2.5 ed era al livello della 3.0 o delle Turbo, tempi alla mano. Il problema era la mancanza di un'alternativa alla M3/320is, forse avrebbero potuto osare di più con il turbo e 230cv li tiravi fuori dal 1.8. Certo, sarebbe stata una pura botta nella schiena ma al tempo piaceva.

Stesso mio pensiero. Ma anche: Anche per le linee sulla terza luce.

Seppellita l'ascia di guerra con Fiat 😁 Scherzi a parte, ha fatto un discorso più lucido del 90% di ciò che viene detto sul web da certi "professionisti".

Sono diverse le maquette che non si erano ancora viste ...😲😲 Una coupe' anti TT... Frontale levigato un po alla Dardo queste 3 di epoche diverse tra di loro ( bello nella sua semplicita il frontale della rossa cosi anni 80 !!) fari sottilissimi molto bertone style Coupettona in stile Maserati Biturbo Una idea di Stelvio ??

https://www.instagram.com/reel/DQ4nzr-iDH8/?igsh=bWRreXdmNWw5NTM2 Perché Boris ci sta sempre bene.

Se si continua un'altro poco diamo la colpa alle targhe laterali. Certi veramente credono che la loro opinione o gusti personalI siano universali.

Hai centrato un punto chiave, che è la motorizzazione immagine, che poi i tedeschi trasformarono in "versione immagine" con le RS2/4, M3, le AMG. Un treno che in Alfa si perse già con la 75, e non si è mai recuperato fino alla Giulia QV, quando si è finalmente compreso che grazie a queste versioni si ha un ritorno di immagine mostruoso. questo è soggettivo, a me la 75 seconda serie faceva impazzire, soprattutto nera con gli speedline ASN.

Ecco il muletto della 159 biturbo: Qualche foto delle maquette esposte nelle “Segrete”:

Non credo che si sia detto questo. Ma che la UE abbia spesso e volentieri fatto gli interessi dei più forti (tedeschi, francesi e loro accoliti) a scapito di altri paesi come l'Italia, è ormai talmente palese che solo chi ha i paraocchi può negare. Più o meno come quelli secondo cui tavares non abbia mai fatto gli interessi della francia, no, assolutamente...

Comunicato stampa Via Audi.

Ma Stellantis È praticamente solo rebadging, però in parte fatto male secondo me. Un marchio di auto può sopravvivere solo in un paese? No, ma nemmeno con un posizionamento ad-hoc disegnato dal reparto marketing. Mi spiego: La differenziazione Lancia come quella "sportiva ma elegante" equivale a dire di definire un ideale sottoinsieme di potenziali acquirenti, che quindi è come dire vendere in un solo paese. Lo stesso vale ovviamente per DS, in parte per FIAT, ma anche per Cupra, che sul lungo periodo secondo me andrà a morire male. E poi c'è il tema "solidità" del marchio. Skoda, Dacia, ma anche Citroen, Opel, Peugeot, e pure la recente Alfa hanno una gamma che copre più o meno tutto lo spettro dei segmenti dal B al D. In questo modo il 90% dei potenziali acquirenti di un'auto nuova possono valutare il marchio tra le opzioni, sia ora che nel futuro mercato dell'usato. È per quello che dovrebbero fare uscire Gamma e F2X/F2U il prima possibile, anche il resto della line-up (scusate non potevo dire "gamma" di nuovo) ne gioverebbe di certo.

Un marchio di auto può sopravvivere solo in un paese? Spoiler: No A meno di fare un semplice rebadging come Vauxhall/Opel. Altro che Musa ....

Secondo me sia 156 che 159 erano un passo indietro poiché entrambe nate su piattaforme non adatte, o meglio adattate, in entrambi i casi a causa di un problema di costi. 156 nasceva su una piattaforma da seg. C, che pur con doti dinamiche al top, rimaneva un gradino sotto per qualità, sicurezza e spazio. Al netto di un prezzo inferiore alle altre seg. D. 159 totalmente il contrario, piattaforma nata per 9-5, una spanna sopra per sicurezza rispetto a Tipo2, qualità generale migliorata, ma meno agile di 156. Che poi è ciò che sarebbe risuccesso con Giulia 944 su base Compact Wide.

tutto questo hype non lo capisco...a me questo concept non ha generato nessun tipo di emozione...🙄

Assurdo questo ulteriore ritardo

Ma come si dovrebbe impugnare sta roba?

Bel ragionamento ma segmento sbagliato... Soprattutto sul segmento B, sia Ypsilon che A1 sono assolutamente marginali rispetto alla Yaris... che vedo per le strade ovunque anche in allestimenti top che vengono venduti a cifre francamente assurde per un prodotto che comunque resta "razionale"

PRESS RELEASE TOPIC SPY: https://www.autopareri.com/forums/topic/82412-kia-telluride-2026-spy/

Mamma mia saranno super tecnologiche ma che stellantis intervenga con un centro stile, brutta e vecchia come poche

Complimenti a Kia!

Spettacolo è praticamente un Range Rover by Korea

Io ne ho già viste due veramente, una HA elettrica verde in ricarica, e una HB grigia mHEV.

Semplicemente costava poco, aveva motori affidabili e made in fiat, ed era molto comoda e maneggevole per la stazza. Se L21 la offrivano agli stessi prezzi della scorsa, con motori fiat invece dell'infame 1.2 ne vendevano a carrellate. È una macchina diversa

Te la passo solo perché la 406 Coupe' di Arcangeli era nata prima del 2000.

L'alternativa è che sia l'acquirente ad andare in fabbrica ad assemblarsela risparmiando così sulla manodopera

Sono 15 anni che hanno tirato i remi in barca. Troppo facile dare la colpa ai cinesi.

....sciacqua via tutto................

Sono d'accordo, ma ormai i modelli li hanno finanziati(almeno fino a DS7?) e quindi dovranno lanciarli comunque sul mercato. Ma detto questo, da qui al 2030 STLA per forza di cose non ci arriverà con 14 marchi nel portfolio. Qualcuno magari lo cederanno anche(Maserati?Forse forse AR?) ma per altri onestamente non ci vedo spazi nel mercato odierno(Lancia, DS, Abarth, Chrysler in primis). Però in STLA puoi segare via dei marchi, ma i problemi strutturali rimangono, ad iniziare dal fatto che si sono fatte scelte infelici sulla scelta della progettazione di piattaforme e motori. STLA Small only bev se confermato è un colpo durissimo, visto che buona parte delle auto future sotto i 4.4m dovevano nascere su quella piattaforma. STLA Medium da' vita ad auto non più piccole di 4.55m, larghe 1.9m e alte 1.6m, in pratica delle Stelvio/X3/Q5 leggermente più corte, alla faccia del medium... I motori non ne parliamo, il 1.2 EB2 ogni 6 mesi è oggetto di richiami(prima per il cambio eDCT, poi l'albero a camme, ora le possibili perdite di carburante ecc...), il 1.6 invece lo mettono su 4 modelli in croce in versione phev, mentre il mhev/hev pare non previsto in UE sentendo le ultime. Scelte commerciali?Pff fino a 12/15 mesi fa mandavano in giro i dirigenti a raccontare la favola delle gamme BEV only dal 2027.. Ma il brutto vero, è che nonostante gli errori strategici, son sempre i soliti nomi a dirigere la baracca, sia lato FCA che lato PSA, follia.