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Sembra la 500L da dietro.

Giulia 952 è forse l'alfa piu concorrenziale e completa rispetto alla concorrenza coeva di tutti i tempi. In questo credo migliore di Alfetta e a livelli di 105. Detto questo, tra 75 e successive la più inadeguata fra le D fu 159, considerando che con lo stesso esborso ci fecero Giorgio 15 anni dopo. Se 952 fosse stata una seconda generazione di un'auto di stessa concezione credo che saremmo stati davvero ad altri livelli. Senza contare che Brera sarebbe realmente stata quello che doveva essere.

perchè siete così impazienti di vederla scartocciata? poi rischiate di dirne più di Musetti

[OT - Non nominare 75 invano] [OT - Non nominare 75 invano]

Ma la raffinatezza del brand "Ralph Gilles Approved", signori siamo di fronte ad un capolavoro :-D

but why do you decide that QR is right about delay? in this article they don't even sure where it will be produced, despite it is known long ago

Se ritarda questa vuol dire che ritarda anche la versione SUV ben più importante. In ogni caso scandaloso che un'azienda che produce auto non riesca a far uscire un'auto che è solo il ricarrozzamento di un'altra esistente.

La Ferrari riparta da Jenson Button (semi-cit.)

Con i guanti da forno, così non ti scotti. Ah no, scusate. Pensavo fosse la piastra per i cupcake.

La sostituta della Argo è la Grande Panda, adesso le gamme Brasil e UE sono state unificate

new concept car will be launched at Sao Paulo Motor show next week https://www.media.stellantis.com/br-pt/fiat/press/fiat-leva-inovacao-e-modelos-ineditos-para-o-salao-do-automovel-de-sao-paulo

Ci fu un tempo... (ironia)

L'autonomia elettrica della GLA non è impressionante (60 km teorici) e neanche le recensioni, va a finire che avrai consumi simili al diesel se non superiori considerato che fai solo autostrada e la batteria la finisci realisticamente nei primi 20-30 km e dopo saresti costretto a proseguire con un 1.3 a benzina su un SUV di 2 tonnellate. Ideale sarebbe se vai su elettrico puro se no il diesel mi sembra più adeguato. Se quei 60 km erano nel traffico avrebbe ancora senso l'ibrida, ma decisamente non in autostrada a 130 kmh.

È innegabile che Alfa nella tarda era Iri (anni 80 fino al 1986) tirava avanti con ricarrozzamenti più (33) o meno (75, 90) spinti della sua gamma anni 70, più la mitica Arna.... Per carità, se lo potevano permettere perchè tecnicamente erano progetti in origine molto avanti, ma non dimentichiamo che pure con i costanti aggiornamenti 33 e 75 durarono fino agli anni novanta inoltrati. E la concorrenza non dormì nel frattempo.

OK quindi per riassumere: 75 di buono aveva telaio e motori (ma mancava un competitor per la M3); cambio così così, finiture e insonorizzazione scarsi, estetica "accroccata", ruota di scorta nel portabagagli. Viene santificata e rimpianta per 30 anni. Poi arriva Giulia: telaio eccellente, motori ottimi, cambio pure (anche nella versione automatica), finiture forse un pelo sotto la migliore concorrenza ma comunque molto buone, estetica gradevole se pure non particolarmente originale. Commento dei potenziali acquirenti (quelli dei 30 anni precedenti): "Eh ma non c'è SW...non ha i full led...non si interfaccia col telefono".

E 2 anni e mezzo dai teaser dell'auto definitiva marciante (vedi prima pagina di questo thread). Alla faccia dei famigerati 24 mesi dalla penna alla produzione. Sarebbe veramente imbarazzante, nonostante il periodo storico particolare.

Speriamo non sia così perché sarebbe oltre l'imbarazzante rimandare di oltre 1 anno (se non ricordo male dovevano essere presentate a giugno di quest'anno, da teaser durante la presentazione di GPanda) un'auto che è un ricarrozzamento con stesse motorizzazioni di 2 auto già in commercio da più di 1 anno e prodotte nello stesso sito

Penso si intendesse di fare entrambe, considerato che le polacchine sono davvero la stessa auto con giusto la plancia e i lamierati esterni cambiati

Più che altro, con Giulia hanno compreso la lezione, e se il prodotto è stato percepito fin da subito come pienamente in grado di competere con l'élite è anche per la presenza della Quadrifoglio. 155, 156 e 159 non avevano la base per farlo. 75 si, e fu un errore non approfittarne.

Beh si, nelle motorizzazioni standard l'offerta di 75 era adeguata, anche se, a dirla tutta, il 325i andava più forte della 75 2.5 ed era al livello della 3.0 o delle Turbo, tempi alla mano. Il problema era la mancanza di un'alternativa alla M3/320is, forse avrebbero potuto osare di più con il turbo e 230cv li tiravi fuori dal 1.8. Certo, sarebbe stata una pura botta nella schiena ma al tempo piaceva.

Stesso mio pensiero. Ma anche: Anche per le linee sulla terza luce.

Seppellita l'ascia di guerra con Fiat 😁 Scherzi a parte, ha fatto un discorso più lucido del 90% di ciò che viene detto sul web da certi "professionisti".

Sono diverse le maquette che non si erano ancora viste ...😲😲 Una coupe' anti TT... Frontale levigato un po alla Dardo queste 3 di epoche diverse tra di loro ( bello nella sua semplicita il frontale della rossa cosi anni 80 !!) fari sottilissimi molto bertone style Coupettona in stile Maserati Biturbo Una idea di Stelvio ??

https://www.instagram.com/reel/DQ4nzr-iDH8/?igsh=bWRreXdmNWw5NTM2 Perché Boris ci sta sempre bene.

Se si continua un'altro poco diamo la colpa alle targhe laterali. Certi veramente credono che la loro opinione o gusti personalI siano universali.

Hai centrato un punto chiave, che è la motorizzazione immagine, che poi i tedeschi trasformarono in "versione immagine" con le RS2/4, M3, le AMG. Un treno che in Alfa si perse già con la 75, e non si è mai recuperato fino alla Giulia QV, quando si è finalmente compreso che grazie a queste versioni si ha un ritorno di immagine mostruoso. questo è soggettivo, a me la 75 seconda serie faceva impazzire, soprattutto nera con gli speedline ASN.

Ecco il muletto della 159 biturbo: Qualche foto delle maquette esposte nelle “Segrete”:

Non credo che si sia detto questo. Ma che la UE abbia spesso e volentieri fatto gli interessi dei più forti (tedeschi, francesi e loro accoliti) a scapito di altri paesi come l'Italia, è ormai talmente palese che solo chi ha i paraocchi può negare. Più o meno come quelli secondo cui tavares non abbia mai fatto gli interessi della francia, no, assolutamente...

nel periodo 156 hanno fatto un miracolo per tirare fuori quella dinamica di guida. Sul fatto del flop di 952 c'è da dire che pesa anche lo stop avuto dal 2007 al 2015 in fatto di proposte di segmento D

Quotidiano PiemontesePerchè sono stati rimossi i loghi Fiat dalla facciata del...La storica Palazzina di Mirafiori si rinnova con il progetto grEEn-campus di Stellantis: sostenibilità, tecnologia e memoria industriale. Il mio architetto con 30.000 lire lo fa meglio. 😄

Un marchio di auto può sopravvivere solo in un paese? Spoiler: No A meno di fare un semplice rebadging come Vauxhall/Opel. Altro che Musa ....

tutto questo hype non lo capisco...a me questo concept non ha generato nessun tipo di emozione...🙄

Musa ha venduto più di Idea....... e naturalmente non ha avuto un'erede...... solita Fiat.....

QR parla di slittamento della presentazione a fine 2026 quattroruote.it/news/foto_spia/2025/11/12/fiat_fastback-_quando_arriva_e_dove_sara_prodotta

In fin dei conti la "fusione" o meglio la "diffusione" delle piattaforme Leapmotor (con relativo know how), al posto delle CMP varie, penso sia una cosa che un po' tutti auspicavano o temevano. Le recenti notizie di taglio contratti in chiave eletttrico, paiono andare in quella direzione e dal punto di vista aziendale (asettico e senza patemi occupazionali), ha purtroppo senso...

...anche di fianco 😉

Video: https://youtu.be/jQlpZ-V6lvo?si=GZE-t0gUDREXe4_Z&t=1511

Ma che dici, ha solo 9 anni, è a malapena metà ciclovita per la gestione prodotto FCA US😁

Gemini ha deciso di allungare la coda ...ma il risultato finale a dirla tutta e' uscita anche piu proporzionata della GTV spider di produzione e le dimensioni piu' importanti avrebbe potuto farle fare il salto nel segmento superiore ...in competizione con la Mercedes SL.

Ecco. Poi dicono che non ci vuole una bella patrimoniale pro Green Deal! 👹👹👹👹👹 🤣

La cosa triste è che i Social Manager del marchio, probabilmente, non sapranno manco dell'esistenza di De Adamich. Per la mia generazione voleva dire Alfa.

C'è da uscirne pazzi con Alfa Romeo. Prima, atto d'amore folle di Marchionne che ha investito energie, volontà, denaro per darci forse la D definitiva, la migliore di sempre probabilmente. Poi, la solita lentezza degli aggiornamenti e sostegno del modello, e finalmente un traguardo quasi certo per l'avvicendamento con nuovi modelli di Stelvio e Giulia. Traguardo che ci hanno sottratto di mano proprio mentre eravamo lì per prenderlo con muletti avvistati, rendering sempre più definiti, patent depositati. E la questione della piattaforma: Giorgio inaspettatamente abbandonato dopo che ci aveva sedotto a tutti; Stla Large è il nuovo corso (ma chi cavolo è questo carneade?); torniamo a Giorgio. Tralasciando il ballo tarantolato intorno alla trazione: Giulia e Stelvio attuali che moriranno senza sapere che esiste l'ibrido; quelle nuove che dovevano essere solo elettriche; il prossimo piano che può essere tutto. C'è soltanto una cosa più irrazionale della gestione di questi due magnifici modelli: la passione incrollabile che continuiamo ad avere per le sorti del marchio

Te la passo solo perché la 406 Coupe' di Arcangeli era nata prima del 2000.

....sciacqua via tutto................

Ecco la Fiat 600 Hybrid Crema Cappuccino, 150 esemplari in colore, beh, cappuccino! Sono però estremamente deluso dal fatto che in regalo non ci sia anche una macchina per il cappuccino 😢

https://scn.wikipedia.org/wiki/Lapa_(menzu_di_trasportu) No vabbè c'è addirittura la pagina Wikipedia dedicata😂😂😂

ORA SI CHE SI RAGIONA 😍