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Ebbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.

sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi

Non so se sia la sezione giusta, ma non ho trovato una discussione sul modello specifico... facciamo finta allora che questa sia una "scelta strategica" da parte di Chery... Hanno pensato: se abbiamo fatto una copia di una Range Rover, allora il ns. clone dovrà necessariamente avere anche le caratteristiche della Range Rover. E allora facciamole fare quello che ha fatto la Range Rover una volta! Risultato:

Scommetto che nell'ufficio marketing è andata così: "Oh raga, ho un'idea; a breve ci saranno le Olimpiadi invernali Milano - Cortina! perché non ne approfittiamo? ho sentito dire che gli affitti brevi a Milano in quel periodo sono schizzati a 3.000€ a notte; a Cortina pare fino a 5/7.000 euro! Roba da ricchi oh! lì girerà gente col grano... perché non sponsorizziamo usando la nostra splendida utilitaria a tre cilindri e a due sole ruote motrici, anteriori per giunta? Altro che Land Of Quattro, gliela facciamo vedere noi, a quella gente, qual è l'auto giusta per fare Milano-Cortina in meno di tre ore..." A quel punto immagino i commenti entusiastici e la conseguente approvazione all'unanimità.

Ho letto che in coerenza con la clientela a cui è rivolto il brand Audi, in caso di Safety Car, ti si attaccheranno al culo sfanalandoti finché non li fai passare.

Me li ricordo su italiaspeed, sembravano delle recce car, con quell'assetto rialzato e il colore bianco.

Non sono impazzito a pubblicare delle stilo multiwagon qui.. questi sono i muli di Kamal, realizzati da stola, per provare la nuova piattaforma Alfa Romeo destinata a Kamal e Giulietta.. cassata poi, dopo la morte di Kamal, in favore della piattaforma Bravo ottimizzata.. bei tempi, li vidi quando ero studente

Comunicato stampa Via Bentley. Topic Spy: Bentley Continental GT Supersport 2026 (Spy)

Che confermino produzione europea nuovi 2L GME hybrid e magari 1.6 hybrid e Termoli tiene altri 10 anni.

Che pagherei per sapere cosa ha pensato della SF-23 uno che quell'anno guidava una Red Bull mostruosa

ste berline cinesi hanno gli interni tutti uguali: 2 schermi rigorosamente "posticci" e un po' di bocchette.

Sono diverse le maquette che non si erano ancora viste ...😲😲 Una coupe' anti TT... Frontale levigato un po alla Dardo queste 3 di epoche diverse tra di loro ( bello nella sua semplicita il frontale della rossa cosi anni 80 !!) fari sottilissimi molto bertone style Coupettona in stile Maserati Biturbo Una idea di Stelvio ??

Io non vi capisco: è una SuperSport. E se vado a metterle vicino a un'Arnage R, per l'epoca era assolutamente non convenzionale. Pensate semplicemente che sia la prima Bentley dell'era moderna SOTTO le 2 tonnellate, più meccanica con la sola TP e senza sistemi ibridi. Pura meccanica. Stop. Per l'eleganza ci sono le altre Continental e la Flying Spur. Mentre la Bentayga si può compattare.

Ci sono anche queste:

Comunque il livello di fuffa di Cirelli raggiunge nuovi picchi: in alto l'immagine da "configuratore", in basso la presunta immagine ambientata. Lo stesso vale per le varie immagini del posteriore che si vedono nella pagina del sito. Lo dico? Lo dico. Secondo me questa macchina non esiste. Esistono le versioni Dongfeng/Forthing e Nissan, ma mi sembra improbabile che ne facciano una ad-hoc per Cirelli. Nel caso (improbabile, ma possibile) in cui mi sbagliassi, sarebbe per Cirelli una mossa molto interessante... non più un rimarchiamento "alla DR" ma qualcosa di diverso.

Beh beh, bene non erano viste rispetto alle pari a TP. C'era sempre quel senso di fiattume imperante consacrato poi dalla 155.

Peraltro non ricordo gente che si dava fuoco in piazza per via della TA. Le paranoie su quadrilateri alti, TA ecc. sono figlie di un'altra epoca

Delta DiTurbo Jet era un bel mezzo, anche sportivo, ovviamente non hanno provato a spingerla nemmeno per sbaglio e ne hanno vendute 3 e mezzo, dubito persino che qualcuno se la ricordi fuori da qui.

for export markets without Milano-Cortina badge at B-pillar Fiat 600 geht mit zusätzlicher Modellversion SPORT ins n...Die aktualisierten Versionen des Fiat 600 sind ab sofort bestellbar. Neue Modellvariante Fiat 600 SPORT zeichnet sich durch eine besonders dynamische Optik aus. Bekannte Modellversionen POP,

Non conosco la serie ma ho letto che è stata filmata a Melbourne (scelta piuttosto strana, lo ammetto) e la Giulietta era effettivamente venduta in Australia. Immagino che abbiano poi specchiato le riprese in stile Lost quando giravano delle scene su strada

Configuratore aggiornato a tutti gli effetti... finalmente sono tornati al livello di personalizzazione della vecchia Ghibli / Levante con la possibilità di scegliere tra 8 diversi colori di pellame per gli interni con i canonici 2000€ di sovrapprezzo e non i gradini assurdi che c'erano prima, oltre alle scelte extra della linea Fuoriserie stavolta davvero particolari.

molte B di oggi sono grandi come le C di qualche lustro fa. Personalmente ho fatto diversi viaggi lunghi con la Skoda e ho viaggiato molto comodo (è una delle B più spaziose).

Sapete se la Giulietta è stata mai commercializzata negli USA? A me non risulta. Chiedo perché stavo guardando (senza troppa convinzione, lo ammetto) questa serie appena uscita ambientata a Chicago, e a un certo punto, inopinatamente... Ovviamente si tratta di un'auto sullo sfondo, però mi fa molto strano questa presenza. Non ha nemmeno abbastanza anni da poter essere importata nonostante non sia un modello federalizzato. Magari le vetture non federalizzate si possono importare dai paesi del Sud Amorica dove sono commercializzate? Qualche altra ipotesi? Comunque nei pochi secondi in cui compare si vede che viene guidata da una signora con un berretto esagerato :D

Ma poi, che senso ha aver tenuto a listino il nome "LaPrima" (della versione di lancio) per quello che adesso sarebbe l'allestimento top di gamma? In pratica si chiama "LaPrima" ma in realtà sarebbe "LaSeconda", "LaTerza",...

Il problema che seppur reggeva il confronto motoristicamente ed livello dinamico (finché era tutto intero) come detto anche da me tutto il resto non era minimamente confrontabile a cominciare proprio dalla struttura auto! Che non è limitata alla sola dinamica ma al tutto, dal comfort di bordo, alla sicurezza, alla silenziosità di marcia, alla sensazione di solidità e via discorrendo. Era una macchina mediocre sportiveggiante che se presa per quello che è lo si può accettare, ma ci si è ricamato sopra un Hype non commisurato realmente a ciò che era il prodotto! Ribadisco 159 era tre spanne sopra alla 156 e rimango dell Idea che a livello dinamico non era proprio da meno anzi. Il fatto che con la 156 percepivi pure il sassolino in mezzo alla strada non la rende meglio o più immersiva, rispetto magari ad una più ovatta, piantata, composta, granitica 159 cosa che una E46 ti faceva già percepire nei primi anni 2000 come una A4 o classe C. Giulia è un mondo nuovo dove mai il marchio Alfaromeo si era spinto, si dissocia fortunatamente da tutto il "ferraccio" prodotto dalla fine da metà 80 fino ai primi anni 2000 e si distacca in modo marcato dai buoni prodotti del post 2000, tant'è che quando mi chiedono che auto hai dico una Giulia, perché mi sembra dissociata dall'immagine del marchio ancora oggi, nonostante non abbia poche primavera alle spalle ma fa strano vedere una vettura del genere portate quel marchio talmente bene, considerando cosa ci ha proposto in un passato non troppo lontano idem Stelvio. In fine Ok 156 andava "bene", ne hanno vendute tante perché alla fine le davano al prezzo delle patatine rispetto alla concorrenza motivo del suo successo, ma il tutto si ferma lì descriverla come il punto d'arrivo delle berline sportive dei primi anni 2000 mi sembra davvero troppo.

La mia famiglia ha sempre comprato da metà anni 50 ad oggi Tutte e dico tutte le generazioni di alfa Romeo cat D ( gt , berlina e station) Le ultime tre :Gtv , 159 sw e Giulia . Per brevità vi dico quello che penso delle 156 / 159 /giulia Linea stupenda per tutte e tre , appena uscite da pelle d oca .. Come qualità costruttiva 156 un po sotto le altre ( un bel po ) Come guida ottime tutte e tre con 159 meno performante , Devo dire che 159 anche dai non alfisti è stata percepita come un netto passo avanti qualitativamente rispetto alla 156, Giulia e’ chiaramente senza punti deboli ed eccellente in Tutto, ( non sto a ripetere cose note ) ma come materiali e qualità percepita ( io aveva una exclusive con interni in pelle beige e plancia e finiture alluminio ….) la 159 era forse pari se non superiore . Meccanicamente e telaisticamente giulia è la miglior alfa di sempre , ma è anche la miglior categoria d di sempre a livelli assoluto ( lo dice anche masterpilot😜e Jeremy

Scusatemi, io non comprendo perché ancora vi ostinate a descrivere la 156 come una vettura quasi equiparabile alla concorrenza dell epoca, quando non ci si avvicinava neanche per sbaglio una serie 3 E46 era un altro mondo su tutto dal telaio, alla qualità costruttiva ed alle soluzioni tecniche e di sicurezza adottate. 156 era una berlina mediocre derivata da un pianale scarso, vecchio come il cucco che andava bene (quando ancora era integra) da un sistema sospensivo più raffinato che gli dava giusto una caratteristica "sportiveggiante" dovuto ad un rapporto di sterzo molto diretto, ma per il resto era una vettura scarsa assemblata in modo vago, materiali di qualità dubbia, telaio con una rigida torsionale ridicola che nei crash collassava che era un piacere, aveva di buono alcuni motori sicuramente i JTD ma poi li si fermava la storia. 159 per quanto nata in un periodo "travagliato" si avvicino davvero alle competitor sotto ogni punto di vista telaio, sicurezza, qualità costruttiva ed in gran parte motorizzazioni, trazione integrale o anteriore, automatica e manuale, però non ne comprendo il motivo viene considerata meno Alfa della 156 che davvero aveva ben poco di spendibile nel mercato. Giulia vettura che possiedo gioca proprio un altra categoria, per la prima volta era confrontabile alle sue competitor senza veri e propri divari e per quanto mi riguarda 159 è più vicina come concezione a Giulia di quanto non lo sia una 156.

Ma questa si era già vista?

Ecco il muletto della 159 biturbo: Qualche foto delle maquette esposte nelle “Segrete”:

Ricordo che la posizione di CEO Lancia negli ultimi 10 anni è sempre stato in tutte le classifiche ai primissimi posti per gradimento e ha vinto più volte il premio lavoro dei miei sogni. Sostanzialmente consisteva nell'aprire l' ufficio la mattina, dare una spolveratina alle mensole, l' acqua alle piante, il mercoledì mattina la partita online con il CEO di Chrysler a scopone scientifico, una volta all' anno si valutava se far uscire una nuova versione elefantino della Y e tutto a fronte di un buon stipendio a diversi zeri. Ora con sta pazzia/volontà di Stellantis di fare uscire ben 3 modelli in 6/7 anni a marchio Lancia la situazione sarebbe diventata insostenibile, probabilmente Napolitano avrebbe dovuto anche gestire un team di lavoro. Secondo me visto l' area che tirava è stato lui a chiedere il cambio.

IL PROSCIUTTO!!! Mai dimenticare il prosciutto!

Mi devo preoccupare?😂

Questo invece è il ponte che perdeva per strada

Strano non l'avrei mai detto...

Non so quante volte lo ripeto, che la 156 non era fatta per essere premium e costava anche di meno. Pero comunque e' uscita fuori un'auto che con tutto che era TA andava una bomba. Per non parlare del design che ha fatto venire l'idea a Piech di chiamare a De Silva (a cui Audi deve ringraziare il suo intero lingauggio stilistico) e il Common Rail non lo voglio neanche scomodare. L'hype (che vedi tu) allora non era tanto senza motivi. Poi vi scordate sempre troppo velocemente, di come erano fatte le auto all'epoca, perche anche le BMW, Audi ecc... si erano buone ma lontane da quello che volete far sempre credere, Questo no e' hype? Come non e' neanche hype con le Audi che in fine sono delle VW con motore a sbalzo, sottosterzanti e TDI con tecnologia Fiat? Quando porto la mia Giulia a fare il tagliando ho avuto un paio di volte una 159 e anche una Brera per riserva e posso dire che la 159/Brera e' nettamente inferiore alla Giulia negli interni.

... e 5 metri di lunghezza

Prime immagini della versione R, al momento è stato solo confermato il motore da 333 CV. Esteticamente possiamo notare un diverso disegno dei paraurti, i cerchi specifici e le ottiche scure dei fari anteriori. Fonte: planetvag

CUPRA Leon VZ TCR Comunicato stampa Via CUPRA.

Le inglesine hanno il loro perché.

Boh, per me un po' troppo zarra per essere Bentley

Cara "vecchia" Bentley.

Condivido un po' tutto. Avendo famiglia cercherei di avere due macchine, una segmento D per le occasioni e i viaggi, ed una B, o anche meglio A, per la città. Ma essendo single, mi sono convinto a prendere una C come via di mezzo tuttofare, perché ovviamente gestire due macchine sarebbe un problema ed uno spreco.

Nei lunghi viaggi comunque la differenza tra una B e una C si sente. Avendo in casa sia l'una che l'altra, è qualcosa di innegabile. Ma allo stesso modo, è innegabile che una B ha un'agilità di parcheggio che una C di oggi si sogna (figuriamoci se poi parliamo della Civic, 4,55 metri di lunghezza, non aggiungo altro). Come se ne esce? Non se ne esce. Si fa una valutazione dei pro e dei contro, e si sceglie la soluzione che offre più pro. E non solo razionalmente, perchè un pro è anche acquistare un'auto che ti da soddisfazione anche solo a vederla e a salirci ogni mattina.

Oddio, da possessore anch'io di Giulia concordo sul fatto che giochi in tutt'atra categoria rispetto alle progenitrici a TA, e in misura minore anche rispetto alla 75. Però, ecco, non ricordarsi dei pregi di 156 è un errore. Ok, una serie 3 E46 era superiore, non ci piove, ma fino alla cilindrata 2L l'Alfa reggeva il confronto prestazionale e su strada. Ricordo la 24h di Auto, dove la 156 2.0 fu la più veloce in pista e perse di pochissimo contro la più parsimoniosa 320D, superando sia la BMW a benzina che le Audi. Ricordo la 1.8 che nei vari test mise in riga le rivali come non si vedeva dai tempi della Giulietta 20 anni prima. Vero, la qualità non era al livello top, ma neanche il prezzo. L'unico vero appunto che sento di farle è la sicurezza passiva, oggettivamente deludente. 159, almeno all'inizio, era troppo giù nelle voci "Alfa" per poter essere considerata un vero upgrade rispetto a 156, pur essendo chiaramente superiore nel resto.

Chi li ha i pesos prende una di quelle tre di sicuro, chi non li hai li sogna e critica le altre per principio. Va bene anche Golf o Leon usate, (tanto e' tutto sotto VW) basta che non e' quel bidone di Lancia. Troppe persone cosi sono e si vede su strada.

È innegabile che Alfa nella tarda era Iri (anni 80 fino al 1986) tirava avanti con ricarrozzamenti più (33) o meno (75, 90) spinti della sua gamma anni 70, più la mitica Arna.... Per carità, se lo potevano permettere perchè tecnicamente erano progetti in origine molto avanti, ma non dimentichiamo che pure con i costanti aggiornamenti 33 e 75 durarono fino agli anni novanta inoltrati. E la concorrenza non dormì nel frattempo.

OK quindi per riassumere: 75 di buono aveva telaio e motori (ma mancava un competitor per la M3); cambio così così, finiture e insonorizzazione scarsi, estetica "accroccata", ruota di scorta nel portabagagli. Viene santificata e rimpianta per 30 anni. Poi arriva Giulia: telaio eccellente, motori ottimi, cambio pure (anche nella versione automatica), finiture forse un pelo sotto la migliore concorrenza ma comunque molto buone, estetica gradevole se pure non particolarmente originale. Commento dei potenziali acquirenti (quelli dei 30 anni precedenti): "Eh ma non c'è SW...non ha i full led...non si interfaccia col telefono".

Ci fu un tempo... (ironia)

Rovinata proprio