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Quindi un marchietto come Smart può permettersi di fare una sedan e marchi che le sedan dovrebbero farle per principio, tipo Maserati, propongono i SUV? Pazzesco in che mondo siamo precipitati5 punti
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Comunque io ricordo che in questo forum, quando Grecale e GT venivano svestite delle camuffature pian piano e presentante a piccoli pezzi con teaser, ci si stracciava le vesti, insultando tutto il reparto marketing. Però se lo fanno a Stoccarda...4 punti
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@Marco1975 Even the new 1.6 is an old technology. 11.3:1 compression ratio and so on. French press said that Europe will get 1.2 HEV. Here is the thing. Physically 1.6 is almost as big as 2.0 GME. 1.5 GSE is much smaller engine and can be fitted into much smaller cars.4 punti
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sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi4 punti
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3 puntiA quanto pare il lancio è stato rimandato da fine '25 al 2026, ma non si sa ancora il periodo esatto. Per quanto riguarda i dati si parla di 1000cv, 700km di autonomia e prezzo di circa €110mila. A mio avviso, questi prenderanno na confusione di schiaffi con sto robo qui, che nemmeno s'immaginano. Poveretti.3 punti
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2 puntiBuonasera, approfittando delle prime giornate invernali, alla MK1 sono state installate le OEM "Fuel Tank Undercover" dell'Aero Performance Package 2025 che migliora il flusso aerodinamico inferiore dell'auto. Come sempre, le foto. Buon fine settimana, un caro saluto
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2 puntiGuardando i bozzetti della tonale ho pensato a come sarebbe stata una erede della 147 tre porte Aggiunta versione GTA
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150 Ford Mustang Mach-E 1.000 Jeep Avenger BEV 720 Peugeot e-2008 1.440 Fiat Doblò 50 pick-up Maxus T90 EV Alcune decine di Ford Transit e Fiat Ducato Quattroruote.itNuova flotta - Vigili del fuoco: 3.500 auto elettriche gr...La scelta è ricaduta su Ford Mustang-E, Jeep Avenger, Peugeot e-2008. Non mancano altri 300 veicoli a biodiesel e biometano
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Ma all'interno dello stesso segmento ci sono clientele diverse e la continuità tecnica è mancata proprio perché a ogni generazione si è cambiato target.2 punti
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2 puntiMa chi c'era di Autopareri quando palpammo la 940 sotto un telo ad Arese con Egger?? Ragazzi la storia di AP!2 punti
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2 puntiEbbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.
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Ormai non ha assolutamente senso il marchio Smart, praticamente sono i doppioni di Link Co2 punti
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Attenzione io non l'ho definita bidone in se, ma il fatto che venga messa al confronto di vetture nettamente superiori di pari categoria, con in più un dogma dietro che sento ripete dall'era dei tempi "che la 156 era la migliore segmento D dell epoca, la 156 è una vera alfa non la 159, la 156 ha la sportività nel DNA, altro che crucche" tutto ciò mi fa fermare un attimo, da persona appassionata del mondo automobilistico, con conoscenza approfondite nel campo e mi fa dire "buoni tutti mi sa che vi è sfuggito qualche particolare". Come dici tu 156 contestualizzata nel periodo e nel campo delle vetture"generaliste" ti dico si era una buona auto, con le sue qualità, ma se me la sposti sul campo "la serie 3 E46 non regge il confronto della 156" per me è eresia pura, ma idem una noiosissima A4 od una classe C da commendatore vetture con anime ben distinte seppur accomunate dallo stesso segmento di appartenenza. Premessa lavoro in BMW, ho come seconda auto una spettacolare GIULIA che non cambierei per nulla al mondo, ho portato tante volte la suddetta E46 versione Coupé e Touring come ho portano 156 molteplici volte, dovessi prendere una youngtimer di quel periodo di pari segmento? E46 tutta la vita la 156 non la vorrei manco regalata, mi spiace ma ritengo una E46 più macchina, più sportiva, più robusta con maggiore qualità. Vi siete mai soffermati a vedere come è fatto un telaio di una 156 o di una coeva E46? Io si ci sono differenze strutturali enormi, dove una E46 ha linea di carico dei Crash ben distinte, dove abbiamo il semi telaio inferiore anteriore che è studiato in Modo da assorbire l'urto, sulla 156 ne abbiamo uno che è la metà che oltre che regge il motore non fa nulla, su E46 abbiamo altre due linee d'incarico quella dei longheroni anteriori e quelli superiori dei duomi ammortizzatori ben distinte che distribuiscono la forza di impatto su più parti della scocca, sempre E46 nella parte bassa del pianale ha strutture che si riallacciano ai longheroni anteriori che continuano sotto, i quali rinforzano il telaio e distribuiscono l'energia e ciò non comporta benefici solo su la sicurezza ma anche sulla struttura auto in se rigidità torsionale, risonanze strutturali per il comfort di bordo ecc oltre ad avere sezioni di montanti A/B nettamente più Grandi, idem per la parte del battitacco. Per poi passa a vedere la sezione della struttura sospensioni ecc infinitamente più grandi ed adeguate alla vettura. 156 cosa di tutto ciò? Un tubo ha una scocca con una sola linea d'incarico che parte dalla traversa anteriore, si collega ai duomi che poi son collega ai montanti A e finisce lì! La parte del pianale è piatta non ha linee di carico dove si và a scaricare l'urto dei longheroni oltre al fatto che le sezioni dei montanti A/B e zone battitacco sono ridicole ciò incide sia sulla sicurezza, che su tutta la struttura auto e ne risente tutto dalla rigidità torsionale ridicola, alla rumorosità della scocca per le risonanze non filtrate e cio intendere che è un pianale già all'epoca di vecchia convenzione degli anni 80, oltre ad avere strutture sospensive sottodimensionate, ed il quadrilatero anteriore in quadrilatero non puro perché è un ibrido tra un McPherson ed un quadrilatero che riesce in modo economico a recuperare il camber della ruota in curva che unito ad uno sterzo ben diretto le da quel piglio sportiveggiante. Si potrebbe continuare per ore su questo argomento le coeve A4 e classe C erano fatte come l E46 non era lei l'eccezione. Ribadisco 156 presa per quello che è rimane un auto più che discreta, ma nel momento che viene dipinta a forza come lo space shuttle delle segmento D dell'epoca finisce in una partita che non poteva e non può tuttora vincere.1 punto
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Diciamo che 156, più che una segmento D fatta e finita come veniva proposta, era di fatto (telaisticamente) una segmento C con la coda. In questi termini, il confronto con la concorrenza coeva lo reggeva molto meglio.1 punto
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La 156 va contestualizzata al periodo nel quale è nata ed alle risorse destinate: obiettivamente è un ottimo compromesso. La classica berlina italiana media a quattro porte sportiveggiante con i suoi pregi e difetti. Una delle ultime 4p medio piccole apprezzate per chi non voleva la berlinetta senza coda. Una ampia offerta a prezzi accessibili e in molti allora la scelsero anche per una linea molto riuscita. Certo qualità telaistiche e costruttive andavano migliorate ed affinate. L'ideale erede della prima Giulietta. Ma dipingerla come un "bidone" mi pare eccessivo.1 punto
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1 punto1 puntoA me il grigio della Civic è piaciuto molto alla luce del sole, molto meno con pioggia/nuvolo. Ma è anche vero che non sono un fan del grigio sulle auto in generale. Riguardo al blu, attenzione che a seconda del MY sono due colori diversi (il vecchio blu elettrico non c'è più, ora il nuovo è scuro).1 puntoUna volta in ogni thread si tirava in ballo l’Alfa, adesso siamo passati a Maserati, segno dei tempi 😂1 punto1 puntoHa quell’aria da signora elegantissima, ma con il rossetto leggermente sbavato dopo un aperitivo troppo lungo: non perfetta, però tremendamente affascinante. È la Bentley più “driver-focused” di sempre, ma visivamente è anche la più fatalona: muso cattivo, carreggiate larghe, carbonio a profusione… una che non vuole sembrare sobria neanche per sbaglio. A me piace proprio per questo: una GT estrema, sfacciata e teatrale come solo Bentley sa fare. 🥰1 punto1 puntoE ancora prima della Arnage R, c'era la RT by Mulliner: Poi si può benissimo discutere se gli esterni siano un po' too much, ed effettivamente con tutto quel carbonio gli è scappata un po' la mano. Si sono chiaramente ispirati alla GT3
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1 punto1 punto1 puntoste berline cinesi hanno gli interni tutti uguali: 2 schermi rigorosamente "posticci" e un po' di bocchette.1 punto1 puntoAlla première svoltasi a NY, hanno mostrato una versione azzurrina, molto più carina: SnapInsta.to_AQMmIVkAEOuuyrrL3lX_BpjoDXlEAcTKKkipjZ0iUyCIWLFotsdU9UXy8zGhsADik1wk-Ou1F8KdIWQsLQ15T0FvzubwOGj2G-StSRw.mp4 Occhio @Jack.Torrance, c'è concorrenza per la tua biondina😁. Ma Bentley ha sempre avuto un'anima sportiva-tamarra, ai tempi di Vickers era la versione Mr. Hyde di Rolls.1 punto1 puntoMe li ricordo su italiaspeed, sembravano delle recce car, con quell'assetto rialzato e il colore bianco..jpg.a56051f3640d35462e95b73aec0afeb9.jpg)
1 punto1 puntoNon sono impazzito a pubblicare delle stilo multiwagon qui.. questi sono i muli di Kamal, realizzati da stola, per provare la nuova piattaforma Alfa Romeo destinata a Kamal e Giulietta.. cassata poi, dopo la morte di Kamal, in favore della piattaforma Bravo ottimizzata.. bei tempi, li vidi quando ero studente
1 punto1 punto1 puntoUn bisonte da corsa. É evidentemente non il suo mestiere, ma lei non lo sa e lo fa lo stesso. La desidero tantissimo.1 punto1 puntoSecondo me..Le Quement avrebbe tirato fuori una bella erede per la Twingo 2 se avessero proseguito il design della ZOE invece che ripiegare sulla cheap voluta poi da Ghosn....
1 punto1 puntoLa mia idea del Gianduiotto.. Sembra molto il TAXI di Total Recall ...😁😁 La Jet 6 .L'idea dei fari interni al parabrezza appoggiati sul cruscotto sarebbero anche originali...sulla falsa riga delle auto eccentriche di Colani- La Toro ...con un parabrezza a bolla impossibile da costruire...
1 punto1 puntoDalla penna di Giolito: https://www.autopareri.com/forums/topic/23021-mai-nate-fiat/?&page=300#findComment-2706206 Alla AI di Seedream 4.0: La prima, con i fari tristi, toglieva l'unico vero pregio riconosciuto di Multipla, il suo spirito simpatico e sbarazzino. La seconda, ora che sarebbe andata in produzine, sarebbe potuta diventare un'Idea pompata. Non le ho fatte tutte perché vi lascio divertire... 😅
1 punto1 puntoMa la raffinatezza del brand "Ralph Gilles Approved", signori siamo di fronte ad un capolavoro :-D1 punto1 punto1 puntoStesso mio pensiero. Ma anche: Anche per le linee sulla terza luce.
1 punto1 punto1 puntoGemini ha deciso di allungare la coda ...ma il risultato finale a dirla tutta e' uscita anche piu proporzionata della GTV spider di produzione e le dimensioni piu' importanti avrebbe potuto farle fare il salto nel segmento superiore ...in competizione con la Mercedes SL..png.66e08c06de98a1d3710991413a5cca68.thumb.png.c141034808f0bdfad02d158ed6297ddb.png)
1 puntoAnche io ho un vago ricordo delle 1,4 con paraurti in tinta: non mi ricordo se fosse una prova su strada o di averla vista asuo tempo. Anche di Clio I se ne vedono pochissime...1 punto1 punto1 punto1 puntoDalla nascita di Stellantis questa è forse l'auto unanimamente più apprezzata qua dentro (me per primo) e coincide con quella di minor successo in assoluto. Io capisco sempre meno la ggente1 puntoPeccato che Junior è una utilitaria B-SUV francese rimarchiata che deturpa l'immagine del brand, mentre E-jet essendo una vettura di segmento E avrebbe elevato la percezione di Alfa come premium brand. Stessa operazione, stessi rischi, ma in un caso almeno avevi un ritorno di immagine, ovviamente i geni del male hanno scelto di fare l'utilitaria 🤦1 punto1 punto1 punto1 puntoVideo interessantissimo! Riporto qui i contenuti Primi bozzetti 3 novembre 2000 12 dicembre 2000 23 Aprile 2001 Giugno 2001 Luglio 2001 20 Dicembre 2001 11 dicembre 2003 La questione del motore australiano Studio di allestimento speciali per Spyder e Brera Proposte di FL Bellissima sorpresa la CrossWagon, certo dal momento che c'erano potevano farci vedere pure la GTA
1 punto1 puntoAdesso un po' di varie Studi per la famosa Alfa Romeo 169 2003 & 2005 Alfa Romeo Sprint 2006 Ma non è che questa è la famosa PandAlfa?? 🤯 Alfa Romeo 147 Facelift 2023 Alfa Romeo Coupé 2001 Alfa Romeo Barchetta 2001 Alfa Romeo Duetto 2005 Alfa Romeo Giulia Evo Coupé 2007 Varie senza informazioni
1 punto1 puntoOcchio che sulle W124 6 cilindri pesava l’IVA al 38% invece che al 19% Però c’è anche da dire che la differenza di prezzo rimaneva importante anche prendendo le nostrane a 6 cilindri, tipo la 164 V6. Praticamente la 164 accessoriata costava come una 300E base (a cui andavano aggiunti optional a colpi i milioni l’uno). E nei confronti non sfigurava la nostra, anzi….. Ho la sensazione che la fama di Mercedes sia dovuta anche al fatto che spesso i loro proprietari ne curavano più a lungo la manutenzione recandosi in ufficiale. Anche dopo il primo. mentre le nostre al secondo giro finivano in mano a gente dal portafogli vuoto e il piede pesante1 puntohttps://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/13-03-2024/guida-senza-patente-una-donna-di-103-anni-di-notte-sequestrato-il-veicolo.shtml?refresh_ce Spingo la mia Alfa nella notte... Spingo nella notte... Spingo la mia Alfa nella notte...1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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