Classifica Utenti

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Sir Lewis Carl Davidson Hamilton sabato 06/12/2025 passerà il Q1? 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Di che nazionalità sarà il "Formula One World Drivers' Championship, abbreviato WDC" 2025? Classifica ultimo sondaggione 2025 @giuxche e @Alfa Romeo 83 chiudono con un bel 4/4, punteggio diverso per il fattore moltiplicatore. Classifica finale Top Ten 10° @lucagiak 9° @Auditore 8° @SoUlSnAkE 7° @falconero79 5° @greenhell e @Lagarith 4° @snatch ... 3° @Aymaro 2° @Kangoo ... ... ... 1° @Hybris Complimenti ad @Hybris che dopo un settimo posto nel 2022, un secondo posto nel 2023 e un quinto posto nel 2024, conquista il primo posto del sondaggione. Quattro anni di sondaggione 4 vincitori diversi. Oltre al titolo di Sondaggista 2025, @Hybris si porta a casa, anzi gli verrà consegnata direttamente a casa alle ore 12:00 da un gruppo di motociclisti, un modello esclusivo della aP motorcompani prodotta per il sondaggione 2025. Classifica generale Un grazie a tutti i partecipanti al gioco, da chi ha partecipato solo una volta a chi a partecipato a tutti i 25 sondaggi, si è chiuso il 2025 con una media di circa 40 partecipanti a sondaggio. Grazie!

Auto inutile, per un marchio inutile, che vende auto cinesi al prezzo di una Mercedes

No vabbè😂

L'ibrido sulla stradale è d'obbligo, riguardo i quasi 5m è un modo per sfruttare a pieno il fondo e alcuni "buchi" del regolamento GT3, che per esempio permette ampi spazi di sviluppo nell'estrazione dell'aria tra la ruota anteriore e la portiera (che qui è incredibilmente lungo). Così come il fondo che nelle GT3 deve essere piatto con un diffusore al posteriore, ma se hai un auto con una sagoma del genere l'auto stessa può essere sfruttata come diffusore. Se si fa caso la GT3 non ha allagamenti rispetto alla stradale (un unicum della categoria). C'è una buona possibilità che questa diventi una sorta di MC12 per la categoria GT3.

Hanno preso CMP come benchmark🤭

Per quanto mi riguarda, la cosa peggiore è continuare a spingere questo tema dell'italianità rivendendo prodotti progettati e costruiti in Cina. Hanno già applicato delle sanzioni per pubblicità ingannevole in passato, adesso con questi spot orripilanti su osca e Itala si lascia ancora intendere un'italianità che (purtroppo) non ha nulla a che fare con quello che intendono vendere... Per carità, lo fanno in tanti in altri settori, ma qui è talmente senza pudore da essere fastidioso

Max immenso avrà anche perso il mondiale ma rimane di un altro livello, non ci sono parole… Norris campione, per carità ottimo pilota ma senza il missile arancione sotto le ch1appe rimane uno dei tanti… Piastri lo sa solo lui come abbia fatto a perdere questo mondiale però è giovane e può ancora crescere… E Ferrari??? Stendiamo un velo pietoso sulla macchia e sulla squadra, anche Hamilton completamente perso non si sa il motivo, l’unico che si salva è carletto ma senza una macchia buona non credo resterà a lungo…

Segnalo che Renault ha messo all'asta decine di concept fighissimi. https://www.artcurial.com/en/sales/6445

Mai visto un Presidente così orgoglioso 🥹🥹🥲

SX estere con paraurti in tinta ne ho viste tante, Spagna, Germania, ecc.

40-50 mila km annui sono percorrenze da Diesel. E questo significa che ti fermi almeno due volte l'anno per fare il tagliando e cambiare le gomme. Questo mi porta ad escludere in maniera categoria sia il GPL (costi di gestione più elevati), sia il Full-Hybrid (e ti parlo da possessore di Sportage HEV 231 CV che in autostrada a 130 km/h non va oltre i 15 al litro, mentre in extraurbano con piede leggero fa i 20 km/l). Cosa prendere? I diesel moderni si contano sulle dita di una mano. Giulia 2.2 Mjet va bene, perché ha una guida "sportiva" vecchia scuola, molto meno edulcorata di una coeva BMW 320d. La domanda è: ti serve? O la tua schiena è quella che deve stare al meglio senza grattacapi? Mercedes 180cdi montano il 1.5 dCi di Renault che va ad aria, ma è un chiodo. Di contro il 1.6 diesel ed il 2.0 by Valmet (Mercedes), sono degli ottimi motori, ma vanno ad olio. Alfa Romeo 2.2 Mjet, ci sono stati casi di cedimento degli EGR e degli scambiatori. Gruppo VAG. Il 2.0 TDI da 150 CV sembra un motore assolutamente indovinato, il problema è l'incognita DSG. C'è chi non lo ha proprio toccato e chi lo ha revisionato due volte. BMW: il B47 a parte qualche problema sulla EGR è praticamente il sunto dell'affidabilità. Di contro la Serie 3, non è proprio comodissima, anche in declinazione Touring. SAV-SUV evitali...oltre i 120km/h in appoggio sui curvoni ti si stringe il culo, a meno che non sia una Stelvio, ma altri non è che una Giulia alta da terra. Come outsider...essendo Volvista inside... AutoScout24Volvo per € 25.950Trova la tua Volvo € 25.950 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Una S90 D3, la porti via ad un tozzo di pane. AutoScout24Volvo per € 22.400Trova la tua Volvo € 22.400 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Vers è un grande, ma quello che riesce a fare Leclerc con quel tombino.........

bah, linea da concept di 20 anni fa, 5 metri di macchina, 21 quintali di peso e le proporzioni di un segmento C Sudamericano. Vorrei realmente capire quale possa essere il cliente europeo di un bestione del genere.

Secondo me..Le Quement avrebbe tirato fuori una bella erede per la Twingo 2 se avessero proseguito il design della ZOE invece che ripiegare sulla cheap voluta poi da Ghosn....

Ho aperto un nuovo topic per non confondere con quello della precedente 1.8. Dopo 1000 km percorsi posso dare qualche impressione in più. A livello di interni ho notato che e' molto più rifinita rispetto alla business che avevo prima,parlo proprio di guarnizioni accoppiamenti ecc,in più smontando la placca degli alzacristalli ho scoperto che dentro la portiera ci sono delle sacche insonorizzanti della 3M al contrario del nulla della 1.8. Livello consumi da quando e' arrivato il freddo sono aumentati parecchio sotto i 10 gradi,se si superano i 15 gradi ho fatto anche più dei 25,il divario rispetto al 1.8 e' di 1 litro ogni 100km a causa del motore che ci mette di più a scaldarsi e soprattutto della batteria che e' meno performante rispetto alle litio,in più la gestione della fase s1 e' strana,se mi fermo,spengo e riaccendo fa di nuovo tutta la fase rimanendo acceso 1 minuto abbondante,il 1.8 si spegneva subito se era già caldo. Ho avuto un giorno dove il motore e' rimasto sopra i 1500 giri per almeno 10 km credo sia stata una rigenerazione del gpf. Comunque sono a 4,8 l 100 km per il momento. Oggi sono stato in autostrada per la prima volta e ho dato una bella sgranchita al motore,in pochi secondi si e' già parecchio oltre i limiti se schiacci con una notevole sensazione di spinta il rumore del motore non e' brutto come quello del 1.8 dai video su YouTube sembrava al pari,ma entra molto meno nell abitacolo.consumi indicati a 130 dai 18/20 al litro in base alle pendenze ecco questa e' una delle fasi dove il 1.8 e' indietro,la velocita' viene mantenuta senza quel fastidioso calo di velocita' che costringeva sempre a fare un elastico con l acceleratore. Rumorosita' del vento assente grazie ai vetri acustici,ma quella dei pneumatici nell asfalto drenante...mamma mia😔grazie a Dio nelle strade normali non e' così pronunciata ma paragonabile ai 16 e' ho su delle gommacce. In autostrada ho provato a tenere le sospensioni su sport+ma ogni minimo avvallamento si trasmetteva sottoforma di su e giu' tanto che mia moglie si e' subito lamentata,messo in normale più sospensioni confort e' diventata morbida(troppo per me). Continua a non piacermi l infotainment,il navigatore non ti fa vedere la mappa dei Velox,nonostante sia uno che rispetta sempre i limiti mi ero abituato così bene con il vecchio in più android e' ancora con il cavo ma carplay invece funziona senza.strano visto che nella Yaris cross e' tutto senza fili. Ho fatto oggi stesso percorso all andata in autostrada non risparmiandomi e al ritorno in statale,quindi traffico ecc ecc. Sono consumi comunque ottimi,e' pur sempre un 2.0 da 152cv con gomme non scorrevoli

GR GT GR GT3 Powertrain & Chassis Aerodynamic & Cooling Performance Comunicato stampa Via Toyota. Topic Spy: Toyota GR GT & GR GT3 2026 (Spy)

Credo che per Osca, prenderanno come base, qualche sportiva inglese artigianale.

diesel e Mazda non vanno proprio benissimo insieme eh. Al netto del portentoso 6 cilindri 3.3

Lodevole: ma hai un problema. Li fa solo Audi, BMW e Mercedes, e i loro 3000 sono sempre over 250 CV. Con costi di gestione assurdi per chi fa 50mila km all'anno. Per chi viaggia, occorre un motore "non spinto" che consumi il meno possibile e dia meno rogne possibili. E te lo dice uno che scende da un 530d Touring. Il problema di Volvo, siano esse Serie 60 o 90, è intrinseco nell'elettronica di bordo. Ci sono stati casi di "svampamento" del quadro strumenti, con alcuni sostituiti in garanzia ed altri no. Qualche rottura di scatole al climatizzatore (comandi touch) e ritardi negli aggiornamenti OTA (fondamentalmente solo stronzate elettroniche). Il VEA è affidabile, non ha avuto casi particolari di cedimento. Ovviamente è pur sempre un 2.0 litri 4 cilindri, che su una 60, consuma il giusto, ma non è economo come il diesel Mercedes o BMW o Audi (diciamo consuma come il 2.2 Mjet di Fiat), su XC60 o serie 90, essendo più grandi consuma un po' di più. Tutto qui Alla fine Serie 60 e Serie 90, sono una la salsiccia più grande dell'atra. Sotto pelle sono la stessa auto. Ti consigliavo la S90, perchè poco venduta da nuova, rispetto ad una V90 o peggio ancora una V60. Questo ti darebbe la possibilità di prendere un mezzo più rifinito ad un prezzo minore. Ma ad esempio: AutoScout24Volvo per € 24.700Trova la tua Volvo € 24.700 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Ci sta, da sempre, una differenza fondamentale fra le sinergie che propone il gruppo VW e quelle che propone Stellantis. VW condivide il meglio della tecnologia, diciamo che sono sinergie verso l'alto. VW condivide le soluzioni più raffinate dei marchi premiun traslandole sui marchi generalisti. Invece Stellantis fa esattamente il controrio: condivide il peggio della tecnologia (vedi 1.2 purtech) e il peggio dei pianali, coi marchi prestigiosi e quindi sono sinergie verso il basso. Stellantis prende il peggio dei marchi generalisti e lo infila sui suoi (presunti) marchi premiun.

Il VEA Diesel è un ottimo motore, con varianti per ogni esigenze. Scartando le D4 e D5 penso che D2 e D3 sono le più indicate se cerchi consumi bassi, D3 va meglio come prestazioni rispetto alla prima avendo una VGT. Hai scritto che hai provato XC40 e che non ti ha entusiasmato come guida, beh non ha nulla a che vedere con una V60 che sis guida veramente bene.

Tralasciando i contenuti, forse il nuovo arrivato ha un modo di scrivere che trasmette i concetti in maniera più semplice e, quindi immediata, però Pellegrini è proprio una bella penna, fatto particolarmente raro in questo settore e di questi tempi di declino della carta stampata.

mi ricorda a Jeremy Clarkson che lo disse mi sembra sulla E60 o E90 che non gli piaceva "e' solamente 5 metri di macchina"😂

Leclerc in qualifica è ancora più forte di Max.

Eh lo so, so che sono di un’altra categoria… il dubbio era principalmente tra Tiguan e x1, se qualcuno ha esperienza diretta :-)

Per merito di Di Riso mi è venuta voglia di provare a fare un'interpretazione moderna della OSCA MT4 berlinetta vignale

Dai per scontato che in AMG e Lotus lo sappiano😬

In verità per poco tempo, tra la fine del '95 e l'inizio del '96, per le 75 e le TD SX fu disponibile l'optional dei paraurti in tinta (*), ma costava qualcosa come 50.000 Lire meno della differenza di listino con l'allestimento ELX, che all'epoca era irrisoria, di conseguenza fu poco diffuso... personalmente ne vidi solo una... (*) Naturalmente comprendeva anche la sostituzione dei paraurti che, ricordo, erano differenti tra le versioni "grezze" e quelle da verniciare (paracolpi "gommosi", ecc.).

Se tra le papabili c'è la Giulia, la scelta giusta è sempre la Giulia. Se no senza dubbio la C180, Giulia e classe C sono di una categoria nettamente superiore al resto del branco.

Oh San Cristoforo* Aiutami *Patrono degli automobilisti

1988 Buick Reatta Una delle piu' belle auto anni 80 made in USA.

@Jack.Torrance

Ah beh...allora venderà.....a spanne...............................ZERO.

…lo storico sito produttivo… di gres porcellanato!

In Italia è praticamente impossibile permettere che 2000 cinesi arrivino, costruiscano la fabbrica, in un paio d'anni formino gli operai italiani e se ne vadano. Non è proprio plausibile. Politici, sindacati, si metterebbero si traverso tutti. Quattroruote.itGigafactory - Spagna col turbo, Italia non pervenuta: ecc...Catl e Stellantis procedono spedite con la fabbrica in Aragona, mentre su Termoli aumentano dubbi e incertezze

Visti i risultati come si fa a scrivere : Maserati esprime la sua sincera gratitudine a Giovanni per il contributo eccezionale e per aver guidato con grande impegno e dedizione le attività di marketing e comunicazione del Brand durante il suo mandato. Sinceramente se valutano così la performance, si spiegano tante cose su come mai stellantis è andata a rotoli

La Norvegia è un mercato piccolissimo (145,000 auto l’anno) con uno stipendio medio di 50,000 € e uno stato senza debiti , anzi con fondo sovrano gigante (soldi dovuti all’estrazione del petrolio, come già scritto da altri). Fiscalmente sono intervenuti in modo così pesante che hanno nei fatti vietato le termiche. Ci credo che puoi arrivare al 100% elettriche. Si applica all’Italia come dire che a San Marino ci possono arrivare … Il riferimento se mai sono i mercati dove le flotte aziendali dominano come la Germania o dove la tassazione su auto nuove su base CO2 è massacrante (superbollo di 70,000 euro all’acquisto) come la Francia. Eppure anche lì sono al 20% di auto elettriche immatricolate dopo anni di imposizioni. La citata Spagna, con costi dell’energia molto bassi, e incentivi forti, vede solo 10% di auto elettriche. Come arrivare al 95% nel 2035 resta un mistero

vedremo cosa succedera' nei prossimi anni quando saranno terminati gli incentivi e sovvenzioni statali

Lancio una provocazione. L'italia è la patria dei motori, come si può pretendere che faccia breccia l'elettrico?

In Cina e nei Paesi scandinavi le auto elettriche sono diventate la maggioranza, e nel caso della Norvegia la totalità, delle nuove immatricolazioni in appena cinque anni. Mentre in Italia si continua a cercare scuse, altrove si procede spediti. Alla fine, nel 2035, l’Italia rischierà di essere l’ultimo paese europeo con una maggioranza di auto a combustione interna e poi ci si chiederà ancora una volta come mai si resta sempre il fanalino di coda. In Spagna hanno già investito molto nelle energie rinnovabili, quindi l’energia lì costa meno della metà rispetto all’Italia, ecco perché non fermeranno la produzione lì, preferiscono invece fermarla in Italia, dove non si è ancora compresa l’importanza delle rinnovabili e dei prezzi dell’energia

X5 M60

osca, itala, jarama... prarticamente un rito vudù

No, hanno solo licenziato i photoshoppatori indiani e li hanno rimpiazzati con l'AI.

Ok per il frontale e il retro (retro che ha un'inventiva così fuori dagli schemi che gli da un che di gradevolmente racing), ma quella superficie vetrata eccessiva nel laterale crea l'effetto boccia dei pesci, impressione amplificata dal cofano spiovente.

Proposta per Twingo 2 Molto simile al concept Zoe con design piu squadrato e razionale come in voga in quegli anni. Adorabile quel frontale sopracigliato.

Ieri ho visto anche questa:

Si, la mia critica più che rivolta a VAG era rivolta al fatto che anche qui ci sono sinergie di entità simile al duo GPanda-C3, ma solo lì si gridò allo scandalo. Poi però se lo fa VAG...

Utilitarie con un 3 cilindri mhev a ridosso dei 30k di listino, se questa è l'offerta dei produttori del vecchio continente, meritano veramente di fare la fine di nokia.