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There is absolutely zero possibility that Alfa is leaving the US. They are currently redesigning the New Giulia/Stelvio (especially the Stelvio) partly to fit the V6 powertrain, so that they will be more appealing to the US. Dont fall for the media shit

Si certo, con le xdr40 e M60 sono finite tutte le 4 gomme molto uniforme 😁😝

Oggi sono stato al salone dell'auto di Bruxelles e devo dire che, magari complice il sabato, c erano molti curiosi e molti si informavano al piccolo stand Lancia. Dal canto mio volevo vedere l'effetto che faceva l'arancio Lava dal vivo e mi ha fatto un'ottima impressione (credo che quando sarà la mia scelta cadrà su quello). Devo dire che dopo essere salito su tutte le sorelle è quella che mi piace di più e anche nel seg. B oltre a Mini che gioca un'altra partita non ne trovo una che mi convince altrettanto. Peccato non aver avuto a disposizione la Gamma perché addirittura la DS n8 aveva la coda per salirci. Comunque la WRC2 dal vivo è veramente notevole e le auguro il meglio. Domenica prossima la vedrò dal vivo al turinì e non vedo l'ora!

Leggere le vedove della Y su base Panda mi fa venire il voltastomaco. Se si vuole un rilancio serio del Marchio questa è la strada. Vero errori ne hanno fatti nella gestione della Ypsilon francese ma lo schifo rivolto contro questa auto è senza senso. Poi possiamo discutere che non è il periodo migliore dell'automotive per rilanciare un cadavere, Stellantis ha duecentomila marchi sovrapponibili. Speriamo nei Rally, in caso di vittorie qualcosa cambierà EDIT: altro fattore"da numeri" potrebbe essere l'avere la variante B-Suv, ennesimo clone nella famiglia Stellantis.

Stai esagerando. Ci ho fatto 45 mila km con un “strozzatissimo” 1.0 tsi. Città vacanze montagna. Anche a colpi di 7-800km al giorno Direi qualcosa saprò. Ok l’amore per la Honda, vanno benissimo. Ma non è che tutto il resto è per forza rumenta… Sono passati da un pezzo i tempi del 1.4 tdi

…and they have simply no cars for the Us market - 500 bev and now 500 ice with 65HP is absolutly ridiculous for Usa.

Ma il problema del PureTech non è quando va. Quando va è un motore…che va. Ha buon brio non consuma uno stonfo. Non é sgradevole, anzi. Sicuramente è meglio dei 1.6 16v che avevamo 25 anni fa che si vibravano meno al minimo ma non avevano ripresa e consumavano come una 911 oggi. É sempre stata la cinghia il problema. Quello si. Che va tenuta d’occhio molto stretta.

con 2 prodotti vecchi, questi sono sorpresi che ci sono vendite scarse? ma sono del mestiere? anche questo, ma lo sa che gli adas sono più utili in città? less is more in tipica mentalità sabauda e poi si chiedono perchè li pigliano in giro film già visto con le Giorgio.. non hanno ancora capito un tubo. Ci vuole costanza e umiltà

E’ nato prima uovo o la gallina ? se prima non lo nvesti fior di quattrini poi non puoi guadagnare. Vale per tutte le imprese figuriamoci per le automobili. Mi sembra una evidente presa in giro il solito refrain : Vediamo come va !!! Esempio lancia , se non investi nulla per 40 anni , fai un modelllino solo ( non ricomincio a elencare le motivazioni del flop) come vuoi che vada ????? Di M. Non vogliono spendere nulla in Italia ??? Scelta a questo punto legittima ! Però ;: chiudi sii coerente basta prese in giro

Non è solo Stellantis ad avere problemi di aggiornamento delle piattaforme. Una piattaforma oggi è un architettura che va dall'hardware al SW e si porta dietro requisiti HW, SW, legislativi, di futuri accessori e aggiornamenti infiniti. State praticamente riducendo interi reparti di validazione veicolo, cyber security e architettura elettrica/elettronica a due chiacchiere da bar. Non è solo Stellantis ad avere problemi di aggiornamento delle piattaforme. Una piattaforma oggi è un architettura che va dall'hardware al SW e si porta dietro requisiti HW, SW, legislativi, di futuri accessori e aggiornamenti infiniti. State praticamente riducendo interi reparti di validazione veicolo, cyber security e architettura elettrica/elettronica a due chiacchiere da bar.

Buon weekend a tutti. Ripulendo l'hard disk ho ritrovato un mio vecchio sketch (purtroppo solo il psd non quello a penna) ed ho pensato di darlo in pasto all'AI. In questo periodo sono in una fase di studio dell'intelligenza artificiale, un po' per stare al passo (visto che è sempre più richiesta) un po' per capirne le reali potenzailità. Il progetto prevede un eventale Ferrari buggy da Dakar, eh si, ha la fascia nera davanti perche a me piace 😁 partendo da questo photoshop: Ho processato il tutto con Vizcom, e dopo i necessari aggiustamenti (tra un anteriore ed un posteriore non sempre ti fa la stessa fiancata ad esempio) ho creato le diverse ambientazioni. https://www.behance.net/gallery/242323557/Ferrari-Akhal-Teke-personal-project enjoy

Avvistata queste feste zona Palm spring. Dal vivo bella, molto concept.

Stelvio allungato … un po più di grecale , ma alla fine dimensionalmente simile a futuro stelvio

...ma non era sufficiente affidare lo sviluppo a Suzuki? 😅

Ok, non sono un ingegnere ma se la fai pagare 1.000/1.200 euro in più applicando un soft turbo vedi come si sveglia, oppure visto che questo motore monta ancora una semplice iniezione mpi indiretta è ha una sola valvola per cilindro ci dovrebbe essere lo spazio per montare una doppia candela migliorando la combustione del cilindro e la potenza come il fantastico twin spark 2,0 dell' Alfa 75 e probabilmente industrialmente te la cavi maggiorando il prezzo di soli 700/800 euro...già però bisogna investire dei denari.

Sì, certo, ma quando sei in difficoltà devi stabilire delle priorità e puoi investire solo dove ottieni il massimo return nel minor tempo possibile. Stellantis non ha il tempo e le risorse per trasformare una piccola nicchia in una nicchia leggermente più grande con investimenti ventennali. E rimarrebbe comunque una nicchia che non contribuisce in modo significativo al quadro generale. E sarà sempre la soluzione migliore investire le risorse disponibili nell'attività principale, non in attività secondarie.

Meglio così Ps Le mie informazioni sono Autopareri e poco altro

In verità Giorgio si è prima evoluta in EVO e poi Sport e stanno attualmente lavorandoci sopra. Quindi le tue informazioni sono errate.

BMW sta riciclando ( forzatura ) Il piattaforma clar per decine di modelli Credo per tre evoluzioni di serie 3 compresa la prossima Di cosa stiamo parlando ??? Stellantis ha abbandonato il campo da almeno 5/6 anni sulla piattaforma Giorgio Riducendo ovviamente le vendite al Lumicini ( 40/50 auto di bmw su clar , forse di più coi testoline versus 2/3 su Giorgio….) Poi dicono , vendiamo poco non vale la pena !!! E ti credo , butti via un grande progetto Non investi , metti il motore fsntozziano sui marchi italiani ..cosa pretendi??? Ecco si situazione comica da fantozzi .

Bah trovo che Volvo abbia perso di carattere e con l'operazione Polestar hanno fatto anche un bel casino. Comunque guardando le foto: ES90 e questa EX60 hanno in comune la zona montanti anteriori e direi tutta la struttura del padiglione. (Che è molto simile anche ad EX30 e EC40 sebbene su base diversa).

Non vedo commenti sulla scelta strategica di limitare a 120 le utilitarie stellantis per abbassare il prezzo risparmiando sugli adas😁. Sembra piu' una sparata per sondare le reazioni ma non mi sembra la strada giusta,anzi sembra una stronzata..a,l' ennesima a questo punto.

Povero Castello...forse un giorno lo ritroveremo tra le mai nate per morderci le mani come già successo più e più volte..c'è qualche info in più su questo modello ucciso in culla?

È un V6 con un forte sibilo di elettrico. Cosa che è alla fine.

Decisione che però risale a un po' di anni fa. Non a caso ora c'è Camper su Medium al vaglio. Sarebbero già state cassate (come hanno fatto con Castello) se avessero voluto, e invece non è successo. E cassare Giulia e Stelvio significa uccidere LP3 che a sua volta significa uccidere Levante.

Grazie alla brillante decisione di Olivier Francois di precludere a Fiat le auto >4.5 metri

Però se la decisione di Filosa è arrivata o arriverà in queste settimane i programmi potrebbero comunque essere stoppati da un momento all'altro. Detto questo, pur comprendendo le difficoltà dovute ai dazi doganali e allo sviluppo di una gamma globale per Alfa Romeo, non credo il biscione possa uscire dal mercato americano

Too bad they have absolutely no concept for FIAT in the USA. When they started it was "copy MINI". But FIAT never did the necessary investments and expansion. If Alfa gets the C model an STLA Small and the next Tonale right, they'd have four models for the market, even without E segment. If tariffs allow.

C’è un’altra differenza: questa sembra molto sgraziata e sproporzionata, soprattutto nella porzione anteriore.

Pure io non voglio cadere nel "plebiscito Honda", ma... tra tanti paragoni... proprio quello con il PureTech... 🤦‍♂️

Ieri Cadilla ha girato a Silverstone per il filming day https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/cadillac-giornata-storica-a-silverstone-completato-il-primo-giro-di-shakedown https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/cadillac-filming-day-silverstone-perez-bottas-ferrari-ha-funzionato-tutto possi dire che il rumore della PU fa abbastanza schifo?

Investire miliardi aggiuntivi (come annunciato) nei marchi americani per il mercato americano ha molto più senso che investire miliardi in Alfa, semplicemente perché il return on investment (= tasso di interesse imprenditoriale) è significativamente più alto. Dal punto di vista aziendale complessivo, Alfa (anche se funzionasse bene, cosa che non fa) non contribuisce praticamente per nulla al risultato complessivo. Il denaro (a maggior ragione se è scarso) va semplicemente indirizzato dove produce un ritorno, non in un pozzo senza fondo.

Togliere Alfa dagli USA ora che ha pure le sinergie con Chrysler/Dodge/Jeep sarebbe uno sput...mento clamoroso. Capisco invece la volontà di eliminare Fiat da quel mercato

Paradossalmente, Dodge (e per certi versi Jeep) non sono mai stati così profittevoli come nel periodo Marchionne 😅

Che ROITO

Lancia Beta Concept 2026

Io mi devo ancora riprendere dalla "eleganza inclusiva" [cit.]

Con quel budget 5oo e Panda c'è il rischio di trovare solo esemplari dai quali sarebbe meglio stare alla larga.... almeno qui al nord.... Invece la Ka, essendo una 5oo che nessuno vuole (😅) si potrebbe trovare in condizioni migliori... Per Yaris e Swift vale la stessa regola delle due Fiat: quelle messe bene difficilmente rientrano nel budget che ti sei prefissato.... Forse è più facile trovare una GPunto tenuta bene con quei soldi...

Vi racconto un aneddoto divertente, in un articolo sempre di AutoExpress, in cui si definiva DS un flop, è stato chiesto all'AD Xavier Peugeot perchè DS non prende piede fuori dalla Francia, e questi si è rifiutato di rispondere

maremma impestata i soldi che stanno tirando nel 🚽 per questo marchio lo sanno solo loro…

Thierry Metroz, responsabile del design DS, parlando con AutoExpress, ha confermato l'arrivo di una nuova N.4: "Il mio team sta avviando un progetto molto ambizioso in questo momento. Stiamo cercando di creare qualcosa di nuovo per sostituire la N.4, di molto ambizioso in termini di silhouette e approccio al design". Ha anche spiegato che sarà qualcosa di molto radicale e rivoluzionario, non un semplice crossover o SUV: "Questo è l'inizio di una nuova segmentazione. Se guardate la DS N.8, cos'è: una berlina, una crossover? L'abbiamo chiamata D-cross. Per anni abbiamo mescolato i diversi codici dei diversi segmenti per creare nuovi concept".

Il trattamento delle superfici delle fiancate di Stelvio II e Giulia III a me ha ricordato Tonale Concept (i patent appiattiscono molto, anche il muso di Stelvio in realtà è molto più “dinamico” come superfici). Poi magari sono io che ho una visione distorta delle cose…

alla conquista di mercati chiave come lussemburgo, lituania, slovenia, andorra, etc.

Per il muso bisognerebbe prendere più come riferimento il paraurti di Tonale Facelift che quello di Stelvio II. Per tutto il resto @GmG si è avvicinato tantissimo…

Alfa Romeo Giulia & Giulia Sportwagon 2028

Lancia Lybra 2, sono partito facendo una sw sportiva e sono finito così

Per me la state facendo più complessa di quello che è perché tutti riescono ad aggiornare le piattaforme anche "vecchie" solo noi abbiamo problemi, di dove fare passare i cavi e posizionare centraline! Io rimango dell'idea che la nuova piattaforma LARGE è stata solo fatta per risparmiare e niente più! della serie Giorgio ci costa troppo perché è fatta in allumino soluzione? Prendiamo lo schema sospensivo e piazziamolo su due traverse in "ferraccio" e via abbiamo risparmiato. Anche perché oggi (in realtà da quasi 30 anni) le elettroniche delle vetture viaggiano su rete CANBUS e GIORGIO anche su rete LIN il ciò comporta che per un determinato accessorio o centralina non c'è più bisogno di un cablaggio dedicato e quindi matasse di fili, ciò comporta che più centraline ed accessori possono viaggiare sulla medesima rete di bordo quindi per me il fattore " non c'è altro spazio per il cabalggi ecc" boh non mi conviene. Se poi guardiamo al passato sono riusciti ad implementare il sistema Mildhybrid sulla piattaforma Maserati derivata da quella Chrysler di 20 anni prima (Ghibli/LEVANTE) e non riesco ad aggiornare una piattaforma recente come GIORGIO 😅 che poi Giorgio è aggiornata visto che su GIORGIO EVO abbiamo sistemi come telecamere a 360 gradi, sistema Mildhybrid 48v, sospensioni ad aria, versione puramente elettrica. Quindi per me è semplice risparmio per riduzione costi e non un vero e proprio limite tecnico dettato dalla piattaforma che può campare con i dettati aggiornamenti tranquillamente in prossimi 10 anni, essendo ancora oggi all'apice per la sicurezza e prestazioni su strada.

stanno vivacchiando e prendendo tempo tanto il loro scopo è sbolognare il tutto ad un fantomatico acquisitore dei due marchi ma il progetto stelvio2 accantonato/freezzato che fine ha fatto ? buttano via tutto il peugeottume e ripartono da zero oppure tentano di reciclare quel progetto che , immagino , sia costato soldi ? ci terrei a dire che era stata già fatta una parte della linea di produzione alfa è da troppo tempo che spero venga rilanciata ma manca sempre un soldo per fare una lira hanno avuto due momenti in cui sembrava avesse avuto il colpo di reni per tornare ad essere un signor marchio ma sono rimasti momenti isolati [ periodo 156 e periodo Giulia Stelvio appena uscite ] ma alle fiammate non è poi seguito nulla ( la 159 allora la tonale dopo )

Mamma mia, la signora che ha deciso la Junior sotto Manley? Annamo bene, sinceramente spiazzato, finalmente uno che gestiva con un minimo di criterio e visione il marchio Lancia (da quanto?...35 anni?) sostituito così, mah

…..se Stellantis lanciasse sul mercato tanti nuovi modelli quanti sono i cambiamenti nella riorganizzazione delle posizioni manageriali, allora tutto andrebbe bene…. 😝🤣