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There is absolutely zero possibility that Alfa is leaving the US. They are currently redesigning the New Giulia/Stelvio (especially the Stelvio) partly to fit the V6 powertrain, so that they will be more appealing to the US. Dont fall for the media shit

Si certo, con le xdr40 e M60 sono finite tutte le 4 gomme molto uniforme 😁😝

Oggi sono stato al salone dell'auto di Bruxelles e devo dire che, magari complice il sabato, c erano molti curiosi e molti si informavano al piccolo stand Lancia. Dal canto mio volevo vedere l'effetto che faceva l'arancio Lava dal vivo e mi ha fatto un'ottima impressione (credo che quando sarà la mia scelta cadrà su quello). Devo dire che dopo essere salito su tutte le sorelle è quella che mi piace di più e anche nel seg. B oltre a Mini che gioca un'altra partita non ne trovo una che mi convince altrettanto. Peccato non aver avuto a disposizione la Gamma perché addirittura la DS n8 aveva la coda per salirci. Comunque la WRC2 dal vivo è veramente notevole e le auguro il meglio. Domenica prossima la vedrò dal vivo al turinì e non vedo l'ora!

Leggere le vedove della Y su base Panda mi fa venire il voltastomaco. Se si vuole un rilancio serio del Marchio questa è la strada. Vero errori ne hanno fatti nella gestione della Ypsilon francese ma lo schifo rivolto contro questa auto è senza senso. Poi possiamo discutere che non è il periodo migliore dell'automotive per rilanciare un cadavere, Stellantis ha duecentomila marchi sovrapponibili. Speriamo nei Rally, in caso di vittorie qualcosa cambierà EDIT: altro fattore"da numeri" potrebbe essere l'avere la variante B-Suv, ennesimo clone nella famiglia Stellantis.

Stai esagerando. Ci ho fatto 45 mila km con un “strozzatissimo” 1.0 tsi. Città vacanze montagna. Anche a colpi di 7-800km al giorno Direi qualcosa saprò. Ok l’amore per la Honda, vanno benissimo. Ma non è che tutto il resto è per forza rumenta… Sono passati da un pezzo i tempi del 1.4 tdi

…and they have simply no cars for the Us market - 500 bev and now 500 ice with 65HP is absolutly ridiculous for Usa.

Ma il problema del PureTech non è quando va. Quando va è un motore…che va. Ha buon brio non consuma uno stonfo. Non é sgradevole, anzi. Sicuramente è meglio dei 1.6 16v che avevamo 25 anni fa che si vibravano meno al minimo ma non avevano ripresa e consumavano come una 911 oggi. É sempre stata la cinghia il problema. Quello si. Che va tenuta d’occhio molto stretta.

con 2 prodotti vecchi, questi sono sorpresi che ci sono vendite scarse? ma sono del mestiere? anche questo, ma lo sa che gli adas sono più utili in città? less is more in tipica mentalità sabauda e poi si chiedono perchè li pigliano in giro film già visto con le Giorgio.. non hanno ancora capito un tubo. Ci vuole costanza e umiltà

E’ nato prima uovo o la gallina ? se prima non lo nvesti fior di quattrini poi non puoi guadagnare. Vale per tutte le imprese figuriamoci per le automobili. Mi sembra una evidente presa in giro il solito refrain : Vediamo come va !!! Esempio lancia , se non investi nulla per 40 anni , fai un modelllino solo ( non ricomincio a elencare le motivazioni del flop) come vuoi che vada ????? Di M. Non vogliono spendere nulla in Italia ??? Scelta a questo punto legittima ! Però ;: chiudi sii coerente basta prese in giro

Non è solo Stellantis ad avere problemi di aggiornamento delle piattaforme. Una piattaforma oggi è un architettura che va dall'hardware al SW e si porta dietro requisiti HW, SW, legislativi, di futuri accessori e aggiornamenti infiniti. State praticamente riducendo interi reparti di validazione veicolo, cyber security e architettura elettrica/elettronica a due chiacchiere da bar. Non è solo Stellantis ad avere problemi di aggiornamento delle piattaforme. Una piattaforma oggi è un architettura che va dall'hardware al SW e si porta dietro requisiti HW, SW, legislativi, di futuri accessori e aggiornamenti infiniti. State praticamente riducendo interi reparti di validazione veicolo, cyber security e architettura elettrica/elettronica a due chiacchiere da bar.

Buon weekend a tutti. Ripulendo l'hard disk ho ritrovato un mio vecchio sketch (purtroppo solo il psd non quello a penna) ed ho pensato di darlo in pasto all'AI. In questo periodo sono in una fase di studio dell'intelligenza artificiale, un po' per stare al passo (visto che è sempre più richiesta) un po' per capirne le reali potenzailità. Il progetto prevede un eventale Ferrari buggy da Dakar, eh si, ha la fascia nera davanti perche a me piace 😁 partendo da questo photoshop: Ho processato il tutto con Vizcom, e dopo i necessari aggiustamenti (tra un anteriore ed un posteriore non sempre ti fa la stessa fiancata ad esempio) ho creato le diverse ambientazioni. https://www.behance.net/gallery/242323557/Ferrari-Akhal-Teke-personal-project enjoy

Avvistata queste feste zona Palm spring. Dal vivo bella, molto concept.

Stelvio allungato … un po più di grecale , ma alla fine dimensionalmente simile a futuro stelvio

...ma non era sufficiente affidare lo sviluppo a Suzuki? 😅

Ok, non sono un ingegnere ma se la fai pagare 1.000/1.200 euro in più applicando un soft turbo vedi come si sveglia, oppure visto che questo motore monta ancora una semplice iniezione mpi indiretta è ha una sola valvola per cilindro ci dovrebbe essere lo spazio per montare una doppia candela migliorando la combustione del cilindro e la potenza come il fantastico twin spark 2,0 dell' Alfa 75 e probabilmente industrialmente te la cavi maggiorando il prezzo di soli 700/800 euro...già però bisogna investire dei denari.

Sì, certo, ma quando sei in difficoltà devi stabilire delle priorità e puoi investire solo dove ottieni il massimo return nel minor tempo possibile. Stellantis non ha il tempo e le risorse per trasformare una piccola nicchia in una nicchia leggermente più grande con investimenti ventennali. E rimarrebbe comunque una nicchia che non contribuisce in modo significativo al quadro generale. E sarà sempre la soluzione migliore investire le risorse disponibili nell'attività principale, non in attività secondarie.

Meglio così Ps Le mie informazioni sono Autopareri e poco altro

In verità Giorgio si è prima evoluta in EVO e poi Sport e stanno attualmente lavorandoci sopra. Quindi le tue informazioni sono errate.

BMW sta riciclando ( forzatura ) Il piattaforma clar per decine di modelli Credo per tre evoluzioni di serie 3 compresa la prossima Di cosa stiamo parlando ??? Stellantis ha abbandonato il campo da almeno 5/6 anni sulla piattaforma Giorgio Riducendo ovviamente le vendite al Lumicini ( 40/50 auto di bmw su clar , forse di più coi testoline versus 2/3 su Giorgio….) Poi dicono , vendiamo poco non vale la pena !!! E ti credo , butti via un grande progetto Non investi , metti il motore fsntozziano sui marchi italiani ..cosa pretendi??? Ecco si situazione comica da fantozzi .

Bah trovo che Volvo abbia perso di carattere e con l'operazione Polestar hanno fatto anche un bel casino. Comunque guardando le foto: ES90 e questa EX60 hanno in comune la zona montanti anteriori e direi tutta la struttura del padiglione. (Che è molto simile anche ad EX30 e EC40 sebbene su base diversa).

Non vedo commenti sulla scelta strategica di limitare a 120 le utilitarie stellantis per abbassare il prezzo risparmiando sugli adas😁. Sembra piu' una sparata per sondare le reazioni ma non mi sembra la strada giusta,anzi sembra una stronzata..a,l' ennesima a questo punto.

Povero Castello...forse un giorno lo ritroveremo tra le mai nate per morderci le mani come già successo più e più volte..c'è qualche info in più su questo modello ucciso in culla?

È un V6 con un forte sibilo di elettrico. Cosa che è alla fine.

Decisione che però risale a un po' di anni fa. Non a caso ora c'è Camper su Medium al vaglio. Sarebbero già state cassate (come hanno fatto con Castello) se avessero voluto, e invece non è successo. E cassare Giulia e Stelvio significa uccidere LP3 che a sua volta significa uccidere Levante.

Grazie alla brillante decisione di Olivier Francois di precludere a Fiat le auto >4.5 metri

Però se la decisione di Filosa è arrivata o arriverà in queste settimane i programmi potrebbero comunque essere stoppati da un momento all'altro. Detto questo, pur comprendendo le difficoltà dovute ai dazi doganali e allo sviluppo di una gamma globale per Alfa Romeo, non credo il biscione possa uscire dal mercato americano

Too bad they have absolutely no concept for FIAT in the USA. When they started it was "copy MINI". But FIAT never did the necessary investments and expansion. If Alfa gets the C model an STLA Small and the next Tonale right, they'd have four models for the market, even without E segment. If tariffs allow.

C’è un’altra differenza: questa sembra molto sgraziata e sproporzionata, soprattutto nella porzione anteriore.

Pure io non voglio cadere nel "plebiscito Honda", ma... tra tanti paragoni... proprio quello con il PureTech... 🤦‍♂️

Investire miliardi aggiuntivi (come annunciato) nei marchi americani per il mercato americano ha molto più senso che investire miliardi in Alfa, semplicemente perché il return on investment (= tasso di interesse imprenditoriale) è significativamente più alto. Dal punto di vista aziendale complessivo, Alfa (anche se funzionasse bene, cosa che non fa) non contribuisce praticamente per nulla al risultato complessivo. Il denaro (a maggior ragione se è scarso) va semplicemente indirizzato dove produce un ritorno, non in un pozzo senza fondo.

Togliere Alfa dagli USA ora che ha pure le sinergie con Chrysler/Dodge/Jeep sarebbe uno sput...mento clamoroso. Capisco invece la volontà di eliminare Fiat da quel mercato

Capisco la questione dei dazi USA ma se ad AR gli togliamo quel mercato non gli resta che fare macchinette e lasciare i seg dal D in poi

Lancia Beta Concept 2026

Io mi devo ancora riprendere dalla "eleganza inclusiva" [cit.]

Ha il 5 posto? Considerato il terzo appoggiatesta presumo di sì bisognerebbe vedere la dotazione completa visto che negli ultimi anni hanno tolto parecchie cose.Ho un debole per questa serie di panda,secondo me e' anche un assegno circolare. Proprio ieri mentre cercavo una vecchia ricevuta ho trovato il raccoglitore con il preventivo della 4x4 che abbiamo preso nel 2016,listino 18700+ optional 5 posti+ pack sensori+clima auto e blueme19800- valutazione 500 lounge di 7 anni -5200-sconti vari totale 10500. Finanziato 8500 in 4 anni con rata 190 euro.

Con quel budget 5oo e Panda c'è il rischio di trovare solo esemplari dai quali sarebbe meglio stare alla larga.... almeno qui al nord.... Invece la Ka, essendo una 5oo che nessuno vuole (😅) si potrebbe trovare in condizioni migliori... Per Yaris e Swift vale la stessa regola delle due Fiat: quelle messe bene difficilmente rientrano nel budget che ti sei prefissato.... Forse è più facile trovare una GPunto tenuta bene con quei soldi...

Anche con la SLK del '99 (tra l'altro davvero intonsa 100% originale dentro e fuori).....e poi anche con la Boxster 986. Per via di essere paparazzati, mi farebbe molto piacere che la e39 finisse qui....capita spesso che mi domandino il perché vada in giro (anche) con un euro 2 diesel a precamera.....la mia risposta è sempre questa: "perché, oltre ad essere a mio parere, la berlina bmw più bella di sempre....vedere la scritta preriscaldamento sul CDB che resta accesa una vita la mattina, mi commuove". A febbraio entra (finalmente) in restauro per farla targa ORO...e per farla arrivare al milione di km (ora ne ha appena 560mila). Arrivati al milione, probabilmente quando sarò pensionato, la donerò alla BMW (se la accetteranno). Detto questo...se la vuoi paparazzare (la naftona ne sarebbe felice) potrai "spottarla" in A4 domani metà pomeriggio tra Vicenza e Verona, e poi a Verona città che vado a trovare degli amici. p.s. grazie, mi hai ricordato di aggiornare il garage del profilo...solo che non mi stanno tutte.....

Secondo me questo brand vivrà solo per motivi politici interni al gruppo, ovvero perché lo vuole la famiglia Peugeot.

Vi racconto un aneddoto divertente, in un articolo sempre di AutoExpress, in cui si definiva DS un flop, è stato chiesto all'AD Xavier Peugeot perchè DS non prende piede fuori dalla Francia, e questi si è rifiutato di rispondere

Thierry Metroz, responsabile del design DS, parlando con AutoExpress, ha confermato l'arrivo di una nuova N.4: "Il mio team sta avviando un progetto molto ambizioso in questo momento. Stiamo cercando di creare qualcosa di nuovo per sostituire la N.4, di molto ambizioso in termini di silhouette e approccio al design". Ha anche spiegato che sarà qualcosa di molto radicale e rivoluzionario, non un semplice crossover o SUV: "Questo è l'inizio di una nuova segmentazione. Se guardate la DS N.8, cos'è: una berlina, una crossover? L'abbiamo chiamata D-cross. Per anni abbiamo mescolato i diversi codici dei diversi segmenti per creare nuovi concept".

Non ce ne andiamo per pascoli, Filosa mercoledì ha solamente accennato a "la possibilità di riorientare o ridurre a livello regionale il vasto portafoglio di marchi dell’azienda" dichiarazione ripresa in un articolo della CNBC che accennava anche alle scarse vendite in US di Fiat e Alfa. Nulla di più, poi ovviamente i giornalai italiani fanno i loro insulsi giochetti.

Il trattamento delle superfici delle fiancate di Stelvio II e Giulia III a me ha ricordato Tonale Concept (i patent appiattiscono molto, anche il muso di Stelvio in realtà è molto più “dinamico” come superfici). Poi magari sono io che ho una visione distorta delle cose…

alla conquista di mercati chiave come lussemburgo, lituania, slovenia, andorra, etc.

Alfa Romeo Giulia & Giulia Sportwagon 2028

Lancia Lybra 2, sono partito facendo una sw sportiva e sono finito così

Per me la state facendo più complessa di quello che è perché tutti riescono ad aggiornare le piattaforme anche "vecchie" solo noi abbiamo problemi, di dove fare passare i cavi e posizionare centraline! Io rimango dell'idea che la nuova piattaforma LARGE è stata solo fatta per risparmiare e niente più! della serie Giorgio ci costa troppo perché è fatta in allumino soluzione? Prendiamo lo schema sospensivo e piazziamolo su due traverse in "ferraccio" e via abbiamo risparmiato. Anche perché oggi (in realtà da quasi 30 anni) le elettroniche delle vetture viaggiano su rete CANBUS e GIORGIO anche su rete LIN il ciò comporta che per un determinato accessorio o centralina non c'è più bisogno di un cablaggio dedicato e quindi matasse di fili, ciò comporta che più centraline ed accessori possono viaggiare sulla medesima rete di bordo quindi per me il fattore " non c'è altro spazio per il cabalggi ecc" boh non mi conviene. Se poi guardiamo al passato sono riusciti ad implementare il sistema Mildhybrid sulla piattaforma Maserati derivata da quella Chrysler di 20 anni prima (Ghibli/LEVANTE) e non riesco ad aggiornare una piattaforma recente come GIORGIO 😅 che poi Giorgio è aggiornata visto che su GIORGIO EVO abbiamo sistemi come telecamere a 360 gradi, sistema Mildhybrid 48v, sospensioni ad aria, versione puramente elettrica. Quindi per me è semplice risparmio per riduzione costi e non un vero e proprio limite tecnico dettato dalla piattaforma che può campare con i dettati aggiornamenti tranquillamente in prossimi 10 anni, essendo ancora oggi all'apice per la sicurezza e prestazioni su strada.

Ricordo che la posizione di CEO Lancia negli ultimi 10 anni è sempre stato in tutte le classifiche ai primissimi posti per gradimento e ha vinto più volte il premio lavoro dei miei sogni. Sostanzialmente consisteva nell'aprire l' ufficio la mattina, dare una spolveratina alle mensole, l' acqua alle piante, il mercoledì mattina la partita online con il CEO di Chrysler a scopone scientifico, una volta all' anno si valutava se far uscire una nuova versione elefantino della Y e tutto a fronte di un buon stipendio a diversi zeri. Ora con sta pazzia/volontà di Stellantis di fare uscire ben 3 modelli in 6/7 anni a marchio Lancia la situazione sarebbe diventata insostenibile, probabilmente Napolitano avrebbe dovuto anche gestire un team di lavoro. Secondo me visto l' area che tirava è stato lui a chiedere il cambio.

…..se Stellantis lanciasse sul mercato tanti nuovi modelli quanti sono i cambiamenti nella riorganizzazione delle posizioni manageriali, allora tutto andrebbe bene…. 😝🤣

Premesso che solo pochissimi sanno davvero cosa stia succedendo dentro Stellantis, la situazione mi sembra chiara: da una parte c’è Giorgio, una piattaforma nata in Alfa Romeo con investimenti enormi e un livello tecnico che ancora oggi molti competitor faticano a raggiungere ma usata pochissimo e quasi abbandonata nel momento di massima maturità. Dall’altra parte STLA Large, che sulla carta promette efficienza produttiva, costi ridotti e flessibilità totale......Ma il punto è proprio questo: deve ancora dimostrare di saper fare tutto, meglio, e con meno soldi. Finora l’abbiamo vista se non sbaglio solo su Dodge Charger e Grand Wagoneer, due modelli americani che non dicono molto sul potenziale dinamico o premium del progetto e fino a prova contraria, resta un grande “se”. Considerando poi che i modelli attuali vendono col contagocce, forse prima di buttare via una base già eccellente come Giorgio sarebbe più intelligente capitalizzare ciò che funziona, invece di inseguire nuove piattaforme universali...