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Questo topic va avanti da così tanto tempo che tra poco inizieremo a paparazzare auto che erano in concessionaria all’apertura della discussione 😄

Ragazzi buongiorno, mi chiamo Corrado e sono di Roma, da sempre innamorato delle auto storiche ed in continua ricerca di qualche auto da salvare... Tempo fa mentre girovagavo su internet mi sono imbattuto in un annuncio di una croma turbo, auto che da sempre mi affascina, cosi chiamo il venditore e ci prendo un appuntamento. Giunto a casa sua mi imbatto in un parco di 20 auto circa, tutte in pessimo stato in quanto abbandonate in un giardino da quasi 15 anni, la maggior parte croma e thema in varie modelli e allestimenti. Cosi invece di mettermi a vedere la sola croma turbo mi metto a girare nel giardino e noto altre auto interessanti, cosi anzichè acquistare una sola croma turbo mi sono ritrovato con una croma turbo, una thema turbo LX, una Kappa coupe turbo un maserati 4.24 e poi una croma di quale disconoscevo l'esistenza. Purtroppo la Maserati era ridotta troppo male ed il motore bloccato e quindi è finita da un commercianti di ricambi maserati che l'ha smembrata per venderla a pezzi. Le altre messe al riparo nel mio garage in attesa di essere ripristinate al loro splendore iniziale.. Messe al riparo mi sono messo a fare il punto della situazione delle auto per capire lo stato di ognuna e capire i lavori da fare. La mia attenzione si è fermata però alla croma particolare, sul portellone vi era una targhetta mai vista, Croma V6., lei grigia ed i suoi interni sono in una pelle diversa dalla solita ed in una colorazione Blu, ed inoltre è dotata di un cambio automatico. Cosi apro il cofano anteriore e dentro ci trovo un motore 6 cilindri con un coperchio punterie con scritto Alfa. A questo punto prendo il libretto e sopra vedo che l'auto è del maggio 1993 e che a settembre dello stesso anno alla macchina è stato montato un motore 3.000 V6 derivazione Alfa, tutto con regolare omologazione su libretto. A questo punto mi sono messo alla ricerca di notizie su quest'auto ma non si trova granchè a riguardo, unica cosa che sono riuscito a trovare è che sembra un'auto molto "simile" a quelle usate dalla famiglia Agnelli. Cosi cercando cercando mi sono imbattuto in questo sito, trovando molte persone preparate tra cui "oldcroma", ma che purtroppo non è più attivo da parecchio tempo, quindi chiedo a voi se sapete come poter contattare questa persona oltre ad avere informazioni ed aiuti a riguardo di questa croma.

Oggi sono stato al salone dell'auto di Bruxelles e devo dire che, magari complice il sabato, c erano molti curiosi e molti si informavano al piccolo stand Lancia. Dal canto mio volevo vedere l'effetto che faceva l'arancio Lava dal vivo e mi ha fatto un'ottima impressione (credo che quando sarà la mia scelta cadrà su quello). Devo dire che dopo essere salito su tutte le sorelle è quella che mi piace di più e anche nel seg. B oltre a Mini che gioca un'altra partita non ne trovo una che mi convince altrettanto. Peccato non aver avuto a disposizione la Gamma perché addirittura la DS n8 aveva la coda per salirci. Comunque la WRC2 dal vivo è veramente notevole e le auguro il meglio. Domenica prossima la vedrò dal vivo al turinì e non vedo l'ora!

Leggere le vedove della Y su base Panda mi fa venire il voltastomaco. Se si vuole un rilancio serio del Marchio questa è la strada. Vero errori ne hanno fatti nella gestione della Ypsilon francese ma lo schifo rivolto contro questa auto è senza senso. Poi possiamo discutere che non è il periodo migliore dell'automotive per rilanciare un cadavere, Stellantis ha duecentomila marchi sovrapponibili. Speriamo nei Rally, in caso di vittorie qualcosa cambierà EDIT: altro fattore"da numeri" potrebbe essere l'avere la variante B-Suv, ennesimo clone nella famiglia Stellantis.

Questa cosa è incredibile. DeMeo si è inventato una marchio da zero e in pochi anni ha fatto la pipì in testa ai geni che hanno gestito la Fiat prima in fca e poi in Stellantis. Penso che gli ultimi anni di FCA in Europa (Marchionne incluso), dove non si è fatto nulla, zero, nada prodotto, e i primi di Stellantis by Tavares siano stati i peggio gestiti nel mondo dell’auto da sempre. Forse se la gioca con la British Leyland.

La maggior parte delle auto di Agnelli erano intestate a FIAT Se.P.In. (Servizi Per l'Industria). Tranne le Panda, quelle all'apertura del testamento gliene trovarono ben 12, insieme a due Fiorino e una Palio.

Esatto era basata sulla Nissan Avenir giapponese, che condivideva una serie di caratteristiche con la Primera europea ma in Giappone era un modello totalmente separato. Fu comunque "primerizzata" quando la proposero sul nostro mercato come Primera, ma l'origine diversa era inequivocabilmente visibile.

L'hò ordinata per prendere il posto della mia Volvo C40. Dovrebbe arrivare fine giugno. :-) Avendo bisogno di una 4x4, hò scelto la Shooting Brake 350 4 Matic azzurra, con interni nero/rosso. Per il momento il colore esterno non è configurabile allora metto qui le foto del configuratore in versione "berlina" :-)

Sì, come se ne stava parlando di Ferrari per la "nuova F40" e poi sappiamo come è andata...

Se non ricordo male la Primera SW non era derivata dalla berlina, ma da un altro modello venduto in Giappone... Un po' come succedeva con la sw della Corolla E120...

Something more than that (according to rumors)...

Vediamo un po' di storiche. Quest'oggi voglio iniziare con un trittico di Uno in versioni interessanti. La prima che vediamo in realtà non si può considerare propriamente rara essendo una Fiat Uno 45 5p I Serie '86, ma è pur sempre un esemplare in Verde Night arrivato ormai alla soglia dei quarant'anni, dimostrati tutti dalle condizioni della vernice che aveva una resistenza al sole pessima, bella però la presenza dei paraspruzzi. La seconda è invece una Fiat Uno 45 Hobby II Serie '93, versione semi speciale che riscosse un buon successo e che aveva una configurazione estetica votata al tempo libero, ad oggi sono quasi tutte scomparse, probabilmente anche a causa del fatto che fosse solo a tre porte e spesso questa carrozzeria ha un tasso di demolizione più alto della cinque porte per la minore rivendibilità. Il colore dell'esemplare da me fotografato è un interessante e poco diffuso grigio con riflessi verdi non troppo diverso dal Verde Night della prima serie. La terza invece è un'ormai rarissima Fiat Uno 60 DS 5p II Serie '93 in condizioni pietose, come purtroppo spesso accade per le vetture a gasolio utilizzate sino allo sfinimento. Una piccola curiosità sulle targhe avellinesi: nel mio archivio ho parecchie vetture di una certa età motorizzate diesel con targhe di questa provincia, probabilmente in diesel era più diffuso che in altre province campane lì. Usciamo dalla sfera Uno con questa particolare Peugeot 206 1.4 5p Ph.1 '99 dotata delle rare targhe bianche che hanno presenziato pochi mesi su questo modello, ottime le condizioni di conservazione se si eccettua la piccola botta sul parafango. Incredibile pensare che quest'auto compia la bellezza di 28 anni quest'anno! Altra francese diventata storica da non molto tempo questa Renault Mégane 1.9 DCi SW I Serie Ph.2 '01 in una bella tinta ed in un allestimento top di gamma con tanto di cerchi in lega, le condizioni sono ottime e non è affatto scontata come caratteristica su una vettura del genere, soprattutto oggi che le poche rimaste sono quasi tutte utilizzate per lavoro. Ha fatto un bel giro d'Italia quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 immatricolata nuova ad Alessandria, poi finita ad Asti (conserva ancora gli adesivi e il portatarga del multimarca che la vendette) ed infine arrivata a Napoli. Questo continuo cambio di proprietari ha ovviamente influito sulle condizioni che sono parecchio sfruttate. Importata nel 2019 quest'Opel Vectra B2 1.8 16V 4p '00, bell'esemplare in ottime condizioni del restyling che arrivò nel '99 e che cambiò fari e paraurti, sia anteriori che posteriori, rendendo la linea più squadrata ma al contempo più adatta ai gusti del nuovo millennio. Ripreso dal balcone mentre era al lavoro questo interessante Fiat Iveco 40 NC '89 ritargato a metà anni '90, non risultano immatricolazioni italiane od estere prima del 1989, ma ha il telaio a poche cifre precedente al 1981, un vero mistero, forse è stato venduto nuovo in un territorio esterno alla CEE (magari in Jugoslavia!) ed importato nel 1989 da noi. Curiosamente buonissime le condizioni di conservazione. Sicuramente nelle mani di un appassionato questa bella e ben accessoriata Alfa Romeo 33 1.3 IE L II Serie '92 dotata anche degli stupendi cerchi in lega diamantati optional, condizioni praticamente pari al nuovo. Anche questa divina Mercedes CLK 200 W208 '98 è nelle mani di un appassionato, come indica anche il portatarga di un concessionario specializzato in vetture storiche. La combinazione tinta esterna/interni è secondo me la più bella che si potesse ordinare su questo modello, nonché decisamente poco diffusa da noi, peccato solo per la motorizzazione 2.0 base non dotata nemmeno di compressore. Una grande rarità da incorciare sulle nostre strade questa Nissan Primera 1.6 SLX SW I Serie '94, versione familiare della prima Primera che al contrario della berlina non riscosse alcun successo da noi, la particolarità sta nel fatto che questa versione non derivava dalla berlina europea ma da quella giapponese, ed è molto evidente nel disegno della fiancata con anche le maniglie diverse. Negli anni ne ho viste pochissime anche se sino al 2017 ne avevo una semi fissa nera coetanea di questa in foto, questa invece l'ho vista soltanto quella volta, è in ottime condizioni ed è anche di un colore insolito e mai visto prima. Concludo questo reportage con una chicca davvero storica, una Simca 1005 LS Ph.3 '77, ultima versione della 1000 che risultava ormai parecchio vetusta tra le auto del periodo (d'altronde aveva quasi vent'anni) ma che riscosse comunque un discreto successo da noi, questa è da sempre napoletana e conserva le targhe originali NA-A99, per fortuna oggi è di proprietà di un appassionato e probabilmente nel momento in cui le ho scattato questa, scarsa, foto stava tornando da un raduno.

Buon weekend a tutti. Ripulendo l'hard disk ho ritrovato un mio vecchio sketch (purtroppo solo il psd non quello a penna) ed ho pensato di darlo in pasto all'AI. In questo periodo sono in una fase di studio dell'intelligenza artificiale, un po' per stare al passo (visto che è sempre più richiesta) un po' per capirne le reali potenzailità. Il progetto prevede un eventale Ferrari buggy da Dakar, eh si, ha la fascia nera davanti perche a me piace 😁 partendo da questo photoshop: Ho processato il tutto con Vizcom, e dopo i necessari aggiustamenti (tra un anteriore ed un posteriore non sempre ti fa la stessa fiancata ad esempio) ho creato le diverse ambientazioni. https://www.behance.net/gallery/242323557/Ferrari-Akhal-Teke-personal-project enjoy

Offerta simil-Toyota quindi, terminata la garanzia fai la manutenzione da noi e sei coperto per un anno. Scelta super-intelligente, soprattutto per un marchio che deve anche scrollarsi di dosso una fama non troppo lusinghiera, elimini un fattore di rischio per il consumatore (io stesso sto guardando in Toyota per una nuova auto proprio per la tranquillità che ti offrono con questa politica), ed oltretutto è un ottimo modo per garantire lavoro e clienti alla rete vendita. Diciamo che sarebbe giusto offrirlo anche da noi un programma simile.

Qualche foto live della Grande Panda in allestimento base.

Sentita in radio e confermata sul sito una promo fantastica per la Junior destinata alle imprese: leasing a tasso zero (no interessi passivi) con mini anticipo e mini rate. Speriamo ci siano promo del genere anche per i privati con i marchi Alfa, Fiat e Lancia ALFA ROMEO JUNIOR IBRIDA 145CV Con 35 canoni da 119€ al mese. Primo canone anticipato 3.151€ Valore di Riscatto 16.460€ Tan Fisso 0,00% , Taeg 1,63% Fino al 31.01.2026. Tutto IVA esclusa

Ma la vera domanda da fare è: come mai questo tizio aveva un parco di 20 auto di alto livello nel suo giardino di casa da quasi 15 anni???

...a volte partire da zero e crearsi una clientela è più facile che partire da uno zoccolo duro di clienti e voltare loro le spalle per cercare "altro"....

Paragonare Cupra a Lancia è un errore marchiano. Bisogna considerare due differenti punti di partenza: Cupra (con Leon ----> Formentor) ha beneficiato della Leon più stilosa mai fatta, penalizzata da un marchio ormai decotto, infatti con quello nuovo vende e piace di più. Cupra, in particolare Formentor, auto ben studiata, ha beneficiato commercialmente della rete business VAG, in un questo caso: sposta qualche decina migliaia di immatricolazioni da A3, Golf, Tiguan, A4 Avant, Q3 normale e Sportback, ed ecco che già escono numeri interessanti. In più, clienti rubati dalla concorrenza, et voilà. Cupra di seconda generazione, come stile e immagine, ammicca direttamente a Lambo, il top che hanno in casa. Del resto, non so se ricordate 15-20 anni fa i ragazzi su FB con la foto in copertina delle S6 che sognavano e le foto con le Polo o vecchie Golf TDI Power che guidavano. Ecco, qualcuno di loro sarà cresciuto e guida Cupra, e ne è pure fanboy. Ecco. Detto questo, Lancia con Ypsilon e.......Gamma (😑) i clienti a chi mai potrà rubarli, in casa o fuori?

Con la piccola differenza che di una Fuoriserie manuale ne ha parlato Danesin.

Hai beccato una delle ultime tre Croma che Agnelli commissionò (le altre erano prima serie con il PRV), nello specifico quella che stava Roma. Le altre due venivano usate dall'Avv. e da Edoardo a Torino, quella di quest'ultimo è tristemente nota. Quella usata dall'Avv. è stata demolita, quindi ne rimangono solo due.

Ma quando mai Cupra è di nicchia? Fa volumi impressionanti

Cupra ha trovato il suo spazio in una nicchia, e mi state dicendo che per far sopravvivere Lancia servono volumi e auto mainstream? Diciamo che servono manager che prendano una strada e la seguano!

Sito ufficiale Lancia.be: traduzione con DeepL: La tua Lancia. Ora con Garanzia Speciale Lancia fino a un massimo di 8 anni o 160.000 km La tua garanzia speciale LANCIA comprende 2 anni di garanzia di fabbrica standard, più un massimo di 6 anni di copertura speciale. Per attivare la Garanzia Speciale Lancia, è sufficiente far revisionare la tua auto all'interno della rete LANCIA, in conformità con il nostro programma di manutenzione. Questo servizio non influisce sulla garanzia di conformità legale o sulla garanzia di fabbrica della vostra auto, che rimangono valide indipendentemente da dove viene eseguita la manutenzione ordinaria. La vostra garanzia speciale LANCIA è valida fino alla prossima manutenzione programmata, con una durata massima di 8 anni o 160.000 km, a seconda di quale limite viene raggiunto per primo, fermo restando che la garanzia legale non è limitata a queste condizioni e in conformità con i termini del programma. Una manutenzione regolare, come indicato nel libretto di manutenzione, eseguita presso la rete ufficiale Lancia aderente all'iniziativa, ti dà diritto a una garanzia speciale gratuita. Questa è valida fino alla successiva manutenzione ordinaria, per un massimo di 8 anni (compresi i 2 anni di garanzia di fabbrica) o 160.000 km (a seconda di quale limite viene raggiunto per primo, fermo restando che la garanzia legale non è limitata a queste condizioni) a partire dalla prima immatricolazione. Ciò non influisce sulla garanzia commerciale di fabbrica, che è valida indipendentemente dal luogo in cui viene eseguita la manutenzione ordinaria. Questa garanzia speciale non limita i diritti del consumatore ai sensi della garanzia legale. Per contenuti, limitazioni e condizioni: consultare i termini e le condizioni generali. La stessa esiste anche in Francia.

Hai provato a contattare l'officina del GA.SI per avere un paio di dritte su chi rivolgerti ?

Azz la Primera sw prima serie l avevo proprio dimenticata. Bellissima la Simca!

Ho riletto le tue esigenze e quelle citate qui sono identiche alle mie, tranne per lo spazio per moglie e figlioletto. Pure per la zona, siamo vicini, mi sono spostato dal confine Cit Turin/Cenisia a quello Pozzo Strada/San Paolo e parcheggio in strada. 456 cm è la lunghezza della mia Auris SW con uno ho sostituito quasi due anni la Mi.To e ti dico che alla fine è una dimensione ancora accettabile, grosse grosse difficoltà di parcheggio non ne ho, al netto ovviamente di qualche posto che fisiologicamente perdi. Però. Parcheggi in strada un'auto nuova di pacca, che non costa poco, in mezzo a gente che parcheggia male e mediamente fa pochissima attenzione. Io in due anni di parcheggi in strada vari segni sui paraurti li ho trovati (per accettabile per me su un usato di 10 anni, su un nuovo che costa il triplo non lo accetterei...) Per cui ti lancio la provocazione: vai da Spazio o simili e cerca una 500X 1.3 turbo ben accessoriata* con meno di 30k km, e ti tieni in tasca poco meno della metà del tuo budget. Che non avrà magari tutti gli Adas, ma è un'auto che si guida benissimo ed è comunque un salto quantico rispetto alla tua Punto. *magari una delle ultime con il tettuccio in tela retrattile, bellissima.

Dakar. Se non ho capito male, la gara è terminata oggi. Nella categoria principale ha vinto Dacia, che ha piazzato le altre due macchine in 4° e 7° posizione. Ford 2° e 3°; male le Toyota, 8, 9 e 10. Nella categoria Stock ha stravinto la Defender, che ha riempito il podio con i primi tre posti. Toyota dietro. Il resto, moto ecc. non mi interessa 😅

Ciao, complimenti: sei stato davvero molto esaustivo, ti ringrazio sinceramente. Io sono di Modica, non so se conosci la zona e il nostro mercato dell’usato, anche se l’auto vorrei prenderla a Palermo, dato che ho degli zii lì. Il mercato dell'usato a Palermo è più ampio e competitivo, quindi penso sia più facile riuscire a spuntare qualche buon affare. Venendo ai singoli modelli: come segmento B ho citato Yaris e Swift perché dovrebbero essere tra le più affidabili e con consumi contenuti. Per lo stesso motivo ho escluso Fiesta, Grande Punto, Clio e Corsa, che sono più pesanti e tendono a consumare di più. Ho inserito anche i20 e Rio perché, da quanto so, dovrebbero garantire una buona affidabilità e consumi ridotti. Per quanto riguarda il segmento A, non sapevo che I10 e Picanto mantenessero quotazioni così elevate, pensavo soprattutto alle prime serie, quindi grazie per il suggerimento, a questo punto le eviterò La Panda, invece, non mi fa impazzire esteticamente e la prenderei solo con il 1.2 Fire (anche se so che beve). La Twingo 2 non sei il primo a menzionarla: anche se, come la Panda, non mi entusiasma dal punto di vista estetico, la terrò in considerazione, anche perché non dovrei assicurarla contro furto e incendio come la Panda. Adam e Ypsilon mi piacciono molto, soprattutto la seconda con il 1.2 Fire, ma come hai giustamente scritto siamo purtroppo fuori budget. Al momento la Fiat 500 resta la prima scelta, anche perché mio padre mi darebbe una mano aggiungendo qualcosa al budget. Se ti fa piacere, puoi scrivermi anche in privato! P.S. Ho visto che sei pratico di assicurazioni… o sbaglio? 😃

Nuovo colore fuoriserie?….

...ma non era sufficiente affidare lo sviluppo a Suzuki? 😅

There is absolutely zero possibility that Alfa is leaving the US. They are currently redesigning the New Giulia/Stelvio (especially the Stelvio) partly to fit the V6 powertrain, so that they will be more appealing to the US. Dont fall for the media shit

Pure io non voglio cadere nel "plebiscito Honda", ma... tra tanti paragoni... proprio quello con il PureTech... 🤦‍♂️

con 2 prodotti vecchi, questi sono sorpresi che ci sono vendite scarse? ma sono del mestiere? anche questo, ma lo sa che gli adas sono più utili in città? less is more in tipica mentalità sabauda e poi si chiedono perchè li pigliano in giro film già visto con le Giorgio.. non hanno ancora capito un tubo. Ci vuole costanza e umiltà

Però dentro la Qin è molto più basica e spartana, l'ho usata una settimana a Dubai e on aveva nemmeno gli adas oltre ad interni completamente differenti.

L’alternativa alla Golf c’è anche in casa Skoda. Poco più lunga (435cm contro 425cm), disponibile con il 1.5 Anche se alla fine per un uso normale il 3 cilindri se accoppiato con automatico quasi non te ne accorgi. Con quella di mia moglie (1.0 tsi DSG) ci abbiamo fatto un sacco di vacanze senza problemi. Il motore più grosso lo senti solo oltre velocità codice

Io mi devo ancora riprendere dalla "eleganza inclusiva" [cit.]

Io non credo che sia una sparata, sarebbe una mossa relativamente intelligente... relativamente ai tempi e alle imposizioni assurde della UE. Potrebbero entrare nella regolamentazione Smart Car con prodotti che hanno già e racimolare crediti extra a basso prezzo. Ovviamente quello che non si sottolinea abbastanza, è che ciò si applicherebbe solo alle versioni elettriche.

maremma impestata i soldi che stanno tirando nel 🚽 per questo marchio lo sanno solo loro…

Che poi, parlassimo del cambio manuale di una Mx-5... Tuttavia, per quanto sicuramente più comodo, specialmente nel contesto urbano, in termini di manutenzione ordinaria e straordinaria, un cambio manuale è imbattibile. E questo è un aspetto sensibile per l'utente classico di questa vettura.

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