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Opel, per non saper né leggere né scrivere, ha ristilizzato e mandato avanti la Corsa gemella di Punto fino al 2019. La soluzione era quella, chiara e semplice. Fiat ahimé era già entrata nel delirio di "se un prodotto non fa parte della famiglia 500, allora puzza"

Quale sarebbe lo zoccolo duro di Lancia? La storia gloriosa di Lancia fa parte del passato...i Lancisti sono tutti anziani o passati a miglior vita. La strategia Idea/Musa è quella da cui prendere esempio ahimè. Della riesumazione della Delta, ovvero di una berlina del segmento C, non interessa a nessuno. Per ripartire servono prodotti (ergo, Suvvettini) che facciano volumi, posizionati a mestiere, non modelli nostalgici...

Risposta infantile ad una promozione massiva infantile. Risposta da bimbominkia perchè io avrei controbattuto con i dati di diffusione e affidabilità del Puretech, visto che tutti parlano di motore di "merda" (per usare i termini dei content creator) ma che di merda tecnicamente e oggettivamente non è. Promozione Purefication da bimbominkia perchè basata proprio sul clamore destato da "non-contenuti" discutibili e da denuncia fatti sui social da certi pseudo esperti di meccanica. Al netto di tutto questo, della furbata di BYD ne parlano tutti. Della fesseria del francese non ne parla nessuno. ps....rispondendo a BYD dimostra di avere la coda di paglia...forse non sa che il Puretech non è l'unico motore con quel tipo di cinghia: insomma è caduto nel tranello dei cinesi...

Stilemi del muso della Mito su un'auto da 5 metri? No grazie (e lo dico da ex possessore di Mito) Sarebbe stato lo stesso errore del frontale atrofico di 166

Tutto abbastanza plausibile. E direi pure giustificato. Al posto loro farei la stessa identica cosa, per un dirigente ex-FCA appassionato e fedele è stato brutale vedere cosa è successo durante la gestione Tavares, se poi tutto ciò permette di fare un buon lavoro per il nuovo datore, tanto di guadagnato.

dai sempre in italia restiamo, quindi festeggiamo ugualmente!!!

Alquanto ambizioso una ammiraglia su base Maserati Quattroporte....!! Forse eravamo nelle prime fasi delle previsioni mirabolanti di Marchionne.... https://www.instagram.com/p/DT5gaiaiLFU/?igsh=aXV5NWczZXpxZzg0

Mi sembra palese la base ispiratrice: Scusatemi.

Sono a posto così [cit.]

Peccato che DS è un brand (posizionato nelle intenzioni) premium, ma privo di appeal, nonostante ci puntino da 15 anni, e che, con una gamma che definirei completa, ha totalizzato quest'anno l'imbarazzante cifra di 27k imm. (senza Dic), di cui metà in patria. A confronto Lancia mono-modello e con gli stock di Y 846 esauriti, quest'anno è arrivata a 11k immatricolazioni. Chiudere DS non farebbe triplicare le vendite di Lancia, ma se devo scegliere la vittima sacrificale, scelgo il surrogato DS senza storia che ha quasi sempre fallito. Nel mercato premium l'appeal conta tantissimo, e ritengo che Lancia avrebbe un briciolo di possibilità in più, per quanto ci vorrebbe un grande sforzo lato marketing. Anche se, realisticamente non mi stupirei se entrambi i brand venissero cestinati. (mi sposto qui per evitare OT)

Ho fatto la versione stradale 😄

Corsa però con massiccio aggiornamento. Punto con decontenting da 2 airbag, plancia pre-restyling avanzata dalle scorte e maniglie in plastica grezza.

Per questa logica, avrebbero dovuto chiudere la produzione di ogni auto diversa da Panda... ma dai. Piccola notizia aneddotica *** possibile spam *** moderazione automatica ***notizie/fiat-punto-usata-seconda-auto-acquistata-italia-e-non-va-801509.html

Ma i problemi della Mito (e lo dico da ancora possessore 😄) è che ha gli stili della 8C schiacciati su una segmento B. Riportarli su una macchina più lunga e bassa sarebbe stato sicuramente più armonico e in linea col pianale a cui erano dedicati. Sarebbe quello che avrebbero dovuto far fin dall'inizio senza appunto prendere questo: E trasformarlo in questo Che per l'amor di dio è l'onestissima auto che ancora mi porta in giro, ma era il nuovo family feeling completamente cannato messo a fianco a quello di 147/159/GT che erano ancora in produzione al suo lancio.

Che poi i vari dirigenti tipo OF erano appunto i superiori di alcuni di quei nomi approdati in BYD, è gente che si conosce bene, quindi il tradimento immagino possa essere stata una vera pugnalata alle spalle. E comunque io ho l'impressione che molti dei nomi che si vedono nelle fila di Stellantis siano arrivata a fine carriera, lo stesso OF dovrebbe avere gli anni(se non mesi) contati. E' gente che secondo me non sta sul pezzo per il tipo di lavoro che è dirigere un brand automobilistico nel 202x/3x. Altrimenti non te ne esci con un post sui social così ma ribatti in altri modi, molto semplice. Però qui non ci deve arrivare il Graziano di turno a fare sti ragionamenti.... Io sapevo che 500x era più figlia di Marchionne/Altavilla che non di OF. Idem la Tipo, voluta a tutti i costi da Altavilla, e che ha tenuto in piedi fino a poco tempo fa Fiat in EMEA. Io onestamente fatico a memoria a ricordarmi di qualche prodotto deliberato da lui che abbia inciso per davvero in FGA/FCA. E di sicuro non reputo robe tipo la 600 immersa nella vernice, la Panda Trussardi, o le interviste con il rapper di Milano chissà che intuizioni incredibili. Per non parlare poi della tarantella per cui non si è voluto dare un'erede alla G.Punto, avrò sentito almeno 7 versioni differenti in 10 anni. Una delle Fiat più vendute di sempre tolte dal mercato manco fosse un bidone dell'immondizia vagante. E' come se in VW avessero tolto dalla gamma la Golf e ti arriva il CEO tutto baldanzoso annunciando la cessazione di un prodotto che dopo N generazioni ha mosso persone, dato lavoro e reso famoso il brand.F O L L I A.

Ci si scorda spesso che questa "fuga di cervelli" degli exFCA c'è stata subito dopo la morte di Sergio. Uno dei più grandi vendettatori in BYD, era quello che legittimamente doveva succedere a Sergio in FCA, ovvero Altavilla. Secondo me il copione di sta gente è stato questo, morto Sergio->rivoluzione in FCA(Manley al posto di Altavilla) -> Fusione con PSA-> Successiva fuga/epurazione di dipendenti/dirigenti FCA-> Astio verso chi ha generato questa situazione (proprietà FCA/Stellantis in primis) -> Questi ultimi si sono poi accasati alla concorrenza -> Vendette pseudo personali fatte passare per materiale di marketing aziendale che vediamo ora. Non sono cose che in ambito aziendale non succedono mai, però bisogna anche capirsi che nulla nasce dal nulla...

Figata

Fiat ovunque è percepito come un marchio economico: hai voglia a mettere lucine, easter eggs e colori cangianti. Resta e resterà un auto popolare. Il filone nostalgico 500esco morirà con la 600 attuale e camperà solo con la 500 piccola. Questi due modelli che usciranno a breve rimpingueranno la gamma attuale e daranno nuova linfa solo se non fanno cavolate sul posizionamento. Ormai di persone che acquistano auto Fiat/Alfa/Lancia perchè "italiane" non ce ne sono praticamente più. La gente guarda altro.

Infatti. E’ l’intero carrozzone che non ha funzionato e ancora dobbiamo vedere se funzionerà. Il nuovo CEO Filosa da qualche parte ho letto che si sta divertendo nel suo ruolo. Beato lui. Vediamo se farà ridere anche gli operai

By the guys from the Lada design department, Honda specialists visited Lada back in 90s, when the design of the Niva 2 was in the development stage. To the russians surprise in 1.5 years they saw 1 generation HRV pretty similar to their design. See the Lada's sketch at the top and the HRV at the bottom The complete story is by the link, use google translate to translate from Russian to Italian https://www.kolesa.ru/article/plagiat-shou-pravda-li-chto-honda-hr-v-skopirovana-s-nivy

Scusa Ale, te che scendi da una Model 3, la fiera del cheap, senza manco la leva del cambio e delle frecce, con la finta pelle che si squaglia a contatto coi capelli e le cuciture che si strappano e 8 sedili bianchi su cui stingono i jeans blu, ma scherzi? 😀

“Alfona” 2006 https://www.instagram.com/p/DT5gaiaiLFU/?igsh=aXV5NWczZXpxZzg0

Fatta la volo la versione con Claw Machine.

1985 Niva first concept 1985 Niva second concept 1986 Niva Concept (does it look similar to the first HR-V?) 1989 Niva Concept (+BONUS Honda version)

E' grandicella per me, perchè comunque sono 4.46m di macchina(praticamente è una Compass uscente per dimensioni, fatto salvo l'altezza). Già la Ypsilon è più corta della mia di una 10ina di cm, però all'interno ha praticamente lo stesso spazio a bordo per persone e bagagli(che ricordiamo, nella 147 è di circa 290 litri..). secondo me volessi più spazio in questo senso senza volere un'auto lunga, valuterei G.Panda(la prima alternativa alla futura Ypsilon 1.2 manuale). Però G.Panda per me ha due malus rispetto alla Ypsilon(forse 3), è assemblata in Serbia e quello stabilimento ha delle rogne non da poco che potrebbero scalfire la qualità del prodotto, non ha la stessa tenuta di strada della Ypsilon(che ha pure le carreggiate allargate rispetto a Corsa/208), e poi stilisticamente parlando per quanto è riuscita, trovo la Ypsilon veramente elegante anche in versione base ma con colorazioni scure(il Blu Lancia/Nero le donano).

Concordo pienamente in tutto per tutto, anch'io stò questi ragionamenti per un eventuale cambio di auto.

Il problema è che la gente a cui si rivolge lo spot (il grande pubblico) è fortemente convinta che sia così, ovvero che il Puretech sia una bomba ad orologeria, e loro sapientemente cavalcano questa nomea, senza nemmeno essere perseguibili (giustamente). L'unica risposta accettabile è contrattaccare con una degna campagna marketing da parte di STLA, ma con i geni che ci abbiamo in quel reparto lì, stiamo sereni.

"Non dire gatto se non ce l'hai nel sacco" 😄 Condizioni meteo, in continua evoluzione.

Per quanto discutile nel nome e nella linea, se prezzata(e) alla Dacia avrà(nno) successo. Se fanno i megalomani, volendole posizionare "altrove", faranno la polvere nei piazzali.

Ma questa è una VOLVO che parte da 70k che ormai non tenta neanche più di nascondere che è una cinese…

Sinceramente ne ho viste tante riviste tedesce di auto di categorie superiore e costose e anche li non tutti sono al 100% senza scricchioli/rumori.

Indipendentemente da quanto può esserci su Facebook (cui peraltro non sono neanche iscritto), i problemi sembrano in realtà essere le tempistiche di ripristino. La mia vicina di casa che ha una "Cassina" presa nuova da poco meno di un anno, ha avuto la famigerata "anomalia al sistema di trazione elettrica" e sono oltre tre settimane che attende di sapere quando verrà eseguita la riparazione (le hanno comunque dato una MG3 come auto sostituiva). Poi magari è stata solamente sfigata beccando l'esemplare fallato, ma dopo tre settimane non avere neanche una data indicativa non mi sembra il massimo...

La 147 la terrei ma abitando in emilia romagna una E4 Diesel viene vista come un treno a carbone di fianco ai frecciarossa. Inoltre iniziano ad essere necessari lavori mica da poco(sospensioni anteriori, frizione, altra batteria, tagliandume vario ecc...), non ci vorrei spendere 1000 euro(e manco mi bastano per fare quello che dovrei fare) per un cadavere che al primo posto di blocco nel posto/giorno/momento sbagliato sono storie. Secondo me da qui ai prossimi 6 mesi ogni giorno potrebbe essere buono per fare uno scarabocchio in concessionario, però questa Ypsilon manuale la vorrei aspettare.

Buonasera a Voi cari Autopareristi, era da molto tempo che non intervenivo piu', ma rimane immutata la mia passione per l'ultima ammiraglia FIAT, ma anche ultima vera FIAT costruita al 100% a Torino ( esclusi la V6 e la TD 2,5). Uso ancora la mia V6 nera come auto quotidiana e sono arrivato a 535.000 Km, ed a fianco lei ce ne sono altre sei. L'ultima, recuperata recentemente, è una V6 delle ultimissime costruite. Mi fa molto piacere avere notizia del ritrovamento di Roma da parte di Corrado, ora avremo modo di parlarci e verificare le caratteristiche dell'auto. In ogni caso, le ultime tre Croma " di famiglia" , erano immatricolate come normali 2,5 V6 automatiche, ( come quella di Giovannino Agnelli, che aveva il cambio manuale) . In Fiat non volevano piu' complicarsi la vita a immatricolare esemplari unici, e pertanto, i motori 3,0 non erano inseriti a libretto ( tanto, chi li avrebbe fermati ??? ). Il destino di queste auto era la pressa, e per strani casi, delle 3,0 V6 automatiche, una si è salvata, e se questa fosse "giusta", ne avremo due. Da parte mia, sono giunto a ben 6 Croma, e mi fa piacere che, ben 4 di queste hanno avuto un riscontro mediatico su riviste e Blog importanti, un bel riconoscimento a queste fantastiche ammiraglie, figlie di un tempo ormai passato e pieno di nostalgia. In foto, l'ultima arrivata ed una delle ultimissime costruite: una V6 del Luglio 1996, mese in cui vennero smantellate le linee di produzione.

Proposta Pininfarina Corbi per la Granturismo del 2007 + AI

Alfa Romeo Giulietta Concept 2026

Ma fare una gamma solamente elettrica non porterà all’estinzione di Volvo? Auto bellissime però con cifre inavvicinabili e per di più solo elettriche… non capisco sinceramente…

every masterpiece has its cheap copy

...sta cosa dei loghi illuminati che ha preso piede la trovo di un volgare....

Manca il manuale, che c’è su Avenger dall’inizio e infatti sono le versioni che vendono di più. C’é su C3 che sta mangiando le vendite a Grande Panda proprio a causa del manuale. Per il resto credo, ad occhio, che sia andata a prendere una fetta di pubblico più femminile rispetto ad Avenger, più apprezzata dai giovani invece. Per buona pace di Ypsilon…

Ne ho viste di più regalate alla ruota della fortuna che per strada…

Non solo bocchetta ma anche stampante e cassetta postale. 🤣

Ebbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.

Sti qua in quattro e quattr'otto ti aggiornano la base all'800V e i padroni ci mettono 10 anni a implementare qualche aggiornamento

...certo che i fotoinserimenti sembrano fatti dal cugino del figlio del portinaio!

“Oh, ma certo ho capito: tu pensi che questo non abbia niente a che vedere con te. Tu vai dal concessionario e scegli, non lo so, quella Huracan verde pisello per esempio, perchè vuoi gridare al mondo che ti prendi troppo sul serio per comprarti una Urus come tutti gli altri. Ma quello che non sai è che quella Huracan non è semplicemente una supercar due porte, una sportiva a motore posteriore, è effettivamente l'ennesima Countach. E sei anche allegramente inconsapevole del fatto che all'inizio degli anni '70 Marcello Gandini ha disegnato l'originale, e poi è stato nel 1990 se non sbaglio che l'abbiamo bombata per farla diventare la Diablo. E poi la forma del mouse del tuo computer ha continuato ad essere riciclata nelle generazioni successive. Dopodiché è diventato un cliché dal quale non riusciamo a staccarci, perchè una Lamborghini deve essere fatta così, e tu l'hai pescato dalla vetrina del dealer. Tuttavia quella saponetta iraconda rappresenta milioni di dollari e innumerevoli posti di lavoro, e siamo al limite del comico quando penso che tu sia convinta di aver fatto una scelta fuori dall'ordinario, e ti esalti davanti alla Revuelto il cui stile è stato selezionato per te dalle persone qui presenti... in mezzo a una pila di roba.” (c'è chi l'ha letto con la voce di Miranda e chi mente)

Adoro questa parte giocattolosa dell'automotive, adoravo l'originale e adoro tutte le retrospettive. Perché sono un vecchiaccio con la barba bianca e perché mi ricorda la mia X1/9 five speed 1500 argento interni tabacco del 1979 😍. Comprata quando era a listino, non come auto d'epoca 😆

Bella, ma a pelle si percepisce esser figlia di un CS americano di fine anni '80, fatico molto a vederla come Lamborghini.