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The ICE St. Moritz esiste dagli anni 80, non vedo perché dovrebbero cambiare nome per qualcosa che succede in un altro continente.

Non so se I.C.E. in questo momento era l'acronimo migliore che si poteva scegliere

Io davvero non so cosa potrebbero inventarsi per risalire la china a questo punto. Supply chain italiana devastata, rete di distribuzione consegnata ai cinesi, componentistica in vendita con la fama peggiore dell'industria (almeno togliendo Land Rover). Tutte scelte della precedente gestione, che per davvero ha fatto più danni della bomba atomica.

Confermo.

si era vista questa slide?

ieri ho trovato un Autosprint del 1983 con visita allo stabilimento del portello con un po' di non nate ( per cosa potevano pubblicare ) oggi vedo di fare un po' di foto

La prima. NB5 non ha niente comune con U11bev eccetto il nome.

1- Non so (secondo me 1 e 3 sono la stessa auto, solo che la prima è una preview digitale mentre la terza è la vera presentazione) 2- Elettrica 3- Amalfi Spider 4- 296 Challenge Evo 5- 🤐

Ormai Chery è peggio di BYD, con lo stesso modello fa almeno 3/4 cloni quindi puó soddisfare le esigenze di tutti i partner 😂 solo tra Tiggo 8 e 9 esistono 7/8 SUV

"Modelli selezionati" significa seconda scelta, come già accade.

Appunto, gennaio è alle porte, secondo me sarà la solita poverata di rebranding made in China

Tempi della mattina a Barcellona

Questi cerchi sono Momo, dubito fossero nella Lineaccessori. Li ho riconosciti perché erano montati, identici ma non bianchi, sulla Opel Calibra dell'allora fidanzato di mia sorella.

Opel, per non saper né leggere né scrivere, ha ristilizzato e mandato avanti la Corsa gemella di Punto fino al 2019. La soluzione era quella, chiara e semplice. Fiat ahimé era già entrata nel delirio di "se un prodotto non fa parte della famiglia 500, allora puzza"

Per questa logica, avrebbero dovuto chiudere la produzione di ogni auto diversa da Panda... ma dai. Piccola notizia aneddotica *** possibile spam *** moderazione automatica ***notizie/fiat-punto-usata-seconda-auto-acquistata-italia-e-non-va-801509.html

Esatto, sono proprio loro! Su altri lidi avevano suggerito con una certa fermezza che fossero di Marea, effettivamente c'erano dei cerchi in lega simili ma avevano sei razze e non cinque. In archivio ho una sola Barchetta che li monta, ed è svizzera.

Non avessero vinto correndo da soli tra i privati della categoria stock (che quindi hanno ancora meno budget) con piloti professionisti (tra cui mr Dakar Petheransel) contro dei gentlement driver sarebbe stato comico 😁

From FerrariChat My guess is that the Amalfi Spider will be unveiled in March, and the V6-only sportscar in July. I have no idea what will happen in Finali Mondiali

Ma non vi era una piu aggiornata in cui c’era pure la nuova Classe A 2029?

da cliente Maserati, queste sono le solite:

Tweet di Imparato a scorsa settimana abbiamo accolto gli eccellenti partner concessionari europei di @Maserati nella nostra sede di Modena per una giornata di presentazioni e scambi produttivi su ciò che riserva il futuro al Tridente. In tutta Europa, questi partner svolgono un ruolo fondamentale nel dare vita alla visione #Maserati per i nostri clienti. La loro dedizione, competenza e passione sono essenziali per offrire le esperienze uniche che definiscono chi siamo. Una stretta collaborazione con le nostre reti è fondamentale e momenti insieme come questo ci danno l'opportunità di allinearci sulle opportunità di oggi e sulle ambizioni di domani, spinti da un impegno condiviso verso la trasparenza, la fiducia e l'inconfondibile spirito del Tridente. Una giornata stimolante e un grande futuro per Maserati in Europa!

Hai ragione, con Panamera III intendevo la sostituta totalmente nuova su SSP che sarebbe arrivata molto dopo 976/G3.

Ma in realtà Panamera III è già questa qui che sta per ricevere il facelift, presentata nel 2024.

Da possessore di RAV4 modello 2021 AWDi - allestimento Lounge - ti posso dire che per comodità è tra quelle al vertice anche per i sedili posteriori (scelta approvata da mia moglie dopo aver testato diversi modelli nelle varie concessionarie). Non presente il ben che minimo rumore meccanico anche a distanza di qualche anno. Essendo il motore un 2.5 full hybrid ti posso dire che si comporta bene (anche se avrei preferito una coppia maggiore - intorno ai 330 NM - visto il peso dell'auto). Il comportamento del sistema ibrido è coerente con la potenza del motore di trazione elettrico, quando sei a bassi giri ti supporta bene e ti fa risparmiare (se sei in veleggiamento e dai un lieve colpo di acceleratore ti da pure una spinta che anche se meno evidente sembra quella dei vecchi turbo quando entravano progressivamente), non sono pochi i casi in cui viaggiavo in elettrico anche fino a 130 km/h anche se in discesa (aiutato dalla massa e dell'inerzia del veicolo). Per i consumi ti direi circa 17-18 km/litro in città che scendono di poco sulle statali 15-16 mentre in autostrada siamo sui 13-14. Ovviamente dipende dalla velocità e dal piede più o meno pesante. Se acceleri troppo, il sistema ibrido non ti fa corrispondere l'aumento di velocità immediatamente fa salire i giri motore ice e per questo si sente quel rumore effetto scooter che ad alcuni da fastidio. Questo sistema va guidato differentemente tenendo conto dell'inerzia della macchina (io non sono un bravo scolaro perchè a volte accelero di più anche io). Se fai tangenziali o statali con velocità controllate (dagli autovelox) e stai sotto i 110km/h il consumo è anche basso (a volte ho fatto sopra i 20km/litro). Se fai tanta montagna fatti un diesel. Per ultimo, ho visto che è uscito il nuovo modello 2026 che dovrebbe aver migliorato la gestione ibrida ed in teoria dovrebbe anche consumare di meno. Ti sconsiglio la versione plug-in da 300 cv (molto prestante, ma pesante e devi caricarla spesso altrimenti è inutile).

I cerchi sono della Fiat Barchetta, infatti hanno il logo originale Fiat

Ho fatto la versione stradale 😄

Corsa però con massiccio aggiornamento. Punto con decontenting da 2 airbag, plancia pre-restyling avanzata dalle scorte e maniglie in plastica grezza.

Ma i problemi della Mito (e lo dico da ancora possessore 😄) è che ha gli stili della 8C schiacciati su una segmento B. Riportarli su una macchina più lunga e bassa sarebbe stato sicuramente più armonico e in linea col pianale a cui erano dedicati. Sarebbe quello che avrebbero dovuto far fin dall'inizio senza appunto prendere questo: E trasformarlo in questo Che per l'amor di dio è l'onestissima auto che ancora mi porta in giro, ma era il nuovo family feeling completamente cannato messo a fianco a quello di 147/159/GT che erano ancora in produzione al suo lancio.

Che poi i vari dirigenti tipo OF erano appunto i superiori di alcuni di quei nomi approdati in BYD, è gente che si conosce bene, quindi il tradimento immagino possa essere stata una vera pugnalata alle spalle. E comunque io ho l'impressione che molti dei nomi che si vedono nelle fila di Stellantis siano arrivata a fine carriera, lo stesso OF dovrebbe avere gli anni(se non mesi) contati. E' gente che secondo me non sta sul pezzo per il tipo di lavoro che è dirigere un brand automobilistico nel 202x/3x. Altrimenti non te ne esci con un post sui social così ma ribatti in altri modi, molto semplice. Però qui non ci deve arrivare il Graziano di turno a fare sti ragionamenti.... Io sapevo che 500x era più figlia di Marchionne/Altavilla che non di OF. Idem la Tipo, voluta a tutti i costi da Altavilla, e che ha tenuto in piedi fino a poco tempo fa Fiat in EMEA. Io onestamente fatico a memoria a ricordarmi di qualche prodotto deliberato da lui che abbia inciso per davvero in FGA/FCA. E di sicuro non reputo robe tipo la 600 immersa nella vernice, la Panda Trussardi, o le interviste con il rapper di Milano chissà che intuizioni incredibili. Per non parlare poi della tarantella per cui non si è voluto dare un'erede alla G.Punto, avrò sentito almeno 7 versioni differenti in 10 anni. Una delle Fiat più vendute di sempre tolte dal mercato manco fosse un bidone dell'immondizia vagante. E' come se in VW avessero tolto dalla gamma la Golf e ti arriva il CEO tutto baldanzoso annunciando la cessazione di un prodotto che dopo N generazioni ha mosso persone, dato lavoro e reso famoso il brand.F O L L I A.

Hanno già votato!!!! 😂

Fiat ovunque è percepito come un marchio economico: hai voglia a mettere lucine, easter eggs e colori cangianti. Resta e resterà un auto popolare. Il filone nostalgico 500esco morirà con la 600 attuale e camperà solo con la 500 piccola. Questi due modelli che usciranno a breve rimpingueranno la gamma attuale e daranno nuova linfa solo se non fanno cavolate sul posizionamento. Ormai di persone che acquistano auto Fiat/Alfa/Lancia perchè "italiane" non ce ne sono praticamente più. La gente guarda altro.

Vittoria assoluta in una ps per Lancia. Data storica. Ok le condizioni dell'asfalto hanno sicuramente agevolato le rally2, ma intanto vittoria di ps portata a casa. Rimane il rammarico per una gara buttata al vento il primo giorno. EDIT: Lancia battuta da un pilota italiano con rally3, Matteo Fontana. Sempre in Italia restiamo quindi festeggiamo

Indipendentemente da quanto può esserci su Facebook (cui peraltro non sono neanche iscritto), i problemi sembrano in realtà essere le tempistiche di ripristino. La mia vicina di casa che ha una "Cassina" presa nuova da poco meno di un anno, ha avuto la famigerata "anomalia al sistema di trazione elettrica" e sono oltre tre settimane che attende di sapere quando verrà eseguita la riparazione (le hanno comunque dato una MG3 come auto sostituiva). Poi magari è stata solamente sfigata beccando l'esemplare fallato, ma dopo tre settimane non avere neanche una data indicativa non mi sembra il massimo...

La 147 la terrei ma abitando in emilia romagna una E4 Diesel viene vista come un treno a carbone di fianco ai frecciarossa. Inoltre iniziano ad essere necessari lavori mica da poco(sospensioni anteriori, frizione, altra batteria, tagliandume vario ecc...), non ci vorrei spendere 1000 euro(e manco mi bastano per fare quello che dovrei fare) per un cadavere che al primo posto di blocco nel posto/giorno/momento sbagliato sono storie. Secondo me da qui ai prossimi 6 mesi ogni giorno potrebbe essere buono per fare uno scarabocchio in concessionario, però questa Ypsilon manuale la vorrei aspettare.

Buonasera a Voi cari Autopareristi, era da molto tempo che non intervenivo piu', ma rimane immutata la mia passione per l'ultima ammiraglia FIAT, ma anche ultima vera FIAT costruita al 100% a Torino ( esclusi la V6 e la TD 2,5). Uso ancora la mia V6 nera come auto quotidiana e sono arrivato a 535.000 Km, ed a fianco lei ce ne sono altre sei. L'ultima, recuperata recentemente, è una V6 delle ultimissime costruite. Mi fa molto piacere avere notizia del ritrovamento di Roma da parte di Corrado, ora avremo modo di parlarci e verificare le caratteristiche dell'auto. In ogni caso, le ultime tre Croma " di famiglia" , erano immatricolate come normali 2,5 V6 automatiche, ( come quella di Giovannino Agnelli, che aveva il cambio manuale) . In Fiat non volevano piu' complicarsi la vita a immatricolare esemplari unici, e pertanto, i motori 3,0 non erano inseriti a libretto ( tanto, chi li avrebbe fermati ??? ). Il destino di queste auto era la pressa, e per strani casi, delle 3,0 V6 automatiche, una si è salvata, e se questa fosse "giusta", ne avremo due. Da parte mia, sono giunto a ben 6 Croma, e mi fa piacere che, ben 4 di queste hanno avuto un riscontro mediatico su riviste e Blog importanti, un bel riconoscimento a queste fantastiche ammiraglie, figlie di un tempo ormai passato e pieno di nostalgia. In foto, l'ultima arrivata ed una delle ultimissime costruite: una V6 del Luglio 1996, mese in cui vennero smantellate le linee di produzione.

Quel cestino al posto della console centrale è orribile.

non male fuori, molto pulita ma dentro è il solito orrendo "nulla con schermo".

Offerta simil-Toyota quindi, terminata la garanzia fai la manutenzione da noi e sei coperto per un anno. Scelta super-intelligente, soprattutto per un marchio che deve anche scrollarsi di dosso una fama non troppo lusinghiera, elimini un fattore di rischio per il consumatore (io stesso sto guardando in Toyota per una nuova auto proprio per la tranquillità che ti offrono con questa politica), ed oltretutto è un ottimo modo per garantire lavoro e clienti alla rete vendita. Diciamo che sarebbe giusto offrirlo anche da noi un programma simile.

Paragonare Cupra a Lancia è un errore marchiano. Bisogna considerare due differenti punti di partenza: Cupra (con Leon ----> Formentor) ha beneficiato della Leon più stilosa mai fatta, penalizzata da un marchio ormai decotto, infatti con quello nuovo vende e piace di più. Cupra, in particolare Formentor, auto ben studiata, ha beneficiato commercialmente della rete business VAG, in un questo caso: sposta qualche decina migliaia di immatricolazioni da A3, Golf, Tiguan, A4 Avant, Q3 normale e Sportback, ed ecco che già escono numeri interessanti. In più, clienti rubati dalla concorrenza, et voilà. Cupra di seconda generazione, come stile e immagine, ammicca direttamente a Lambo, il top che hanno in casa. Del resto, non so se ricordate 15-20 anni fa i ragazzi su FB con la foto in copertina delle S6 che sognavano e le foto con le Polo o vecchie Golf TDI Power che guidavano. Ecco, qualcuno di loro sarà cresciuto e guida Cupra, e ne è pure fanboy. Ecco. Detto questo, Lancia con Ypsilon e.......Gamma (😑) i clienti a chi mai potrà rubarli, in casa o fuori?

Abito giusto ad un migliaio di chilometri di distanza, lascio il compito a chi è più vicino.

Aggiungerei anche che la gente era molto diffidente verso il genere due volumi/quattro porte in quel segmento, non a caso Fiat non ha mai importato le versioni belle e pronte fatte da Seat delle proprie utilitarie a quattro o cinque porte, almeno non sino all'avvento di 127 4p. Mi fa piacere leggere un commento di un proprietario di una vettura storica non troppo vecchia che non si fa problemi ad essere paparazzato, ultimamente sui gruppi Facebook di avvistamenti leggo sempre più spesso critiche da parte dei proprietari che vengono paparazzati (che a loro volta sono carspotter notiamo ). PS: ho visto il garage nel tuo profilo e, almeno considerando quello che fotografo io, potresti essere paparazzato anche con la Ghibli e, soprattutto, con la M140i.

All'epoca ebbe quote di vendita importanti dall'inizio alla fine, era percepita come vettura low-cost ma con buone doti qualitative, sicuramente questo favorì una certa conservazione nel tempo, terminata però coi primi incentivi...credo sia stato tra i modelli di quella generazione più colpiti in assoluto con una riduzione del 99% del parco circolante. Devo dire comunque che negli ultimi 15 anni ne ho viste non poche per essere un modello così raro/vecchio, in archivio oltre questa pubblicata ieri ho una 1005 Extra ed una 1000 Rallye 2, in questo lasso di tempo ho visto anche (ma purtroppo non fotografato) una rarissima Rallye 3 con targhe francesi.

Vediamo un po' di storiche. Quest'oggi voglio iniziare con un trittico di Uno in versioni interessanti. La prima che vediamo in realtà non si può considerare propriamente rara essendo una Fiat Uno 45 5p I Serie '86, ma è pur sempre un esemplare in Verde Night arrivato ormai alla soglia dei quarant'anni, dimostrati tutti dalle condizioni della vernice che aveva una resistenza al sole pessima, bella però la presenza dei paraspruzzi. La seconda è invece una Fiat Uno 45 Hobby II Serie '93, versione semi speciale che riscosse un buon successo e che aveva una configurazione estetica votata al tempo libero, ad oggi sono quasi tutte scomparse, probabilmente anche a causa del fatto che fosse solo a tre porte e spesso questa carrozzeria ha un tasso di demolizione più alto della cinque porte per la minore rivendibilità. Il colore dell'esemplare da me fotografato è un interessante e poco diffuso grigio con riflessi verdi non troppo diverso dal Verde Night della prima serie. La terza invece è un'ormai rarissima Fiat Uno 60 DS 5p II Serie '93 in condizioni pietose, come purtroppo spesso accade per le vetture a gasolio utilizzate sino allo sfinimento. Una piccola curiosità sulle targhe avellinesi: nel mio archivio ho parecchie vetture di una certa età motorizzate diesel con targhe di questa provincia, probabilmente in diesel era più diffuso che in altre province campane lì. Usciamo dalla sfera Uno con questa particolare Peugeot 206 1.4 5p Ph.1 '99 dotata delle rare targhe bianche che hanno presenziato pochi mesi su questo modello, ottime le condizioni di conservazione se si eccettua la piccola botta sul parafango. Incredibile pensare che quest'auto compia la bellezza di 28 anni quest'anno! Altra francese diventata storica da non molto tempo questa Renault Mégane 1.9 DCi SW I Serie Ph.2 '01 in una bella tinta ed in un allestimento top di gamma con tanto di cerchi in lega, le condizioni sono ottime e non è affatto scontata come caratteristica su una vettura del genere, soprattutto oggi che le poche rimaste sono quasi tutte utilizzate per lavoro. Ha fatto un bel giro d'Italia quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 immatricolata nuova ad Alessandria, poi finita ad Asti (conserva ancora gli adesivi e il portatarga del multimarca che la vendette) ed infine arrivata a Napoli. Questo continuo cambio di proprietari ha ovviamente influito sulle condizioni che sono parecchio sfruttate. Importata nel 2019 quest'Opel Vectra B2 1.8 16V 4p '00, bell'esemplare in ottime condizioni del restyling che arrivò nel '99 e che cambiò fari e paraurti, sia anteriori che posteriori, rendendo la linea più squadrata ma al contempo più adatta ai gusti del nuovo millennio. Ripreso dal balcone mentre era al lavoro questo interessante Fiat Iveco 40 NC '89 ritargato a metà anni '90, non risultano immatricolazioni italiane od estere prima del 1989, ma ha il telaio a poche cifre precedente al 1981, un vero mistero, forse è stato venduto nuovo in un territorio esterno alla CEE (magari in Jugoslavia!) ed importato nel 1989 da noi. Curiosamente buonissime le condizioni di conservazione. Sicuramente nelle mani di un appassionato questa bella e ben accessoriata Alfa Romeo 33 1.3 IE L II Serie '92 dotata anche degli stupendi cerchi in lega diamantati optional, condizioni praticamente pari al nuovo. Anche questa divina Mercedes CLK 200 W208 '98 è nelle mani di un appassionato, come indica anche il portatarga di un concessionario specializzato in vetture storiche. La combinazione tinta esterna/interni è secondo me la più bella che si potesse ordinare su questo modello, nonché decisamente poco diffusa da noi, peccato solo per la motorizzazione 2.0 base non dotata nemmeno di compressore. Una grande rarità da incorciare sulle nostre strade questa Nissan Primera 1.6 SLX SW I Serie '94, versione familiare della prima Primera che al contrario della berlina non riscosse alcun successo da noi, la particolarità sta nel fatto che questa versione non derivava dalla berlina europea ma da quella giapponese, ed è molto evidente nel disegno della fiancata con anche le maniglie diverse. Negli anni ne ho viste pochissime anche se sino al 2017 ne avevo una semi fissa nera coetanea di questa in foto, questa invece l'ho vista soltanto quella volta, è in ottime condizioni ed è anche di un colore insolito e mai visto prima. Concludo questo reportage con una chicca davvero storica, una Simca 1005 LS Ph.3 '77, ultima versione della 1000 che risultava ormai parecchio vetusta tra le auto del periodo (d'altronde aveva quasi vent'anni) ma che riscosse comunque un discreto successo da noi, questa è da sempre napoletana e conserva le targhe originali NA-A99, per fortuna oggi è di proprietà di un appassionato e probabilmente nel momento in cui le ho scattato questa, scarsa, foto stava tornando da un raduno.

A riguardare la foto, mi è venuto in mente questo:

Quella y e' veramente bella,i cerchi danno un grande valore aggiunto.

Molto probabilmente quel 2.0 BSG P0 verrà sostituito dal 2.0 con lo ZF8HP ibrido P2.5

I don't think Leapmotor has much more to offer than electric power modules and batteries. For sure not mechanics or driving dynamics. Read this to compare Grande Panda with Leapmotor T03: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/guenstigste-elektro-kleinwagen-vergleich/ And don't blame the French for lack of Italian projects. It was FCA that decided to stop developing anything except 500e in the mid 2010s. I still miss any proof that STLA Small is based on CMP though.

Confermo, è una Mitsubishi Space Wagon II Serie, quando erano recenti erano comuni...oggi sono del tutto estinte. Notiamo anche che questo è a targhe provinciali, quindi sicuramente dei primi anni di produzione. Ha fatto un ottimo lavoro, a me la gomma magica dell'IPhone fa solo casini. Peccato sia conciata così, RomaM3 indica che è del '73, quindi del secondo anno di vendita, meriterebbe di tornare originale questa prima serie.

ma la prima è una Stelvio, il resto è IA

https://www.mototurismodoc.com/strade-avventura/dettaglio.php?recordid=37