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@__P La stagista ha mandato questa immagine, si vede qualcosa, ho provato a giocare con le regolazioni di Luminosità/Contrasto, come insegna il buon @savio.79, ma nulla...

incredibile un’azienda cinese neonata che spiega al secondo gruppo europeo dell’auto che per vender bisogna fare i prodotti

1993 Dodge Intrepid design story Se non fosse per le dimensioni sarebbe stata anche molto europea come stile. Interessante il montante posteriore nascosto nella portiera .... Design molto GM e poco Chrysler I dettagli come il cofano lungo + fari piccoli + fendinebbia circolari in basso che riprendevano lo stile della Viper erano perfetti anche su una berlinona come questa.

i 2 volumi si intravvedono bene 😜

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GV60 Outdoors Concept, GV70 Outdoors Concept, GV80 Desert Edition Comunicato stampa Via Genesis.

Sono appena di ritorno da un viaggio con Grand Cherokee overland mod 2020, V6 a nafta. Ma chi è la mente malefica che non le ha dato una erede? Il proprietario la vuole cambiare, può spendere ma non sa che prendere... Comunque una macchina fighissima e con un motore infinito... davvero peccato.

Ineos Grenadier, e sei subito il re del baretto di Campodarsego

Premetto: sono uno dei più grandi sostenitori della rivoluzione elettrica qui sul forum, come sanno tutti. E ho posseduto una Tesla M3 del 2021. Io invece sogno un mondo senza Elon Musk.

Adoro questo mezzo, ho scoperto che ha gli assali rigidi sviluppati da Carraro quello dei trattori 😁

Beh, mi fa piacere. Si vede che hanno lavorato bene e che si tratta di un modello che evidentemente ha centrato i desideri degli acquirenti

Prendo spunto dal titolo e penso che questo possa essere la chiave di tutti gli altri thread dedicati ai brand Stellantis. Magari sarà una sensazione mia, ma di tutti i disastri che si è portata dietro questa fusione, a mio avviso l'unica che non riceve shitstorm sia proprio Peugeot. Mi limito ai social ma, vi porto un po' di esempi. Recenti commenti sul rally di Montecarlo dove, non solo in italiano, si faceva notare che non era una Lancia ecc.. Addirittura amplificato dalla due vittorie di Matteo Fonatana. Critiche a G. Panda (9 su 10 sul puretech, che non si chiamerà più così ma ormai quello è) Citroën idem con patate con l'aggravante di essere la regina delle barbon. Frontera stessa salsa. Mi faceva tenerezza un concessionario Opel che provava a rispondere in maniera costruttiva a ogni singolo post di insulti e scherno. Lancia, stendiamo un velo pietoso. Junior è l'anticristo. Insomma, la mia sensazione è che in questa fusione ne abbia guadagnato solo Peugeot, che piaccia o non piaccia (a me non piacciono, ho nostalgia delle anni 90) sforna prodotti apprezzati. Ma non è che aver annacquato la filosofia Peugeot, con l'essenza degli altri marchi ha portato ad avere sta mediocrità generale?

Roba che nemmeno i cinesi vogliono e con 4 ritocchi le esportano in Europa…

Micra II design story Indubbiamente hanno fatto benissimo a scegliere la versione tondeggiante retro stile...ma devo dire che anche le proposte squadrate di Nissan Europe non erano affatto male.

Già di per se la trovo una macchina odiosa,.,,ma ogni volta che me la trovo davanti nel traffico mi scervello sulla banalità dei fari posteriori ...almeno in questa proposta avevano un po piu'di verve. !!

Gli altri disegni del Centro Stile. Conclusioni : se il frontale per il modello definitivo avevano mostrato piu' coraggio rispetto a questi disegni con i fari senza palpebra, al posteriore sono stati sin troppo prudenti a potevano sviluppare meglio questi fari piu' retro'

Ottimo!! Pensavo ci volesse molto più tempo (presentazione fine anno, vendite 2027) P.S. il mio entusiasmo per la presentazione di una nuova Smart potrebbe essere un segnale preoccupante 😅

Appunto, campa cavallo che l'erba cresce

In commercailizzazione sotto brand specifico di CATL, il primo pacco batteria da 45 kWh per light truck, con performance caldo-freddo da paura. E anche ottima velocità di ricarica. CnEVPostCATL launches 1st sodium-ion battery for light commercial...The sodium-ion battery is engineered for extreme cold environments, retaining 90% of its usable capacity at -40°C, CATL said. Per le auto invece la serie NAXTRA, con valori ottimi di 160 Wh/kg, che CATL vede andare in produzione di massa per il 2026, incentivate dall'aumento del Litio automotive-grade con cui devono fare i conti le LFP. https://cnevpost.com/2025/12/29/catl-expects-sodium-batteries-widespread-adoption-multiple-sectors-2026/ Primo modello di serie in luglio con batterie al sodio, la GAC AION: CnEVPostCATL expects to begin fitting sodium-ion batteries in pas...The first passenger vehicle model equipped with CATL's sodium-ion batteries will come from GAC Aion. Sicuramente per costi, inquinamento, indipedenza dalla temperatura ed efficacia in generale, credo che ci sarà un'accelerazione sulle Sodium-Ion, probabilmente, insieme alle LFP di ultimissima generazione, momento decisivo per le nuove generazioni di BEV finalmente alquanto mature.

Considerata che è sviluppata dagli ex-ingegneri BMW M ;-)

Pure li c’erano DR e Dongfeng varie esposte? 😂

Grafico abbastanza interessante, anche se prende in considerazione solo i dati di Dicembre

Io direi Yaris tra tutte, occhio al cambio anche se i vecchi automatici Toyota sono molto affidabili, ok anche Splash

@lorcar per piacere non aprire nuovi topic per domande che possono essere fatte nel thread specifico del modello in questione. Topic unito alla conversazione della Tiguan. Per rispondere alla tua domanda: la chiave delle ultime VW non va inserita nel cruscotto, si tiene in tasca e si avvia semplicemente premendo il pulsante sulla plancia.

Attenzione che la B max monta la cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Un discreto colpo al portafogli al momento della sostituzione, tra i 1400 e i 2500 euro a seconda dei casi. E visto il chilometraggio, la sostituzione potrebbe essere dietro l'angolo. Parlo per esperienza diretta, avendo avuto la Fiesta con quel motore. Spark la eviterei anch'essa, auto fuori commercio da parecchi anni, marchio non più presente in Italia. Con i pezzi di ricambio potrebbe essere un calvario. Direi Splash ma soprattutto Yaris, indistruttibile e con un ottimo motore. A tagliandi come sono messe?

2011 Classe B W246 Design story Già la prima serie era piuttosto brutta....con la seconda generazione toccarono il fondo ( non era la sola MB brutta di quei tempi ) e pensare che erano anche partiti bene da questi disegni.....poi evidentemente il marketing ha fatto sterzare tutto il design a favore dello spazio interno - target troppo mirato e circoscritto alle famiglie o persone anziane- a scapito di tutto il design esterno. Potevano mediare un po di spazio interno a favore di qualche sprint in piu sul design esterno. Poi te credo che la moda dei SUV li ha sotterrati !!

Fiat lo faceva già quarant'anni fa............. 😅

OT : il Ducato ha cambiato sesso................? 😅

Le aziende quando licenziano lavoratori e distruggono il pianeta: 😍✨le leggi di mercato✨🤩 Le aziende quando le leggi di mercato le obbligano a pagare di più i lavoratori: 🤕🥺

La trovo più riuscita di quella nostrana. E' solo una mia impressione?

Renault Spider sketches con 2 differenti fiancate prese d'aria : quella con gli spaghi verticali non aveva alcun senso.☹️

Solberg vincitore assoluto del rally Rossel "Lancia" si riscatta del pessimo avvio e si porta a casa il Super Sunday, grazie anche alle mutevoli condizioni del fondo stradale. Il Rossel "Piccolo" vince il WRC2 con la C3

"Non dire gatto se non ce l'hai nel sacco" 😄 Condizioni meteo, in continua evoluzione.

Anche perché i numeri delle versioni rally non sono da sottovalutare. Giusto per darvi due info, il giorno della presentazione del programma Rally2 si aspettavano una trentina di ordini e ne hanno ricevuti 58 (o 68, non ricordo); idem con le Rally 4 che hanno sfiorato i 100 ordini annuali quando di solito si arriva a circa 60/70 pezzi. Quindi la "nicchia", il pubblico ce l'hanno già sotto mano ma grazie al cielo non è un pubblico di babbi di minchia e prima di darti fiducia richiedono serietà e costanza. Discorso che varrebbe anche per AR che ha calato le braghe alla prima generazione di Giulia e Stelvio. Tornando a Lancia l'errore, secondo me, è stato di posizionamento prezzo perché al momento attuale, volente o dolente, non vali Peugeot come credibilità e dovevi piazzarti un pelo sotto. La gamma monomotore (e che motore!) non aiuta e una strategia scellerata di Stellantis-FCA dove si presentano sempre le First Edition, Edizioni limitate che di esclusivo hanno davvero poco a prezzi totalmente fuori mercato ma che ti bruciano il prodotto stesso.

Panda 169 consuma? Non mi risulta, la 1,2 fire euro4 di casa nella peggiore delle situazioni fa 14 km/litro che salgono a 17 di media e a 19 facendo extraurbano.

Leggere le vedove della Y su base Panda mi fa venire il voltastomaco. Se si vuole un rilancio serio del Marchio questa è la strada. Vero errori ne hanno fatti nella gestione della Ypsilon francese ma lo schifo rivolto contro questa auto è senza senso. Poi possiamo discutere che non è il periodo migliore dell'automotive per rilanciare un cadavere, Stellantis ha duecentomila marchi sovrapponibili. Speriamo nei Rally, in caso di vittorie qualcosa cambierà EDIT: altro fattore"da numeri" potrebbe essere l'avere la variante B-Suv, ennesimo clone nella famiglia Stellantis.

1007 km con ancora 20 rimasti. Percorso misto, non autostradale, ma è un risultato che al momento nessuna auto su strada ha raggiunto. Più la vedo più mi piace, ci ho fatto l’occhio, secondo me gran prodotto

BMW slashes Prices by up to 24% in China to counter fierce market competition in 2026 BMW China has officially announced a sweeping adjustment to the recommended retail prices of more than 30 key models, with some flagship vehicles seeing reductions exceeding 300,000 yuan (42,900 USD). The price cuts, which took effect on January 1, 2026, represent one of the most aggressive pricing strategies ever implemented by the luxury automaker in the Chinese market. The scope of BMW’s price adjustment is comprehensive, affecting both flagship luxury models and entry-level vehicles, with most models seeing reductions of over 10%. Among the most notable changes, the premium i7 M70L electric sedan has been reduced by 301,000 yuan (43,000 USD), dropping from 1.899 million yuan (271,000 USD) to 1.598 million yuan (228,000 USD) – a 16% decrease. The largest price reduction is for the BMW iX1 eDrive25L electric SUV, which fell from 299,900 yuan (42,800 USD) to 228,000 yuan (32,600 USD), a 24% cut. BMW’s prestigious 7 Series executive sedans also received substantial discounts. The entry-level 735Li now starts at 808,000 yuan (115,400 USD), down from 919,000 yuan (131,300 USD), while the 740Li Advanced model has been reduced from 1.069 million yuan (152,700 USD) to 938,000 yuan (134,000 USD) – both representing 12% cuts. (CNC)

Complimenti a BMW azienda gestita con i controcazzi, in questo momento di casinò e transizione se escono con vendite in crescita in ue, usa ed il resto del mondo, la crisi della Cina è contenuta a -10% nel 2025 e hanno con un margine finale del 10%. Con gamma ultra completa sia sul termico che sull’elettrico lasciando al cliente la possibilità di scelta. Giù il cappello

Conosciamo tutti la VM di Cento no, con i suoi mitici turbodiesel 2.0, 2.4 e 2.5 a testate singole (senza citare il 1.8 3cilindri). Parlando di Chrysler e Jeep, i motori VM sono comparsi su tantissimi loro modelli, su Cherokee e Grand Cherokee, Wrangler, Voyager, e tanti altri, ma uno dei più insoliti e sconosciuti è la Eagle, prodotta da American Motors Corporation, o anche AMC, prima che quest'ultima venisse assorbita e soppressa da Chrysler (noto a tutti e reclamato dallo stesso Iacocca che fu acquisita solo per Jeep, la rete di concessionari e il nuovissimo stabilimento in Canada). Tornando alla AMC Eagle, essa era la versione crossoverizzata, forse la prima crossover di sempre, delle AMC Concord e Spirit, con trazione integrale sviluppata dalla FF Developments, che si occuperà poi di Ford RS200, Delta S4 Metro 6R4 ecc. (e comunque stupende le pubblicità anni 80): La parte più interessante è però il motore VM turbodiesel, che non era un 4 o 5 cilindri, ma bensì un 3.6 (3589cc) 6 cilindri il linea di derivazione marittima, chiamato HR692, parente del VM HR492, ovvero il 2.4 di Alfetta e Range Rover, con 2 cilindri in più. La Eagle 3.6 Turbo Diesel erogava ben 150cv e 304nm, non tanti oggi, ma era il 1980 eh. Per fare un confronto, nel '79 la W126 300SD ne aveva 119cv, e solo nell'85 arriverà a 145cv, mentre il top di gamma a benzina per la Eagle, il 4.2 6 in linea aveva solo 112cv (vantaggio in cavalli quasi nullo poichè il VM pesava molto di più). Ma perchè mai nata? Bene, le auto secondo i piani sarebbero state costruite nel loro stabilimento, e inviate poi all'officina American Turbo-Diesel Inc., a San Fernando in California, dove sarebbe stato montato il possente naftone italiano con tanto di modifiche al vano motore. Costo finale preventivato, 19.5mila dollari, contro i 10.5mila richiesti per una Eagle base a benzina (non ho capito se col 2.5 4cil o il 4.6). Il consumo di carburante era 20mpg (11,7 l/100km) per la Turbodiesel, mentre per la versione a benzina si attestava sui 16mpg (14.7 l/100km), che quindi rendeva difficile ammortizzare i 9mila dollari in più, eccezion fatta per i grandi stradisti. Ed ecco perchè delle Eagle Turbo-Diesel ne furono costruite solo 5 o 7 circa, in vendita solo per poco nel 1980. Una di queste, probabilmente l'unica sopravvissuta, è abbandonata nel Rambler Ranch, gigantesca tenuta in cui sono collezionate (o accumulate) circa 700 auto diverse. Notare la scritta turbodiesel 4x4 sulla fiancata.

Scusate se insisto con l'OT., ma in quel periodo il binomio Peugeot/Pininfarina ha prodotto delle auto, per me, stupende....

Dopo il 406 Coupè qualunque cosa avessero tirato fuori sarebbe stata "inutile".............

Peugeot 407 Coupe' design story Mi domando se non era il caso affidare il progetto a Pininfarina piuttosto che disegnare un barcone dagli sbalzi simili ad una Ford Crown Victoria anni 90. Potevano portare avanti l'idea di quella con profilo molto a cuneo con la coda piu alta e corta.

Bah...avesse avuto lo stemma mercedes/audi/bmw si sarebbero stracciati le vesti in diversi.

In 5 minuti in tanti autogrill non arrivi nemmeno all’entrata del bar. Vedo molto più realistici i 20 minuti, tra l’altro sperimentati, che hanno scritto altri. A meno che non hai il catetere. [emoji6] Magari uno non si rende conto ma i minuti passano velocemente. E poi se devi fare 500km ti fermi comunque una volta sola. Se in una giornata devi fare molto più di 500km secondo me hai sbagliato mezzo di trasporto. ☏ iPhone ☏

Alla fine sta baracca costa come una Segmento D equivalente ma - niente bollo - niente tagliandi - niente blocchi - minor costo "carburante" Praticamente non c'è partita.

Già configurabile e ordinabile con consegna ottobre novembre 2023. https://www.tesla.com/model3/design certo che sta dando la paga ai costruttori tradizionali anche in queste cose. non teaser infiniti e dopo la presentazione consegnabile tra 6/9 mesi. Foto, video, caratteristiche, presentazione ai giornalisti, configurabile, ordinabile e consegna in due mesi il giorno della presentazione. mi sembra di assistere alla estinzione dei dinosauri 🦖.