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Croce delizia per Lancia. Col senno di poi design bello ma troppo retrò che ha incartato il marchio per un decennio buono, dall'altro punto di vista senza 843 Lancia l'avremmo salutata già da parecchio tempo. A mio parere le primissime versioni, quelle pre restyling 2006 per intenderci, rappresentano non dico al 100% ma al 90% cosa dovrebbe essere una seg B. Lancia: cura, identità e stile. Soprattutto dentro era davvero una piccola ammiraglia.

se non vosse per quel vizietto di Xiamoi di fotocopiare il design dei marchi di successo, potremmo parlare di un caso di convergenza evolutiva. Per il resto, potremmo avere il classico missile sullo zero cento e sul giro secco (per un suv ) ma per me siamo a livello di quelli che portano con orgoglio il giubbotto contraffatto

imo allestita Momo Sport come in foto e con il 1.3mjt 105cv era spettacolare

Chissà se così avrebbe preso almeno una stella EuroNCAP...

La 843 pre-restyling aveva degli interni che oggi si sognano auto da 30k €, eh......

Dipende.... 😁

Dici che convertire una fabbrica di gres porcellanato in una di automobili sia stato più costoso del previsto?

A giudicare da come va il mercato per la galassia Stellantis e la quotazione in borsa di Ferrari direi che chi gestisce i "nostri" marchi ha badato ad altro

Aspettando che la nebbia sulle prossime Stelvio e Giulia si diradi, vi condivido qualche esercizio a tema coupé

Confermo la supposizione

Però se magari estendessero ad otto anni la garanzia sul motore anche a tutti gli altri brand del gruppone su cui lo montano, forse qualcuno inizierebbe a ricredersi. Non ho idea di quali potrebbero essere i costi da affrontare per un'operazione simile, ma suppongo non siano così esorbitanti dato che lo fanno già per i modelli ex-PSA; inoltre adesso il motore è teoricamente "sanato" e, poiché l'estensione di garanzia sarebbe sempre e comunque vincolata all'esecuizione della manutenzione in concessionarie ufficiali (come peraltro fanno tutti), parte dei suddetti costi rientrerebbero in ricambi oltre che contribuire a reinfondere fiducia negli utenti. Il tutto, ovviamente, secondo me.

Quello che avrebbero dovuto fare anche con Ypsilon24: dare la possibilità di fare un vero salotto, con materiali e colori pregiati. Il vero premium (che, ormai, duole dirlo, anche i veri Brand Premium crucchi stanno abbandonando sempre di più... con trim standardizzati, soprattutto dal seg. D in giù).

Anche Musa, aggiungo, fece numeri molto buoni, vendendo più di Idea

Fanno schifo, fidati

In effetti, uno di questi giorni potrei passare in Renault a chiedere un preventivo per una R5 "quasi gratis", dopo tutti i soldi che hanno fatto con le Clio prodotte in Slovenia e Turchia 😎... Dai su, ok provocare, ma con qualche limite... 🙄

Dicono la verita' e a qualcuno e' bruciato parecchio.

Fixed. 😂

Direi Fiat Tipo, Skoda Octavia o Seat Leon. Tutte station wagon. O se sei disposto a rinunciare alla carrozzeria station wagon, Skoda Scala. Ha comunque un baule e un'abitabilità decisamente voluminosi.

Sul Ducato tutto nuovo non ci spero troppo, le notizie più o meno ufficiali davano questa generazione in vita fino al 2030 (a meno che non cambi qualcosa con Filosa, visto che la concorrenza incalza). Però in canna dovrebbero esserci un altro restyling per il 2027 (con adeguamento alle nuove normative) e, non so se contemporaneamente o prima, i motori euro 7/mild hybrid attesi ormai da tempo.

sarà.. ma personalmente un'auto con quel motore, anche catenato, non la vorrei manco regalata. La fama è talmente nota che è solo cambiando motore (non nome) che si sana. Secondo me.

Quoto, Firefly vivrà per certi modelli in UE, ma il grosso delle vetture su base exPSA dovrà stare con il 1.2 e il 1.6. E comunque io sul 1.2 catenato starei attento a darlo già per morto, perchè non si sà come potrà invecchiare. Ha avuto dei richiami negli ultimi 18 mesi, ma un'auto presa oggi con quel motore nasce già "sanato" da quegli interventi.

Ecco la 06T

Mi piacerebbe che queste ipotesi corrispondessero alla realtà, ma al giorno d'oggi, in cui motore, sistema di controllo, impianto elettrico di bordo e l'intero sistema di assistenza alla guida formano un'unità interconnessa, mi è difficile immaginare che un tale scambio sia possibile su tutta la gamma di modelli a costi ragionevoli.

This. In tutti i segmenti.

Ecco, io spero che non vogliano far rivoltare il grande Enzo nella tomba affibbiando a questa cosa elettrica il nome di suo figlio

Aldilà dell'attendibilità o meno, di sicuro non sarebbe solo per Abarth ma anche per le sorelle sportive attualmente solo elettriche, ergo Ypsilon HF, Junior Veloce e 600 Abarth termiche

Arriva anche la wagon

Secondo voi c'è qualcosa di vero? Forse per la parte Abarth posso anche crederci, ma per il 1.6 diesel ci credo poco, a meno che sia il multijet 1.6 rivisto €7 che si sono accorti essere 100 volte meglio del 1.5 ex-psa

per favore. NON bestemmiamo ! ;-)

Si, la gestione dei modelli Dr è semplicemente imbarazzante. Il 50% delle macchine che presentano cambiano brand nel giro di pochi mesi.

Posto che oramai la campagna il suo lavoro lo ha fatto (che peraltro la promo durava fino al 31 gennaio), se stavano in silenzio, la cosa avrebbe avuto il suo normale oblio, e bon. Cosi invece questa notizia avrà il solo scopo riaccendere la miccia e versare altro letame da social su STLA. Ma poi la cinghia a bagno d'olio non ce l'ha solo il puretech... perchè si arrabbiano solo loro? Coda di paglia a Torino?

Prototipo di Alpine GTA con trazione integrale, basato su uno dei 21 esemplari di preproduzione con specifiche per il mercato americano. Esteriormente si riconosce per i cerchioni e le luci di posizione "europei" - i primi sono in finitura lucida sugli altri esemplari mentre le seconde sono state riposizionate e coperte con lo scotch dove erano precedentemente - e il tappo del serbatoio posizionato esteriormente sul lato destro posteriore, invece che avere il bocchettone all'interno anteriormente. Ciò era dovuto a quella che è la modifica interna più ovvia: il serbatoio era stato messo al posto dei sedili dietro. Secondo Alain Serpaggi - che si occupò dei test per questo modello - fu fatto sia per permettere l'accesso alle sospensioni anteriori sia per bilanciare il peso. L'unica altra modifica di rilievo all'interno è una targhetta specifica con scritto "Alpine 4X4". Meccanicamente la modifica più ovvia fu l'aggiunta della scatola di trasmissione con ripartitore di coppia all'anteriore. Serpaggi ricorda che la trasmissione era di un altra casa automobilistica, mentre l'assale anteriore fu adattato da un commerciale Renault. La trazione era permanente. Nonostante fosse basata su un modello americano, scelta fatta per le sospensioni già modificate, il modello era destinato al mercato europeo. Sfortunatamente l'incapacità della GTA di serie di raggiungere le previsioni di vendita fece bloccare il progetto. Dopo aver passato anni al BEREX - il centro di ricerca a Dieppe - la macchina è stata trasferita alla collezione della losanga, ed è tornata a casa recentemente per l'esposizione durante i festeggiamenti del 70°anniversario di Alpine. Difficilmente però qualcuno si sarà fermato più di cinque minuti per osservare quella che invece è probabilmente una delle auto più interessanti della manifestazione. Nota: di meccanica non ci capisco niente, se non vi dovesse tornare qualcosa consultate l'articolo sull'ultimo numero di "Losange Magazine" , da cui ho preso le informazioni.

Il problema della Y 843 è che stata lanciata con queste ambizioni Per poi ridursi dopo qualche anno a questo

Disegni per Concept 206 pick up di Vahe Bouldoukian

Sono d'accordo con te, ormai il concetto di premium si basa su plastiche nero lucide, lucine, schermi e schermetti... tornando a Ypsilon II, gli interni in pelle erano di serie per la platino o come optinal per tutte?

Il suo guaio è che sul mercato dell'usato, almeno dalle mie parti, a parità di motore/anni/Km, viene via a meno di 5oo o Panda, quindi stanno finendo tutte in mani, diciamo, poco "delicate".....

ma non si sbaglia col nuovo 2.2 diesel euro7? Oppure è solo un video acchiappa click

S68TU1 sarebbe questo qui:

Beh.... allora secondo questa "logica" certi marchi premium tedeschi dovrebbero pagare la gente per darle le loro auto..... 😅

Ecco lo spot

Configurazione molto molto bella ed elegante, finalmente un riccone non tamarro

Si ma non esistono solo Giulia Q e M3 (che sono la nicchia della nicchia). Cosi come non esiste(va) solo la Civic Type R. Esistono (e sono quelle di gran lunga più diffuse) anche tutte le Giulia e le Serie 3 con motorizzazioni e allestimenti "normali". E ho qualche dubbio che una Giulia 2.2 "base" abbia un'impostazione più turistica di una Serie 3 "base" di pari potenza.

Gennaio è passato e DR non ha presentato la nuova Itala e neanche la Osca, che succede? Forse è un bidone clamoroso.

Un orso si aggira sulle nevi

M5 è un elefante. Il peso lo tieni a bada a prezzo di gomme e freni. E non vorrei esserci sopra nel momento in cui ti accorgi che sei andato oltre il limite….

Quei fari posteriori dovrebbero essere questi ... Sarebbero stati belli anche cosi' naked ...ma probabile che era prevista una calotta trasparente come la 500 qua sopra...

In barba a studi di statistica, calcolo probabilistico, stato dei concorrenti e loro proposta di prodotto, evoluzione legislativa, stralci di insondabili aspetti emozionali che comunque lasciano tracce, necessità funzionali e pratiche, necessità di mostrare uno scarto di miglioramento rispetto al passato (o perlomeno di novità)... Gaetano Thorel ritiene il 1.0 sufficiente. E che nessuno si permetta di disturbarlo al riguardo per cortesia.

Ma infatti... https://www.autopareri.com/forums/topic/30131-mai-nate-peugeot/?&page=26#findComment-2659090 Per me da questa... ...in poi, solo aborti... (qualche eccezione, ma mai all'altezza di ciò che c'è stato prima del 2000)

508 design story Mi sono sempre piaciuti i fari incassati rispetto al cofano sovrastante...poi pero' rovinarono con l'aggiunta delle zanne led superflue ( mentre invece nel restyling le triple zanne hanno migliorato tantissimo l'aspetto di tutto il frontale ) Mi viene da pensare che il posteriore simile al concept EXALT e' stato normalizzato per ragioni "tavaresche" per essere facilmente modificabile in DS9.