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Li spendono per una Sportage PHEV che ha un 1.6 turbo da 180 CV + Motore elettrico che arriva a circa 290 CV, non vedo perché in Stellantis, debbano prevedere di posizionare downmarket una vettura di segmento simile, con maggior spazio interno e di pari contenuti.

Comunque siamo noi che non capiamo niente, il capolavoro motore e pacco batterie a sbalzo è un chiaro riferimento heritage alla Duo:

Ma in fase di verifica "a campione" dopo Agosto sarebbero fuori norma/squalificati, o sbaglio?

OT: XL1 ho avuto l'occasione di vederla su strada ed è uno degli oggetti più fighi e alieni che abbia mai incrociato. Ha una presenza che fa scomparire pure le Lambo più estreme. Lunga vita ai progetti folli del Ferdi

Qualcuno dimentica anche che questa che un tempo era la RS4 Avant...è lunga 4.9 metri. Misure da Audi A6 C6. Che poi, in realtà la regina sia LEI, è un altro paio di maniche:

comunque ricapitolando: Ferrari sta bene in strada, Porta novità mai viste come la paratia davanti agli scarichi e l'ala a 180° Con il turbo piccolo parte a razzo a differenza degli altri... forse male non è messa... ps a proposito di Mercedes, rapporto di compressione ecc... la situazione è la stessa identica del famoso flussomentro della Ferrari, solo una questione di misurazione (misurazione del flusso tra i tempi previsti da regolamento vs misurazione del rapporto di compressione freddo/ caldo) nel caso di Maranello la nuova misurazione venne implementta subito, vennero tratatti come i classici mariuoli italiani si fecero un paio d'anni di purgatorio... Mercedes: gli si danno 6 mesi di tempo prima di effettuare le misurazioni di cui si ha bisogno, e si lascia il beneficio del dubbio (non sappiamo cosa succederà e se succederà ad agosto..) Sarò sicuramente di parte, ma io ci vedo come al solito un doppio pesismo molto evidente...

Pilota Francese, team Francese (privato) che razza di sposnsor dovrebbero avere? In Francia attorno ai rally hanno creato un business e hanno sfornato e continuano a sfornare (anche se ora sono un po' in una fase di stanca), di cui i due dei migliori piloti rally degli ultimi tempi. In Italia fatichiamo a mettere i nostri migliori piloti su delle rally2 e quando lo facciamo l'unico sponsor è la federazione stessa o l'azienda di famiglia del pilota.

RS 5 Sedan RS 5 Avant Infografiche Comunicato stampa Via Audi. Topic Spy: Audi RS5 & RS5 Avant 2026 - Prj. B10 (Leak)

beh. credo che ribaltando l'alta si vada a creare portanza, alleggerendo quindi il carico verso il basso, innescando una portanza verticale come negli aerei. Suppongo, che l'idea nasca per trovare una via per avere on demand un alleggerimento del posteriore per raffreddare anche i pneumatici posteriori, ergo, miglior gestione della gomma nella distanza. Vedo molte scodate, da parte di tutti, forse questa è una soluzione che stanno testando. A prescindere dal motorone Mercedes; si sa....la Mafia anglo-tedesca non si smentisce mai.... vedere una Ferrari così creativa mi piace e fa ben sperare.

Secondo me sarà più bella, o perlomeno la tridimensionalità che si intravede da alcuni teaser lascia sperare che possa avere meno "effetto muro" al posteriore. Io voglio sperare così. 😅

C'è pieno di gente nel mondo che non vede l'ora si spendere 50k per una Citroen

Il frontale di questa macchina lo considero come un'offesa alla mia persona.

C'è ne sono un paio anche da noi di questa. Venne pure sviluppata la versione racing (mai commercializzata) con il V2 Ducati.

O una Safrane

Brevetto Ferrari tergicristalli CarBuzzFerrari Reinvents The Windshield WiperWe bet you won't guess what it is.

Per le batterie ovviamente faranno tutti finta di niente. Motorone fuori asse davanti batterie fuori asse dietro i momenti polari di inerzia stanno andando dallo psicologo. Ah, 360 litri di baule. Poi venderà perché PHEV e quindi incentivata…. Ma personalmente M3 touring competition a quel punto Che la fisica non si compra con i buffet fighi alle presentazioni

Qualche storica. Un po' di reportage fa vi avevo proposto una Panda in pessime condizioni dicendo che non ne avevo mai vista una così rugginosa circolante, ebbene mi sbagliavo perché questa Fiat Panda 750 CL '88 è in condizioni ancora peggiori, ma qui la ruggine è forse il problema minore, difatti, mancano anche le targhe (di base non più originali) che sono state rimpiazzate da dei fogli di carta stampata. Circola eh, poco, ma circola, chissà che storia strana ha alle spalle. Un'altra Panda, ma una più "normale" Fiat Panda 750 Sergio Tacchini '90, versione speciale fatta in collaborazione con la nota marca di abbigliamento sportivo che prevedeva degli interni dedicati di colore verde e delle strisce su tutto il perimetro della carrozzeria, oltre alla mascherina in tinta qui ancora presente. Le foto molto scure non permettono di apprezzare bene le buone condizioni dell'esemplare, anche se il portellone che monta non è quello originale. Ormai quasi tutti spariti i Renault Espace 2.2 DTi III Serie '00, questo in foto potrebbe anche essere un lussuoso Initiale, i cerchi almeno mi sembrano essere quelli specifici di questa versione anche se verniciati di nero. Ancora moderna ed avveniristica la linea con quegli specchietti integrati, scomodi ma futuristici. Altra vettura tipica del marchio della losanga questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '94 con targhe provinciali napoletane, caratteristica che per un appassionato della ranocchietta come me è un plus non da poco, d'altronde quelle con targhe provinciali ormai si contano sulle dita di poche mani. Più che discrete le condizioni dell'esemplare in foto, meriterebbe di passare nelle mani di un cultore del modello (ce ne sono parecchi oltre me ). Altra auto che sulle nostre strade è ormai ardua da beccare quest'Opel Astra F2 1.4 16V 5p '98, una delle ultimissime F essendo di maggio '98, quando ormai le berline erano ridotte al lumicino nelle vendite, dobbiamo dire che appariva ancora moderna e competitiva sul mercato, soprattutto dopo il restyling del 1994 che modernizzò non poco il posteriore con la fascia di plastica. Fotografato al volo sotto il diluvio questo stupendo Fiat Iveco 40 NC '78 ritargato circa dieci anni dopo la prima immatricolazione e oggi, a distanza di cinquant'anni quasi, ancora in esercizio. Le condizioni non sono delle migliori ma sembra essere del tutto originale (anche se non sono esperto del modello), una caratteristica parecchio rara su questo genere di mezzi. Un altro commerciale, ma decisamente più insolito questo Effedi Gasolone 1.5D I Serie '96, piccolo camioncino italiano prodotto in questa versione dal 1988 al 1998 o 1999 (non ho la data di uscita del successivo) ma che a sua volta si basava su un motocarro conosciuto come Mag Gasolik. Di Gasolone seconda serie se ne vedono parecchi, spesso anche della nettezza urbana, ma di prima serie ne avrò visti meno di cinque, questo è in una bellissima livrea arancione e probabilmente appartiene ad un Comune, o almeno è appartenuto in passato, a giudicare dallo stemma sulla porta. Concludo questo breve reportage con una vettura non vecchissima ma senz'altro rara da incrociare e dimenticata dai più, parlo di questa Daewoo Lanos 1.4 4p '98, versione sedan della media di casa Daewoo che faceva parte della tripartizione di configurazioni disponibili, quando era recente devo dire che se ne vedevano un po' anche da noi nonostante la categoria fosse tutt'altro che appetibile sul nostro mercato, ma la scarsa rivendibilità ha fatto si che fosse la versione che è sparita prima, quindi beccarne una oggi, che in generale tutte le Lanos sono rare, non è cosa da poco. Questo esemplare scolorito ma non tenuto malissimo me lo sono trovato davanti nella mia zona in una strada senza uscita in cui non ero mai entrato, ero andato a cercare un'auto abbandonata che avevo visto su maps che poi vedrete successivamente su queste pagine.

per me può non piacere, ma la trovo tutto meno che banale, anzi.

Proposta alternativa del posteriore della Citroen C4 Facelift passionnement-citroen.com

Cosa stiamo cucinando mamma mia

IGOL, ed è subito...

Seconda innovazione di Ferrari in due giorni 😳 il flap superiore viene “ribaltato”, Rispetto al classico drs con perno al centro e non più nella parte superiore dell’ala

antonio il luppo è un gran paraculo ma soprattutto lui chiagne e futte prima ha fatto abbondantemente i fatti suoi all'inizio dell'era ibrida , e ne ha fatte più di bertoldo in francia ma sempre da gran "signore" poi quando rischiava di essere in difficoltà ha messo in campo le federazioni per tarpare le ali agli altri , ha corso per un anno con un sistema che l'anno dopo era vietato e ci stupiamo se correrà una gara con carburante non omologato ? ha 8 delle 22 vetture in pista , secondo voi gli organizzatori sono disposti a rinunciare ad un terzo dei partecipanti ? PS Io farei la forma per tornare agli anni 70-80 c'erano i garagisti ma tante macchine in pista e soprattutto diverse ! c'erano idee

Ma per la sostenibilità che si concentrino sulla Formula E cribbio, per la quale nonostante anche i power-up di Mario Kart non vedo chissà quale coinvolgimento. in F1 si è dinosauri? Allora ci facciano fare i dinosauri. Solo motori termici, torneremo all'era dei garagisti che il 90% della griglia monta il Ford Cosworth e via. Ma via di supercazzole. Magari così evitiamo di andare a correre in culandia, dove costruiscono dal nulla enormi autodromi che per farlo emetti CO2 di 10 anni di corse fatte con un'Alfa Romeo Alfetta (non la 116, quella da F1) e le pacchinate tipo Miami. Così magari anche gli appassionati non devono più mettere a pegno i figli per vedere una gara.

...ma si sforzano a farle così brutte o gli viene naturale?

Ma ragazzi, oggi, chi è il privato in Italia che si compra una segmento D nuova NON tedesca? L'appassionato, ma l'appassionato si prende la Giulia. E se DEVE vendere alle flotte, che senso ha lanciarla nell'anno 2027 con motori diesel o benzina mhev che resterebbero nel piazzale?

Sembra che nel retrotreno vi sia una sorta di Power Split Device, in cui il motorino elettrico funziona come la MG1 dell'ibrido Toyota, e consente di variare in modo dinamico quanta coppia arriva a ciascuna ruota

Infatti, dovrebbero dire "noi non partiamo finchè non si fanno le misurazioni". Poi io non credo che la federazione abbia fatto un regolamento che non tenga conto delle dilatazioni termiche. O meglio credo che siano stati dei "finti ingenui" proprio per consentire qualche zona grigia...

Casey

...per poi mandare in produzione il T-Roc cabrio. 😂

Il peso è non commentabile, ridicolo. Quel che mi fa in****are di più è che se anche gli togliessi il modulo ibrido, non credo andrebbe sotto le 2t. Ma come si fa??? M5 è 30cm più lunga con un 4.0 V8 e ancora mi sembra un lottatore di sumo

ho dato in pasto a chat gpt il vostro render ed ecco cosa ne è venuto fuori... il posteriore mi piace, davanti in un render sembra una Renault, nell'altro una VinFast ;)

Al di là della perdita di una pista storica non mi sembra una grande idea portare la MotoGP su un circuito cittadino per un semplice discorso di sicurezza

Non so dove abiti ma credo che vada in base al reddito ed al posizionamento geografico, qui in Alto Adige se ne vedono - non a palate - ma se ne vedono

Io pensavo avessero chiuso. Mai vista una.

360 Modena è entrata nella stanza. (355 e 488 guardano dalla finestra) California è uscita dalla stanza.

Varianti di coda per la Leon 1 serie: niente di eccezionale , ma sicuramente meglio dei fari a confetto della versione di serie.

La pesantezza sotto forma di auto.

296 per me una delle più belle berlinette Ferrari di sempre. Spero non facciano danni.

Un po' come quei vecchi videogiochi a tempo con i Checkpoint lungo la pista: finiva il tempo, l'auto rallentava fino a fermarsi o a raggiungere l'ultimo Checkpoint con l'abbrivio, e ripartivi tutto felice e gasato. Pur sapendo con con quei 20 sec addizionali il Checkpoint successivo non lo avresti mai raggiunto, quindi... TIME IS UP! GAME OVER!!! Non che Totone si inventa il gettone in tasca ai piloti?

Il problema non è quanti motori ci sono, ma come vengono usati. Esempio VAG manda avanti la gamma seg. B-C con 1.0/1.5TSI, che però sono declinati in numerose versioni, soprattutto il 1.5 che è disponibile come ICE, MHEV BSG, FHEV e PHEV.

Da un giorno all'altro? Assurdo. La realtà è diventata un meme

Perchè non capisce una fava di auto e pensa solo ai soldi semplice. Penso che la Peugeot tornerebbe a produrre macinini per il pepe come in origine nel 1'800 mentre la Fiat in Italia continuerebbe a chiudere le attività.

I due cloni so già pronti e finiti, salteranno modelli come RAM EV, Wrangler EV, la Daytona Banshee elettrica. Poi a parer mio roba come Y HF o Junior elettrica 280 o la Abarth 600 non hanno senso e secondo me saranno stoppate a breve

Ma è proprio scandaloso accettare il fatto che si sia semplicemente puntato sul cavallo sbagliato per qualsivoglia motivo ? Capita eh ! Ricordo che Tavares non è stato cacciato da un giorno all'altro; le perplessità del CDA sul suo operato duravano da mesi, cose dette da lui non da me. Non è che un CEO lo si caccia da un giorno all'altro come tira il vento, se si vuole sopravvivere sul mercato ed in borsa.

cioè il CdA, dato che al contrario di VAG BMW ecc STLA ha un solo board. E con il CdA che ha il solo interesse di incassare dividendi, fino a quando questi c'erano a nessuno è balenata l'idea di mandar via CT.

A questo punto mi chiedo, se nom fosse stata la fusione, cosa farebbero oggi PSA e FCA?

Fondere ulteriormente il gruppo significherebbe aggiungere altra entropia. Già così Stellantis è un'azienda diviso 2 (facciamo pure 3). Io vorrei che qualcuno una buona volta si rimboccasser le maniche e ricominciasse a lavorare con quello che ha. Già adesso ci sono ritardi ovunque e prodotti ridotti al lumicino. Serve far rigare dritto le persone, serve ricostruisce tutte le gerarchie, serve dare ordine e una prospettiva di lungo termine.

Per poi essere sostituito da un altro CEO che sfrutterà la maggiore massa del gruppo risultante per alzare i prezzi, abbassare i volumi, spingere per i margini, annullare ricerca e sviluppo, e cancellare in 2 anni il 70% della capitalizzazione in borsa?