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🤣

Io da 4 anni ho disdetto per questione di principio tutti gli abbonamenti che avevo (now, prime, netflix e disney) perché, oltre ad essere folle dover pagare 4 piattaforme, non tollero che ho tra le palle la pubblicità nonostante pago e comunque ci sono ulteriori contenuti a pagamento oltre già quanto pago (guarda caso quelli che mi interessano) Vaffanculo, a tal punto vado di highlights oppure registro il gp su tv8 e me lo rivedo con calma (perché ho una smart tv vecchia) Questo ultimo punto è interessante… ormai i nuovi televisori non permettono più la videoregistrazione, un tempo ero libero di registrare in vhs un film, una partita, una gara e rivederla con calma… adesso nemmeno quello e tutti gli os delle smart tv non propinano altro che contenuti e piattaforme a pagamento: in alcuni casi nemmeno leggono correttamente i file da usb. Io credo si stia andando verso una dimensione insostenibile per l’utente

....errare è umano, perseverare è Stellantis..............

Bellissime... soprattutto il frontale, raffinatissimo. Dopo la presentazione statica, ecco la prima immagine di Sedan e Avant insieme, per strada: Scusate ma non ho resistito, ora smetto.

Ma guardate che secondo me il richiamo c'è ed è evidente, poi oh questa è basata su una piattaforma esistente e sono passati 27 anni dal lancio....

Proposta cruscotto Mito con consolle piu' importante sulla falsa riga della 159

Presente. Abbiamo appena passato metà della vita assieme: a dicembre ha fatto 18 anni, io il doppio... 1.4 16v 95cv, cambio a 6 marce, allestimento Oro Bianco con aggiunta di cerchi da 16", ESP, Blue&Me che tuttora regge l'iPhone senza problemi. Attualmente poco più di 107mila km, viaggi autostradali nel massimo confort (anche se ci sarebbe voluto forse un bracciolo centrale!). Con una guida un attimo accorta, sul tragitto casa-lavoro (misto con tendenza all'urbano, come da tradizione dei piccoli centri veneti) sono riuscito a fare un consumo di 16,1 km/l . Per citare rimanendo in casa Lancia, la ricomprerei tale e quale ogni giorno! Per me perfetta da qualsiasi angolazione la guardi, con qualsiasi condizione di luce.

Su AutosSegretos dicono che avrà il 1.0 Firefly da 71cv (75cv con etanolo) con cambio MT5, il 1.0 T200 MHEV da 125cv (130cv con etanolo) con cambio CVT che simula 7 marce e, per altri mercati sudamericani (Argentina, Cile e Colombia), il 1.3 Firefly. Attualmente a Betim le stanno assemblando con componenti che arrivano dall'Europa e mancano ancora tre fasi prima della SOP che sarà a fine Agosto. Esteticamente differirà dalla nostra Grande Panda nelle portiere ed avrà delle modifiche leggere ai paraurti. Internamente la plancia sarà la stessa, solo che le plastiche saranno nere e non blu.

Alla fine oggi ho stipulato con AXA non online sotto consiglio di un collega,furto incendio,cristalli plus senza massimale,rinuncia alla rivalsa,eventi atmosferici comprese alluvioni e guida esperta a 685 euro annuale.

Ma forse voi non avete idea di cosa si trovi, e quale sia la qualita', dei programmi su RAI.tv Io ero ben felice di pagare il canone, considerando che avevo, ON DEMAND tutto raiStoria tutto Passaggio a Nord Ovest tutto Quark tutto SuperQuark tutto LaStoriaSiamoNoi tutto Overland Per la scemata che costa, il canone RAI penso sia il miglior servizio in giro

Non so in quali auto in cui sei salito tu, ma ti credo. Tuttavia, non è vero che tutti i costruttori siano peggiorati negli interni, sia come desig che come qualità. Due su tutti, Honda e Mazda, per me nettamente migliorati rispetto al passato. Idem i coreani.

Comunque, va anche detto che le auto in questione (segmento A e B) sono le più diffuse ma anche le più richieste sul mercato dell'usato italiano , e conseguentemente anche quelle meno svalutate in assoluto. Anche quando con motori entry level e dotazioni francescane. Non so se sia una via percorribile, ma io non escluderei forse a priori una segmento C usata coeva. Più confortevoli, con dotazioni più complete e talvolta pure più sicure (certo non di meno). E non sempre tanto più costose. Giusto per capirsi, una Hyundai i30, una Kia Cee'd, uma Fiat Bravo, una Skoda Rapid.... le prime tre esistevano al tempo anche a gpl.

Nuovo spot con Fabio Rovazzi per la Topolino Corallo! Comunicato stampa Via Fiat.

Si certo, si puo usare un auto in modo come Tu, il mio profilo di uso e molto diverso. E forse Ti manca la esperienza di viaggiare con una bev distanze lunghe su autostrada e montagna in inverno con temperature significante sotto zero.

Ricapitolando: un fhev è da escludere perché non ne vale la pena e non avrebbe un seguito decente commerciale; un nuovo diesel certamente no; un nuovo mhev che non sia un 1.2 tricilindrico nemmeno; un phev, lo hanno già e non mi risulta sia diffuso; bev? Le producono e quante ne vendono? Il vecchio cliente Compass quando vede che la nuova la fanno a prezzi umani solo col 1.2 scappa in altri lidi. Sarà anche inutile ampliare l'offerta dei motori ma questi al 2030 di sto passo non ci arrivano e la virata completamente BEV è una follia con i costi attuali.

Io ho l’idea vincente per farla durare sta batteria Lasciamola ai box

Sempre a proposito di Olimpiadi, sempre bello rivedere la splendida Mariah Carey: (commento sensato solo per chi ha visto la cerimonia sulla Rai)

Una sola riflessione. Capisco sempre poco le accuse di “lesa maestà” quando fanno auto non da maschio alpha, quello con i pantaloni della tuta Adidas, canottiera e che “ha da puzzà”, magari con lo stuzzicadenti in bocca. Che poi è sovente roba che da fuori urla testosterone ma sotto il cofano dice “le mie insicurezze sono più grandi del mio motore”. A me ypsilon 843 è sempre piaciuta un sacco, magari amaranto con la pelle cuoio dentro. Piccola, signorile, di stile. Perché deo gratia nel mondo non ci sono solo i soggetti di cui sopra a comprare auto (anzi, spesso quelli le comprano di terza mano con 300.000km) e la passione può essere trasversale per generi e gusti.

E dopo la Ypsilon HF, la 208 GTI, sta per arrivare la Corsa GSE... Comunicato stampa Via Opel.

Resta il fatto che io non voglio essere schiavo dell'auto, e se voglio fare un dritto mangiando un panino in macchina vorrei poterlo fare. Altro che 0 minuti in più...

Il 1.4 gpl di Fiesta non è male, era un motore un po’ vecchio stampo che non consuma poco ma grazie al basso costo del gpl permette un buon risparmio. Che io sappia le versioni restyling avevano qualche modifica all’impianto Brc e ciò permetteva una maggiore affidabilità. Clio 1.2, ha anche lei un motore vecchio stile ma abbastanza affidabile, io preferirei un motore turbo. Swift probabilmente è la soluzione ideale, il giusto compromesso, monta lo stesso 1.2 di agila e splash e non vedo grossi problemi in un uso sporadico autostradale. Per le utilitarie è molto difficile trovare la cronologia tagliandi, in genere nelle nostre zone si affidano tutti ai meccanici di fiducia dopo il periodo di garanzia, io cercherei dalle concessionarie note della zona, aperte da tanti anni, oppure se acquisti da privato, prediligi auto con un solo proletario in modo da parlare direttamente con la persona che ha acquistato l’auto da nuova. Rinnovo il consiglio di portare con te qualcuno di più esperto

L'intero gruppo è un disastro, l'unica cosa che funziona sono VW e Skoda sul mercato europeo, tutto il resto sta crollando.

Una decisione sicuramente influenzata anche da Blume, che sta lottando contro il fallimento con la casa madre di Lamborghini e non ha più soldi in cassa per progetti di nicchia.

Mah, io ci vedo tantissimo A2 non solo nel lunotto, ma anche nel girovetri a mezza luna, nella coda e nella musata verticali, e anche nello sbalzo anteriore ridottissimo. Poi ovviamente essendo basata sull'ID.3 ci sono dei paletti tecnici per cui non si può replicare totalmente la linea della A2, ma per me siamo lì.

Neanche con una normale elettrica oggi si sta fermi 2 ore per fare rifornimento, nel peggiore dei casi ad una HPC stai fermo 45 minuti al massimo, ma solo nel caso in cui devi fare un viaggio di lunghezza doppia rispetto all'autonomia che offre la tua auto. Anche l'auto elettrica più normale fa alla peggio 200 km, quindi solo un viaggio di 400 km richiede nel peggiore dei casi 45 minuti di sosta. Venerdì farò questo viaggio di 370 km che mi capita solo 1 o 2 volte all'anno, su 24.000 km che faccio all'anno senza dovermi mai fermare a ricaricare per strada, ABRP mi dice 2 soste per 29 minuti in più rispetto a non fermarmi mai, ma l'ho già fatto una volta facendo una sola sosta più lunga a metà strada, approfittando della pausa pranzo, quindi 0 minuti in più rispetto a un'auto termica.

The Talking Helmet è uscito dal letargo e la spara subito grossa: "Non ci sarà nessun Circuito Cittadino ad Adelaide, ma solo una scusa x portare MotoGP + F1 a The Bend Circuit" PS Complotto sostenuto da Patterson , giornalista di The Race MotoGP PODCAST

Io pago prime ma anche per altri motivi ben noti e sky per far vedere il tennis a mio padre novantenne a casa sua. Per il resto sono come te disinteressato anche perché non ho neanche il tempo di vedere qualcosa. Detto questo mi rode parecchio pagare una tassa per un servizio del tutto inesistente con l'unica cosa trasmessa sono state le olimpiadi invernali con commenti tecnici imbarazzanti

Il diesel lo eviterei come la peste: troppo alto il rischio di un motore iper sfruttato solo in città, magari schilometrato, quasi sicuramente defappato. Del motore della Fiesta VI a GPL, posso solo parlarne bene, è stata un auto di famiglia per quasi 10 anni e 175k km, passata tra le mani di quattro neopatentati con relativa dose di stress e non ha mai dato problemi particolari. Consumi sui 10/11 km/l. Occhio però che può trattarsi del classico "caso fortunato" perché ho sentito di persone che hanno avuto varie noie meccaniche (tra cui lo zio di mia moglie, che comprò la stessa auto dallo stesso concessionario qualche settimana dopo mio suocero, suo fratello) Sul motore della Ka+ non ho esperienze dirette, ma per il tuo uso potrebbe essere la scelta migliore, è un'auto anagraficamente più giovane e di certo non acquistata nuova da chi faceva tanta strada...

Credo sia solo un modo per riciclare la id3… la A2 era un ovetto alto e stretto, l’id3 é un ovetto alto e stretto, 1+1… Certo faccio davvero fatica a pensare come un prodotto vincente questa a2. Era stato un flop pazzesco ai tempi, oltretutto era l’era dei monovolumi, ora vanno di moda i suv e le elettriche stentano parecchio…. Bho

Secondo Winkelmann stesso, Lanzador elettrica è stata cassata, causa un interesse per l'elettrico dei clienti pari a zero.

Il B47 tolto le problematiche alla EGR ed al radiatore acqua-olio del filtro dell'olio non ha problemi. Se non ti sei scocciato, tienitela e vai avanti.

La Puma mi è sempre piaciuta esteticamente, la versione elettrica monta batterie NMC, dovrebbero essere prodotte dalla SK On che sono tra le migliori. L'economicità del rifornimento ottenibile con ricariche domestiche, ma anche con offerte sulle ricariche pubbliche, è uno dei principali aspetti, ma l'economicità è data anche dal minor costo di manutenzione e dall'esenzione del bollo, oltre altri vantaggi di circolazione e parcheggio in alcune città. Poi ci sono aspetti legati alla guida, come più scatto, più fluidità, più silenziosità, più confort, meno stress e fatica con guida one pedal. Poi ci sono aspetti meno tangibili, efficienza, riduzione energia per km, maggior indipendenza energetica, minori emissioni inquinanti, minori emissioni climalteranti.

In famiglia ne abbiamo avute due: una 1.3 mjt Oro nero metallizzato del 2005 e una Unyca bianca del 2011, sempre mjt con l'ultima versione da 75 cv e turbina a geometria variabile. Che dire? Automobile STUPENDA. La prima è stata acquistata quando il modello era ancora molto recente, ed era veramente degna del nome Lancia: comodità, compattezza e stile unici, con quel piccolo diesel che la rendeva adatta a qualsiasi utilizzo. E poi nera coi cerchi in lega era la morte sua. Non di rado la fregavo a mia madre per uscire la sera snobbando la mia meravigliosa Golf IV Highline Plus TDI. Purtroppo finì coinvolta in un serio incidente a fine 2011 e toccò rottamarla. A quel punto, pur essendo già uscita la 5 porte, la scelta cadde convintamente su una 3 porte in pronta consegna e allestimento unificato. Me le ricordo all'autosalone, messa una accanto all'altra, la vecchia e la nuova fiammante. Niente da fare, la vecchia ne usciva meglio: più automobile e meno trappola, proporzioni e stile decisamente a suo favore, si vedeva benissimo che era una segmento B contro una segmento A. Rispetto alla nostra vecchia Oro, il motore era ancora più generoso, privo del sensibile lag del vecchio 69 cv, e consumava ancora meno. Di contro, l'Unyca era stata brutalmente spolpata di qualsiasi accessorio utile, come da simpatica tradizione Fiat: sparito il divano posteriore sdoppiato e scorrevole (grandissima comodità), sparito l'indicatore temperatura acqua, sparita l'autoradio 2din, sostituita da una Blaupunkt generica super economica, senza nemmeno il lettore mp3, spariti pure gli airbag per la testa. In definitiva, una mini-granturismo, che all'occorrenza usai pure per dei viaggi lunghi. Il sedile guida era una poltrona e garantiva una posizione di guida quasi da suv. Il motore gradiva molto la guida autostradale, il 75cv era perfino "troppo", sfioravi il gas e ti ritrovavi a 150. E quando arrivavi la parcheggiavi in qualsiasi buco.

Fleets? Different rules and taxation systems across the EU. Some still prefer diesels. And lets not forget on open roads and motorways diesel is still and will be the best choice. One digression about the new generation Puretech, the small one 1.2 EB. AFAIK Miller cycle engines should be better at constant loads but the new 1.2 is no better that the old one. Fuel economy in real life scenarios for open roads and motorways hasn't improved on previous generation non hybrid engine.

Da queste discussioni sembra che solo Stellantis debba soddisfare i vincoli di emissioni al 2030. Quindi stellantis deve morire perché intanto non deve fare nulla per migliorare la sua offerta di motori finché non ci sarà l’obbligo di fatto delle BEV. Boh…

Secondo me, tempo due anni, e anche questo vincolo verrà cancellato

Pare comunque interessante sotto il lato tecnico questa stagione. Vedremo su alcune piste alcune auto competitive e su altre meno, e vedremo nel corso dell'anno quanto sviluppo ci sarà. secondo me i valori tra i team oscilleranno molto, non ci sarà un chiaro schieramento. Per dire tra Ferrari,Mclaren,Merceds , Rbr non vedo un netto favorito. Ecco, vedo in difficoltà Cadillac che potrebbe pagare la prima stagione di rodaggio (comprensibile), e anche Audi che comunque è al debutto da motorista (comprensibile), ma sopratutto Astone&Honda in una debacle clamorosa (incomprensibile). Vediamo Melbourne ma non direi che il mondiale finisce in australia......

Sui forum tematici (ormai preistoria, come passa il tempo...), si diceva che da ultimo il frontale era stato pure penalizzato e realizzato "schiacciato", perchè venne mantenuta la traversa della Grande Punto. E' vera questa cosa o erano leggende metropolitane?

comunque ricapitolando: Ferrari sta bene in strada, Porta novità mai viste come la paratia davanti agli scarichi e l'ala a 180° Con il turbo piccolo parte a razzo a differenza degli altri... forse male non è messa... ps a proposito di Mercedes, rapporto di compressione ecc... la situazione è la stessa identica del famoso flussomentro della Ferrari, solo una questione di misurazione (misurazione del flusso tra i tempi previsti da regolamento vs misurazione del rapporto di compressione freddo/ caldo) nel caso di Maranello la nuova misurazione venne implementta subito, vennero tratatti come i classici mariuoli italiani si fecero un paio d'anni di purgatorio... Mercedes: gli si danno 6 mesi di tempo prima di effettuare le misurazioni di cui si ha bisogno, e si lascia il beneficio del dubbio (non sappiamo cosa succederà e se succederà ad agosto..) Sarò sicuramente di parte, ma io ci vedo come al solito un doppio pesismo molto evidente...

Mi sa di solita notizia esagerata. Probabilmente hanno aspettato a omologare la benzina per il fatto che mercedes aspettava l'ok ufficiale a utilizzare il motore. Adesso che hanno confermato la sua validità , omologheranno la specifica più adatta

mah, se Ferrari sarà di nuovo quarta forza ( e visto che laMmercedes a quanto pare può andare avanti tranquillamente con questo motore fino ad agosto....) e AM si risolleverà verso fine campionato, io non mi sorprenderei se Charles accettasse la sfida AM piuttosto che vivere le ennesime promesse non mantenute di Maranello

Vabbè parliamo di cose serie, il prosciutto si è visto, ora ci vogliono foto per giudicare la plafoniera😆

È il peggior regolamento che io abbia mai visto, e seguo la Formula 1 dal 1981 quindi di cose brutte ne ho viste. Cionondimeno, questo è l’anno che vedrà Charles campione del mondo, quindi alla fine sticazzi se si scaricano le pile in rettilineo.

In extremis l’hanno fatto.. non al 100%, ma il risultato è (stranamente) piacevole… rispetto a id3 è molto meglio…

Ieri, un amico, sapendo della mia malattia per "ee maChine", mi ha portato a far vedere una A5 Station TDI quattro con pacchetto S-line (interni in con sedili sportivi ma di tessuto) che il concessionario gli ha dato in prova per valutarne l'acquisto. Fuori, nulla da dire, bella sia la Berlina che la Station. Ma dentro, dove una volta i tedesconi comandavano (ed in particolare Audi) ,quanto sono diventati brutti e poveri gli interni?! Premendo (sono anche io un palpeggiatore seriale) al centro delle bocchette centrali la plancia cede. Gli schermi sono integrati alla "viva il parroco" (soprattutto quello del passeggero), i pannelli porta sembrano quelli di una segmento B e la console centrale lucida è di una tristezza immonda (forse la cosa più brutta dell'interno. Più degli schermi spenti ed integrati male nel design della plancia) . Persino le maniglie mi sono sembrate povere povere. Tralasciando il computer di bordo che dava di matto segnalando 56.7 litri per 100 km: (ottimo biglietto da visita per una macchina in prova) Beh, risalendo sulla mia, che venero come una Dea, ma alla quale non perdono nulla, sembrava di salire su una classe s dopo essere stati su una Panda.

Il problema della Y 843 è che stata lanciata con queste ambizioni Per poi ridursi dopo qualche anno a questo

This. In tutti i segmenti.

Croce delizia per Lancia. Col senno di poi design bello ma troppo retrò che ha incartato il marchio per un decennio buono, dall'altro punto di vista senza 843 Lancia l'avremmo salutata già da parecchio tempo. A mio parere le primissime versioni, quelle pre restyling 2006 per intenderci, rappresentano non dico al 100% ma al 90% cosa dovrebbe essere una seg B. Lancia: cura, identità e stile. Soprattutto dentro era davvero una piccola ammiraglia.