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Cioè Cupra ha fatto successo con la tascapan la terronar la formenton, skoda con la koq la moq la roq, vag con la tiguan la taican la touran la topan la tairon. E per una volta che Fiat ha una bella idea per dare dei nomi sensati e coerenti a una nuova gamma non van bene. ma va!!

Nel dubbio, complimenti alle mamme di entrambe

Ci sono possibilità che il giornalista sia ancora nel fuso orario in cui si fanno i pesci d'Aprile?

Non potevo resistere... ma questa e' l'unica bella interpretazione di 126 di tutti i tempi. ..ho allargato solo un po' la porta.

Da impallinato delle Citroen storiche condivido la trama avventurosa con chi non è appassionato di telenovele automobilistiche come me! L'Ami6 era precaria sin dalla sua concezione 😄: era il tentativo frettoloso di fornire la Citroen di un modello medio, nel mentre che venivano cassati i vari studi di una vera classe media, che arriverà solo nel 1970 con la GS. Fondamentalmente una 2cv con motore di maggiore cilindrata di 602cc, da cui il 6 nel nome, e una carrozzeria meno precaria, ma comunque leggera e aggrappata allo stesso telaio. Bertoni diceva che, tra le vetture che aveva disegnato, era la sua preferita 🤔! La Ami8 è la sua revisione con la firma di Robert Opron ... l'8 sta per il numero di vetri/finestre, perchè diventava una fastback, sempre a 4 porte ... la fantasia non mancava dalle parti di Javel! La Visa, invece, è il terzo tentativo di produrre una supermini, prima su pianale 127, poi su uno proprio ed infine, a seguito dell'acquisizione da parte di Peugeot, sul pianale della 104, con in effetti la modifica per montare anche il boxer bicilindrico, come già successo per la LN. Questa scelta, che ha ritardato la presentazione del modello di 2/3 anni, permetteva di condividere la banca organi della neonata PSA ... comunque la Visa su pianale Citroen vedrà lo stesso la luce in Romania con il nome di Oltcit Axel.

Ha detto che fa 25-28000 km di cui 90% in autostrada. Che senso ha la Tesla?

BOTTEGA II

FINALMENTE

Ieri ne ho vista una dal benzinaio, e vi giuro che pensavo le avessero rubato il logo. In condizioni di luce particolare i quattro anelli "pieni" (hanno il radar sotto?), essendo neri e non avendo alcun rilievo, fanno veramente un effetto orribile. Metto foto di repertorio "ufficiale", ma dal vivo l'impatto è stato ancora peggio. Che tristezza.

Duna revival as a sedan, based on the Grande Panda

This could be the mule for the semi-manual gearbox version of the 12Cilindri

segui Barbascura X? 😅

ma solo io rimango a disagio per la scelta di questi nomi? In generale finchè è un unicum ok ci sta..vada..ormai sono quasi 50 anni che è la panda ed ok...ma "allargare" la famiglia a me sembra solo una mancanza di idee e nulla più. Cioè non bisogna fare i simpatici per forza...specie se a fare i simpatici ed i giovani sono le menti di boomer come Oliviero che galoppa allegramente per i 70.

Koala??! No dai , Koala No. Se i le case automobilistiche adottano nomi di auto per evocarne le caratteristiche , Koala non è il nome giusto da dare ad un'auto. Semi-cit e Sicuramente OT : "I koala sono animali stupidi. Hanno uno dei rapporti cervello-corpo più piccoli tra i mammiferi, e inoltre il loro cervello è liscio. Un cervello è piegato per aumentare la superficie disponibile ai neuroni. Se presenti a un koala delle foglie staccate da un ramo e adagiate su una superficie piana, il koala non le riconoscerà come cibo. Sono troppo stupidi per adattare il loro comportamento alimentare. In una stanza piena di potenziale cibo, possono letteralmente morire di fame. Questo non è il segno di un animale che “vince nella vita”. Parlando di stupidità e cibo, una delle probabili ragioni del loro cervello primitivo è che, oltre a essere velenose, le foglie di eucalipto (l’unica cosa che mangiano) hanno quasi nessun valore nutritivo. Non possono permettersi l’energia extra per pensare: dormono più dell’80% della loro vita. Quando sono svegli, tutto ciò che fanno è mangiare, defecare e occasionalmente urlare come il diavolo. Poiché le foglie di eucalipto hanno così poco valore nutritivo, i koala devono fermentarle nel loro intestino per giorni. Per gli standard erbivori, hanno il più grande rapporto intestino posteriore-corpo tra i mammiferi. Molti erbivori hanno adattamenti per gestire l’usura dei denti causata dalle piante dure: i roditori, ad esempio, hanno denti che non smettono mai di crescere; altri hanno denti solo nella mandibola e macinano il cibo su piastre ossee nel palato; altri ancora hanno molari ingranditi. I koala non fanno eccezione: quando i loro denti si consumano del tutto, risolvono la situazione morendo di fame, perché sono animali terribili. Essendo mammiferi, nutrono i piccoli con il latte (uno dei rendimenti di latte più bassi rispetto al corpo... c’è un certo schema qui). Quando il piccolo di Koala deve passare da sostanze ricche e nutrienti come il latte alle foglie di eucalipto (una pianta che sembra chiaramente non voler essere mangiata), scopre di non avere la flora intestinale necessaria per digerirle. Per rimediare, il piccolo inizia a strofinare il muso contro l’ano della madre finché lei non perde un po’ di diarrea (in realtà “fecal pap”, leggermente meno digerite), che poi lui lecca. Questo materiale parzialmente digerito contiene ciò che serve per sviluppare il suo sistema digestivo. La madre potrebbe anche non aver bisogno di essere stimolata: potrebbe soffrire di incontinenza. Perché? Perché i koala sono pieni di clamidia. In alcune aree il tasso di infezione supera l’80%. Questo non è aiutato dal fatto che una delle poche altre attività su cui i koala spendono energia è lo "stu pro". Nonostante siano riproduttori stagionali, i maschi sembrano non sapere o non curarsene, e semplicemente sopraffanno le femmine indipendentemente dall’ovulazione. Se lei si difende, lui può trascinarla giù dall’albero, il che ci riporta al cervello: i koala hanno una quantità superiore alla media di fluido cerebrospinale nel cervello, per proteggerlo dalle cadute. In pratica, un piccolo casco biologico incorporato per un animale così stupido da averne bisogno."

Chi ha una certa disponibilità economica ragiona diversamente. Altrimenti non prenderebbe neanche Tesla, bensì una Tipo o seg C o persino B, spesa iniziale 20-25k+10k di carburante/ecc -> 35k, risparmi 15K se comprato la Tesla, che, dovrà usare di frequente le colonnine fast visto l'utilizzo previsto, il che, costa uguale o più rispetto al fossile

"Ehi, mi raccomando con le foto degli interni...che si capisca bene...che c'è il cambio manuale!" "Dottò, così va bene? Primo piano sulla plancia...cambio manuale in bella vista...noi andremmo, se non ha nulla in contrario..." "..." "...?" "...non so, siete proprio sicuri che si veda che c'è il cambio manuale? Ragazzi, fermatevi un'altra mezz'oretta...50 euro a testa. Fatemi una foto presa dallo specchietto..." "50 euro Dottò? Eh ma che certo, anche due foto, facciamola subito......eccola qua". "..." "...??" "...ecco, visto che ne fareste anche due...non è che mi fareste anche un primo piano del cambio, solo lui...modalità macro, che si vedano pure i numeri delle marce eh, che così lo capisce anche mio zio Anacleto. C'ha 90 anni, gli mancano nove diottrie, ma l'anno prossimo cambia macchina, me l'ha promesso..." "Nessun problema Dottò...guardi qua che bello...si vede pure il pulsante del freno automatico!" "Cosa?? Cosa??? Freno automatico ha detto?? Ma non è possibile...mi avevano promesso che lo mettevano manuale....e adesso chi lo dice a @Graziano68dt ???"

Visa era già un passo deciso in avanti rispetto all'Ami. Certo, in giro se ne vedevano anche di sfruttatissime e tenute male, magari auto di battaglia condotte fino allo sfinimento. Però non me le ricordo scricchiolanti, sferraglianti, con le lamiere di cofani e parafanghi tremolanti e quella sensazione di stare insieme col fil di ferro che ti davano un'Ami o una Dyane quando erano ridotte ai minimi termini. AX e Saxo, soprattutto verso la fine della carriera commerciale, erano ormai declinate come utilitarie di primo prezzo, da battaglia. Il loro utilizzo finiva per essere super-intensivo da città o comunque in ambito urbano, spesso erano auto che dormivano per anni in strada con tutto quello che ne consegue in termini di usura e deperimento della carrozzeria. Molte di esse, tra l'altro, finivano nelle mani di neo patentati come prima auto da trapazzo e finivano in men che non si dica in condizioni pessime. Diciamo che la sensazione di precarietà in questo caso è un po' deformata dalla destinazione d'uso super-intensiva e senza badare troppo al sottile che si faceva di queste auto, ma non che lo fossero di per sé. Ami e Dyane invece, a prescindere dall'utilizzo che se ne faceva, dopo un tot di anni invecchiavano proprio male.

Ma quel trio di e-car sarà solo elettrico ? A fianco di 500 e pandina potrebbe andare… ma se invece fossero al posto di pandina micro ibrida, la vedo durissima

Leapmotor.

it's the 500 for god's sake

👇🏻

solo a me sembra troppo Hyundai Inster? 🤔

Mi tocca rompere l'interessante discussione sul decadimento delle Citroen per proporvi qualche storica. Oggi un inizio sbarazzino con quest'interessante ed ancora modernissima Honda CR-V 2.0 I Serie '98 che invece è vicina alla soglia dei trenta! L'esemplare in foto, in buonissime condizioni, lo conosco da moltissimi anni ed è l'unica CR-V prima serie che vedo con una certa regolarità, ma essendo un'fuoristrada puro non è mai stata diffusissima nelle mie zone. Di mio gradimento, soprattutto per il colore Rosso non diffusissimo su questa versione, questa Fiat Panda 1000 4x4 '92 che seppur versa in condizioni sfruttate è tutta originale, addirittura ha ancora la targhetta 4x4 con il logo Steyr-Puch (a dir la verità non sono sicurissimo che questa targhetta rimase anche dopo il restyling del 1991). Forse da sempre nelle mani dello stesso proprietario questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con targhe provinciali napoletane, vetrofania e portatarga originali del concessionario Fiat Fratelli Sammarco, ancora oggi esistente. Le condizioni sono migliorabili ma la base di partenza è più che buona. Diretta concorrente della Punto ma ad oggi decisamente più rara questa Seat Ibiza 1050 Injection 3p II Serie '94 dotata anche lei di targhe provinciali napoletane, con una personalizzazione estetica piuttosto marcata che dev'essere stata fatta nei primi anni 2000, quando le Seat erano diventate auto piuttosto fighe e desiderate dai giovani. Ma rimaniamo nel contesto Punto con questa distrutta ma al contempo particolarissima Fiat Punto GT I Serie '94, una delle primissime GT visto che uscì proprio in quell'anno, motivo per il quale trovarne una con targhe provinciali è davvero rarissimo. Anni fa vi avevo già proposto una foto dell'anteriore, in questo lasso di tempo le condizioni sonio rimaste invariate, auspico che prima o poi venga restaurata, anche considerando le quotazioni di tutto rispetto che ormai ha. Mai vista prima invece questa Fiat Tipo 1.6 AGT I Serie '91 che, oltre alla motorizzazione prestante e alla versione non delle più diffuse, ha anche i particolarissimi cerchi in lega della linea accessori, che purtroppo non sono riuscito a riprendere bene a causa degli spazi ristretti in cui ho effettuato le foto. Prima della botta all'anteriore doveva essere in buonissime condizioni. Una delle prime auto giapponesi (non fuoristrada) che possiamo considerare diffuse sul nostro territorio questa Toyota Carina E 1.6 VI Serie '95, sicuramente fu aiutata dal successo della Primera. Esattamente come quest'ultima ormai sono diminuite molto, anche se saltuariamente qualcuna ancora se ne becca, spesso in buone condizioni ed in mano ad anziani, come questa in foto. E' il terzo reportage di fila che vi propongo un'Alfa Romeo 33 1.5 IE II Serie '93, questa a differenza delle altre però è appunto motorizzata col 1.5 ed in un colore grigio metallizzato molto interessante, peccato per le condizioni affatto buone del paraurti anteriore che appare addirittura deformato nella parte centrale, ha perso anche i copricerchi originali. Ancora possente a distanza di quarant'anni dalla sua uscita questa Mercedes 200 TE SW W124 '90 con targhe capitoline, la carrozzeria è in buone condizioni ma mancano i copricerchi originali ed inoltre non sono sicurissimo che i poggiatesta posteriori tondi siano originali, ma di W124 in versione familiare ne ho sempre viste piuttosto poche quindi non posso dirlo con certezza. Notiamo i sensori di parcheggio posteriori, quasi necessari su un'auto con questa stazza. Concludo con questa bellissima Jaguar XJ 4.0 Sovereign IV Serie MY97 '97 che purtroppo deve aver subito un tamponamento poco prima del mio scatto vista l'assenza del paraurti posteriore ed il faro danneggiato, date le eccellenti condizioni del resto della carrozzeria credo, e spero, che sia stata riparata dopo poco. Bellissima la tinta celestina, tipica di questa serie della XJ e che ben si abbina alle tante cromature sparse.

Prima Grizzly, poi Koala... Cosa sta succedendo a Fiat che finalmente sta scegliendo dei nomi decenti?

Vuoi dire che e' promossa per il thread "Le donne piu belle del mondo"?😂

non ricordo esattamente la storia, ma sostanzialmente è uno dei piloti che hanno fatto la storia sportiva del marchio negli anni 30 credo, un figura importante per la storia di questo sport in inghilterra

Koala sarà il quadriciclo pesante?

I heard a rumour back in January about a tribute model to the 275 based on the 12 Cilindri, with a manual gearbox and a run of 1,000 units. But I thought it sounded far too good to be true. Still, a small part of me is holding out hope. We’ll find out in July.

Sulla produzione in Marocco però è una supposizione del giornalista. In tutto questo c'è solo un modello che potrebbe andare bene per un Koala, animale notoriamente più piccolo di un Panda 👀 🐨🐼 E qualcuno evidentemente mi legge perché ho sempre sostenuto questo nome 😍

Più che altro è ENLARGE YOUR PEN*S

Bellissima! Forse sono un poco grandini i cerchi...

Parlo per la A6 Avant. Se il tuo budget è inferiore a 60K, per forza si va di usato recente. Se invece riesci a salire fino a 80K a quel punto la prendi nuova. In quel caso, in fase di acquisto, puoi comprare un pacchetto manutenzione completo. Ad esempio, 5anni, fino a 120000Km ( più o meno la tua percorrenza ) costa 3190€, tutto compreso. Se la prendi usata, avrai grossomodo gli stessi costi di manutenzione e tagliandi, forse qualcosa in più, considera una media di 800€/anno. Per la percorrenza non saprei dirti, ho sempre cambiato le auto dopo 4/5 anni a circa 140 - 160000 Km. Però credo che 300 - 350000 Km siano davvero tanti. Probabilmente avresti interventi straordinari e costosi da fare dopo i 200000 Km. Non credere che Audi o Mercedes siano - sia sul breve che sul lungo termine - più affidabili di Toyota, anzi ...

Chrysler e Dodge vengono trascurate nel mercato più importante di Stellantis, mentre l'azienda insiste sul progetto DS. I francesi dovrebbero puntare al successo di Skoda e Dacia con Citroën e internazionalizzare Peugeot.

https://concessionariafiori.it/nuova-lancia-ypsilon-turbo-100-benzina-prezzo/ alcune notizie interessanti, 3000 euro in meno! ma quel grigio azzurro è un colore nuovo?

una cosa alla volta: intanto il manuale e poi si vedrà...per il 2030 c'è tempo

Finalmente. Comunque è inaccettabile che sulla Ypsilon (idealmente posizionata sopra 208) non vi sia il tetto apribile (e ovviamente il MHEV 145).

A mio gusto, la GLE coupé è una delle auto più brutte (e insensate) dell'attuale mercato automobilistico.

Versione Rosso Fiat Versione Tubbo i.e.

A parte gli scherzi, posso capire se uno vuole il cambio manuale ma il freno a mano in un mondo normale serve solo per tenere ferma la macchina

È verissimo. I risultati di recenti ricerche scientifiche lo attestano: il freno a mano manuale ha virtù terapeutiche per l'umore, si sospetta anche per l'alopecia (ma non è ancora dimostrato al 100%), specialmente se abbinato al cambio manuale. Per effetti più veloci, si consiglia l'aggiunta della doppietta.

Milano, concessionaria RossoCorsa

The title reads 5 launches, and there are 5 cars under disguise, so it must be 5 different cars. It could also be a Purosangue M

From FerrariChat My guess is that the Amalfi Spider will be unveiled in March, and the V6-only sportscar in July. I have no idea what will happen in Finali Mondiali

anything is possible with Ferrari, but it could also be a 296M mule

Ah che bello la venderanno alla Coop, ci stà anche che me la possa permettere allora, con tutti i punti che ho da scalare 😅

no dai era carina, molto british come british sono questa che stiamo per vedere e che ha un buon significato per noi italiani c'era 1 spiderina inglese a quell'epoca che da noi aveva poco appeal ma in England riusciva ad avere degli affezionati clienti. La Innocente ne prese il meglio e con carrozzeria di GHIA, ottenne un piccolo gioiello che presto diventerà il sogno degli italiani. Nel'ordine vediamo MG Midget e Innocenti Spider

Certo molto molto molto più bella la ALFETTA 1,8