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Questa affermazione non significa niente, dipende da quali e quanti spie e da come si risolve. La parte ADAS può andare in errore se c'è un "blindness" del radar o un suo reset interno (a volte può succedere). Solitamente succede di inverno. Diverso è se le spie riguardano sistemi che non sono tra loro connessi (o almeno non lo sono apparentemente): li bisogna indagare l'architettura elettrica/elettronica. Se hai ulteriori dettagli condividili pure.

È emerso un'altro bellissimo dettaglio grazie al Ministero dei Trasporti Cinese: la Freelander 8 ha un peso a vuoto di 2.980 kg e un peso totale a pieno carico di 3.495 kg, ovvero solo cinque chilogrammi in meno di 3,5 tonnellate! Per 5 kg non serve la patente C ❤️

Strano che non abbiano ancora tolto la pellicola nera dei montanti B 😂

DSmooth 3 DRough 3

aP MOTORCOMPANI ANNUNCIA IL PROGETTO "LUNIGIANA R&D CENTER"SPOSTARE PARADIGMI: IL FUTURO DELL’AUTOMOTIVE NON HA BISOGNO DI GRATTACIELI, MA DI RADICI. LUNIGIANA, ITALIA – 11 Maggio 2026 – aP motorcompani, il brand che sta riscrivendo i canoni della mobilità prestazionale elettrica, annuncia ufficialmente l’acquisizione e la trasformazione di un sito storico situato nel cuore della Lunigiana, che diventerà il nuovo Headquarters & Design Lab per lo sviluppo della Vision 2026. Mentre l'industria tradizionale si rifugia in freddi distretti industriali, aP motorcompani sceglie il silenzio delle colline italiane per dare vita a una rivoluzione da 1.420 HP. La scelta della Lunigiana non è solo estetica, ma filosofica: dimostrare che l’eccellenza tecnologica può rigenerare il territorio e che l’innovazione più estrema nasce dal contrasto. Punti chiave del progetto: Synapse OS Laboratory: Il terzo piano dello stabile storico ospiterà il team di ingegneri dedicato allo sviluppo del sistema operativo predittivo della Vision 2026. Architettura e Sostenibilità: La facciata storica sulla piazza del borgo sarà restaurata e integrata con tecnologie a zero emissioni, diventando un esempio di come il passato possa convivere con il futuro. The Paradigm Shift: La logistica tradizionale vede la distanza come un limite; aP motorcompani vede il viaggio attraverso l'Appennino come il terreno di prova perfetto per le sue batterie allo stato solido. "Abbiamo trovato la nostra sede ideale dove altri vedevano solo un problema immobiliare", dichiara il Board di aP motorcompani. "In quel borgo, lontano dal rumore, stiamo assemblando non solo una vettura da 392 km/h, ma un nuovo modo di intendere l'impresa. Il 21 maggio, il mondo non guarderà a una fiera internazionale, ma verso questa piazza." L’evento mondiale di lancio della Vision 2026 si terrà il 21.05.2026 proprio di fronte al nuovo Headquarters. Un appuntamento che segnerà la fine delle "auto di carta" e l'inizio dell'era aP. Contatti Stampa: Ufficio Comunicazione aP motorcompani #aPmotorcompani #Vision2026 #LunigianaProject

Almeno sulla 500L potevi arrangiarti con la caffettiera Lavazza

Tra le LMP1 di anni fa e le attuali F1 le differenze fondamentali sono: avevano serbatoi piccoli, ma ad ogni sosta facevano rifornimento non cercavano la prestazione pura sul giro ma la costanza della prestazione i motori erano liberi come schema e cilindrata, la Porsche, che era il più piccolo di cilindrata aveva l'MGU-H il recupero dell'energia era maggiore, e potevi farlo anche sull'asse anteriore

Che poi non siamo tanto distanti da questa che ha 20 anni

Sarà presentata in anteprima al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este, in data 15 maggio.

io la proporrei cosi oggi senza nessuna modifica.... bellissima

certo se si intende da buttare nel "cesso"...

Ma guidava Fred? Chissà se Fred riuscirebbe ad estrarre il potenziale da Carlos…

Dal "paraché" al futuro."Leggo commenti che trasudano nostalgia per un’industria che non esiste più. C’è chi ride della parola 'paradigma' perché è abituato a pensare che un’auto sia solo un insieme di pezzi di ferro bullonati in un’officina buia. Ecco una piccola lezione per chi è rimasto indietro. Queste slide (estratte dal deck tecnico Confidential Vision 2026) non sono marketing. Sono fisica applicata. Punti chiave per gli scettici:1.420 HP: Non è un numero sparato a caso. È il risultato del nostro sistema Quad-Motor Flux Inductor. Mentre voi cercate di capire come montare un "paraché", noi gestiamo la coppia in millisecondi su ogni singola ruota. Logistica vs Visione: Se pensate che spostare merci sia l'unico scopo, siete nel business sbagliato. Noi stiamo spostando il limite della velocità di ricarica (8 minuti per lo stato solido) e della resistenza strutturale (monoscocca da 142kg). Performance: 392 km/h di punta. Toni, nella tua officina 'lontana lontana', riesci anche solo a visualizzarli? Il 21 maggio non presenteremo un'auto. Presenteremo il motivo per cui le vostre attuali certezze diventeranno pezzi da museo. Studiate le slide. Se ci riuscite. #aPmotorcompani #Vision2026 #ParadigmShift #ToniStaiSereno

Non commento perchè li insulto

Il problema secondo me è che pure un appassionato lambo come me inizia a non ricordarle tutte.... Syan, sc qualcosa,la countach 800, sta fenomeno, e tante altre. Per dire mi ricordano come operazione la reventon, dimenticabile esempio di come basti ricarrozzare un gioiello (la murcielago) con dubbio gusto per offrire 20/30 pezzi a prezzi stratosferici.

Pochi giorni di utilizzo, ma qualche aspetto è già evidente. Dotazione: Navi, tetto (non apribile), Cruise adattativo, adas, retrocamera, possibilità di attivare il clima da smartphone, sensore luci, sensore distrazione conducente, 12 radar.. molte cose non le ha la mia Sportage da 42k Car play assente (pare che sarà aggiornato), risolto con modulo esterno. Sensore pioggia mi pare che non ci sia, stona. Spazio: pantografa la smart forfour. Dentro comunque decente, bagagliaio piccolo piccolo. Utilizzando il frank per l'anteriore ho liberato cavi, triangolo,kit gonfiaggio dal baule. AliExpress è la mopar cinese per la T03. Si trova tutto a misura a due lire (come la macchina) Su strada Come già letto, confermo che si sente un fruscio fastidioso sopra i 110/120km/h. Pur non essendo autostrada o tangenziale l'habitat, si doveva evitare Non è un limite per le (limitate prestazioni) ma 4 gomme un po' più larghe le avrei messe,già solo per un fattore estetico Scatto nelle elettriche si sa è tutto, e in salita fa sorridere quando va e non gli daresti una lira. In compenso in autostrada a 140km/h finisce tutto (2 adulti e 2 bambini). Il 1.3 mjet da 69 cavallucci a 160 ti ci faceva arrivare Autonomia ancora presto per dirlo ma per i percorsi in cui sarà utilizzata, 300km con una ricarica fattibili (vedendo anche i gruppi dedicati) Costo 7k nel nostro caso, 95% ricarica a casa (6€ a pieno, meno di un terzo del costo al km dell'idea che sostituisce), di cui 70% da stima con fotovoltaico (0€ a pieno). Bollo gratis per 5 anni poi il 25%, strisce blu gratis, manutenzione.. tutte cose note quanto non le paghi te le ripeti volentieri. Rivendibilità Ad oggi un bagno di sangue come per tutte le elettriche di tutte le marche (cinese o meno). In azienda,complice svolta green (leggasi costo gasolio), premono per la corrente. Prenderei una q4 elettrica di due anni (meno fi 40mila km) spendendo meno della Sportage e ci sto pensando. Al netto di tutti limiti dell'elettrico (senza starli ad elencare), e tolte poche eccezioni, le auto sono tutte elettrodomestici, è difficile preferire un il frigo della smeg (che ho avuto) a quello con pannello, ghiaccio,no frost..mazzi lazzi. Metterò una storica in garage, aziendale elettrica (magari 800v), meno km (70mila) degli attuali per forza di cose: così mi vedo tra pochi anni. Nel frattempo il fine settimana cerco di sottrarla alla moglie e gli lascio la cassapanca coreana

2005 Seat Leon design story Inizialmente pensavano anche ad una versione 3 porte ( del resto anche le anticipazioni dei concept SALSA erano sempre 3 porte) Discutibile invece la proposta per la 5 porte stiracchiando la carrozzeria della ALTEA. Il cruscotto della Leon/Altea/Toledo e' stato la cosa piu' "tondeggiante" di tutto il gruppo Vag da sempre.

È coperto dal brevetto Nettuno.

Penso entrambi, sia una questione di economia di scala (Chery sta lanciando le Jetour T8 e S10 che sembrano imparentate con questa) che di flessibilità (è più facile montare maxi batterie per ibride ed elettriche), useranno il monoscocca per i modelli Freelander più piccoli…

Era stata annunciata la Pandina a GPL comunque. Spero che convertano anche il 1.2, li la situazione si farebbe molto interessante.

Con tutte le Leapmotor in giro non vedo problemi...

Se per un momento si potesse mettere da parte il "politicamente corretto", allora si potrebbe dire la dura verità: è semplicemente oscena!

La 500L prevedeva questo accessorio

In che senso? Su Google dice questo : Sì, i modelli più recenti di Fiat Panda (in particolare la serie speciale Pandina e i modelli MY24 prodotti dal 2024 in poi) sono dotati di un sistema di rilevamento della stanchezza del conducente (Drowsy Driver Detection). [1, 2] Ecco i dettagli sul funzionamento: L'icona a tazzina: Quando il sistema rileva comportamenti anomali (come cambi di corsia non intenzionali o movimenti irregolari dello sterzo) o dopo un certo periodo di guida ininterrotta, sul quadro strumenti digitale appare un avviso visivo che spesso include l'icona di una tazzina di caffè. Segnali acustici: Oltre all'icona, il sistema emette un avviso sonoro per consigliare di fare una pausa. Come funziona: La tecnologia si avvale della telecamera frontale posizionata dietro il parabrezza e di sensori che monitorano i movimenti dello sterzo. [1, 2, 3, 4, 5] Questo sistema fa parte del pacchetto ADAS introdotto per adeguarsi alle normative europee di sicurezza e non è presente sulle versioni di Panda più datate. Quindi il sistema c'è già no? Lo ricordo distintamente in quanto appunto la collega ha detto che li per lì non capiva cosa stesse succedendo (auto presa da poco)

Ha tagliato pure le curve per risparmiare benzina?

se vuoi farti menare dal resto dei coinquilini del condominio mi pare un'ottima idea. per renderlo inagibile devi asseverare un degrado funzionale dell'immobile, in pratica deve essere inutilizzabile sia dal punto di vista statico che da quello fisico in generale, dichiarando che per ripristinarne l'agibilità devi intervenire con lavori di manutenzione straordinaria.

Ha tagliato pure sui costi del casco?

Profumo di Itala 🤣

A me sembra evidente che il tuo esemplare è un esemplare nato male. L'altra spiegazione è che qualche motivo ci sia un corto su una delle reti di bordo del veicolo, che causa evidenti malfunzionamenti. Sei sicuramente incappato in un bel problema da risolvere.

Stellantis non vuole venderle, sta solo convincendo Dongfeng ad assemblare in una delle sue fabbriche. Ma visto situazioni geopolitiche difficilmente ció avverrà in Italia

Sicuramente. Ma qui parliamo di un bilocale... Di fatto in multiproprietà. Quindi con costi suddivisi. Poi chiaro, se è visto come un mero costo sul groppone, meglio cercare modo di liberarsene.

Per quanto inverosimile, in Italia è talmente pieno di paeselli, paesini e borghi che -ancora- sfuggono (e per fortuna anche) all'assalto del turismo. Magari essendoci letteralmente affianco. Cosa farei io? Bè, ci spenderei i soldi che servono per sistemarla alla bene e meglio, un pò alla volta, e la terrei, come classica casa per i weekend o per l'estate. Magari non la usate subito, ma nel lungo periodo, qualcuno dei nipoti sarà ben contento di utilizzarla. Anche perchè la Lunigiana...è un bellissimo posto. Serve solamente il tempo e l'opportunità per farci un giretto (e quale migliore di averci la casa in loco?).

si ma c'è anche da dire che la pole è 1,5 secondi più lenta dello scorso anno... Per livellamento si dovrebbe intendere che le macchina girino tutte nell'arco di che so mezzo secondo, non che chi vince la gara precedente dopo va un secondo e passa più lenta la volta dopo, e non ci credo che non riescano a centrare perfettamente la finestra di prestazione, semplicemente usano scentemente il Bop, per livellare la classifica, per arrivare fino all'ultima gara con i campionati aperti, e non le prestazioni. Il BoP non è il male assoluto per come la vedo io e l'utilizzo che se ne fa, ed il non poterne parlare prima, e la secretazione poi fanno capire che sono in malafede, io personalmente non seguirò la gara, e non è una questione di tifo

Quale bop? Non esiste nessun bop 😄 C'è da dire che i primi 10 sono in 6decimi,ma detto questo o decidono di farsi dare una mano da sro che a quanto pare con le GT riesce a fare un lavoro ben più accettabile, o se proprio proprio ritornare al caro vecchio successo ballast del Fia GT ogni vittoria x kg in più di zavorra o x KJ di potenza in meno almeno le regole son più chiare.

fixed Toyota e Ferrari a giocarsela con Genesis è una pagliacciata sesquipedale

Alfa Romeo SPA esiste, da visura ha 70 dipendenti. Direi che non sia suo il plant, ma che anch'essa appalti la costruzione ad un entità terza dentro il gruppo.

Se ti consola, funziona in modo penoso anche sulla Fabia.

Allora non oso pensare cosa saranno le "mai nate" dei modelli attualmente a listino.... 🤪

Con me da oramai 22 anni, sono diventato il proprietario più longevo. E come vedete la uso ancora ogni tanto per andare a lavoro

Boh.... A me pare che certi costruttori europei "blasonati" ultimamente abbiano presentato anche di peggio....

Beh insomma. Ancora oggi, quando vedo la serie 7 di bangle mi viene da vomitare. E i commenti negativi sono nati per bmw più brutte di quelle che hanno sostituito, ad es. e90 peggio di e46; peró non vuol dire che e90 fosse oggettivamente brutta. Questa purtroppo è orribile.

ma che design della calandra la kayak quando è stata presentata è stato più per orgoglio della bertone che altro perchè ormai l'ing gargamella aveva già assegnato la commessa ad un gruppo sotto la sua ala protettrice , quanti danni fatti dall'ing della val d'ossola

Per me il problema grande non sono tanto la scarsa varietà di tappezzerie, né la mancanza di optional di lusso come tetto apribile e simili: le segmento A (termiche) stanno sparendo, come strategia di sopravvivenza me la faccio andare bene. Alcune scelte di decontenting sono anche ben pensate: non ci sono più cerchi in lega, ma con una buona borchia bicolore non se ne sente troppo la mancanza. Il problema per me sono quei dettagli chiave spariti come la luce nel baule o il divano sdoppiato. Lì mi urta assai. Comunque, visto che queste assenze servono anche a ripagare i costi di adeguamento alla GSR, colgo l'occasione per ricordare che a luglio ci sarà un altro giro di vite, e che Pandina dovrà giocoforza ricevere qualche nuovo update: penso alla telecamera che monitora l'attenzione del guidatore, o alla frenata d'emergenza evoluta (rileva pedoni e ciclisti). Tutte cose che immagino verranno introdotte a listino all'ultimo giorno utile, mentre i saloni, in puro stile Fiat, verranno inondati da ingenti scorte di km0 "vecchie" prodotte per l'occasione e targate entro giugno, così da poterle rivendere con calma aggirando i rincari dovuti alla nuova normativa.

Il listino. Al lancio era disponibile con un mix di motorizzazioni, optional e personalizzazioni che oggi ti sogni. Esempio la gamma di personalizzazione degli interni era spettacolare:

I fari piu' piccoli e il piccolo spoilerino forse avrebbero giovato un po' a snellire il posteriore..

Sicuramente illuminare le scritte sarebbe la soluzione più semplice. Anche se, a onor del vero, anche i loghi VW e Audi illuminati li riconosci male dagli specchietti (le Audi le distingui per i fari, più che altro). L'unico logo riconoscibile è quello Mercedes ma come dici tu è una patacca enorme. Punterei magari a ingrandire l'elemento verticale (che ora è molto "timido"), in stile Pu+Ra. A quel punto hai una firma riconoscibile e puoi metterci anche il logo spento al centro

Serie 3 GT, sei tu?

Quei faretti non si possono vedere da quanto sono brutti. La vecchia rimane un capolavoro inarrivabile 😭 Non è invecchiata di un minuto

Praticamente ogni auto sparisce, accanto alla vecchia. Comunque ne ho vista una in strada a PG, finalmente. Proprio bella, niente da dire e il Nettuno fa un bel suono.