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Le SEAT 601 - MIO di Lewis mai nate: Vederle realisticamente su strada ....mi fa confermare quanto scritto sul post delle mai nate SEAT: se avessero puntato su questo tipo di design piu originale e meno serioso delle AROSA e poi MII...forse avrebbero portato a casa piu' vendite . Queste ultime 2 avrebbero anticipato la rinascita della Fiat 500 di una decina di anni...

Meglio per chi? Perché poi se le si fa in casa Stellantis, appena condividono qualcosa non va bene.. se VW facesse una gamma clone invece si?

E non riescono a vendere nemmeno la FIAT 600 a 25k con quel motore. Completamente nonsense.

E qui torniamo alla mia domanda. Ma a chi avrebbe giovato? Agli appassionati? No. All'italia? No, zero plant in Italia previsti. Agli stolti che credono che VW sia il meglio? Eh chissene.

real steel ecco da dove hanno preso spunto per il posteriore

Cosa non vera, perchè poi vai a vedere le immatricolazioni UNRAE Italia YtD 2026 e scopri che: 3008 1.2 mHEV 6.910 Compass 1.2 mHEV 5.494 Tiguan diesel 4.660 Tiguan 1.5 eTSI mHEV 2.086 E si scopre che Compass col brutto 1.2 vende più di Tiguan 2.0TDI e che 3008 col brutto 1.2 vende più di Tiguan 1.5 mhev+2.0TDI

Il problema a mio avviso è che FCA lo faceva in un modo accettabile, Stellantis spalma ciarpame (francese) su tutti i brand e poi ci si chiede in altri thread perché una Gamma o Compass con motore da utilitaria e senza TA non vendono.

Che è ciò che fanno con Cupra e Audi eh Solo che per la legge del doppiopesismo FCA/VAG quasi nessuno ha mosso la minima critica verso quest'operazione.

La Porsche 996 non è che non era stata capita all'epoca, è che aveva un motore de m.... che si rompeva, anzi era matematica la cosa che si rompeva. Essendo il primo 6 cilindri boxer di Porsche raffreddato a luquido, si verificava la rottura della testata con conseguente perdite di refrigerante. Oggi è rivalutata per un semplice motivo: hanno tutte il motore rifatto e modificato e molto più affidabile di quello montanto in fabbrica. Sulla parte emozionale delle auto pre 2010, io non sono tanto d'accordo che si tratti solo di un effetto nostalgia, che aflfige noi vecchi boomer. E' che le auto fino ai primi del 2000 erano oggettivamente, molto più belle ed emozionanti, di quelle arrivate dopo. Avevano molte varianti di carrozzeria, mentre oggi solo SUV. C'erano auto assurde, che oggi nessuno metterebbe in commercio, come la Plymouth Prowler, la Renault barchetta sportiva, o anche Citroen C3 pluriel. Auto con soluzione stravaganti, come anche la Peugeot 1007 con la porta anteriore scorrevole elttrica. C'era molto più fantasia, creatività, voglia di stupire. Oggi solo SUV, fatti tutti nello stesso modo, con la stessa linea. A livello di design si lavoro solo sulle "firme luminose" dei fanali. La colpa è certamente anche da normative sulla sicurezza. La normativa sull'urto pedone è stata devastante per il design delle auto, specialmente quelle a trazione anteriore, ma non solo è colpa delle nuove norme. Un po' come nella musica: non è che oggi non capiamo al musica TRAP e che siamo vechci boomer, ancorati ai vecchi gruppi e cantanti del secolo scorso, è che la TRAP fa proprio cagare! Esiste nella società attuale un grosso problema di creatività, una crisi di immaginazione, di poervertà si nuove idee in tutti i campi, non solo nel design automobilistico. Questa crsi creativa la si vede anche nella musica leggera, nell'arte, nel design industriale, nel cinema, nella letteratura.

Nei prossimi giorni lavoro sull'attualizzare questa proposta Parto da 156 vibes

Comunicato stampa Via Porsche.

Personalmente ho rivalutato le B SW e le piccole monovolume. Non la Multipla: ne ho avuta una e ho sempre pensato fosse una gran macchina incompresa, a mò di tanta arte moderna.

Ricordo la spietata campagna mediatica che misero su i tedeschi per mettere pressione a Marchionne e farsi cedere Alfa. La goccia che fece traboccare il vaso fu quando il CorSera scrisse che "Alfa ai tedeschi sarebbe un sollievo". Giustamente SM non la prese bene e all'assemblea degli industriali di Torino disse "a quelli che fra voi sono a libro paga di Wolfsburg, riferite ai vostri padroni che Alfa Romeo non è in vendita" e poi in dialetto piemontese disse a Piech di andare "presso un'altra corte". Mamma mia quanto gasava Sergio...

Certo. Perché le basi Fiat e Peugeot sono considerate scarse mentre le basi VW e Audi sono considerate eccellenti. Poi qualche purista avrebbe comunque storto il naso ma vai tranquillo che se le avessero fatte carine ne avrebbero vendute eccome. Solo non saprei come l'avrebbero posizionata rispetto ad Audi, probabilmente al di sotto grosso modo dove sta ora Cupra o poco sopra.

Io non comprendo perché ancora dite che Giulia è Stelvio non siano state apprezzate! STELVIO ha avuto un buon esito commerciale e GIULIA idem auto apprezzatissima, ma quante serie 3 Sedan vedente in giro? Quasi nessuna essendo pressoché tutte touring inoltre fatto determinate il prezzo, Giulia non l'hanno mai regalata chi compra Giulia è perché ha una determinata disponibilità economica, sommando il tutto non ritengo opportuno dire che non sia stata apprezzata, tutt'altro.

Ragionare su che modelli AR ci sarebbero stati sotto l'orbita VAG è come disquisire del sesso degli angeli, dato che non lo potremmo mai sapere. Ma c'è una cosa che possiamo invece immaginare con una buona prevedibilità riguardo a questa acquisizione: VAG è un gruppo che ha portato al successo ("di critica e pubblico", se così si può dire...) ogni marchio che ha acquisito. Al di là degli spippolamenti su TP, motori, gamma, etc, Alfa sarebbe stata resa più appetibile sul mercato reale e avrebbe fatto numeri che ora si sogna. Se non fosse successo così, sarebbe stata un'eccezione davvero notevole nella storia di VAG.

Tolte le auto da poster(4C, 33 Stradale, 8C), in 30 anni di gestione FGA/FCA/STLA di meccanicamente esclusivo destinate alla vendita per privati/aziende(ovvero cristiani normale), ci sono state solo Giulia e Stelvio. Io la vedo molto molto difficile che VAG potesse fare peggio di così. This. Auto come la 33/8C/Montreal possono essere utili per fare hype a stampa/addetti mktg e qualche plurimilionario annoiato. Sono la perfetta ciliegina sulla torta in un'eventuale gamma dal seg. B/C al E, peccato qui che manchi la torta...

Per me è overengineering, celodurismo senza senso. Meglio più stalli ad un decimo della potenza che uno a 1,5MW. Io poi sono convinto che la soluzione non siano ricariche ultrarapide e batterie piccole ma ricariche non per forza incredibilmente veloci ma batterie molto capienti. La strada in pratica avviata da BMW (ricordo i3 e iX3 con più di 100kW di pacco ed in arrivo iX5 con 147)

Ma dai Aymaro, lo sai che qui non si parla di politica, e ci metti come Homer alla guida un famoso politico italiano? Ok l'affine QI, però dai, non si fá...

"Inserire foto di Alfa Romeo a caso non più in produzione"

Scusa la franchezza, qui Gamma è più bella! le forme delle luci traspirano linee pulite, molto gradevole da vedere, solo il posteriore forse un pochino, ma proprio pochino, andrebbe corretto. La "ricercatezza" è un'arma a doppio taglio, può riuscire bene nell'insieme armonico, ma nessuno delle altre che hai messo a confronto né tantomeno le Audi ha quel effetto, anzi, sono disarmonici. Qualcosa "in più" di qualsiasi cosa, che sia luci, motore, z, x, y, non significa che è superiore a prescindere. E' un ragionamento fallace e di parte.

Salve a tutti, spero che questa discussione abbia seguito. Volevo aprire questo post per discuture di quei modelli che, al momento della presentazione, sono state bollate come dei cessi, delle ciofeche. Attirando su di esse le peggiori critiche sull'estetica e sul design, ma che poi col tempo sono state rivalutate ed oggi spesso vengono anche rimpiante, o portate come esempio di design riuscito. Vorrei iniziare con questa: Fiat Multipla Si tratta di uno degli esempi più eclatanti di auto che aveva creato sconcerto quando fu presentata e ch einvece oggi viene spesso citata come esempio di design originale e allos tesso tempo funzionale, con tante trovate geniali.

Il prezzo delle elettriche praticamente è allineato a quello di iX3. In bocca al lupo ai venditori.

Ho visto una VERA Pallas sabato scorso a Vairano per il 70° di Quattroruote... che brutto vedere un nome del genere riciclato per una versione di un anonimo scatolotto, oltretutto neanche per la versione top di gamma ma intermedia.

Certo una TP con motore a sbalzo sull'anteriore, il massimo della ripartizione pesi.

Post muto Concordo sulle station wagon di segmento B, erano e sono delle auto molto furbe

Più che altro quell'inserto sulla portiera sembra tanto la finestrella che c'è in taluni frigoriferi per guardarci dentro

al marchio? il marchio di sicuro ne avrebbe giovato. Un piano stabile con diversi modelli che coprono più segmenti, con una ciclo vita "regolare" - modello nuovo/versione sportive//aggiornamenti/ face lifting di metà carriera e il tutto si ripete con il modello successore. Se andiamo a vedere la gestione FCA/Stellantis... -Mito: morta li con un mini FL tardivo (A1 ha avuto erede) -Giulietta: idem (vedi gestione A3 o anche skoda Octavia) -Giulia: nessun FL, sono un aggiornamento delle ottiche condiviso con Stelvio e non si sa che fine farà (chissà, magari, anche se quattro e non TP, avemmo avuto la benedetta versione station...) -Stelvio vedi sopra ok ci sono Junior a Tonale , ma nel frattempo abbiamo avuto Q2 e Q3, quest'ultima anche sportback... sempre lo stesso schema, modelli più o meno buoni abbandonati a loro stessi... Una gestione del marchio più lineare ti permette anche di "fidelizzare" la clientela e vendere di più...(chi voleva cambiare Stelvio ad esempio, un buon prodotto, o riprendeva lo Stelvio o faceva lo step indietro, soprattutto come dinamica con la Tonale...)

Ma le mancano dei pezzi?

Ah uno spoiler...quanta innovazione

Sono d'accordo. Ma è una conseguenza del sistema iper veloce, iper connesso, iper smart, in cui viviamo. C'è troppo di tutto, ragion per cui siamo continuamente bombardati letteralmente di stimoli, che non riusciamo più a metabolizzare nulla a mio avviso.

L'hanno annunciato solo per smerdare me, è evidente 😅

Eh ma è stato il primo appiglio per chi ripeteva a modi mantra "30 anni a chiedere un'alfa romeo con la tp, e ora che l'abbiamo fatta non la comprate". Peccato che: -Rete commerciale non all'altezza; -Solo 2 carrozzerie; -Solo 3 motori(anzi 2 e mezzo, perchè il V6 2.9t è alla portata di pochi, e il 2.0 tb in UE era sempre stata una mosca bianca); -Strategia del brand tutta da rivedere rispetto agli anni pregressi, soprattutto per il mercato USA; -Lancio tardivo, ovvero che tra 159 e Giulia ci sono passati quasi 5 anni... -Stop immediato all'ampliamento della gamma(ben 5 anni di distanza tra Stelvio e Tonale...); Io non conosco un marchio premium/sportivo così bistrattato, forse solo Jaguar(forse)...

Il non essere state "apprezzate" deriva dal fatto che, nel 2015, dal nulla, S.M si era dato dei target di vendita assolutamente utopistici per Giulia(100k unità l'anno).

https://www.yzwb.net/news/jiangsu/nanjing/202603/t20260310_330039.html LinkedInExperiencing flash charging in Shanghai is impressive - b...Experiencing flash charging in Shanghai is impressive - but it won’t define how the EV mass market will be charged. Seeing it firsthand - the power, the speed, the engineering - no doubt, it’s remar

e fra le altre cose non è un'auto strana solo nella linea, ma ha tantissime altre stranezze anche negli interni, o come si apre il bagagliaio e tante altre cose assurde. Prova a cercare su toutube la video recensione di DeMuro, che fa vedere tutte le assurdità di sta macchina.

é incredibile come per l'Arosa avessero decine e decine di spunti originalissimi e alla fine, penso per ovvie economie di scala, arrivarono a produrre una delle auto più banali degli ultimi decenni..

Io con il tempo ho rivalutato la Mercedes classe E W210. Da nuova non reggeva il confronto con la E39, ma nella mia zona c'è un signore illuminato che gira con una E300 verde inglese con interni crema, tenuta benissimo, e devo dire che è davvero bella. A livello "generale", comunque, un'auto che all'inizio è stata comunque capita ma non come doveva è sicuramente la Fiat Barchetta, che oggi invece, se la trovi per strada attira gli sguardi di tutti. Altra auto all'inizio incompresa e che oggi sta diventando tanta roba è senza dubbio la Porsche 996. Ma in generale, eccetto qualche raro caso, concordo con chi afferma che in generale tutte le auto ante 2010, oggi sono di gran lunga di un altro pianeta a livello "emozionale" rispetto a quelle che vengono presentate oggi, ma credo che sia per il fatto che andando avanti tutti noi con gli anni, tendiamo a ricordare quel periodo della nostra vita (e tutte le cose in esso contenute, come le auto di quel periodo, le canzoni, ecc) con positività e quindi tutto di quel tempo ci appare più bello. Ed è un bene, per carità! Ma tra vent'anni magari diremo la stessa cosa di qualche auto incompresa dei giorni nostri.

in realtà hanno fatto molto per assecondare le sue richieste, portando spesso modifiche specifiche solo per lui (forcella, telaio, freni, serbatoio...) poi ovvio che se il tuo compagno vince tutto in carrozza e ti sta regolarmente davanti pure quello con la moto clienti i problema forse non è la moto. la realtà è che Pecco semplicemente non si è saputo del tutto adattare alla moto nuova, che pure era stata da lui testata e approvata.

Chissa' chi dobbiamo ringraziare che ce un'altra Lancia e qui si parla di luci e lucette🤣

Mi chiedevo anche io se vendesse. Nella mia,adogg,giusto una nera. Città di 45 mila anime. Un successo?mi sa tanto di no. La vecchia era venduta principalmente diesel e,credo,che con gli attuali motori l'appeal e la voglia di comprarla forse sono minimi.

L’Alfa sotto Piech sarebbe stata una cosa mai vista. Stiamo parlando di Piech e del gruppo VAG ai suoi massimi splendori. Gamma completa dal C al segmento F compreso di suv e coupe, design di De Silva, impegno nel Motorsport (lemans ihmo), continuità nei prodotti… lo fece con i cadaveri come Audi negli anni 80, Skoda prendendola dallo Stato della Cecoslovacchia, Seat che rimarchiava le Fiat e si è inventato la follia di Bugatti o la VW Phateon. Figuriamoci se avesse avuto in mano un marchio come Alfa Romeo dove poteva bastonare allegramente Monaco e Stoccarda… Per gli alfisti (e io non lo sono) è stata la più grande occasione persa. Certo ci sarebbero stati i nostalgici della Tp della 75 ma non mi sembra che poi la Giulia se la sono litigata…m Sono d convinto che non gliel’hanno venduta per non fare poi dopo 5 anni la figura degli incompetenti. Muoia Sansone e tutti i filistei.

Lo sappiamo cosa ci sarebbe stato, De Silva era stato abbastanza preciso... e niente TP e niente roba con Porsche. Con il senno di poi, molto meglio cosi per me...

Io davvero faccio fatica a capire Stellantis (PSA?): per tutti i modelli della gamma medio-piccola, vi sono fondamentalmente 2 giri-porte per segmento: 208 e gemelle 2008 e gemelle 308 e gemelle 3008 e gemelle E per DS, che vende 4 pezzi alle concessionarie, fai un giro-porta dedicato ad un modello che, con ogni probabilità, non sarà condiviso da nessun altro veicolo?? Di nuovo: io, boh.

Preferisco di piu' questa proposta piu' sportiva per la ZOE Concept del 2005

Audi mica usa una base Cupra ... è Cupra che usa la base Audi ...

Manley molto peggio di Tavares.

Perche skoda fa auto migliori di Vw? Questo quel che percepisco io

a livello ibridi, a parte il 1.2 che è un non-sense su una vettura così, ci monteranno qualcosa a 4 cilindri prima o poi?