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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 06/28/26 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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5 puntiMa infatti la ricomprano per questo: "come si sono permessi di fallire da soli!"- "questi ci vengono a rubare il mestiere"5 puntiPresentatrice asiatica, che mostra in video la Freelander 8. Per l’anteprima del video, decide di elaborare leggermente la foto in cui lei è appoggiata all’auto. A seguito di questo trattamento impercettibile, ora l’auto è in mezzo all'autostrada, a forte velocità, con tanto di ruote rotanti, e senza nessuno seduto al posto guida: Il Team Fiat Punto India sta rosicando…
5 puntidio che catafalco... un sandwich composto da 7 (sette!) strati nel tentativo di rendere potabile un banale cassone alto e stretto con chissà quali velleità. mah, vien da rimpiangere la Tempra quasi.4 punti4 puntinon dare idee che è un attimo che arriva anche la 155 😃3 puntiDi solito per distruggere un' azienda funzionante gli Agnelli hanno dovuto spendere soldini per comprarla, questa sarebbe una novità effettivamente!3 punti3 puntiRussell che in radio dice in italiano "stai calmo" per sfottere Antonelli dopo aver preso la pole con Verstappen a muro continua a scalare le classifiche di antipatia.3 punti3 punti3 puntiNei prossimi giorni lavoro sull'attualizzare questa proposta Parto da 156 vibes
3 puntiHanno visto il bel lavoro di Mercedes e non potevano stare a guardare2 puntiFossi in Ferrari farei subito un cambio di brand; del tipo Luce by Ferrari come marchio a se stante. Oppure si potrebbe rispolverare Dino, usato dal Drake, oltre che come omaggio al figlio anche pe distingure i "cavallini" 6 cil. dai classici 12.2 puntiNon vedo perch dovranno abbandonare per forza il v12. In teoria in futuro potrebbero usare combustibili a CO2 zero derivato dall' idrogeno verde. Diventerebbe uno status symbol ancora più grande2 punti2 puntiMentre le altre come sono....? 😅 E non vi dico che sentimento mi suscita....2 puntiLa vendita di Marelli ancora non riesco a digerirla…2 puntiNi. Per esperienza personale, 1 le passioni possono mutare, nella vita in generale, tantopiù quando si diventa genitori. Addirittura riscoprendone di vecchie rimaste sopite nel tempo: dopo 14 anni, ho riscoperto il piacere di andare in bicicletta grazie a mio figlio. 2 le passioni talvolta si adattano, dopotutto l'umanità lo fa continuamente da millenni. Altro piccolo esempio, strada con curvoni con limite 90 all'ora. Io che vado ad 80. Il pupo che dice "papà, puoi andare più piano che ho paura?". Il papà rallenta a 70 (per l'immaginabile gioia del pargolo e soprattutto delle auto che seguono in coda 😄). Tornando IT, ieri sera ho avuto finalmente l'occasione di vedere dal vivo e da vicino una Civic nell'unico colore che mi mancava, ovvero il rosso. Per me è decisamente sì.2 puntiI figli non devono spegnere le passioni. Errore gravissimo. Ci dedichi meno tempo e riduci il budget ma se ti annulli. È un casino. Grosso per te e per loro. Detto da uno che ha 2 figli, ed è passato da Giulietta QV a Giulia come tutti sapete. @Yakamoz per gli incidenti che citi te l’ideale sono i sedili in pelle che si puliscono facilmente.2 punti2 puntiSu Bimmerpost sono comparse un paio di news croccanti (soprattutto per gli amanti delle Station Wagon): è stata confermata la Serie 3 Touring G51 (la variante SW della Serie 3 termica G50); ZA1 (la M3 Touring BEV) avrà SOP 03/2028 ed EOP 06/2035.2 punti2 punti1 puntoN°7 LA PREMIÈRE Collection Hybrid 145 E-Tense FWD Long Range E-Tense AWD Long Range Comunicato stampa Via DS Automobiles. Topic Spy: DS Automobiles N°7 2026 - Prj. D74/S4U (Leak)
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1 puntoOrmai la stanno beccando tutti in giro per strada che se ne va a zonzo in bella vista e FIAT deve ancora fare la presentazione ufficiale. Gestione hype lancio del prodotto anche questa volta cannati.1 puntoUna Civic lo è, le altre te lo fanno solo pensare di esserlo.1 puntoÈ esattamente quello che penso io. La nuova tempra1 punto1 puntoAuto stra barbon? Penso che non conosci le Byd, né come sono rifinite, né le dotazioni, che non prevedono accessoei optional. Guardati la Seal, da sito BYD a 41,200 EUR... O le altre... Sono d'accordo, ma per motivi opposti ai tuoi 🙂1 punto1 punto1 puntoI miei al massimo mi chiedono di andare di più, ma sono cresciuti in Alfa 😂. Ultima cosa e poi chiudo l’OT. Non annullarsi non significa non adattarsi o fregarsene. Ma se una cosa è una passione vera eh…bisogna trovare il punto di equilibrio per se stessi. Il grosso rischio (non remoto, di casi è pieno) è che si rinfacci ai figli la rinuncia. Con effetti tremendi, visto che loro, non ne possono niente. Preferiscono un papà felice su una berlina che un papà rinchiuso in uno “praticissimo” suv.1 puntoSono assenti perchè questa è la “barbon”.1 punto1 puntoIo son intervenuto qui perché qualcuno ha scritto che ix1 ix35 e byd sono molto più convenienti. E ho citato dati riguardo le BMW e le byd e spiega il mio punto di vista non si possono paragonare auto fatte in Europa con auto fate in Cina.1 punto1 puntoScusa ma molto più conveniente in che senso? La ix1 costa meno ma è in versione stra-base. E mi pare pure un auto di categoria inferiore e antiquata. La ix3 con autonomia di 580 km parte da 63000 e non son riuscito neppure a configurarla perché c'è da togliere tutto altrimenti il configuratore arriva a cifre mostruose, basta una pittura e cerchi decenti e t aumenta di 6000 euro. Per quanto riguarda le byd, a parte che son fatte in Cina e si sa. Ma a me onestamente quelle che vedo sembrano auto stra barbon. Oddio questa può piacere o non piacere ma mi pare un auto con finiture e dettagli nettamente superiore. E onestamente 42000 come prezzo di partenza per l'ibrida noni pare proprio malissimo.1 puntose per farne una versione bev fossero riusciti a non rovinarne l' estetica credo che avrebbe avuto il vantaggio di non essere criticata per il design e lo svantaggio probabilmente di non avere addosso tutto questo hype mediatico1 punto1 puntoDove Audi ricicla già pezzi VW a piene mani (e pure Porsche e Lambo). Mi sa che le intenzioni sinergiche , già una realtà cheap sottopelle, siano solo dichiarazioni per dare fiducia ai mercati per lasciar intendere che hanno margini di manovra. Comunque inutile cercare colpe e capri espiatori: dietro le auto cinesi c'è un sistema paese grosso come un dragone, che nessuno si aspettava perché mai ancora visto, in evoluzione cosi rapida che non ci si può star dietro, e che coinvolge tutti i settori e aspetti della società civile. Al punto che la cosa fondamentale non è che posizione i costruttori auto debbano prendere verso le auto cinesi, ma che posizione devono prendere i paesi EU verso la Cina. Il problema industria auto EU sono spiccioli in xonfronto.1 puntoSto Barnato è solo elettrico, come tutte le Bentley future secondo il piano Beyond100. Piano che però hanno già deciso di abbandonare.1 punto1 puntoSe la si guarda bene l’ultima ha comunque qualcosa che venne ripreso in Ecobasic1 punto1 puntoPer giusta sanzione, il forum dispone la confisca della Mx-5. A breve mando l'indirizzo a cui spedirla per il periodo di fermo (le chiavi sul cruscotto, mi raccomando)😅.1 puntoLa loro esistenza dipende per la maggior parte dal fatto che producono e vendono il loro motore V12. Se mai smetteranno di produrlo saranno condannati a sparire, magari non con effetto dal giorno dopo, magari ci vorranno 10 anni, ma comunque condannati, un po' come Lancia dopo il ritiro dalle corse.1 punto1 puntoParlo personalmente: per quanto mi riguarda, quello che rimprovero a Ferrari è di aver deliberato un veicolo esteticamente terribile. Nessun giudizio su tecnica e dati, né tantomeno dinamica di guida, che sicuramente saranno di livello. Però se una cosa è brutta credo che sia giusto dire che sia brutta, senza che le doti tecniche e dinamiche tentino di compensare il giudizio: questo è quello succede in pista, non per le auto da vetrina (mi spiego: la macchina da corsa deve vincere, e chi se ne frega di come è disegnata)1 punto1 puntooh mamma.. mi ero perso queste foto... ma seriamente, non riesco ad immaginare la riunione al centro stile in cui é stata deliberata la punto 2 che, va bene, non era innovativa come la prima serie ma quantomeno era filante, lineare e solida e qualcuno ha osato presentarsi con queste due proposte.. nella loro mente malsana, in cosa avrebbero evoluto il successo di Punto1 ?? proporzioni che più sgraziate non si puo', dove la prima punto sembrava filante, questa sembrava sciolta, linne che non si raccordano nemmeno se viste al buio... a volte sembra quasi che certe proposte venissero messe sul tavolo per pilotare la scelta verso l'unica versione piacevole tra le varie proposte..1 puntoMi sposto qui per non buttare in OT l'ennesimo thread La mia non era una beatificazione, era solo un ricordare un simpatico aneddoto. Certo è che la gestione Marchionne, su cui si sprecano le disamine su questo forum, ad oggi si possa valutare con fatti oggettivi, senza beatificazioni e aureole. - Dal 2010 FCA EU bruciava soldi su soldi, non c'erano grandi sinergie, tant'è che si provò a comprare Opel nel 2011 che invece quasi finì ai canadesi. Ma al netto di ciò ricordo che ci fosse una gamma che copriva tutti i segmenti, con progetti futuri su eMini Wide e SUSW e nuovi pwt come i GSE e i GME (tenendo conto che le evoluzioni del 1.5 non si sono mai viste). Quindi io questa narrativa di FCAEU lasciata a morire non la vedo, forse si semplificò molto, ma perseguendo la sua strategia FCAEU arrivò al pareggio nel 2016 e in positivo nel 2017, con volumi delle fabbriche italiane mai più rivisti. - Giorgio e anche Alfa sotto la sua guida avevano una strategia definita, seppur non mancarono intoppi e modifiche in corso d'opera, anche costose, e non si raggiunsero mai le famose 400mila auto. Idem Maserati per cui erano previste eredi per le chryslerati, più GT e Alfieri. - Sulla fine di LCDM a me dispiacque moltissimo, ma le guerre di potere finiscono così, uno dei due viene fatto fuori. A raccontare come andò dopo lo raccontano i dati, Ferrari quotata e FCA incassa miliardi, e ora Exor (cappellate come la Luce a parte) ha una macchina stampa dividendi. E lo dice uno a cui piacciono 1/3 delle recenti Ferrari. Poi imperatore staccato dalla realtà, uno che quando andava a visitare gli stabilimenti controllava per prima cosa spazi verdi e bagni, non mi sembra affatto una definizione giusta. Come hai detto tu c'erano le luci e le ombre, ma se ci mettiamo a fulminare le lampadine...1 punto1 puntoVista poco fa sempre su FB........... Incredibile. A quei pirloni di Maranello suggerirei........nulla. Non c'è nulla da suggerire. Se non di inventare la macchina del tempo, e cancellare questo evento Un Elastico così Potente contro se stessi nella storia industriale non l'ho mai visto...........🫢🫢🫢1 punto1 punto1 puntoSe parliamo di US, è un business ormai dominato esclusivamente da giapponesi e coreani. Auto vendute a flotte, oppure a privati giovani/squattrinati o anziani. Il guadagno di fatto ce lo hai solo in presenza di alti volumi con cui ammortizzare i costi. Per stellantis, il business assai più redditizio è vendere Ram e Jeep. P.s., senza dimenticare l'altro grande mercato di riferimento, che è quello nazionale sudcoreano, o per le concorrenti giapponesi, viceversa quello giapponese.1 punto“La pazienza viene sempre premiata” e “fidelizzare la clientela”, sono l’error 404 del sistema operativo FCA/Stellantis… Certo che l’obbligo di partecipazione a tutte le gare per chi produce una WRC2kit è da TSO urgente…1 punto1 puntoMa allora mungevano soldoni in Cina, poi il Dragone s'è svegliato ed è venuto a raccogliere direttamente nel loro orto. Game over1 punto1 puntoMarchionne da presidente ACEA nel 2012 avvisò che in Europa vi era sovracapacità produttiva, e avvisò VAG che fare la guerra dei prezzi non era sostenibile, che di tutta risposta ne chiese le dimissioni. A 14 anni di distanza il maglionato aveva solamente ragione. E a quanto pare il piano greenwashing con la gamma ID e imponendo il BEV in UE facendo un pesantissimo lobbying non è andato come previsto.1 punto1 puntoMi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…1 punto1 puntoma infatti è quello che non capisco. io da non particolare estimatore di Audi ho sempre avuto un debole per questo allestimento - nel senso che nei mie sogni bagnati c'era una A6/A4 allroad nel mio garage. davvero non capisco come una versione che nasceva rugged si sia trasformata nella variante un poco rialzetta della RS... boh, per me son cose che dovrebbero stare agli opposti.1 puntoAdesso è in officina per la parte meccanica...però vabbè dai vi do un'antipasto.....prometto che appena finita faccio un thread dove metto anche i nomi dei professionisti che mi hanno aiutato nel restauro. comunque....così era la macchina la settimana scorsa, a livello carrozzeria è terminata, ma l'ho fatta portare smontata in officina per la parte meccanica, poiché faccio sostituire, dato tutti gli interni sono smontati, le ventole e quelle cosette che dato il cruscotto è giù, è meglio cambiare. VID-20260512-WA0010.mp4 E qui invece, una parte degli interni, quando li stavano rifacendo il mese scorso. I pannelli porta originali sono riusciti a recuperarli e rimetterli a condizioni di nuovo di fabbrica, il lavoro è davvero soddisfacente a mio avviso, purtroppo le moquette e le plastiche basse di contorno ho dovuto ordinarle nuove a Monaco.....e non sono stati molto economici quelli di BMW classic purtroppo. Molte altre cose sono state ordinate nuove anche per gli esterni, ma nel thread apposito farò un report esaustivo. VID-20260403-WA0000.mp4 E' una macchina, la GT, che ha un output di rivalutazione stimato del 30% nei prossimi 6 anni....fai un'ottimo investimento! Analogamente, anche le roadster youngtimer subiranno un'incremento simile, se il trend odierno non cala, entro il 2030, parlando naturalmente di esemplari conservati in perfette condizioni (le famose sopravvissute) a chilometraggi contenuti.1 punto1 puntoPresentato il pacchetto Handling Speciale per la Purosangue! Comunicato stampa Via Ferrari.
1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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