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il problema secondo me non sarebbe tanto la potenza quanto la reputazione di questo motore che ormai, persino se certificassero la bonta delle modifiche, rimarrà sempre nella mente di molti, il 1.2 3 cilindri peugeot "mangia cinghia".. per farti un'esempio, mia zia, casalinga di 72 anni, che in genere parla solo delle offerte della lidl (ti voglio bene zia...) ha comprato una Clio e non una 208 perche pure lei: "eh, mi piaceva di più l'altra, ma quel motore li, mi sembra che non vada tanto bene..." quando l'ho sentita dire sta cosa sono rimasto a bocca aperta, lei che a malapena distingue una fiat da una BMW.. ..questa purtroppo é la situazione di immagine temo per una buona parte dei potenziali acquirenti di qualsivoglia marchio stellantis soprattutto se italiano... secondo me ad esempio già le nostre B ( GP, 600, junior,ypsilon) stanno comunque scontando in qualche misura questa "pena" ("francesi travestite" + motore cacca pupù..) ..figuriamoci poi se il suddetto finisce nel cofano di un'alfa...

La migliore gamma Lancia degli ultimi 20 anni

Ecco l'intera gamma di Lancia in movimento.

Qua ci si è dimenticati del cuore sportivo. Non dico di avere motori dedicati ma un 1.2 non è presentabile.

a me ha riportato alla mente la 127

Parlando di design esterno ed interno a me Tonale oggi sembra invecchiata benissimo, a parte il problema dell'effetto passo corto per me esaltato dall'altezza dell'auto. Le superfici della fiancata hanno una lavorazione ben più raffinata e caratteristica delle stellantis attuali così come la plancia e gli interni. Un riferimento importante per la nuova c suv

sicuro che parlasse della grizzly e non della samira?

Lo scrivo qui: ho aggiornato il messaggio riassuntivo dove ci sono i futuri lanci in ogni topic "prossimi modelli" dei marchi Stellantis.

Piattaforma dinamicamemte buona?? È una piattaforma pensata all'inizio degli anni 2000 (quasi 30 anni fa) per Grande Punto... ma Diciamo che è un accrocchio perché non avevano niemte di meglio da usare. Se in AR su questa piattaforma ci lavorano bene, col 1.6 questa l'attuale Tonale se la beve

Credo che lo stupore sia dato dal fatto che ormai le Fiat per tutti sono iso 500 oppure modelli di almeno 10 anni (pandina, tipo, le varie incarnazioni di doblò/qubo) fa con lo stile di 10 anni fa. Credo che nessuno si aspetti questo stile così spigoloso e moderno (?)... queste fanno il paio con Grande Panda (che pare stia piacendo).

no, quella è l'arte, e l'arte ed il design sono 2 cose diverse.... cito Paul Rand: "L'arte è un'idea che ha trovato la sua perfetta espressione visiva. E il design è il veicolo con cui questa espressione è resa possibile..."

Ribadisco per risponde alle domande referite alla mia risposta, TONALE attuale ha motori nettamente migliori, per mercati esteri trazione integrale vera, motore 2.0 GME, componentistica varia, interno specialmente derivata da segmento superiore GIORGIO, piattaforma dinamicamente davvero buona per un csuv e pensata anche per il mercato USA! per me questa nuova generazione che sarà una GAMMA vestita a festa con il solito 1.2 tre cilindri tirato alla morte è un passo indietro fine.

Importante che facciano qualcosa, che facciano qualcosa, ripeto, questo marchio DEVE essere risvegliato.

Continuo con le foto del raduno. Apro con questa Panther Kallista 1.6 '84, probabilmente la più famosa tra le auto "finte storiche", prodotta dalla casa inglese Panther quando era sotto la proprietà di SSangyong, fu infatti venduta in pochi esemplari anche con il marchio coreano. Curiosa la storia di questo esemplare, è stato immatricolato nuovo in Italia nel 1984 (e quindi nato a targhe nere), è stato poi ritargato nel 2020 probabilmente a seguito di un restauro ed infine è stata radiato (sicuramente per export) quest'anno. Non so darvi troppe informazioni su quest'altra Kit Car che pare sia del 1987 e su meccanica Alfa Romeo, l'unica informazione che possiedo sul costruttore è riportata sulla carrozzeria ed è "Scuderia Bologna". Un classico del motorismo storico questo bel Citroen Méhari '83 nel tipico arancione, in condizioni perfette ed originali tanto che gli hanno assegnato la Targa Oro ASI, peccato solo per le targhe più recenti. Insolito beccare un Mercedes G 300 Cabriolet W460 '81 ad un raduno, questi sono quasi tutti utilizzati ancora normalmente come se avessero dieci anni. Purtroppo pesantemente rimaneggiato a partire dagli interni che presumo abbiano almeno vent'anni in meno all'auto. Presenziavano al raduno anche alcuni trattori, questo che vediamo ora è un Corghi CD 23/8 pare risalente alla seconda metà degli anni '60, incredibilmente ancora con targhe agricole originali e la targhetta storica sulla mascherina che gli permette di accedere alle tariffe agevolate sul carburante. Un classico Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet '74 romano di un bel verde tipico del periodo di produzione tirato a lucido, ho qualche dubbio sull'originalità della capote ma sono tutt'altro che esperto del modello. La mia poca conoscenza del Maggiolino mi ha messo in difficoltà anche sul riconoscimento di questo esemplare, esposto accanto all'altro, che dovrebbe essere un Volkswagen Maggiolino 1200 '71 dall'assenza delle feritorie sul cofano motore. Segnalo che in archivio ho un Maggiolone immatricolato appena otto numeri di targa prima di questo. Altra "gloria" tedesca questa NSU Prinz L '73 nella tinta che più le ha fatto guadagnare il nomignolo di vasca da bagno. Ancora presenti le targhe teramane di prima immatricolazione. A dir poco straordinaria questa Lancia Beta Spider 2000 I Serie '76 in condizioni da urlo, ancora con la sua splendida mascherina a nido d'ape tipica della prima serie. Uniche note da fare sono sulla tinta, non delle migliori, e sulle targhe più recenti, potrebbe anche essere nata a targhe quadre dato l'anno di prima immatricolazione. Ora vediamo un trittico di Fulvia miste esposte l'una accanto all'altra. La prima è questa classica Lancia Fulvia 1300 S Coupé III Serie '75 che nonostante i loghi HF laterali e l'assenza dei paraurti è una normale "S". Si tratta comunque di un eccellente esemplare tenuto divinamente e con piccoli e gradevoli tocchi personalizzati. Colore davvero poco diffuso per questa Lancia Fulvia 1300 II Serie '71 che sta benissimo alla linea, personalmente però preferisco la prima serie seppur con l'aggiornamento fu svecchiata davvero tanto. Un bel tocco i paraspruzzi posteriori dell'epoca. Ho citato la prima serie, eccone una rappresentante a dir poco straordinaria. Questa Lancia Fulvia 1200 GT I Serie '69 è quasi sicuramente un clamoroso conservato come testimoniano le innumerevoli vetrofanie sparse di cui vi offro ampio reportage (notiamo in particolare gli adesivi ACI dei primi anni '70!), ma bellissimi anche gli accessori vintage posizionati dal proprietario all'interno. Concludo con una chicca del tutto diversa dalle auto appena viste ma non per questo meno affascinante. Mi ha infatti quasi ipnotizzato questa Alpine A310 2.7 V6 '82 ed importata recentemente in Italia (a Napoli nello specifico, le targhe risultano essere di qui). Ho fatto delle ricerche ed il colore sembra essere non originale ma comunque sta bene, sperando non abbia sostituito una tinta rara su questo modello. Non è certamente una delle Alpine più belle, soprattutto al posteriore (qui peggiorato anche dallo spoiler), ma con quei fari anteriori guadagna moltissimi punti. Il motore di questo esemplare è il V6 PRV top di gamma.

aggiornamento. La M3 lunedì parte per tornare in Germania; scandaloso cosa (poco) valgono purtroppo dopo 4 anni. Un po' mi dispiace......lo ammetto......ma adesso viene il divertimento del periodo di prove e controprove e preventivi per scegliere la nuova, poiché il posto vacante è ufficiale. Una cosa sicuramente che andrò a fare è (non appena il mio contatto in Aston Verona rientra dal viaggio di nozze) è andare a vedere e provare una Vantage. Mi sa dopo agosto a questo punto.

Io non mi tolgo dalla testa che l'attuale corso stilistico funzionerebbe più su una sportiva che su un'auto "normale" e che l'attuale calice avrebbe dovuto avere fin dall'inizio l'accenno (anche solo nelle forme) dello scudetto... Ho buttato giù uno schizzo in 3 sec. Passandolo poi da chatgpt

Eccoci con le dotte citazioni stilistiche. 😄

Pensiamo anche che è il primo SUV della Lancia. comunque ad ogni foto che esce sembra più bella, a conferma che le foto della presentazione erano veramente terribili.

comunque mi pare di capire che questa sarà l'ultima STLA Medium e che si fa perchè ormai fermarla era troppo tardi... Una macchina della precedente gestione insomma e nulla più

I motori nettamente migliori sarebbe giusto il 2.0, che tanto in Ammmurica non te la comprano perché Tonale non è esattamente un modello per il loro mercato. Il 1.3 e 1.5 non li chiamerei nettamente migliori rispetto al 1.2/1.6, sono motori frutto di regolamentazioni EU quindi uno vale l'altro. La piattaforma dinamicamente buona è quella che è stata attaccata dalla stampa perché un sindacato sarcazzo delle forze dell'ordine si è lamentato della versione blindata, è stato chiamato Compass travestito, ci si è sempre lamentati delle carreggiate con le ruote non a filo, delle proporzioni non esattamente perfette per via del passo e via discorrendo. Ripeto, non stiamo parlando di Giulia o Stelvio, Tonale è stato preso di mira fin dalla presentazione del clinic test e ora vogliamo beatificarlo ancor prima che esca di produzione? Seriamente?

Comunque il tema motori è il classico Elefante nella stanza. Cioè, oggi leggo sul forum di questa nuova Tonale e di Sandero che avrà un 1.8 4 cilindri ibrido. Credo che questo sia il grosso problema di Stellantis che si amplifica su un'auto brandizzata Alfa Romeo.

Chissà se su questa vedremo gli interni che hanno mostrato durante l'Investor Day....

In tutto sto papiro però ChatGPT si è dimenticato di dire che si tratta di una piattaforma sviluppata in JV con Tata che doveva servire a Citroen per coprire i mercati emergenti e poi con Stellantis è stata estesa e soprattutto rimaneggiata per coprire altre applicazioni ed i mercati UE e addirittura USA inizialmente non previsti

Teaser infinitesimo su un'Alfa: Autopareri - 7 pagine Worldscoop - 0 commenti Siamo Italiani...

Se parto dal presupposto di cosa sia il design, funziona e forma devono andare di pari passo. Oggi non è più così. Sarà banale ma Giugiaro è davvero il car design del secolo. Perchè c'è stato sempre un prima e un dopo. I paraurti integrati della Delta in materiale plastico, l'assenza di gocciolatoi sulla thema e potrei citarne a decine di scelte di design che hanno cambiato l'automobilismo. Fare un faro strano, una vetratura non convenzionale ecc. solo per dire "sto osando", beh è altamente provocatorio ma inifluente nella storia del car design...

presentazione fine 2017 vuole dire spippolamenti per una CSuv sul forum per 15 mesi, partendo da un teaser. che il Signore ci aiuti.

Sarà difficile senza le lettere O ed I nelle targhe italiane

Ho trovato questa intervista a Chris Bangle su cosa è il car design davvero molto interessante. Sono 50 minuti in un simpaticissimo itanglese che almeno per me sono volati. Ho trovato molto illuminante la spiegazione delle 3 epoche: locomobile, car e auto-mobile. L'ha vista qualcun altro? I nostri designer cosa ne pensano? Sono davvero molto curioso di conoscere le vostre impressioni

ma la monoposto non è tipo formula alfa boxer ? una categoria propedeutica anni 90 che montava il 1700 16V

Stamattina quando ho visto le foto avevo pensato anch'io la stessa cosa, ma poi ho riflettuto su cosa hanno fatto Mercedes e Audi fino a qualche anno fa. Per alcune generazioni (es:2014) era davvero complicato distinguere una Classe C da una classe S, almeno in foto. C'è da dire che loro rilasciavano prima la grande e poi la piccola, quindi l'effetto sulla seconda arrivata era "positivo", in questo caso fa l'effetto di una segmento D con il frontale di una segmento B. Però se un design è riuscito non credo sia un problema, sono entrambe originali e contribuiscono a ridare un nome al marchio, anche a chi non se lo ricordava.

In contrast to the Fiat/GM Small/SCCS platform, which debuted 17 years before the Tonale with the Grande Punto, STLA Medium is pretty fresh with its debut in 2023/2024. We don't know if it will ever get replaced by STLA One for the taller C/D segment SUV, might have a long career with many upgrades ahead. And we don't know how far STLA One development currently is – beyond the initial B segment BEV.

a me risulta che tutte le tonale siano a 4 cilindri. Per cui una nuova tonale grossa come lo stelvio (quindi più grande) e con un cilindro in meno (e tutto quel che comporta) lo vedo un po' come declassamento. il 1.4 che ho detto io lo chiamano 1,3 ,che è diverso dal 1,2...e in effetti è 1330 o giù di li quindi più 1.3 che 1.4 ma la sostanza non cambia,è un motore diverso. ora non ricordo bene quali renault lo montino. Poi se l'X1 1.5 ibrido è a 3 cilindri ,contenti loro,io non lo comprerei visti i prezzi. Purtroppo è così...complici i social,i video e pure i meccanici che hanno fatto da cassa risonanza. é un peccato perchè il motore di per se pare essere molto valido.

ma non è vero che fanno solo marchette, hanno dato 2 stelle allo sterzo di Grande Panda e a quello di alcune cinesi e la voce "plancia e comandi" non supera mai le 3 stelle se mancano del tutto i comandi fisici. poi sia in video che in carta mettono in guardia sui finanziamenti, hanno un centro prove coi controca... non sarà quello di una volta ma sicuramente è 1.000 volte meglio della prova fatta da un recensore di smartphone che fa un giretto in città e legge i consumi sul cdb.

Scusa era un gioco di parole ma poco riuscito

Stla one is the new CMP Would you seriously consider a D segment UV (at 4.7 metres it’s hard to call it C-UV) with a CMP chassis meant for B segment ?? Sul tema Tonalone 2 federalizzato oppure no , Alfa si gioca la sopravvivenza in Nord America. I cugini stla medium di Melfi non lo sono. Visto cosa ha detto Filosa , Tonalone2 dovrebbe andare negli USA e per forza questo implicherebbe GME 2.0 benzina non ibrido o al massimo mhev

BEV a trazione anteriore per un'Alfa che sarà grande come una Stelvio fa lo stesso effetto che fa il 1.2 3 cilindri su un'Alfa che sarà grande come una Stelvio e costerà altrettanto. Intanto Stellantis vende la B05 con trazione posteriore e 218 cv alla metà del prezzo.

Pronta per essere un ritorno alle origini di DS3...

quella davanti é una ypsilon... questa foto secondo me mette in luce un "problema" che avevo già notato con le foto ufficiali.. Ok il family feeling ma trovo che i frontali di questi due modelli siano troppo troppo simili... parere personale avrai preferito una maggior differenziazione. non so, la disposizione delle luci, prese d'aria di forma differente... in ogni caso abbiamo il calice che avrebbe contribuito all'immagine di famiglia..

Ti sei dimenticato la Ypsilon 😁

secondo i miei gusti un' alfa dovrebbe avere uno sguardo un pò più ringhioso che se accentri le luci/occhi ed ammorbidisci troppo il naso/triangolo vai troppo nella direzione opposta

Lo han fatto tutti i media.. in ogni modo il video non l’ho visto ma sulla rivista hanno spiegato chiaramente (e son stati gli unici che ho trovato che lo han fatto) che non si parla di 50 (o 40 o quel che è) di COMPONENTI aggiunte in italia ma di VALORE aggiunto… con sti cessi di base basta cambiare le gomme per aggiungere il 10%…

[USA] Jeep Wrangler Laredo 2027 Va là che bellino il 3 porte scapottabile😍

....basta che sotto a quei fari non mettano la "Grande Muraglia di Lamiera" come su Junior, Gamma, Grizzly..... sarei già contento...

Il punto e' che non ti regalano nulla. Macchine piu' grosse si ma anche molto piu' costose. Servono davvero cosi' grandi? Io dico di no. Mi sono rotto di vedere in continuazione nuovi modelli che regolarmente sforano nel segmento superiore. Tornassero a fare le macchine che servono e non quelle per cui i costruttori si sentono autorizzati (sono piu' grandi...) a chiedere cifre ridicole per un mezzo di trasporto (non di una sportiva esotica).

Ragazzi state giudicando un'auto intera da una porzione del suo culo. Neanche con Megan Fox si è osato tanto

A me sembra "pigliamoci il D con un C grande" che quando c'erano 156 e 166 era "con 159 ci pigliamo anche il segmento E", poi abbiamo visto com'è andata a finire. Del resto anche con la Junior ammiccano alla clientela da C.

A onor di cronaca Tonale è uno dei migliori C-Suv per handling, tant'è che nel test strumentale di QR ha fatto persino meglio di Golf GTI. Poi che non sia paragonabile a Giulia 147 ecc. beh non ci piove

Sull'ultimo 4ruote di Luglio, ho visto che in un articolo che mette a cofronto la Purosangue con Luce, si sono avvalsi della consulenza di un noto ragazzino bimbominkia youtubers, tale jackieminkia..ora no nricordo il nome di preciso, ma è piuttosto famoso. Uno di quelli che fa i video in cui: mangio Sushi per una settiama, oppure: mangio dal Mac per una settimana e caco biglie di acciaio per due..ecc..ecc. Una volta vidi un suo video in cui correvva a più di 50 all'ora con un monopattino elettrico taroccato. Io vorrei caprie che competenze ha sto ragazzino per chiamarlo come consulente di un articole che parla della Ferrari Luce? Che studi ha fatto il tipo? Che mi risulta ha abbandoanto l'università, perchè troppo difficile. In cosa sarebbe esperto sto tipo? E' un gionralista? No. E' esperto di auto? No, però ha il mdoellina Lego della Bugatti chiron. E' un pilota di auto sprotive? No. E' un tecnico, o un meccanico di auto? No. Che 4 ruote si riduca ad invitare un noto youtuber, totalemnte incompetente inambito automotive, nella speranza che qualcuno dei suoi followers compri la rivista, o si abboni a quella digitale, credo sia uno dei punti più bassi che abbia toccato ultimamente.