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This video shows a more detailed presentation of the cars, including the interior.

La Thema a mio avviso era tanta roba. Anche se era tutta made in Chrysler, il design mi ha sempre ricordato la Thema originale, dalla forma del girovetri, fari posteriori verticali, fari frontali orizzontali, forme squadrate e imponenti.

sicuro che parlasse della grizzly e non della samira?

Comunque che Tonale sarà una seg. D è una bella castroneria, al massimo si era ipotizzato che potrebbe intercettare alcuni ex clienti di Stelvio. Tonale avrà una lunghezza paragonabile a CX-5, Forester e CR-V, che sono anche loro C-SUV.

FB

Occhio che la clientela Stelvio non è gente che ieri prendeva X1 diesel 3 cilindri e oggi non arrivandoci più, dirotta su Cupra (True story). Non hanno mica l'anello al naso e già parte di clientela Stelvio, già dopo due giri di Valzer, si è rivolta ad altri costruttori.

I don't think that means anything. D-segment, not D-model. That could even mean 3 models. Unlikely I know. No, no and no. The Junior MCA is not too early. It has to stay competitive with newcomers that got nicer interior materials and such. Avenger with soft materials now, STLA One products. This is not Fiat/FCA anymore that made too few, late and tiny facelifts. The current Opel and Peugeot B-models get at least 2 MCAs in their lifetime. C-SUV will replace current Tonale. If it grows it will still be normal C-segment SUV size of 2028 which got bigger in general, not D-segment. C-hatch is obviously a different, lower car.

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A me l'infotainment comunque continua a sembrare differente da quello montato sulle varie Smart Car/CMP, questo sembra avere anche Google Maps.

Per un breve periodo ci furono ben 6 modelli, 3 Lancia storici ypsilon musa e delta e 3 Chrysler thema voyager e Flavia. In quel periodo Alfa aveva già dismesso la 159 e restavano solo mito e Giulietta. Visitare le concessionarie all’epoca faceva strano. Comunque ho da 2 anni la Flavia-200 bianca interni bianchi e ogni volta che la prendo per andare ai laghi o al mare qualcuno mi ferma per chiedere dove comprarla o per fotografarla. Ben di più di quando vado in giro con lo Stelvio quadrifoglio rosso competizione

Infatti si scorge qualcosa dagli specchietti😅 E' la prima volta che lo sento dire per la trazione anteriore e non posteriore 😂, comunque direi che la Thema '11 andava bene così come è nata. TP, 3.0 MJT V6, cerchi da 20", ancora oggi fa la sua figura.

Eccolo di nuovo, il quinto membro della famiglia Panda, pronto per le celebrazioni del 50° anniversario dello stabilimento FIAT in Brasile.

Qualche foto estratta dai vari video caricati su YouTube...

Suppongo che sia anche un pò voluto, quella è la parte mobile del portellone che "poggia" sulla fiancata. Il gruppo ottico stesso in quella parte è più basso. Serve ad evitare che, chiudendo il portellone, magari con i fine corsa regolati male, lo stesso portellone tocchi sul faro ... Detto questo... Stavo vedendo i numeri di produzione dello stabilimento di Kenitra... Parlano di un totale di 535 mila unità, di cui 70 mila microcar, 65 mila Tris, le 208 sono state lo scorso anno meno di 200 mila... Ergo saranno, secondo le loro previsioni, almeno 200 mila le Grizzly da produrre annualmente.

Infatti io spero abbia il passo di Compass e Grandland con le dimensioni esterne di quest'ultima.

Al Nurburgring c'è anche lei, la M3 G84 con l'S58! 🔥🔥 NEW 2028 BMW M3 ‘Neue Klasse’ ICE version spied testing on the Nürburgring! What do you thi.mp4

Ora mi tocca beccarmi un'altra sparaflashata...

2011 😁 Lancia Ypsilon Lancia Delta Lancia Flavia Cabrio Lancia Thema Lancia Voyager

A un primo impatto sembrava un'Astra 🤣

perché le auto sono diventate molto più complesse, soprattutto sotto pelle, e questo ha fatto aumentare oltre che i costi, i vincoli, sia tecnici che omologativi

Non so bene le strategie, ma la C3aircross base che non ha nessuno schermo al centro, solo il porta smartphone come la Duster essential, però come design a me Duster sembra molto più curata. Spero che Frontera e soprattutto Grizzly non abbia una versione così basica. Tornando alle Grizzly, interni non male, potevano spingere di più sul passato con qualche richiamo alle digit, ma va bene lo stesso. Quello che non va bene (per me) è il troppo nero lucido (già dal video si vedono mille ditate) e la mancanza di bocchette d'aria al posteriore (mi sembra di non averle visto. Non ho capito cos'è il pataccone nero sul lunotto della fastback (si vede quando chiude il portellone)... qualcuno mi illumina? In conclusione, buona presenza e dettagli curati (sembra una stupidata, ma il simbolo fiat che si ripete e cose così poi fanno pensare che tutto sia pensato nei dettagli e fa "valore percepito"). Quello che frenerà l'utente come me saranno probabilmente le motorizzazioni (ormai non posso prescindere da un gpl o qualcosa con gli stessi costi di esercizio per km percorso).

che sia il C SUV su base Medium? 👀

RIassumendo 296 senza parte hybrida caratterizzazione più "racing" disponibile in listino sino all'uscita della 296 "restyling/evoluzione" prezzo tra 296gtb e speciale nuovo cambio "replica manuale"?? secondo me ha un suo senso, certamente non aiuterà le valutazione dell'usato 296 sia normale che speciale.

Stellantis Launches Fiat Grizzly, Fastback Production at Morocco’s Kenitra Plant Morocco World NewsStellantis Launches Fiat Grizzly, Fastback Production at...Stellantis officially began production of the Fiat Grizzly and Fiat Fastback at its Kénitra complex on Wednesday. The two SUVs are built on the new Smart Car platform, expanding the automaker’s manufanow the badge difference clear to me - on some markets Fastback will be sold without Grizzly moniker as standalone model.

Dici?Cosa trovi di più borghese sulle sorelle? a me pare che c3 aircross sia ben più dimessa della grizzly in tutto, dentro e fuori. E la fiat è visivamente ben più moderna e "sofisticata" Comunque fanno figura entrambe dal video postato sopra. Fra qualche anno potrei anche farci un pensierino

Che tristezza.

Comunque la gryzzly è la vera antagonista di Duster. C3 aircross e Frontera sono più borghesi

Macron usa una la DS N.7 come auto presidenziale, non vedo perché questa Gamma non possa andare a sostituire tutte le Passat

Non sono d'accordo, li trovo molto ben disegnati, con materiali razionali e, a quanto pare, anche funzionali. Era meglio la spianata di plastica lucida finta premium che si riempie di polvere, graffi e ditate? Le cinesi fanno scena perché spesso usano finta pelle ed altre chicche ma questi li vedo disegnati con la razionalità europea, finalmente direi, han capito che inseguire i cinesi sul loro terreno non ha alcun senso, le auto devono tornare a farle per gli europei.

Se non sbaglio la Flaminia viene usata solo in occasioni speciali

Secondo me con Seg. D intendono entrambi i modelli ed è verosimile che le dimensioni crescano. Ricordiamoci sempre che la C SUV in programma avrà comunque un passo inferiore a quello dell'attuale Stelvio, verosimilmente di almeno 10cm, quindi sui 270. Anche se dovessero farla su Giorgio (magari) le future Giulia/Stelvio potrebbero avere un passo in linea con quello di 3er attuale, quindi 285.

Non so se avevo già riportato questo esempio, ma quando una rivista scrive: "abbiamo fatto un'indagine sul campo in incognito, e abbiamo verificato che i rivenditori di auto usate non si adeguano al nostro listino dell'usato e chiedono prezzi mediamente più alti per le auto esposte, in alcuni casi molto più alti" significa che ha perso totalmente la bussola. Non è il mercato che deve adeguarsi al tuo listino, fatto di macchie d'inchiostro su pezzi di carta. E' il tuo listino che deve riflettere i prezzi di mercato! Loro sono convinti del contrario: pensano che se loro dicono che la Tipo di sei anni di vita vale 4.500,00, tutti gli operatori del settore devono indicare quel prezzo, indipendentemente da quanto l'hanno pagata per rivenderla, o da quanto gli sia costato fare i controlli e le riparazioni necessarie per venderla come usato certificato, indipendentemente dalle eventuali provvigioni che gli operatori del credito offrono casomai l'acquirente volesse rateizzare, ecc. Hanno perso il contatto con la realtà, credendo di essere ancora seduti su allori che non esistono più da almeno un ventennio, credendo di avere un'autorevolezza scomparsa da tempo. Forse è vero che qualche decennio fa QR era la Bibbia, quando il mercato era differente; oggi non è più così, e il problema è che loro non se ne sono accorti.

A parte a livello estetico ma a livello tecnico ne vogliamo parlare. Batteria lfp da 37 kWh. Cioè 37 kWh. Per un auto uscita oggi. E costa 28000 euro. Se no batteria nmc da 52 kWh. Cioè in un auto appena uscita non c'era neppure spazio per mettere un lfp da 50 kWh? Insomma 30000 euro per una roba con autonomia ridicola. Bah

arrivi tardi.. leggenda vuole che in Giappone cercassero un nome d suono italiano per la loro gomma prestazionale, guardando la cartina furono colpiti dal nome della città, ed una volta tradotto il significato...

astra vibes

Un po' di filosofia dal profilo AR SnapInsta.to_AQOQ5SbP7yzx5qRaAvSqVUv0WgDcH6RXMw6cFVAuoqFzzraeGVZMOw1W0OZN9HOmz82_I19RiPNu6ryfEY3ir3VnNhY95VoolOdtjrw.mp4 SnapInsta.to_AQPCJ13bEd9O5V0ZijnMdBvyUxEIjvIGc5WRYTzorTRvoAT8_2eyx9OyKSZGu20XEONdKnA9R4YZjO56IrtcjB4kgSMIPzU27knJxKk.mp4 SnapInsta.to_AQN0_8wFFGNzkaYAtAdKKZIVvGcxq1DKiGrwwCrYIijGNnNl3pz-0n8naphJeD4B7UwaUHbydwilQ_IwRRq-sLpX0-OWxkaWOtvHTJo.mp4

Nell'ultimo numero c'è scritto che hanno iniziato la prova di durata di 100mila km con l'Audi Phev. Il problema di 4ruote accomuna tutta la carta stampata, dai quotidiani, alle riviste e ai mensili. Ci sta in atto una crisi che va ben oltre le scelte editoriali della rivista. Tutto il settore della stampa è in crisi da moltissimi anni e anche 4ruote si è dovuta adeguare riducendo la qualità dei servizi, degli articoli, delle prove e anche della qualità della carta su cui viene stampata la rivista, peggiorata più volte negli utlimi anni. Detto questo 4ruote ha un sito piuttosto completo ed aggiornato, ma la rivista cartacea, e questo vale per qualsiasi pubblicazione, dal quotidiano al mensile, dovrebbe smetterla di scimmiottare il mondo dei social, ma dovrbebe essere un mezzo complementare al web, che va ad approfondire le questioni, per chi non si accontenta della 4 cavolate che si leggono sui social, o del video prova di quel influencer o youtubers famoso. Per fare questo però ci vuole competenza, passione, professionalità che di certo non si trovano nel ragazzino influencers, che spacci per esperto.

Sì, ma il nome l'ho scelto io mentre una delle proposte della IA era Milano

Continueranno ad avere il Centro Prove, ma lo usano giusto per creare metriche stupide quando fanno i test sul giro, con macchine provate con 10 gradi e altre con 25 gradi. Come dice giustamente ersillio, basta sfogliare un numero di 20 anni fa per vedere cos'era 4R e cosa non è più. Quattroruote.itFiat 500 - I 200 mila chilometri del nostro Cinquino (a b...Nel 2007, Quattroruote ha comprato un esemplare di serie per sottoporlo a un test di durata. Vi raccontiamo la sua storia  Da quant'è che non fanno più un test del genere? Con tutto che tra auto elettriche e cinesi avrebbe molto senso fare prove di durata, ma no, meglio cercare di inseguire i giovani che tanto manco te la compreranno la rivista.

é anche la migliore Lancia Gamma degli ultimi 20 anni ahhaahah

ma non è vero che fanno solo marchette, hanno dato 2 stelle allo sterzo di Grande Panda e a quello di alcune cinesi e la voce "plancia e comandi" non supera mai le 3 stelle se mancano del tutto i comandi fisici. poi sia in video che in carta mettono in guardia sui finanziamenti, hanno un centro prove coi controca... non sarà quello di una volta ma sicuramente è 1.000 volte meglio della prova fatta da un recensore di smartphone che fa un giretto in città e legge i consumi sul cdb.

La migliore gamma Lancia degli ultimi 20 anni

Comunicato stampa Via Stellantis.

Se hai Steam e vuoi risparmiare qualcosa ti conviene aspettare i saldi, troverai la versione Ultimate con tutti i DLC a circa 18 € (meno dei 20 chiesti ora per la versione base non scontata). Purtroppo i saldi estivi sono finiti una settimana fa e bisognerà attendere quelli autunnali tra qualche mese a meno di qualche offerta speciale in agosto

Ne vedo a giro Merita, onestamente, costasse sui 18 venderebbe come il pane

Gli americani procedono. Fanno finta di niente ma fanno write-off di miliardi di dollari per l'investimento BEV, e al tempo stesso si stanno scoprendo sempre più regionalizzati (vedasi il disimpegno di Ford in EU, il crollo di GM in APAC e CHN...). In più hanno il carico delle tariffe. L'unico vantaggio? Avere accesso al mercato più redditivo al mondo e avere un grande focus sui pick-up, che garantiscono margini da capogiro. Se domani i pick-up avessero un -30% del mercato, Ford fallirebbe e GM faticherebbe moltissimo.

il problema secondo me non sarebbe tanto la potenza quanto la reputazione di questo motore che ormai, persino se certificassero la bonta delle modifiche, rimarrà sempre nella mente di molti, il 1.2 3 cilindri peugeot "mangia cinghia".. per farti un'esempio, mia zia, casalinga di 72 anni, che in genere parla solo delle offerte della lidl (ti voglio bene zia...) ha comprato una Clio e non una 208 perche pure lei: "eh, mi piaceva di più l'altra, ma quel motore li, mi sembra che non vada tanto bene..." quando l'ho sentita dire sta cosa sono rimasto a bocca aperta, lei che a malapena distingue una fiat da una BMW.. ..questa purtroppo é la situazione di immagine temo per una buona parte dei potenziali acquirenti di qualsivoglia marchio stellantis soprattutto se italiano... secondo me ad esempio già le nostre B ( GP, 600, junior,ypsilon) stanno comunque scontando in qualche misura questa "pena" ("francesi travestite" + motore cacca pupù..) ..figuriamoci poi se il suddetto finisce nel cofano di un'alfa...

Ewok approves

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Dovrebbe risolvere il bug della data sbagliata nei messaggi di sistema.