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This video shows a more detailed presentation of the cars, including the interior.

La Thema a mio avviso era tanta roba. Anche se era tutta made in Chrysler, il design mi ha sempre ricordato la Thema originale, dalla forma del girovetri, fari posteriori verticali, fari frontali orizzontali, forme squadrate e imponenti.

sicuro che parlasse della grizzly e non della samira?

Comunque che Tonale sarà una seg. D è una bella castroneria, al massimo si era ipotizzato che potrebbe intercettare alcuni ex clienti di Stelvio. Tonale avrà una lunghezza paragonabile a CX-5, Forester e CR-V, che sono anche loro C-SUV.

FB

Occhio che la clientela Stelvio non è gente che ieri prendeva X1 diesel 3 cilindri e oggi non arrivandoci più, dirotta su Cupra (True story). Non hanno mica l'anello al naso e già parte di clientela Stelvio, già dopo due giri di Valzer, si è rivolta ad altri costruttori.

I don't think that means anything. D-segment, not D-model. That could even mean 3 models. Unlikely I know. No, no and no. The Junior MCA is not too early. It has to stay competitive with newcomers that got nicer interior materials and such. Avenger with soft materials now, STLA One products. This is not Fiat/FCA anymore that made too few, late and tiny facelifts. The current Opel and Peugeot B-models get at least 2 MCAs in their lifetime. C-SUV will replace current Tonale. If it grows it will still be normal C-segment SUV size of 2028 which got bigger in general, not D-segment. C-hatch is obviously a different, lower car.

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A me l'infotainment comunque continua a sembrare differente da quello montato sulle varie Smart Car/CMP, questo sembra avere anche Google Maps.

Per un breve periodo ci furono ben 6 modelli, 3 Lancia storici ypsilon musa e delta e 3 Chrysler thema voyager e Flavia. In quel periodo Alfa aveva già dismesso la 159 e restavano solo mito e Giulietta. Visitare le concessionarie all’epoca faceva strano. Comunque ho da 2 anni la Flavia-200 bianca interni bianchi e ogni volta che la prendo per andare ai laghi o al mare qualcuno mi ferma per chiedere dove comprarla o per fotografarla. Ben di più di quando vado in giro con lo Stelvio quadrifoglio rosso competizione

Infatti si scorge qualcosa dagli specchietti😅 E' la prima volta che lo sento dire per la trazione anteriore e non posteriore 😂, comunque direi che la Thema '11 andava bene così come è nata. TP, 3.0 MJT V6, cerchi da 20", ancora oggi fa la sua figura.

Eccolo di nuovo, il quinto membro della famiglia Panda, pronto per le celebrazioni del 50° anniversario dello stabilimento FIAT in Brasile.

Qualche foto estratta dai vari video caricati su YouTube...

Suppongo che sia anche un pò voluto, quella è la parte mobile del portellone che "poggia" sulla fiancata. Il gruppo ottico stesso in quella parte è più basso. Serve ad evitare che, chiudendo il portellone, magari con i fine corsa regolati male, lo stesso portellone tocchi sul faro ... Detto questo... Stavo vedendo i numeri di produzione dello stabilimento di Kenitra... Parlano di un totale di 535 mila unità, di cui 70 mila microcar, 65 mila Tris, le 208 sono state lo scorso anno meno di 200 mila... Ergo saranno, secondo le loro previsioni, almeno 200 mila le Grizzly da produrre annualmente.

Infatti io spero abbia il passo di Compass e Grandland con le dimensioni esterne di quest'ultima.

Al Nurburgring c'è anche lei, la M3 G84 con l'S58! 🔥🔥 NEW 2028 BMW M3 ‘Neue Klasse’ ICE version spied testing on the Nürburgring! What do you thi.mp4

Ora mi tocca beccarmi un'altra sparaflashata...

2011 😁 Lancia Ypsilon Lancia Delta Lancia Flavia Cabrio Lancia Thema Lancia Voyager

A un primo impatto sembrava un'Astra 🤣

perché le auto sono diventate molto più complesse, soprattutto sotto pelle, e questo ha fatto aumentare oltre che i costi, i vincoli, sia tecnici che omologativi

Non so bene le strategie, ma la C3aircross base che non ha nessuno schermo al centro, solo il porta smartphone come la Duster essential, però come design a me Duster sembra molto più curata. Spero che Frontera e soprattutto Grizzly non abbia una versione così basica. Tornando alle Grizzly, interni non male, potevano spingere di più sul passato con qualche richiamo alle digit, ma va bene lo stesso. Quello che non va bene (per me) è il troppo nero lucido (già dal video si vedono mille ditate) e la mancanza di bocchette d'aria al posteriore (mi sembra di non averle visto. Non ho capito cos'è il pataccone nero sul lunotto della fastback (si vede quando chiude il portellone)... qualcuno mi illumina? In conclusione, buona presenza e dettagli curati (sembra una stupidata, ma il simbolo fiat che si ripete e cose così poi fanno pensare che tutto sia pensato nei dettagli e fa "valore percepito"). Quello che frenerà l'utente come me saranno probabilmente le motorizzazioni (ormai non posso prescindere da un gpl o qualcosa con gli stessi costi di esercizio per km percorso).

che sia il C SUV su base Medium? 👀

RIassumendo 296 senza parte hybrida caratterizzazione più "racing" disponibile in listino sino all'uscita della 296 "restyling/evoluzione" prezzo tra 296gtb e speciale nuovo cambio "replica manuale"?? secondo me ha un suo senso, certamente non aiuterà le valutazione dell'usato 296 sia normale che speciale.

Stellantis Launches Fiat Grizzly, Fastback Production at Morocco’s Kenitra Plant Morocco World NewsStellantis Launches Fiat Grizzly, Fastback Production at...Stellantis officially began production of the Fiat Grizzly and Fiat Fastback at its Kénitra complex on Wednesday. The two SUVs are built on the new Smart Car platform, expanding the automaker’s manufanow the badge difference clear to me - on some markets Fastback will be sold without Grizzly moniker as standalone model.

Dici?Cosa trovi di più borghese sulle sorelle? a me pare che c3 aircross sia ben più dimessa della grizzly in tutto, dentro e fuori. E la fiat è visivamente ben più moderna e "sofisticata" Comunque fanno figura entrambe dal video postato sopra. Fra qualche anno potrei anche farci un pensierino

Che tristezza.

Comunque la gryzzly è la vera antagonista di Duster. C3 aircross e Frontera sono più borghesi

Macron usa una la DS N.7 come auto presidenziale, non vedo perché questa Gamma non possa andare a sostituire tutte le Passat

Non sono d'accordo, li trovo molto ben disegnati, con materiali razionali e, a quanto pare, anche funzionali. Era meglio la spianata di plastica lucida finta premium che si riempie di polvere, graffi e ditate? Le cinesi fanno scena perché spesso usano finta pelle ed altre chicche ma questi li vedo disegnati con la razionalità europea, finalmente direi, han capito che inseguire i cinesi sul loro terreno non ha alcun senso, le auto devono tornare a farle per gli europei.

Se non sbaglio la Flaminia viene usata solo in occasioni speciali

Secondo me con Seg. D intendono entrambi i modelli ed è verosimile che le dimensioni crescano. Ricordiamoci sempre che la C SUV in programma avrà comunque un passo inferiore a quello dell'attuale Stelvio, verosimilmente di almeno 10cm, quindi sui 270. Anche se dovessero farla su Giorgio (magari) le future Giulia/Stelvio potrebbero avere un passo in linea con quello di 3er attuale, quindi 285.

Non so se avevo già riportato questo esempio, ma quando una rivista scrive: "abbiamo fatto un'indagine sul campo in incognito, e abbiamo verificato che i rivenditori di auto usate non si adeguano al nostro listino dell'usato e chiedono prezzi mediamente più alti per le auto esposte, in alcuni casi molto più alti" significa che ha perso totalmente la bussola. Non è il mercato che deve adeguarsi al tuo listino, fatto di macchie d'inchiostro su pezzi di carta. E' il tuo listino che deve riflettere i prezzi di mercato! Loro sono convinti del contrario: pensano che se loro dicono che la Tipo di sei anni di vita vale 4.500,00, tutti gli operatori del settore devono indicare quel prezzo, indipendentemente da quanto l'hanno pagata per rivenderla, o da quanto gli sia costato fare i controlli e le riparazioni necessarie per venderla come usato certificato, indipendentemente dalle eventuali provvigioni che gli operatori del credito offrono casomai l'acquirente volesse rateizzare, ecc. Hanno perso il contatto con la realtà, credendo di essere ancora seduti su allori che non esistono più da almeno un ventennio, credendo di avere un'autorevolezza scomparsa da tempo. Forse è vero che qualche decennio fa QR era la Bibbia, quando il mercato era differente; oggi non è più così, e il problema è che loro non se ne sono accorti.

A parte a livello estetico ma a livello tecnico ne vogliamo parlare. Batteria lfp da 37 kWh. Cioè 37 kWh. Per un auto uscita oggi. E costa 28000 euro. Se no batteria nmc da 52 kWh. Cioè in un auto appena uscita non c'era neppure spazio per mettere un lfp da 50 kWh? Insomma 30000 euro per una roba con autonomia ridicola. Bah

arrivi tardi.. leggenda vuole che in Giappone cercassero un nome d suono italiano per la loro gomma prestazionale, guardando la cartina furono colpiti dal nome della città, ed una volta tradotto il significato...

astra vibes

Un po' di filosofia dal profilo AR SnapInsta.to_AQOQ5SbP7yzx5qRaAvSqVUv0WgDcH6RXMw6cFVAuoqFzzraeGVZMOw1W0OZN9HOmz82_I19RiPNu6ryfEY3ir3VnNhY95VoolOdtjrw.mp4 SnapInsta.to_AQPCJ13bEd9O5V0ZijnMdBvyUxEIjvIGc5WRYTzorTRvoAT8_2eyx9OyKSZGu20XEONdKnA9R4YZjO56IrtcjB4kgSMIPzU27knJxKk.mp4 SnapInsta.to_AQN0_8wFFGNzkaYAtAdKKZIVvGcxq1DKiGrwwCrYIijGNnNl3pz-0n8naphJeD4B7UwaUHbydwilQ_IwRRq-sLpX0-OWxkaWOtvHTJo.mp4

Nell'ultimo numero c'è scritto che hanno iniziato la prova di durata di 100mila km con l'Audi Phev. Il problema di 4ruote accomuna tutta la carta stampata, dai quotidiani, alle riviste e ai mensili. Ci sta in atto una crisi che va ben oltre le scelte editoriali della rivista. Tutto il settore della stampa è in crisi da moltissimi anni e anche 4ruote si è dovuta adeguare riducendo la qualità dei servizi, degli articoli, delle prove e anche della qualità della carta su cui viene stampata la rivista, peggiorata più volte negli utlimi anni. Detto questo 4ruote ha un sito piuttosto completo ed aggiornato, ma la rivista cartacea, e questo vale per qualsiasi pubblicazione, dal quotidiano al mensile, dovrebbe smetterla di scimmiottare il mondo dei social, ma dovrbebe essere un mezzo complementare al web, che va ad approfondire le questioni, per chi non si accontenta della 4 cavolate che si leggono sui social, o del video prova di quel influencer o youtubers famoso. Per fare questo però ci vuole competenza, passione, professionalità che di certo non si trovano nel ragazzino influencers, che spacci per esperto.

Sì, ma il nome l'ho scelto io mentre una delle proposte della IA era Milano

Continueranno ad avere il Centro Prove, ma lo usano giusto per creare metriche stupide quando fanno i test sul giro, con macchine provate con 10 gradi e altre con 25 gradi. Come dice giustamente ersillio, basta sfogliare un numero di 20 anni fa per vedere cos'era 4R e cosa non è più. Quattroruote.itFiat 500 - I 200 mila chilometri del nostro Cinquino (a b...Nel 2007, Quattroruote ha comprato un esemplare di serie per sottoporlo a un test di durata. Vi raccontiamo la sua storia  Da quant'è che non fanno più un test del genere? Con tutto che tra auto elettriche e cinesi avrebbe molto senso fare prove di durata, ma no, meglio cercare di inseguire i giovani che tanto manco te la compreranno la rivista.

é anche la migliore Lancia Gamma degli ultimi 20 anni ahhaahah

ma non è vero che fanno solo marchette, hanno dato 2 stelle allo sterzo di Grande Panda e a quello di alcune cinesi e la voce "plancia e comandi" non supera mai le 3 stelle se mancano del tutto i comandi fisici. poi sia in video che in carta mettono in guardia sui finanziamenti, hanno un centro prove coi controca... non sarà quello di una volta ma sicuramente è 1.000 volte meglio della prova fatta da un recensore di smartphone che fa un giretto in città e legge i consumi sul cdb.

La migliore gamma Lancia degli ultimi 20 anni

Infografiche Comunicato stampa Via Volkswagen. Topic Spy: Volkswagen ID.Cross 2026 (Leak)

Sembra la versione giocattolo della Dacia dei rally Dakar

restando solo sul design, a me pare riuscita. non è "wow" e non ha particolari spunti di originalità, ma è una VW, mi pare normale che sia "rassicurante" e senza particolari slanci: è da 80 anni che le auto le fanno con quella filosofia lì dopotutto. di certo per me è mille volte meglio del T-Coso, per dire. e pure meglio di quelle due cinesi con cui è stata ad esempio paragonata. forse con questi nuovi modelli stanno finalmente riuscendo a ridefinire lo sitile, conciliando le linee dei modelli classici con i concetti della gamma ID (anche qui vedo un po' di golfizzazione eh? tipo nel montante posteriore a boomerang)

Chissà se verrà adibita ad auto di Stato. Anche se Sergio col cacchio che molla la Flaminia presidenziale.

è strana ed è colpa della piattaforma più alta

Continuo con le foto del raduno. Apro con questa Panther Kallista 1.6 '84, probabilmente la più famosa tra le auto "finte storiche", prodotta dalla casa inglese Panther quando era sotto la proprietà di SSangyong, fu infatti venduta in pochi esemplari anche con il marchio coreano. Curiosa la storia di questo esemplare, è stato immatricolato nuovo in Italia nel 1984 (e quindi nato a targhe nere), è stato poi ritargato nel 2020 probabilmente a seguito di un restauro ed infine è stata radiato (sicuramente per export) quest'anno. Non so darvi troppe informazioni su quest'altra Kit Car che pare sia del 1987 e su meccanica Alfa Romeo, l'unica informazione che possiedo sul costruttore è riportata sulla carrozzeria ed è "Scuderia Bologna". Un classico del motorismo storico questo bel Citroen Méhari '83 nel tipico arancione, in condizioni perfette ed originali tanto che gli hanno assegnato la Targa Oro ASI, peccato solo per le targhe più recenti. Insolito beccare un Mercedes G 300 Cabriolet W460 '81 ad un raduno, questi sono quasi tutti utilizzati ancora normalmente come se avessero dieci anni. Purtroppo pesantemente rimaneggiato a partire dagli interni che presumo abbiano almeno vent'anni in meno all'auto. Presenziavano al raduno anche alcuni trattori, questo che vediamo ora è un Corghi CD 23/8 pare risalente alla seconda metà degli anni '60, incredibilmente ancora con targhe agricole originali e la targhetta storica sulla mascherina che gli permette di accedere alle tariffe agevolate sul carburante. Un classico Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet '74 romano di un bel verde tipico del periodo di produzione tirato a lucido, ho qualche dubbio sull'originalità della capote ma sono tutt'altro che esperto del modello. La mia poca conoscenza del Maggiolino mi ha messo in difficoltà anche sul riconoscimento di questo esemplare, esposto accanto all'altro, che dovrebbe essere un Volkswagen Maggiolino 1200 '71 dall'assenza delle feritorie sul cofano motore. Segnalo che in archivio ho un Maggiolone immatricolato appena otto numeri di targa prima di questo. Altra "gloria" tedesca questa NSU Prinz L '73 nella tinta che più le ha fatto guadagnare il nomignolo di vasca da bagno. Ancora presenti le targhe teramane di prima immatricolazione. A dir poco straordinaria questa Lancia Beta Spider 2000 I Serie '76 in condizioni da urlo, ancora con la sua splendida mascherina a nido d'ape tipica della prima serie. Uniche note da fare sono sulla tinta, non delle migliori, e sulle targhe più recenti, potrebbe anche essere nata a targhe quadre dato l'anno di prima immatricolazione. Ora vediamo un trittico di Fulvia miste esposte l'una accanto all'altra. La prima è questa classica Lancia Fulvia 1300 S Coupé III Serie '75 che nonostante i loghi HF laterali e l'assenza dei paraurti è una normale "S". Si tratta comunque di un eccellente esemplare tenuto divinamente e con piccoli e gradevoli tocchi personalizzati. Colore davvero poco diffuso per questa Lancia Fulvia 1300 II Serie '71 che sta benissimo alla linea, personalmente però preferisco la prima serie seppur con l'aggiornamento fu svecchiata davvero tanto. Un bel tocco i paraspruzzi posteriori dell'epoca. Ho citato la prima serie, eccone una rappresentante a dir poco straordinaria. Questa Lancia Fulvia 1200 GT I Serie '69 è quasi sicuramente un clamoroso conservato come testimoniano le innumerevoli vetrofanie sparse di cui vi offro ampio reportage (notiamo in particolare gli adesivi ACI dei primi anni '70!), ma bellissimi anche gli accessori vintage posizionati dal proprietario all'interno. Concludo con una chicca del tutto diversa dalle auto appena viste ma non per questo meno affascinante. Mi ha infatti quasi ipnotizzato questa Alpine A310 2.7 V6 '82 ed importata recentemente in Italia (a Napoli nello specifico, le targhe risultano essere di qui). Ho fatto delle ricerche ed il colore sembra essere non originale ma comunque sta bene, sperando non abbia sostituito una tinta rara su questo modello. Non è certamente una delle Alpine più belle, soprattutto al posteriore (qui peggiorato anche dallo spoiler), ma con quei fari anteriori guadagna moltissimi punti. Il motore di questo esemplare è il V6 PRV top di gamma.

Il fatto è che di mostri (...) di bellezza in questa categoria non ne vedo. Ma d'altra parte questo chiede il mercato, per cui comprensibilissimo, e anzi hanno fatto benissimo a sostituire la Tipo con queste Grizzly.

Il senso è che non gliene è mai importato niente, tranne poche ed illustri eccezioni. Nel 2021 e 22 hanno fatto 20G€ di utile, somma di denaro pari a 20 progetti Giorgio.... soldi finiti fuori dall'azienda dove oggi invece non abbiamo nulla in pipeline.