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Qua potenzialmente possono uscire dei capolavori... Via Quattroruote https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/08/14/totem_tiziano.html

I signori della Totem (gente che non conosco) potrebbero dare lezioni di marketing. Hanno fatto conoscere il nome Totem grazie a meravigliose reinterpretazioni di modelli iconici, che albergavano già nel cuore e nell’immaginario degli appassionati e farcendoli con maestria di impeccabili finiture artigianali, e adesso si spostano - verosimilmente - verso produzioni più “personali” e autonome (anche se quella scocca e quei cerchi urlano “33” da tutti i bulloni; quindi… vedremo) Bravi!

Current generation Compass or any STLA Medium based car is just badly designed and engineered for US market.

Quando capiranno che continuare a raffazzonare non porta da nessuna parte, sarà sempre troppo tardi... (e già lo è).

Ragazzi, non me ne voglia nessuno, non è mia intenzione sminuire le ragioni di uno piuttosto che di un altro: tutte le argomentazioni sono valide e rispettabili. Però non andiamo a complicare ciò che in realtà complicato non è, e credo sia evidente un po' a tutti. A oggi, per convenzione la Panda è riassumibile in quattro generazioni: Panda I- 1980----2003 Panda II- 2003----2012 Panda III- 2012---- in produzione Panda IV- 2024---- affianca la Panda III posizionandosi più su. Ora, se vogliamo temperare le matite, facciamolo pure finché vogliamo (per carità, anche con argomenti validi e condivisibili da entrambe le parti). Però direi che, ragionevolmente, la suddivisione più logica e immediata possa essere questa, pur con tutti i distinguo, le precisazioni e le postille del caso.

Se riescono a farsi in casa un v12 diventano delle leggende. Quando sai quello che fai e lo sai anche fare molto bene non ti ferma nessuno...

Perché hanno fatto errori. Uno dopo l’altro purtroppo. Speriamo bene..

Spero solo siano auto "nuove" e non l'ennesimo design ammodernato dal passato. La base è davvero interessante.

onestamente a me, anche se magari passa un messaggio diverso, la Gamma piace, la trovo davvero niente male (togliendo i cerchi di uesta foto che giudico davvero pessimi...) quello che personalmente sto criticando é la povertà che trasuda dal progetto in toto... dove si vede chiaramente che tutto é stato fatto solo ed esclusivamente per spendere il meno possibile... l'esterno quantomeno dice qualcosa di originale.. ma i dettagli, gli interni sostanzialmente copia incolla di quelli della DS, questa poverata (ancora ci spero che non sia cosi'..) dell'allestimento HF integrale senza praticamente differenze estetiche.. sono queste le cose che fanno incazzare... già lancia é un marchio dimenticato e decotto, già la strada della Gamma sarà in salita, se la si azzoppa ancora prima di farla ricominciare a camminare, poi non si puo' pretendere un miracolo, dai.... se non sfonderà, voglio vedere con che faccia tosta si dirà che é stata un flop... gamma motori monca, il solito frullino come (spero per il momento) unico modello termico, un 1.6 che secondo me non esiste manco sulla carta, una strategia marketing assurda con due foto (DUE!!) giusto per farle uscire e una miriade di esemplari già immatrricolati in giro qui e là... ma che modo é di presentare un modello??? ma dai...

Boh, ce ne vuole per trovare una gamma (???), motori scrausa come quella della Gamma, sicuramente non nella triade

STLA One farà praticamente lo stesso lavoro che faceva la vecchia piattaforma Small Wide di FCA, ovvero coprire dal segmento B(G.Punto/500L) fino all'alto segmento C(Compass/Tonale). Dovrà sostituire in ordine la vecchia CMP, la STLA Smart/Small/Medium, e la FCA Small Wide(che fatto salvo Tonale e la Renegade/Compass brasiliana è ormai fuori dai giochi). Un'unica piattaforma che dovrà avere motorizzazioni ICE,MHEV,HEV,PHEV e BEV, con passi di lunghezza dai 2.6m ai 2.75m circa, e trazione prevalentemente anteriore o AWD(immagino eAWD dato il periodo storico in cui siamo). Il progetto è ambizioso ma sensato, visto che STLA ha le mani in pasta in 4 mercati abbastanza diversi(NAFTA,LATAM, EMEA e Nord Africano), ha senso.

Non ho capito una mazza, dal 2029 ci saranno due Cherokee in vendita? Quella lanciata l'anno scorso, che ai chiamerà Cherokee Classic, e un nuovo modello? Ma esattamente, perché? 😶

Oh how the tables have turned https://www.media.stellantisna.com/newsrelease.do?id=27977&mid=1 According to Mopar Insiders, the Compass might not arrive in the US. The Airflow and the GLH should also be made in Belvidere. The STLA Large-based Cherokee will be renamed to "Cherokee Classic".

Io guardo questa foto e penso: "Dati i commenti negativi che leggo, deve essere proprio un obbrobrio dal vivo..." Poi guardo le foto delle altre balenottere fastback sul mercato, tedesche e cinesi a venire comprese, non mi sembra sia peggio, anzi... Poi guardo meglio le foto della balenottera Lancia e quelle delle sue concorrenti, crucche e chineeese comprese, e penso che mi sembra pure che abbia una certa personalità e paraurti disegnati discretamente, a differenza di altri. Poi mi ricordo che mi ero ripromesso di non entrare più in questo topic per evitare di farmi venire il latte alle ginocchia e, quindi, quatto quatto, me ne esco again.

Su quello che scrive la gente su Facebook ci scatarro su (cit.). 😇

Comunicato stampa Via Aston Martin.

Per non dimenticare...

La STLA Small non è mai stata realizzata, e questo è successo PRIMA che Filosa ne assumesse la guida. È stata sostituita dalla STLA ONE, che sarà completamente nuova e con una proposta diversa. Non si tratta dello stesso progetto. Ciò di cui ha bisogno il quarto costruttore automobilistico mondiale, ricco di marchi, è una piattaforma che copra precisamente i segmenti B e D, con carrozzeria monoscocca e trazione anteriore/integrale, ovvero il 75% del volume di autovetture. FIAT e Chrysler hanno ceduto prima e durante l'ascesa di FCA proprio per questo motivo: a differenza dei loro rivali, non disponevano di questa piattaforma. Per il segmento A hanno già la piattaforma per la 500 e la Leap. Per le auto di nicchia, ce ne sono altre. E c'è anche la STLA FRAME per i trucks. La Chrysler Airflow era attesa prima. Arriverà da Windsor? Se ciò fosse vero, significherebbe che la versione STLA Medium sarà riservata alle vetture di Melfi e del quartetto franco-tedesco, con la C-UV come ultimo modello a farne parte. Nel frattempo, la versione SUSW sopravvivrà per le nuove generazioni di Rampage (destinata al mercato statunitense) e Fiat Toro. Questo conferma una voce emersa su Auto+ secondo cui Fiat Betim (Brasile) avrebbe optato per l'utilizzo della carrozzeria della nuova Compass europea nella versione SUSW, cercando di renderla il più possibile simile esteticamente. Senza una nuova Compass americana con cui condividere l'adattamento 4x4, avrebbe senso portare la STLA Medium in Brasile solo se anche Rampage e Toro ricevessero una nuova generazione nella versione STLA Medium. Altre fonti continuano a insistere sulla versione STLA Medium. L'ipotesi SUSW potrebbe essere coerente, dato che sussistono dubbi sulla capacità del STLA Medium di supportare i pickup per le nuove generazioni di RAM Rampage e FIAT Toro.

Bellissima, avrebbe fatto gara con la MX5 per il mercato delle spider

Ma quindi Filosa ha preso il progetto della Small che secondo ricostruzioni stampa procedeva a rilento, ha cancellato lo sviluppo ulteriore della Medium per gli USA e ha ampliato l’uso della Small così diventata One a coprire una fetta di mercato più ampia e geograficamente trasversale. Questa versione “Small Wide” di Small/One dove viene progettata? Sempre in Francia o in America?

The Renegade (B-SUV Large) is not coming before 2030. The B-SUV Compact will come earlier, but it probably wont be multi energy

una McLaren F1 replica aggiornata

Peugeot 106 Spider by Heuliez (1992 -1998?)

La 25 era molto bella.., poi una volta anche gli interni erano spettacolari..

Il primo modello che uscirà dopo new208, new2008 e newCorsa che sono ancora modelli nati sotto la precedente gestione e quando ancora la piattaforma si chiamava Small.

Exactly. Given that the STLA One is the rebranded STLA Small, I suspect that the new Cherokee (and its siblings, Airflow and Hornet) will be smaller, about 4.65m. So in a way it'll be the US Compass

Penso sia una vernice tipo questa: https://www.lumilor.com/ (a meno che sia tutto un mega scam). Edit: scusate, non è così. Mi sono informato un po' e ho trovato che: "l’illuminazione “phantom” funziona incorporando elementi LED ultrasottili all’interno o dietro la superficie della carrozzeria, in modo che siano invisibili quando spenti e visibili solo quando accesi. (...) Acura non ha ancora reso pubblico il proprio approccio alla conformità per la produzione: questo dettaglio tecnico rimane un importante punto in sospeso da qui alla presentazione della RDX Hybrid." (da https://www.techtimes.com/articles/324535/20260814/acura-nexera-vision-debuts-monterey-phantom-lighting-heads-next-rdx-hybrid.htm)

Capisco che si tratta di una Lamborghini ma qui trovo che ci sia un eccesso di linee, ulteriormente complicate dal mix di colori. Per me si poteva fare meglio.

The current Cherokee is too big, and now it's a problem because the new Compass is not adequate to the US standards?Hell...

Avute entrambe in casa, una è stata pure la mia prima auto. Possiamo discutere sui nomi, ma di fatto era la stessa macchina con alcune migliorie. Alcune semplici ma efficaci (i sedili, tranne la versione L, che erano paro paro quelli della Panda fase 1), altre più complesse (ponte rigido posteriore invece delle balestre). Citi giustamente i motori Fire, ma dimentichi che già nell'88 la Supernova riebbe i famigerati serie 100 aste e bilancieri della pre-restyling (il 769cc era molto simile a quello della Panda 34, il 903cc era praticamente lo stesso della Panda 45). All'epoca questo si chiamava restyling e gli esempi anni 70-80 sono innumerevoli: Beta 1972 - Beta 1976, Delta 1978 - Delta 1986, Regata 1983 - Regata 1987 ecc.

https://www.reuters.com/business/canada-autoworker-union-stellantis-considering-sale-canada-plant-2026-08-14/ Uh oh

Vedendo con cosa la gente circola per strada, triade compresa, direi che il concetto di bello si sia perso per strada. Certo, guardo la mia Karoq che è un modello ormai (credo) a fine carriera è ha una gamma motori che Gamma si sogna, con la mia boema che è una generalista e gamma che dovrebbe essere Premium.

Con 20k potrebbe rientrarci una fra CX 5 e S Cross se le ruote alte non sono un problema

Sì: usarono - pare - il fondo di una lattina, con la parte centrale colorata al volo con un pennarello nero. Nacque così - pare - l’idea del terminale di scarico “bombato”. Pare… 😅

Quando si parla delle italiane vs marchio estero si dimentica che il marchio estero ha comunque una rete di concessionarie, cosa che i marchi italiani non hanno. E giusto per dirne una Maserati ha ridotto del 50% i concessionari in Cina, l’ho letto proprio ieri quando hanno presentato in Cina una versione speciale “Blu qualcosa” tra l’altro basata sul modello pre restyling

Questa è la charger quando son uscite le prime foto son state giudicate riuscite da quasi tutti. Ora risultano cessi immondi inguardabili. Bah

Bah io non la vedo così male! Anzi ... ok il calice Lancia lo vedi quando l'etilometro non ti permette di guidare 😆, però il frontale della Ypsilon dal vivo non è male (parasassi compreso 😉). L'insieme è moderno, omogeneo e dalle foto mi sembra ben proporzionata, molto meglio della DS n°8 che dovrebbe essere alta uguale. Forse, nella pulizia generale, disturbano le piegature della lamiera che percorrono la fiancata che si interrompono per ripartire da un altro punto e le linee e le bombature che nel posteriore sparano in ogni direzione (abbiate pietà di me che con Paint e la mano tremolante ho modificato la foto pubblicata da MotorPassion 😄) ... comunque dal vivo l'effetto dovrebbe smorzarsi. Tanto per dire una Cupra Formentor non mi sembra più riuscita esteticamente, né ha un marchio forte o prestigioso, ma ha venduto 100k esemplari sul mercato europeo nel 2025, ergo se la gamma farà un buco nell'acqua sarà per colpa del fantastico marketing Stellantis.

Oggi tante testate giornalistiche usano toni molto allarmati per la produzione di Porsche Taycan. Ne linko uno a caso Porsche, brusca frenata sull'elettrico: la produzione della Taycan potrebbe fermarsi nel 2030 - News - Automoto.it Benissimo, ma io mi chiedo, ok un giornale generalista che magari non sà nulla tecnicamente, ma i vari magazione online che sono del settore perchè non dicono che Taycan se venisse prodotta sino al 2030 sarebbe stata in produzione per 11 anni, è basata su un vecchio paianale costo da produrre (J1) e già da tempo si vociferava che in futuro le gamme Panamera e Taycan si sarebbero fuse a ragion di logica sul pianale PPE (macan bev+cayenee bev) per ovvie ragioni? No invece tutto il mondo dell'informazione preferisce il titolo contro l'elettrico in questo caso "Porsche brusca frenata sull'elettrico : la produzione della Taycan potrebbe fermarsi nel 2030. Ma dico io magari per Porsche arrivassero sino al 2030 con l'attuale Taycan!

più che altro chi li ha approvati dicendosi "WOW che fighi questi!!!" probabilmente la selezione é stata fatta al buio... sono davvero brutti.

si'.. se non erro, la leggenda narra che alla presentazione della maquette della prima riedizione della mini, si fossero dimenticati di mettere lo scarico. quindi pensarono bene di incastrare alla base del paraurti una lattina di coca per simularlo e la forma piacque talmente tanto che decisero di mantenere la sagoma caratteristica del fondo di una lattina nel terminale definitivo. se ho detto qualcosa di scorretto, correggetemi pure in questi interni c'é già molto della versione definitiva, mentre trovo molto interessante questa proposta per l'esterno della vettura. Sarebbe interessante sapere à quando risalgano questi disegni. secondo me sono precedenti l'evoluzione nel design che porterà allo stile di 106/306/406 perché si nota chiaramente, soprattutto nel posteriore l'influenza della 205 (soprattutto nella fascia di plastica a righe) tra i gruppi ottici

non conoscevo la W125, grazie per averla postata

Anche per me con la Astra only SW vogliono fare concorrenza a Skoda Octavia Sw

Sempre a proposito della 106

In onore del thread, un'eroica superstite tutt'oggi in attività.

Io l' Avenger mhev la uso spesso e secondo me è un auto molto gradevole. Esteticamente è davvero bella, gli interni son davvero riusciti, l'auto è bella piantata e comoda da guidare e il motore abbastanza brillante e spinge bene anche oltre i 140.

I numeri non mentono; il premium-luxury proprio non sanno come trattarlo...

L'ho ordinata ieri 🫢

Prototipo di Alpine GTA con trazione integrale, basato su uno dei 21 esemplari di preproduzione con specifiche per il mercato americano. Esteriormente si riconosce per i cerchioni e le luci di posizione "europei" - i primi sono in finitura lucida sugli altri esemplari mentre le seconde sono state riposizionate e coperte con lo scotch dove erano precedentemente - e il tappo del serbatoio posizionato esteriormente sul lato destro posteriore, invece che avere il bocchettone all'interno anteriormente. Ciò era dovuto a quella che è la modifica interna più ovvia: il serbatoio era stato messo al posto dei sedili dietro. Secondo Alain Serpaggi - che si occupò dei test per questo modello - fu fatto sia per permettere l'accesso alle sospensioni anteriori sia per bilanciare il peso. L'unica altra modifica di rilievo all'interno è una targhetta specifica con scritto "Alpine 4X4". Meccanicamente la modifica più ovvia fu l'aggiunta della scatola di trasmissione con ripartitore di coppia all'anteriore. Serpaggi ricorda che la trasmissione era di un altra casa automobilistica, mentre l'assale anteriore fu adattato da un commerciale Renault. La trazione era permanente. Nonostante fosse basata su un modello americano, scelta fatta per le sospensioni già modificate, il modello era destinato al mercato europeo. Sfortunatamente l'incapacità della GTA di serie di raggiungere le previsioni di vendita fece bloccare il progetto. Dopo aver passato anni al BEREX - il centro di ricerca a Dieppe - la macchina è stata trasferita alla collezione della losanga, ed è tornata a casa recentemente per l'esposizione durante i festeggiamenti del 70°anniversario di Alpine. Difficilmente però qualcuno si sarà fermato più di cinque minuti per osservare quella che invece è probabilmente una delle auto più interessanti della manifestazione. Nota: di meccanica non ci capisco niente, se non vi dovesse tornare qualcosa consultate l'articolo sull'ultimo numero di "Losange Magazine" , da cui ho preso le informazioni.