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Tanto mass market non lo è già più. E sta roba del calcolo delle multe sulla CO2, già belinata prima, prima si danno una regolata meglio è Là si svendeva per fare numeri (e far girare gli impianti). Ma come tutte aziende di questo mondo, dalla cinematografia al lusso alla ristorazione.....per la flagship accetti che non sia lei a fare tornare i conti direttamente. Fai che non sia una voragine economica stile Stilo. Ma è quella che se ben gestita traina tutto il resto. Discorso fanbase. Si, è tossica. Quella sui social, che è tossica per tutti. Fatta da chi ha più pretese che soldi. Ma fuori, c'è una seconda fanbase. Silenziosa. Ma che tutto sommato, 'ste benedette macchine le compra sul serio. E loro, vanno ascoltati. E frequentando questo mondo...lo so bene. Ai raduni TOP, ma TOP sul serio (quelli dove arrivano le Miura e le 037 stradali) una Giulia ci sta sempre. Senza timore accanto a M2 e RS6. E quando devono escluderne, non escludono lei.

Dato che non avevo una fava da fare, ho miscelato il mockup di segmento C con gli stilemi di Cuorerosso,

Gli interni solo in tessuto nero, tessuto blu, tessuto verde (HF Line) o in pelle nera. La N7 offre interni più personalizzabili e ricercati, il fatto di non proporre qui l'alcantara quando è una firma storica Lancia è folle.

Essenzialmente manca la voglia. Perchè se vogliamo dire che al quarto gruppo al mondo manchino i soldi o il mercato per fare una macchina ci prendiamo in giro.

Scusate il piccolo OT, ma questa è la mail che arriva dopo l'iscrizione al sito. Oggi, 13 ottobre 2026. 🤐

Beh la fanbase piu tossica..... se mai siamo noi ad avere una gestione del marchio tossico. Non andava bene presentarla senza dire nulla? Ti trattano anche come una domina....... "frustata"...... ti piace eh?...... "frustata" ......ha anche il telaio Giorgio......"frustata"........pure il 690T ibridio......."frustata"...... ma non la vedrai mai ......."frustata"......... al massimo tra 5 anni......."frustata"........e anche solo se sei milionario......."frustata"...... Il problema e' che Alfa purtroppo non offre nulla di interessante, siamo seri, ma BMW sarebbe presa seria se avrebbe in gamma solo X1, X2 e Serie 1? Per favore. Quando se ne va Giulia restano letteralmente solo SUV e in generale auto che al massimo interessano a clienti che alla prossima occasione cestinano Alfa perche quei prodotti hanno piu rogne che specialita'. Serve una gamma "Alfa Romeo", e' cosi difficile da capire? "Ehh non sappiamo cosa fare." Ma come? Se sta tutto il mondo intero a gridare per una Giulia ma cosa cavolo ce "da capire"? Se ce un marchio al mondo che fa perfettamente il contrario di quello che vuole la gente allora e' proprio Alfa Romeo. "Ehh ma poi non sara' berlina sara' un misto crossover/suv/subsuv ehhh ma non sara' c-hatch sara'" AVETE ROTTO! E mi dispiace ma non voglio assolutamente sentire "eh ma mancano i soldi, questo o quello", mi sono stufato delle scuse, basta.

Già il modello farà I numeri che farà, però trovo coraggioso da parte di Stellantis impegnarsi ancora di più per farla fallire, tra l'assenza del PHEV, mancanza di personalizzazioni estetiche per le HF/HF Line, assenza di interni chiari e nessun materiale ricercato come l'alcantara. Complimenti alla Zerbi e compagnia per il pessimo lavoro.

Everytime we try to look at the state of the brand, there's always a split between the cynical and the optimistic ones. Let's be honest, there's very little to be content if we look at the crap they sell. Junior doesn't excell in any category, it's just a regular car pumped up to look fancy, but nothing to justify the price. The interior is cheap and bad designed, the exterior is a whole piece of blacked out plastic to hide the panel patchwork they had to carry over. Tonale has even more competition, although it doesn't look bad, I would choose a Mazda 1000 times over it, just to name one. It's very clear that they don't have any idea, they just follow the market with banality and later than the competition. I completely understand it's not easy to do inspiring cars, having a proper project. But other manage to: look at Alpine, Genesis, Mazda, Hyundai to name some. They don't merely follow the market, they take risks, they naked choices, they have ideas, hence they distinguish themselves from the rest. Could you say the same for alfa? I don't think so. I want that, I want proper cars, I won't be satisfied if the only thing I see is mediocrity and boredom.

Esatto... mi ricordo anche il club meeting di giugno dove praticamente tutti hanno protestato con il referente che era venuto... Che si dicano fortunati che ci sono ancora gli appassionati, nonostante tutto lo sfregio che hanno fatto e che stanno facendo.. appassionati che si stanno stufando... altro che fan tossici!

Che poi sapete (perché ve l'ho raccontato più volte) che quella roba è esistita pure veramente, quindi non sarebbe nemmeno troppo falso

ho notato lo stesso... ho sperato fino all'ultimo che al salone e col configuratore ci avrebbero sorpreso ma ancora una volta delusione... dopo l'inesistente caratterizzazione esterna per le HF (patetico l'utilizzo dei giochi di luce nel configuratore per far sembrare differenti la visualizzazione esterna dell'allestimento LS/LX dalle HF..) ora la personalizzazione minima degli interni... e questo sarebbe il trattamento riservato ad un brand premium? non sono mai stato uno di quelli che sosteneva che i modelli ex fca fossero auto francesi ricarrozzate perché secondo me si trattava solo ed esclusivamente di "condivisioni" legittime come fanno tutti ... ma é evidente che nel gruppo hanno chiaramente preso a grandi mani tutto cio' che caratterizzava Lancia nell'immaginario di molti e lo hanno pari pari traslato in DS per cercare di spingere l'immagine del marchio francese a scapito di quello italiano. é evidente persino ad un cieco... gli interni lancia sono sempre stati dei salotti che si distinguevano dalla massa per colori e materiali... qui non c'é nulla ma proprio nulla di tutto cio'... che tristezza davvero...

La reazione "non tossica" di fondo può essere solo una, a un certo punto ti guardi attorno e vedi che è pieno di macchine che non si chiamano Giulia ma stanno bene su strada, ad esempio una Civic nella sua semplicità non sarà una Giulia ma è apprezzabile da un alfista, oppure se si vuole qualcosa di elettrificato, l'auto più vicina per tenuta di strada alla Giulia, sorpresa, è sempre stata la Tesla Model 3. (Infatti tutte e due sono state annacquate con i vari model year perché "troppo dirette", vai a capire). C'è da dire che questo sarebbe il modo sano di elaborare una perdita (come suggerito anche dal mio schemino psicologico preferito), ma poi succede che mentre ti trovi faticosamente nella seconda parte della curva, arriva il CEO che dice "guardate questo bel concept con il V6 e piattaforma Giorgio, bello eh? Peccato che non lo vedrete mai su strada, non vedo l'ora di trasporre questo stile su un SUV a trazione anteriore ehehehheehhehehe" e a quel punto sì, si può reagire in tanti modi diversi ma probabilmente senza tanta voglia di andare a staccare un altro assegno.

L'auto andrà chiaramente in produzione in serie, hanno già pensato alle economie di scala schiaffandoci due fari Peugeot davanti

Dalla fan base tossica (potenzialmente nuovo tormentone di AP) mi dicono che i soldi per il nuovo Stelvio li hanno letteralmente sperperati buttandoli su un cassone elettrico progettato from scratch praticamente sull’ennesima piattaforma semi dedicata, messo fuori per le foto finte spy di rito dove il driver sembrava un omino dei lego tanto era piccolo e disperso in quel cassone. Li hanno anche sperperati nei restyling di Tonale che va fuori produzione a breve e nello sviluppo ritengo abbastanza avanzato di Giulia EV Altro che uffici comunicazione e fan base tossiche.

Domanda stupida, per cui mi scuso in anticipo. Ma questo fantomatico V6 ibrido esiste davvero o essendo un Concept possono dire quello che vogliono (restando nella verosimiglianza) senza però averlo realizzato?

Finito ot

Teaser di una one off coupè cabriolet commissionata a Castagna Milano su base Giulia GTA. Ho un pò paura che viene una zozzeria nel frontale ma se al cliente piace così….

Qui ho ripulito e reso più definito il render che c'era sulle slide di Stellantis, aggiungendo qualche particolare preso da Cuorerosso. L'estetica della Gulietta potrebbe essere abbastanza simile a questo.

Si scelta cromatica esterna e interna deprimente. Gli interni delle Lancia anni 2000 erano anni luce davanti rispetto a sta roba. Non mi viene in mente nessuna ragione per comprare questo modello , se non che è prodotta in italia. Ma a sto punto molto meglio la Tonale e un po meglio la Compass

Segnalo che la la LX rispetto alla LS ha le ombre e i vetri trasparenti (e comunque che tristezza la palette cromatica, tutti colori smunti: verdini/bluetti/ner/grigi/bianchi e nulla più... Manco un bordeaux...)

...ma quanti GP "sostitutivi" all'anno vogliono fare ad Imola?🤣

...pià che Bottega sarebbe meglio una Lancia Bettega!

Dai fornitori emerge che la Jeep J2U è prevista a Mirafiori Stellantis annuncia il ritorno di Jeep Renegade. E a Tori...Da Parigi l'annuncio ufficiale di Peugeot: nuovo modello entro il 2030. Intanto a Torino si sondano i fornitori sui preventivi, ma il nodo resta l'investimento da 100 milioni per la piattaforma Stla e

Questa è una Topolino allungata e la versione furgone è il Tris, 2CV è un’auto normale non un quadriciclo

Non è tanto un problema di telaio (infatti tranne la Wrangler/Gladiator tutte le Jeep sono monoscocca dai tempi della Cherokee XJ). Più che altro l'offerta 4x4 è penosa in Europa, l'Avenger 4xe è uscita con anni di ritardo e la Compass c'è solo elettrica. Da un marchio specializzato mi aspetterei qualcosa di più

alla pari di tuner digitali che si inventano prodotti che non esistono su piattaforme a scelta...

Esteticamente bellissima.....ma non avere un vero motore la dietro grida vendetta, a mio avviso.

Non vedo il problema. Comunque i PHEV verranno ridimensionati dai nuovi test. Se non ce l'hai per questa non ce l'hai neanche per la nuova. Se lo fai per la nuova lo puoi fare anche per questa. Il ricarrozzamento è indipendente dai motori. La nuova serie 3 è un catenaccio anche rispetto alla Giulia attuale. Comunque io di Giulie ne ho comprate due.

Pur essendo a soli 3 anni dalla presentazione (che in quegli anni erano ancora un tempo normale per il congelamento del design di un nuovo modello), quelle maquettes mostrate da @DOssi sembrano ancora lontane dall'Omega (e Senator) poi uscite. Per carità, il tema generale è quello, ma obiettivamente non sono solo dettagli a cambiare... Vauxpedia ci indica che quegli scatti sono di giugno e agosto '83, ma già a Novembre dello stesso anno ci sono le foto delle maquettes di Omega definitiva. E' certamente possibile che in quei mesi abbiano affinato il progetto, ma secondo me è anche più probabile che queste siano foto di una delle varie proposte "in gara". Con quella poi prodotta che forse era già lì a confrontarsi con queste. Quello che noto immancabilmente sulle vetture grandi Opel di quegli anni, è un certo parallelismo con la produzione Audi del tempo. Perché dopo aver accettato la sconfitta con Mercedes per le grandi ammiraglie di lusso (il trio Kapitan, Admiral, Diplomat, che non riuscì mai ad scalfire la posizione della MB Classe S), Opel aveva ridimensionato le proprie aspirazioni sviluppando la Senator, un modello più "contenuto" e palesemente derivato dalla berlina Rekord. Approccio che Audi aveva "imitato" un anno dopo, creando la sua nuova ammiraglia "200" come semplice riallestimento della berlina "100" (della serie C2). E poi Audi aveva tirato fuori la serie C3, la "100" del record di aerodinamica. Che era stata anticipata dal prototipo "Auto 2000" del 1981. Con il quale non posso fare a meno di notare delle somiglianze in queste maquette Opel dell'83! Il frontale con quei grandi fari e le frecce tagliate a quel modo; il bordo del cofano a scendere verso la calandra; le portiere con le cornici della vetratura in nero a fare un tutt'uno; e poi l'andamento a salire della base della vetratura e la forma del montante C... La Audi 100 C3 uscì nel 1982, appena un po' diversa da quel concept, soprattutto in quella zona posteriore della fiancata, dove il passaruota fu ribassato (proprio come fece Omega) e la base della terza luce laterale e del montante C non erano più arcuati. Durante lo sviluppo, però,Audi aveva pensato a soluzioni molto vicine a quelle: Altre analogie Opel-Audi alto di gamma: per la Senator '78, Opel aveva la griglia a riquadri esclusiva e una cornice cromata attorno ai gruppi ottici; ...e Audi a cosa pensava nelle maquette per la seconda serie (C3) della 200? E' curioso notare come anche la piega sulla fiancata e la forma della maniglie di queste maquettes Audi e Opel siano davvero simili e poi siano state cambiate in entrambi i casi nei modelli di produzione. Poi, le Audi 100/200 C3 avevano la portiera dietro a battuta diretta sul passaruota, cosa che quelle maquette di Opel V-Rekord e V-Special non hanno ancora, ma poi le ebbero Omega e Senator definitive. E nell'abitacolo? La prima Audi 200 del 1979 aveva introdotto i poggiatesta forati, poi adottati progressivamente dalle altre Audi durante la prima metà degli anni '80. E nel 1986 Opel si allinea proprio con la prima Omega, continuando ad utilizzare poggiatesta forati su tutta la gamma per il decennio successivo. Anche per la plancia ci sono delle note interessanti: intanto che, mentre quelle maquette degli esterni mi paiono peggiori del risultato finale, questi mockup degli interni mi aggradano assai di più delle deprimenti plance portate in produzione sia per Omega A che per Senator B. Iniziamo da questa: ...che dovrebbe corrispondere alla variante per il modello "V-Rekord", cioè la variante normale del progetto, quella che sarà Omega. Quindi all'inizio in Opel avevano pensato ad un cruscotto raccolto e la consolle centrale più bassa, un disegno più vicino a quello di Kadett '84 (e poi Vectra), meno imponente di quello finale. E con delle analogie curiose con Audi 100 C3; vedi il disegno generale, ma anche certi dettagli come le bocchette laterali "doppie" o i comandi del clima: ...ma anche con il cruscotto con i pulsanti laterali e la manopola luci integrata, vicini al concetto di Audi 90 B2: E l'altro mockup... ...non era una proposta alternativa per Omega, bensì la variante per il modello alto di gamma "V-Special", come si evince dalla sigla sul volante "V-SP" e dai dettagli (regolazione temperatura dx-sx, strumentazione digitale, equalizzatore, computer di bordo...). Un disegno che voleva essere più "importante" con la consolle inglobata nella palpebra che arriva fino al cruscotto, e che somiglia più a quello - meno riuscito - usato per Omega. Senator invece finirà per avere un disegno ancora diverso, e in ogni caso poco felice. Infine un commento su questa: Non c'entra con Audi, bensì con la consorella Holden, che sfruttò un disegno molto simile a queste proposte per la serie VQ delle proprie ammiraglie Caprice/Statesman, basate sulla stessa piattaforma:

Io inizio a pensare che sia voluto....

Gamma disponibile a configuratore https://www.lancia.it/omni/configuratore

Considerando che (lunghezze): Avenger 4.08; Compass 4.55; praticamente in ~50cm devono farci stare 2 altre auto, allora secondo me: newRenegade 4.30-4.35; Willys 4.10-4.20.

manca poco. via Cochespias.

Quindi la zerbi é durata più o meno il tempo che passa come dalla colomba al panettone? é incredibile questo valzer ai vertice...

Nelle elettriche la batterie è esclusa (non si conta nel peso) per questo le concorrenti cinesi son tutte quadricicli L7, solo che offrono sedili normali, vetri elettrici, clima, ecc ecc

Si ma c'è una differenza enorme tra 2.4/2.6cv e 20cv, quasi x10, tra l'altro con la coppia di un elettrico, non di un 50cc. Mezzi che ancora si vedono nelle strade. In città un mezzo così van ci fai tantissimo, piccoli artigiani, corrieri. Persino la Renault Mobilize ha la versione van, figurati se non lo avrà questa.

Ha 20cv dicono, l'Italia è andata avanti (e se ne vedono ancora) per decenni con Ape 50cc da meno di 3cv che spostavano di tutto. Con 20cv ci sposti una casa.

Magari fosse così... Dove li metti i vari product plan degli ultimi 10 anni? 🤣 Comunque questa è epica, sarebbe una degna immagine del profilo

Un manifesto di cosa?!! Ai miei tempi i manifesti (allora giganti agli angoli delle strade) si usavano per promuovere il prodotto del manifesto, ma questi qua esattamente cosa vogliono promuovere?

Aprendo e chiudendo una parentesi che sicuramente farà bestimmiare gli amici del Busso: il 1.2 su una C Hatch va più che bene. Buone prestazioni e consumi paragonabili al diesel. È orrendo sui SUV pachidermi. Detto ciò però mi chiedo davvero come si possa risollevare un marchio che in tempi migliori, tipo la prima decade dei 2000, per non arrivare all'età della pietra, a stento raggiungeva l'1% di quota di mercato in Europa. Numeri da brand lusso

Do per scontato sia un'evoluzione del 2.9 di Giulia/Stelvio, giusto? È un peccato non si sia vista su un modello di serie, e sarebbe veramente un delitto non riproporla in futuro.

Se li evolvi sì che sono utili. Ad esempio l'ultima generazione VAG è pensata per il 2030. Se vai avanti con il mix benzina + elettrico devi sempre produrre con il contagocce per non far saltare il banco ed è un arrangiamento sinceramente folle per un automaker. Sinceramente credo che l'anti-Formentor sarà un prodotto dignitoso, molto meglio di Junior e Tonale attuali, ma non compensa in nessun modo l'eresia di ritirarsi dal D

https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-a-cree-ce-concept-v6-hybride-en-6-mois-sauf-quelle-na-pas-encore-decide-comment-faire-la-vraie/ Italpassion had a talk with Head of Products, Daniele Chiari (I dont know how reliable either of them is). The majority of it is things that have already been said. The only new key points: The concept was created in just 6 months The design of the SUV will have some common elements with the Cuorerosso, but not a lot. The Giulietta will be much closer to the Cuorerosso design. IF a D-seg model gets the green light, it will have to be a halo model, a true flagship. It cant be based on STLA One. Its Quadrifoglio version must have this full-hybrid V6. And it will probably not arrive before 2030

Gli alfisti sono una fanbase tossica, questa sì che è una scoperta... 🤣 Comunque diciamo che la colpa è sempre a metà, cioè questo concept è piaciuto tanto, ed è piaciuto praticamente a tutti, ma poi il giorno dopo arriva l'intervista a Ficili e dice che il seg.D è in congelatore, gli USA sono perduti, arriva roba solo con meccanica da commodity, tutto subito dopo aver presentato un concept pornografico ed esplicitamente Giorgio e V6, diciamo che è come andare davanti a un ultras e bruciargli davanti agli occhi la bandiera della sua squadra.

Strano, ritardi nella messa in produzione di nuovi modelli Fiat non succedono mai.🥴

l'airbag non serve perche' e' previsto questo in dotazione

Cos'è al posto dell'airbag lato passeggero hanno messo un grande cuscino?