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Ma che problemi hanno in Mercedes?

Luca Serafini da Instagram https://www.instagram.com/p/Dee9vIwDUza/?utm_source=ig_embed&ig_rid=AACnXTMSYNiEJQWOufepmB4&img_index=1

Scusate se sono troppo franco ma a me sembra che questo forum sia diventato ormai il posto di alcuni vecchi dinosauri per lamentarsi di quanto si stava meglio quando si stava peggio. Era più bello quando l’uomo era cacciatore e “lavorava” per cacciare solo qualche ora al giorno? Volenti o nolenti questa cosa ha dimostrato di funzionare, ai posteri dire se sarà utile o meno. Dimostrare un guidatore comune farà le piroette nel traffico è l’obiettivo di questo show? Se qualcuno lo pensa dovrebbe riconsiderare il proprio livello di intelligenza

mi spiace, ma io rimango basito. Ricordo questo forum per fare il contropelo a qualsiasi elemento meccanico di qualsiasi auto e ci si lascia spiazzare per un oggetto che è tutto tranne che un'auto. Dell'auto ha le 4 ruote e una parvenza di supercar generica, con evidenti carenze stilistiche. Sotto invece abbiamo un telaio scatolare che contiene un serbatoio di aria compressa, degli ugelli a gas freddo che tecnicamente non sono nemmeno razzi e un sistema di comando degli stessi. Non ci sono persone, perchè non ci stanno e non sono sicure, di fatto è un simulacro che va bene per fare lo spettacolo. Luce, per quanto auto orrida, la odio stilisticamente, rimane un'automobile e il marchio che la costruisce non si presta a una buffonata del genere, non ne ha bisogno. Avesse fatto uno spettacolo simile sarebbe stata sommersa da insulti, come è giusto che sia. Qui non è questione del motore di cartone, siamo a un passo successivo, è un cubetto che salta rivestito da supercar. Siamo su un piano diverso. Per farla roteare in quella maniera, si fa, basta essere abbastanza scemi da voler spender soldi per andar dietro a questo delirio. E si può fare in molti modi, anche meglio. Comunque se la si vuol far saltare come hanno fatto loro, basta bussare a un produttore di ugelli, ce ne sono anche in europa, mi viene in mente roba svizzera o pure italiana, si chiamano cluster ci CGT o qualcosa del genere e farselo fare secondo le proprie specifiche. Sono quei cazzilli che usi per spostare i satelliti, qui devo essere un poì più brutali e meno precisi. Poi gli ficchi un sistema di comando che faccia tot operazioni in sequenza, sempre uguali, spacchi un po' di macchine nel fine tuning di sta poracciata e sei pronto per la diretta. Come vedi non è un problema insormontabile per un qualsiasi produttore di auto, basta buttar via i soldi per una cosa poco seria. Il problema è che questa roba non c'entra nemmeno per sbaglio con il progresso scientifico, siamo nel campo degli SFX da sagra il tizio che ti ha contattato ti ha anche detto di essere in realtà un principe Nigeriano?

Secondo me questa era dieci volte più bella...

AMG GT 55 SUV AMG GT 63 SUV Comunicato stampa Via Mercedes-AMG. Topic Spy: Mercedes-AMG Electric SUV 2026 (Spy)

Orribile davanti, di lato, dietro e anche dentro

Curiosità da "targofili": in prov. di Torino le AW-xxx-Lx/Mx/Nx vennero assegnate in contemporanea alle BA-xxx-Hx ed alle BB-xxx-non_ricordo_più_cosa. Un mio conoscente aveva ritirato una delle ultime Cinquecento Sporting (la Seicento era già in vendita da diversi mesi) immatricolata ad agosto '98 con BA-xxx-HZ... Quando la mia futura moglie andò a ritirare la sua Y, immatricolata a settembre, eravamo tutti convinti che avrebbe avuto una targa che iniziava con BA o addirittura con BB, invece..... AW-xxx-MW... fu un po' una delusione... 😅 P.S.: alcune auto immatricolate ad inizio '99 ebbero "ancora" delle AW-xxx-Nx! Edit: P.P.S.: ah in mezzo ci "infilarono" anche dei lotti di AY...

AW : seconda metà del 1998 -> inizio 1999 (qualche provincia "minore" anche dopo)

I motivi sono parecchi, a mio avviso.

Mi da un qualcosa di Grecale, non so perche.

KDESIGN Instagram

Esteticamente orribile, soprattutto fuori. Ne avremmo potuto fare a meno, sinceramente.

Dove e' finita l' eleganza Mercedes?gli interni sembrano una postazione da gaming.

Ha tutta una serie di cose belle che messe insieme finiscono per comporre una burinata pazzesca....

Poichè il posteriore non mi piace: con Gemini ,stile vagamente 75

potrei uccidere

Riferimento come elettrico puro, no @led zeppelin (ovviamente come segmento B termiche invece ne ho provate diverse), avevo anche una corsa C del 2003 ma ovviamente era tutt'altra cosa (anche se il feeling sospensioni era migliore, ma non sono vetture paragonabili). Il mio unico riferimento elettrico è una bmw i4 da 600 cv provata a Misano questa estate in contesto completamente diverso 😁 (meriterebbe un thread separato 🫠). Non ho aggiunto che questa Corsa non mi ha entusiasmato anche per la questione freni, credo che abbia uno stacco rigenerativo/freni effettivi non entusiasmante in comune con molte altre auto ibride/elettriche. Comunque prova molto interessante (soprattutto i km di autonomia recuperabili in città, ma anche il "piglio elettrico" fino a 60/70 kmh). Sarei curioso di provare la Renault 5 e Alpine A290 che trovo esteticamente carine, anche se non saprei dove ricaricarle

Credo che qualcosa del genere si sia verificato anche in provincia di Napoli, dove in contemporanea o quasi alla Brava di mio zio, di cui ho scritto poco più su (targa AW), un conoscente acquistò una Volkswagen Passat TDI targata BB.

Spero di non violare il regolamento...

Forse siamo alla penultima puntata... Ieri fatta maxi prova con LBX, con circa 30km di autostrada e prova garage. E niente, dopo che le ha anche a tirarato un po' il collo in autostrada e fatte un bel po' di curve, mi sa che nessuno gliela potrà più togliere dalla testa, neanche i 10k€ di overbudget. 😄 Quindi cmp-ine cassate definitivamente e settimana prossima valutazione della Clio di quasi 17 anni (meccanicamente in ottime condizioni, ma con vernice ed interni decisamente cotti dal sole), per vedere se si riesce a limare qualcosa. Molto utili le palette al volante per regolare il freno motore. Praticamente riesci quasi a fermarti, anche da velocità sostenute, senza neanche toccare i freni. Peccato che per avere l'HUD sia necessario aggiungere un pack da 2k€, qualunque sia l'allestimento scelto. Per il resto davvero ottima auto. Mi ha sorpreso sotto tanti punti di vista, dalla dotazione di sicurezza di serie, completissima, al comportamento su strada, all'handling, ai consumi, al prezzo, sì, anche al prezzo. Perché se considero tutto, inclusa la garanzia sull'intero veicolo che si estende automaticamente fino a 15 anni / 250k km solo facendo i tagliandi e la scontistica davvero importante (19%) senza alcun vincolo di finanziamento, il prezzo finale risulta essere più che congruo. Ad esempio, una Junior Q4 TI con allestimento che gli si avvicina senza eguagliarla e con la sola garanzia standard, su strada costa praticamente uguale.

O se non si vuole un suv/crossover ma qualcosa che ricordi di più una classiva station wagon, una delle poche.

Ma su cosa bisogna ancora pensare, decidere, ... Mettetela in produzione!!!

mettano in produzione i cerchioni dorati satinati e anche la peggior Junior diventa una macchina "favolosa": sono splendidi!!! 🤩

in questa vista è evidente il problema di design sull'anteriore che hanno oggi marchi storici come Mercedes, che hanno sempre fatto dell'imponenza della griglia del radiatore il tratto distintivo del muso. Col passaggio all'elettrico questa griglia è diventata un elemento vestigiale, che si limita ad essere un simulacro del radiatore, avendone solo la forma e simulando uno spazio per l'areazione che in realtà non c'è (si tratta di una superficie piena, con dei listelli verticali posticci che "danno l'idea" di una griglia). Insomma, uno scheumorfismo senza nessuna funzione pratica, che serve solo a tentare di conservare un'identità legata al passato, e che non risulta neanche applicata bene (giustamente hanno fatto già notare la somiglianza col muso della Grecale).

Ecco la strumentazione col manometro del turbo e col contagiri con fondo scala a 10k rpm!

Mmmhhhh... come entrare in un concessionario Lancia ed essere convinti che quella che si compra è ESATTAMENTE la stessa auto che ha vinto il WRC2.....

Ce l'hanno già una tecnologia Ferrari. Si chiama Giorgio.

È larga pochi mm meno di una Golf.... che notoriamente è una "Polo allungata"? 😅

Riprendo un modo di dire che ho letto più volte qui nel forum. My two cents Un'auto a cui si aggiungono dei razzi la si poteva fare (e ho visto qui che si è fatta) anche diverse decadi fa. Tecnologicamente l'idea di una spinta bruta per far volare un oggetto pesante non è innovativa. Ma qui non si parla di dare un super boost solo in avanti, e non del tutto controllabile. I pc di bordo di questo mezzo fanno qualche migliaia di calcoli al secondo e correggono di continuo l'assetto dell'auto regolando le spinte dei razzi (aria). In sintesi, la forza bruta è controllata. L'impressione vedendola nel video è quella di quei volatili non particolarmente eleganti nel volo ma che comunque se la sfangano Non si usa fuoco ma aria compressa ad altissima pressione. i motori elettrici ricaricano i bombolotti in fibra di carbonio mentre viaggiano. Viene utilizzato poi, materiale in fibra di carbonio che probabilmente derivano da altre produzioni dell'azienda/e Musk con affinità semantiche al settore aereospaziale. Utilità nel mondo reale nel tempo presente e a medio termine? per me Nessuna. Il traffico rimane, il problema dei parcheggi rimane, i tempi di percorrenza in uno stato di diritto con continui rinnovi di codici stradali restano invariati. Probabilmente rappresenta qualcosa come la Formula 1: un laboratorio tecnologico di soluzioni, alcuen delle quali poi diventano utili e industrializzabili. Per esempio, al di là di questa pacchianata dell'auto che vola, i razzi servono per spingere l'auto verso il basso o di lato. Ergo, aderenza inimaginabile. Salto dello squalo o colpo di coda di Musk? L'intento di Musk è di creare un manifesto pubblicitario di dimensioni titaniche. Credo voglia dimostrare che Tesla sa fare cose apparentemente assurde, sulla linea del confine tecnologico ammissibile, con il sogno mostruosamente proibito di essere definito il marchio più avanzato del mondo. Se ci riesce, chi comprerà Tesla 3 o Y dovrebbe vivere la percezione di essere proprietario di un veicolo che condivide l'identità con un'auto fantascientifica Mia sensazione personale è che non riuscendo di fatto a tenere il passo con l'avanzare massivo, concreto, a raggio ampio delle produzioni cinesi, Tesla cerchi disperatamente un colpo di teatro, un oceano blu dove ancora possa avere un vantaggio. Più di immagine che di sostanza.

Guardando le auto in asta da Bonhams.....ho ritrovato la SUX 6000 di Robocop....che ha molte vibes da Jag Type 01 Bonhams Cars : c1987 Gene Winfield 'SUX 6000' Chassis no....• Built by the late and famous Gene Winfield • Designed by the film's art department and hand-built by Gene Winfield, legendary Hollywood car customizer • Based on a 1977 Oldsmobile Cutlass Supreme ch

E comunque se il frontale e' palesemente Lamborghini ... ....il posteriore con quell'alettone, e' palesemente Bugatti DMD80.

Prime proposte Italdesign per Punto 1 serie 176. Considerato che per le Punto presentate, quella che sembrava piu' scialba era la versione 3 porte...io avrei optato questa proposta con fanalone orizzontale per la 3 porte e i fanali verticali sui montanti per la 5 porte.

Dicasi "il salto della quaglia" in questo caso. Anyway: https://insideevs.it/news/812160/tesla-roadster-2028-motori-prezzi/

no vabbé... spettacolare proprio... 🤩 una sportwagon del genere sarebbe da urlo!! altro che serie 3 e compagnia... trovo che declinato su questa coda, il posteriore di cuorerosso sarebbe più equilibrato e leggero e praticamente perfetto..

sostanzialmente le cose sono più o meno così, ma un po' meno complottistiche. Non entro nelle dinamiche interne del centro stile (anche perchè cambiano a seconda di chi te le racconta), ma molto più banalmente si sta smaltendo una determinata dirigenza e ci si sta allineando su quella nuova. Posto che parte di quello che era stato deliberato prima era per n motivi, di cui il design è solo una parte, in discussione, si è deciso di fare come si fa in qualsiasi gruppo industriale normale, ovvero un concept che anticipa stilemi, chiamalo vision se vuoi come fanno i tedeschi, quello è. Il fatto che sia stata scelta una berlina non è cercare cercare un prodotto che possa arruffianare il cliente, ma semplicemente utilizzare il segmento più iconico del marchio per far capire che direzione stilistica dare. Dati che ormai di almeno un prodotto cassato avevamo praticamente i pattern sui forum e le preserie a fare i tondi all'artico, era d'obbligo far vedere in che direzione si vuol andare. Direi che è palese che un bestione del genere largo tre metri, lungo 5 e alto come un ferrari sia una show car e non un preserie. Se si vuol fare i fini si possono anche vedere i particolari, tipo il giro porta, come li industrializzi? Tutti i modelli presentati da stellantis sono show car, qualcuna più vicina alla realtà, tipo il futuro 208, altre mere anticipatrici dell'aria che si respirerà nel marchio. Ed è la cosa più normale del mondo che sia così. Anni fa in queste lande disperate ci si lamentava che ci si limitasse a presentare preserie e non concept fantascientifici come i marchi importanti. La motivazione era nel 90% dei casi che i concept futuristici costano dei gran soldi sia come ore di progettazione che di realizzazione e spesso non avevano fondi. P.s. questione motore: ma secondo te mettono un v6 per far fare 10 metri di pedana a una macchina in un salone pieno di gente?

Ho 2 colleghi con 318d Msport nuova... e manco ha il keyless. Ma basta con il sentito dire dai

se succederà saro' felicissimo... la storia recente di Alfa parla di tonale concept i cui stilemi sono stati trasposti solo sul tonale di produzione perché una volta deliberata, la nuova gestione del marchio ha deciso che si doveva cambiare direzione. poi é arrivata 33 e i due modelli che dovevano vedere la luce con quello stile sono morti in culla e l'unica cosa che si é intravista credo sia su junior. ora si cambia di nuovo direzione... il giorno in cui un manifesto alfa darà lo spunto per una gamma intera (non un modello alla volta ogni 5 anni) saro' il primo a riconoscerlo... in questo momento la gamma alfa é slegata... 4 modelli frutto di 3 filoni di design differenti. se non ci fosse lo scudetto ad accomunarle parlerebbero un linguaggio totalmente differente.

Qui ho ripulito e reso più definito il render che c'era sulle slide di Stellantis, aggiungendo qualche particolare preso da Cuorerosso. L'estetica della Gulietta potrebbe essere abbastanza simile a questo.

Le origini di Cuorerosso... (perdonatemi 😁)

niente la guardo e la riguardo e ai miei occhi è tutto sbagliato sto concept. è stato fatto perchè a gran voler di popolo, appassionati e mercato andava fatto ma a mio giudizio è terrbile. tutta la vettura sembra in plastica ovvero l'esatto opposto della 2cv che era lamiera pura! trovo delle inutili forzature per richiamare a tutti i costi lo spirito originario che onestamente oggi sono improponibili (i tergi, le bocchette sotto il parabrezza, i paraurti). è impossibile riproporre in chiave moderna un 2cv come fu fatto per mini, 500, maggiolino che al confronto sono capolavori. L'unico dettaglio che potevano tenere per essere veramente di rottura era la ruota posteriore coperta.... e l'hanno scoperta. per me è tutta sbagliata.

Esatto, per risultare credibili ci vuole costanza e perseveranza. Se ad ogni modello uscito devi aspettare secoli per vederne una evoluzione e devi anche sentire discorsi del tipo “ vediamo come va questo e se va male si taglia tutto” il cliente giustamente fatica a “fidarsi del brand” e a fidelizzarsi. L’Alfa riesce a vendere le bottega perché esistono nel mondo ricchi appassionati di exotic car che ricercano appunto i rari modelli che raccontano una storia. Se Alfa si mettesse a fare le bottega come auto di serie ne venderebbe 2 in croce , perderebbero completamente il loro appeal. Alle auto esotiche limitate sono perdonate tante cose: assemblaggio, mancanza di evoluzioni, mancanza di rete vendita, elettronica non best in class etc etc. In loro si cerca l’unicità/esclusivita. Nelle auto di serie, anche quelle molto costose, molto di lusso e molto di tutto non si perdona niente, si spendono soldi e si pretende che sia tutto al top. Con Giulia e Stelvio e con anche le loro versioni quadrifoglio si era intrapresa una strada per incominciare a costruire un qualcosa di solido, ma al solito si è finiti a trasmettere al cliente il messaggio opposto , ovvero la mancanza di costanza e di serietà nel portare avanti le cose. Se ora fossimo alla terza generazione della Stelvio o della Giulia moderna, alla quinta della giulietta, della moto o della gt, allora si potrebbe anche pensare alla supersportiva di serie, ma così non è. Alla supersportiva di serie ci si arriva graduali con tutta una storia di auto di serie di successo, senza quella o si punta sul fattore esotico oppure si lascia perdere.

é sempre il solito discorso... la percezione del brand... la sua coerenza e la continuità della sua strategia.. Toyota é stata la prima a buttarsi sull'ibrido e quindi in questo momento beneficia della sua legittima reputazione. non é passata attraverso fusioni varie con risultati discutibili e, se vogliamo parlare del prodotto in sé, cross é l'intelligente versione SUV della famiglia yaris. una famiglia che é arrivata a quanto? la sua 4a generazione? nel frattempo Alfa ha prodotto la mito, poi l'ha svilita a fine carriera come solo FCA e stellantis poi sanno fare, poi un buco di anni, poi un nuovo prodotto, con un nuovo nome e un pwt controverso come cuore della gamma... se junior si chiamasse Mito cross e fosse stata la versione suv di un ventennio di evoluzione di Mito (e per evoluzione parlo di tutto il modello, tecnologia compresa perché per yaris parliamo di questo) forse ora le cose starebbero diversamente.

Mi chiedo se chissà se fra 15 anni saremo ancora qui in questa discussione a postare immagini dei vari SUV BYD, ICXS, Jaeeco, omoda, MG e tutta sta paccottiglia cinese varia, facendoci mille pippe sulle versioni, gli allestimenti, i motori e lo stato di conservazione... Io dubito fortemente,

Ingegnerizzata e pronta per la serie!

Invece a me sembra una Laguna Coupè...

Durante l’evento per festeggiare i vent’anni del Centro Stile Lamborghini, insieme a tutti gli altri concept del marchio, era presente anche questa maquette di stile della Countach LP800-4 nata su base Aventador: SaveClip.App_AQOgppblho16Up_325LZxr68IRk9uxmZE5pSUsIuqdlkVYC3N_yjdcPwLx4P-vIxp_Dr7LvEEuTYtBOsA6ec7YSuPImjG3eH2thJWPQ.mp4

Oggi come oggi, c'è da fare i complimenti a Honda già solo per aver fatto una coupé. Questa poi è pure molto bella, secondo me, e si guiderà probabilmente molto bene, vista la base di partenza. Speriamo solo che il motore ibrido non "ammorbidisca" l'esperienza complessiva, non posso fare a meno di immaginare il 2.0 della Type-R sotto a quel cofano 😍