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Si, gennaio 2028 se continuano così.

Una 318 base. E ho avuto una Giulia super, quindi in pratica una base, manuale e senza autobloccante. Un abisso. Con la Veloce di adesso gli abissi sono due. Tutto quello che ho detto fa un'enorme differenza e si sente. Per esempio, la Giulia può avere sospensioni più morbide grazie al baricentro più basso e al peso minore e ciononostante rollare meno della Serie 3.

che ne pensate?

ma si dai aspettiamo, tanto c'è tempo e poi si sa che investitori e mercato in genere amano questo modo di presentare i modelli! Cavolo se gli piace, citofonare borsa di Milano per conferma.

Si inizia a capire qualcosa di più del progetto e-car. Secondo Ned Curic, intervistato durante il salone di Parigi, il progetto viene sviluppato congiuntamente da ingegneri Stellantis e Leapmotor in Italia, nel centro R&D di Mirafiori. Italia dove come sappiamo verranno anche prodotti i 3 modelli attualmente previsti; a Pomigliano. L'Argus va anche oltre e parla di una nuova piattaforma che integra in qualche modo quella di 500e e quella di T03. Non è chiaro però quale delle due funga da base di partenza del progetto. Certo, Curic potrebbe essere stato mandato a sottolineare l'"europeità" di un progetto che poi nella pratica sarà invece più cinese che altro, ma è comunque interessante che finalmente ci sia un progetto di piattaforma che ha come centro di sviluppo principale l'Italia. Credo sia la prima volta da quando è nata Stellantis che Torino diventa in qualche modo capofila di un progetto. Smartcar che pure vedeva un coinvolgimento italiano credo fosse sostanzialmente già improntata dagli ingegneri indiani ex-PSA e One da quel che si capisce è un progetto sostanzialmente francese, sia nelle sue varianti di segmento B in arrivo con 208 e Corsa che, immagino, con le successive varianti di segmento C più grandi. Quello che ancora rimane avvolto nel mistero è invece se questa piattaforma semi-nuova darà anche origine ad una variante termica per le prossime 500 e Pand(in)a. Avrebbe molto senso, soprattutto se il punto di partenza fosse City dell'attuale 500 che è già multienergia...

Ecco la portiera anteriore della Fiat Koala

Complimenti! acquisto fantastico a un prezzo imbattibile. al di la del prezzo è primo una macchina figa, dal design, alla tecnica, all'efficenza, alle prestazioni. imbattibile. sono innamorato di questa auto e di questa Leapmotor in particolare B05, B10 e C10. secondo me il miglior costruttore cinese a mio avviso sta arrivando ai livelli di marchi premium europei. Sicuramente sono davanti ai nostri generalisti. Direi attualmente un near - premium. Fantastici. l'unica cosa buona fatta da Tavares è l'accordo con Leapmotor.

Io vivo in periferia, per arrivare al lavoro in automobile impiego 15-20 minuti in base al traffico. Se dovessi prendere l’autobus (ci ho provato) impiegherei un’ora e mezza circa a causa del fatto che non esistono linee di autobus dirette. Lo stress lo avrei dall’uso dell’autobus.

Da Cochespias.net

Per la stessa logica ordinata in sostituzione della mia eC4. Life 56kWh nero. Arrivo previsto 04/2027, da capire se arriverà da Saragozza (da ottobre la versione base è ordinabile solo nera con consegna ad aprile, mi sa di ramp-up produttivo. Non male, perchè la batteria sarebbe da 60 invece che da 56 come accaduto su B10...) "Purtroppo" non c'è nulla a prezzo paragonabile. Chiuso a 22700, senza permute.

Io non ho ricevuto alcun messaggio di aggiornamento sull'infotelematica. PS, confermo il consumo attuale, che senza starci tanto dietro arriva ad un laconico 4.4/4.6 in 13mila km percorsi. @OSTRICA

Questo? SubitoFiat Croma 2.0 i.e. | SubitoChiama per informazioni o per appuntamento . Astenersi perditempo e sognatori fate offerte solo se realmente consapevoli di poterle onorare!!!!!!!!

vista sabato scorso a milano nera versione hf integrale , con i cerchi credo da 19 e devo dire che dal vero almeno in quella configurazione mi ha lasciato piacevolmente sorpreso... non sono riuscito bene a vedere il frontale ma vista cosi, se uno non conoscesse il legame con le altre vetture , direbbe che è un gran bel mezzo.... lo dico anche io perchè veramente non pensavo, non è il mio genere di macchina ma a vedere cosi sembra un bel prodotto... dal vero capisci che li sotto il motore base da avere è un 1.6 benzina e diesel, e che un 2 litri ( stesso discorso che faccio con TONALE) ci vorrebbe proprio........ come scritto in precedenza ci vorrebbe anche la versione berlina della gamma, che ovviamente sarebbe fatta su base ds8... mi auguro che questa vettura possa avere successo e che possa avere più personalizzazioni per l'interno e per le motorizzazioni......

Mi sembra che questa nuova non sia ancora stata postata: Nuovo giro di minuetto delle cariche in Stellantis, questa volta per il design di Citroen, Ds e Opel: AutoblogStellantis cambia i vertici del design: nuove nomine per...Stellantis riorganizza il design di Citroën, DS Automobiles e Opel: Sandeep Bhambra assume un doppio incarico, mentre Pierre Leclercq passa al marchio tedescoIniziano ad essere più forieri di novità i balli delle signorine Bennet in Orgoglio e pregiudizio! 🤔😆

Ecco la nuova "musata" della Range Rover M.Y. 2027. Il modello presenta anche alcune modifiche nella parte posteriore, seppur molto sottili. Il paraurti posteriore è stato ridisegnato, in particolare la parte inferiore. Questo restyling porterà anche aggiornamenti agli interni. L'abitacolo lussuoso sarà tecnologicamente più avanzato grazie a un nuovo schermo centrale per il sistema multimediale "Pivi Pro" , che verrà aggiornato con un software più veloce. Anche i comandi del climatizzatore saranno sostituiti da un pannello touch , riducendo al minimo la presenza di pulsanti e comandi fisici. La Range Rover continuerà a offrire opzioni a benzina, diesel e ibride , incluse le versioni mild hybrid (MHEV) e ibride plug-in , queste ultime con un leggero aumento dell'autonomia in modalità elettrica.

Altre immagini della maquette:

Era bello impiccato, però giustamente si sta giocando il mondiale e non capisco chi dice che doveva accontentarsi di un secondo posto. C'è da dire che gli infortuni sono una componente sempre più presente nel mondiale e con l'aggiunta delle sprint è un attimo perdere una vagonata di punti.

Ferrari è in piena trasformazione da costruttore semi-artigianale di automobili concepite come espressione della più pura passione, a brand di lusso generico e trasversale.

Io invece quando ho letto Fiat Lexus, ho pensato alla joint venture del secolo… 🫢 😅

È qui che dico: bisogna investire e migliorare il trasporto pubblico. Perchè così, allo stato attuale, è un mero palliativo come presenza, specialmente in certe zone.

Io continuo a fare fatica a capire quale sarà il target di queste semi-auto

Quale Serie 3 hai guidato? Una 318 base? Per favore ragiona. Ma tu credi che avere l'albero di trasmissione in carbonio fa tutta sta differenza nella realtá? Tutte le Giulia hanno il differenziale autobloccante? La mia no. Mi sai dire come mai la G20 non é cosi tanto piu pesante di una Giulia con tutto che usa meno alluminio? E ha anche piu tecnologia a bordo. E a me non mi risulta che una Serie 3 abbia il motore montato come un'Audi e il baricentro alto di un SUV. Forse sei tu che ti sbagli con la Superb. La realtá é che la differenza non é gigante e il mercato mostra che un'auto deve avere anche altre qualitá oltre la guida. BMW ste qualitá le offre, Alfa no ed é la triste realtá. Percio non facciamo gli arroganti sparando ste cavolate sulla Serie 3. Mi dispiace, ma stai esagerando, sembri quelli che ne sparano sui social. Non posso prenderti serio e te lo dico io con una Giulia ed essere il primo a difenderla.

era un grigio chiarissimo, quasi bianco. non ebbe molto successo.

Cioè se ho capito bene hai preso la B05 versione Life 56Kwh in colore nero a 22.700€ MIS e IPT compreso e senza neanche permute/rottamazioni?

Annunciato il piano FaSTLAne2030 in India: Jeep e Citroën lanceranno 12 prodotti. Comunicato stampa Via Stellantis.

L'allievo ha superato il maestro! Mi cospargo il capo di cenere, ma sono orgoglioso di avere aperto l'off topic più off topic del mese! ✌

La filosofia cinese predilige lo spazio per i passeggeri posteriori a costo di sacrificare il bagagliaio (e sinceramente sono abbastanza d'accordo). Non so se siete mai saliti sulla B10, ma i posti posteriori sono veramente comodi

Noto in questa discussione, forse più che in altre, che di base oramai c'è sempre l'idea: Io ho ragione quindi tu hai torto. Tutto questo aumentato da quella incapacità della società moderna di guardare problemi complessi in tutta la loro complessità, e volerli ridurre ad un campo più ristretto dove solo un fattore sia fondamentale rispetto a tutti gli altri, questo approccio aiuta a portare avanti il concetto iniziale: Io ho ragione quindi tu hai torto. Possibile che una discussione non si possa fare per confrontare analisi e dati per "crescere" assieme nella comprensione di un evento invece di usare le analisi uno contro l'altro? Chi è comodo ad andare in bici o con i mezzi ce l'ha con chi non li usa, chi è comodo con l'auto elettrica ( o l'idea dei benefici dell'auto eletrrica) attacca chi usa l'auto a combustione, chi ha l'auto termica ( e magari non è comodo con il tpl o l'elettrico) è contro agli altri gruppi. Dovrebbe essere autopareri invece è autodogmi. scusate per l'OT forse devo cercarmi altro forum o proprio altra società visto che oramai l'importante è urlare uno slogan più forte degli altri e non accettare la minima critica o suggerimento ad ampliare la propria visione.

Comunque sia Ypsilon che Gamma e soffrono -e non poco - una mancanza di vernici "italiane" e di interni "nostrani" per materiali e colori. E questi ultimi lavori lo dimostrano.

Le ricordo che l'accusativo plurale ha il suffisso -os. Torni a studiare e che non si ripeta!! 😆

La serie 3 è un ottima macchina, ma Giulia rimane sopra sul tutto handling è compagnia cantando. Alzate su un ponte una Giulia Diesel ed una serie 3 è cominciate ad osservare gli elementi strutturali come bracci, i silent block, materiale ecc, c'è una differenza esponenziale tra i vari componenti su Giulia è tutto estremamente sovradimensionato e le componenti sono pressoché quelle delle QV cambia qualcosa forse sulla mescola dei silent block! E questo lo si sente alla guida davvero tanto. Inoltre il tutto ha una resistenza strutturale impressionante ho amici con Giulia che hanno tra i 200.000/230.000km sia benzina con over 300cv e diesel che hanno ancora tutta la componentistica delle sospensioni al loro posto! tutto originale e tutto senza alcun gioco anomalo o rumorosità davvero un signor progetto e se ci si mette le mani come faccio io ci si rende conto davvero della differenza di cui parlo. Comunque quella che ho appurato essere molto simili a Giulia per dinamica (strano ma vero) è la classe C l'ho usata per dei corsi di guida sicura, mi ha restituito feedback tutti molto positivi inoltre mi ha ricordato molto la Giulia in tanti aspetti, solo una Giulia un po' più votata al comfort e meno da time Attack, precisa composta equilibrata ma meno corsaiola come taratura del tutto, infatti mi è piaciuta molto ed anche lei ha il suo bel quadrilatero all'anteriore. Davvero una signora macchina! Che comprerei.

Per me, questa è la definizione di premium. Questo è quello che un brand premium e un'auto premium dovrebbero essere e come dovrebbero essere vendute.

Grazie, riferirò alla moglie! Sconto per partite IVA e professionisti del 19% standard sul prezzo di listino, non un centesimo di più. Avevamo provato a chiedere in omaggio di aggiungere il Pet pack (450€ di listino), ma nulla da fare. In ogni caso il corposo sconto senza alcun obbligo di finanziamento la riporta ad un prezzo di acquisto uguale a quello di una Junior Q4 TI, senza considerare dotazione più corposa, garanzia di 15 anni e finiture due spanne sopra di LBX. Commerciale veramente molto preparata, che ha risposto prontamente ed in maniera esaustiva a tutte le domande postele (incluse quelle sulla tipologia di batterie, sulle sospensioni e sugli ADAS), nonché molto disponibile a venire incontro alle nostre richieste (eccezion fatta per quelle economiche), mandando persino il suo collega a casa nostra (distante oltre 35km dalla concessionaria) per verificare che la LBX entrasse nel box, evitandoci un ulteriore viaggio. Diciamo che cercano di metterti il più possibile a tuo agio e sanno vendere molto bene quello che ti offrono facendoti pesare il meno possibile il prezzo impegnativo che ti chiedono, anche perché il prodotto c'è ed è anche decisamente valido.

La Giulia è una macchina da intenditori . Trovo insopportabile che i vertici alfa non capiscano che unico modo per essere alfa e proseguire su quella strada li.

Gaudium magnum nuntio vobis, habemus contractum. (cit.) Dixitque Uxor: Fiat Lexus! Et facta est Lexus. (cit.2) Ordinata LBX AWD Cool MY27 Emotional Red con tetto nero e, unico optional aggiunto, l'antifurto LoJack. Consegna prevista entro febbraio 2027. La Clio quasi diciassettenne (lo sarà quando consegneranno la LBX), la terremo come mulo da battaglia per andare in campagna, caricarci la legna per il camino, etc... Ci hanno proposto appena 500€, ma avendone spesi altrettanti giusto due mesi fa per tagliando, revisione e nuova targa (in quanto la posteriore aveva il fondo riflettente un po' rovinato e non avrebbe passato la revisione), abbiamo deciso di tenerla fino a quando gli interni finiranno completamente di sbriciolarsi o si presenterà qualche noia meccanica seria. Ringrazio tutti per i graditissimi e preziosi consigli ed opinioni, come sempre molto qualificati in questo forum. Quando arriverà metterò qualche foto e farò una piccola recensione!

pur da non particolarmente amante della 500X, chettedevodì? la 600 non regge il confronto in nessun caso. è un passo indietro e va bene, prendiamo atto e ci sta. ma non la si spacci per la "sostituta" perché è una presa per il sedere, su.

...con Stellantis la parola d'ordine è "ATTESA".....

Eh già, ma se magari invece di metterla su Canale 5 come premio alla Ruota della Fortuna di luglio scorso, o di farle girare in strada già immatricolate da mesi, la tenevano nascosta era meglio, l'autoparerista nel frattempo vuole sapere tutto. In particolare se lavora nel campo, o se qualcuno sta comparando l'auto per eventuale acquisto nella categoria.

Gli italiani (generalizzo, ma so che è sbagliato e che non tutti sono così) sono molto bravi a costruirsi gabbie mentali. E non riescono ad uscirne. Per esempio, hanno deciso che le BEV hanno il problema dell'autonomia ridotta e che i lunghi tempi di ricarica sono estenuanti, e quindi non le comprano, e denigrano chi lo fa, perché devi essere un idiota per comprare una macchina con questi difetti. Chi ha una BEV, però, la vive diversamente. Ricaricando mentre dorme, o fa altro a letto, non si pone il problema dei tempi di ricarica. E, quelle volte in cui fa un viaggio più lungo, e deve ricaricare per strada, si organizza. Con macchine che arrivano anche a 400 km o più di autonomia, non è un problema insormontabile (certo, se compri una segmento A e ci vuoi fare il giro del mondo le cose cambiano, ovviamente) Quest'estate, mentre mi spostavo in autostrada per andare in vacanza, ho visto tante BEV viaggiare per venire in vacanza in Italia, la maggior parte con targa estera, proveniente del Nord Europa. Nessuno sembrava particolarmente stressato per il viaggio, e non avevano neanche la faccia da idioti (ma non sono esperto in fisiognomica). Cioè: questi si sparano 3.000 km per venire in Italia e non fanno una piega; molti italiani si preoccupano perchè con una BEV non possono fare la gita fuori porta per andare alla sagra delle castagne. Quindi, forse, e ripeto forse, e non voglio convincere nessuno del contrario, forse le "oggettive inferiorità" dei veicoli elettrici sono più nella testa di chi ne è convinto... e me lo chiedo sinceramente, non avendo una BEV. Forse siamo noi italiani che abbiamo problemi con i cambiamenti. Qualsiasi cambiamento provoca una reazione allergica, o un ricorso al TAR a seconda dei casi. Installiamo tre pale eoliche, qua, che c'è vento! > Ricorso al TAR, e si blocca tutto per anni. Forse è anche per questa mentalità che in molte statistiche siamo sempre nel gruppo dei Paesi poveri e/o arretrati d'Europa, e non nel gruppo di quelli più floridi e avanzati...

Che Audacia. Che propensione alla Vision 2030. Che cazzarola...

Si giudica la Giulia O cosa sta facendo Alfa Romeo ? Giulia è un capolavoro Alfa Romeo non sta dando risposte convincenti e anzi sta dismettendo il capolavoro di cui sopra

Quindi, se domani AR presentasse una nuova Giulia con il McPherson all’anteriore, dici che nessuno griderebbe scandalizzato all’”impoverimento” e tutti anzi acclamerebbero “bene così, finalmente Alfa si adegua al modello che definisce il segmento”? Ok. Ci credo. In questo caso, confermo che quello che ho detto… effettivamente fa ridere. PS “definire il segmento” riferito a una normale berlina, solo perché di un certo marchio, è l’espressione tipica dell’italiano medio (sedicente appassionato di auto) per cui esistono solo i prodotti italiani e i prodotti tedeschi, nei confronti dei quali si tende ad avere timore reverenziale (a prescindere da cosa poi si acquista); si sappia però che per gli altri, e per tutto il resto del mondo, ci sono anche costruttori di quasi tutti gli altri continenti...

Io cambierei domanda e mi chiederei come mai da Stellantis non riesca ad uscire con continuità una competitor credibile di nessuna delle due....

Trovo che l'auto arrivi un po' tardi rispetto alla presentazione, ma penso sia un buon prodotto.

Con sto mantra del "sta versione vende poco rispetto a..." "sto colore vende poco rispetto a.." "sta motorizzazione vende poco rispetto a.." tanto vale mettere in vendita modelli monomotore, monoallestimento e monocolore(e Tavares taglia oggi e taglia domani a quello si stava arrivando).

Non mi capacito di come Mercedes possa partorire cose del genere di continuo...... il buon gusto, questo sconosciuto ormai.

Leggevo giusto ieri che in Cina le elettriche usate stanno avendo un tracollo verticale, con i concessionari che non sono disposti a ritirare quelle con più di 5 anni perché è troppo difficile per loro conoscere lo stato reale delle batterie e perché l'evoluzione e il calo dei prezzi dei modelli nuovi sono troppo sostenuti per non far diventare obsoleti i vecchi modelli. Stanno andando verso una smartphonizzazione del mercato auto, e senza correttivi legislativi noi seguiremo loro tra qualche anno

Sui Range ne basta uno...

Due mondi che, peraltro, sono tali solo a livello ideologico. Visti dall’alto sono tutti comuni mortali che acquistano telefonini, friggitrici ad aria, automobili e ogni altro tipo di beni secondo necessità e possibilità. Il problema è sorto quando a livello politico si è cercato di introdurre le categorie di giusto e sbagliato su queste necessità. Netflix non ha soppiantato Blockbuster perché era moralmente superiore. È stato solo il naturale cambiamento delle abitudini che ha spostato i consumi su una tecnologia più recente e pratica. È così fin dall’invenzione della ruota. Se la politica non si attribuisse da sé il ruolo di imprenditore, di scienziato, di consumatore e di Padreterno, ma si limitasse a rimuovere gli ostacoli alla libera iniziativa di tutti e quattro i soggetti, non ci troveremmo nella disgraziatissima situazione attuale. Tra una ventina d’anni potremmo assistere o all’estinzione progressiva del motore termico per sostituzione integrale con l’elettrico, oppure ad altri scenari inediti, magari una neutralità energetica pressoché perfetta, con fonti energetiche diversificate e in concorrenza tra loro, e tante tecnologie tutte disponibili in base alle esigenze del singolo, dell’elettrico puro a dei motori a benzina altamente ottimizzati, e chi più ne ha più ne metta. Il consumatore è fluido, perché acquista in base alla propria convenienza, non in base a sovrastrutture ideologiche. Si irrigidisce solo quando non è più libero di scegliere, o quando per la sua libertà viene costretto a pagare un prezzo molto più elevato.